KR0151332B1 - 자동차의 워터 드레인 플러그 연장구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 윈드실드에서 카울 탑 패널로 흘러내리는 빗물을 엔진룸의 아래쪽으로 유도하여 줌으로서 엔진룸으로 빗물이 유입되어 전자장치가 손상되는 것을 방지하기 위해, 카울 탑 패널의 수평면과 리브면의 교차점 적소에 형성한 홀과, 상기 홀에 삽입된 후 상기 홀의 수직면에 접해 엔진룸의 아래쪽까지 따라 내려갈 수 있도록 형성된 튜브와, 상기 튜브가 상기 홀에 걸릴 수 있도록 상기 튜브의 상단부에 형성한 제1외향 플랜지부와, 상기 튜브가 상기 홀의 단면부에 걸려 고정될 수 있도록 상기 제1외향 플랜지부의 저면과 상기 튜브 외주면의 교차점인 원주면에 원주상으로 형성한 튜브 고정홈과, 상기 튜브의 하단부에 형성한 제2외향 플랜지부와, 상기 제2외향 플랜지부에 걸려 고정될 수 있도록 워터 드레인 플러그의 상부에 형성한 제3외향 플랜지부의 내측에 원주면을 따라 형성한 제2외향 플랜지부 걸림홈을 형성한 발명이다.

Description

자동차의 워터 드레인 플러그 연장구조

제1도는 종래의 워터 드레인 플러그 설치 구성도.

제2도는 본 발명의 자동차의 워터 드레인 플러그 연장구조.

제3도는 본 발명의 자동차의 워터 드레인 플러그 연장구조에 있어서,

(a)는 튜브의 측면도.

(b)는 워터 드레인 플러그의 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 카울 탑 패널 12,22 : 리브

13 : 홀 14 : 엔진룸

15 : 튜브 16,18,20 : 제1,2,3 외향 프랜지부

17 : 튜브 고정홈 19 : 워터 드레인 프러그

21 : 제2외향 프랜지부 걸림홈

본 발명은 자동차의 윈드실드에서 카울 탑 패널로 흘러내리는 빗물을 엔진룸의 아래쪽으로 유도하여 줌으로써 엔진룸으로 빗물이 유입되어 전자장치가 손상되는 것을 방지하기 위한 워터 드레인 플러그 연장구조에 관한 것이다.

카울 탑 패널은 제1도에 도시한 바와 같이, 엔진룸(1)과 실내를 구분하는 자동차 판넬의 하나로서 자동차의 길이방향에 대하여 횡방향으로 설치되어 있고, 그 형상은 차종마다 약간씩 틀리지만 일단은 윈드실드(2)에 맞닿아 있고, 타단은 지면에 수직방향으로 설치되어 있다.

수평면에는 적소에는 공기조화를 위한 덕트(3)가 설치되어 있는데 윈드실드(2)로 부터 흘러내린 빗물이 공기조화기내로 흘러 들어가지 않도록 덕트(3) 입구에는 빗물 차단막(4)을 형성하였다.

수평면과 수직면의 교차점에는 수직으로 리브(5)를 세우고 상단에는 웨더스트립(6)을 삽입하여 후드(7)의 저면과 상기 리브(5)사이의 틈새로 공기가 유입되어 카울 탑 패널(8) 위를 통과함으로서 발생할 수 있는 소음을 방지하였다.

상기 윈드실드(2)로 부터 흘러 내린 빗물은 상기의 카울 탑 패널(8)의 수평면, 리브(5), 윈드실드(2)와 인너 사이드 판넬(도시되지 않음)로 이루어지는 폐쇄공간에 의해 빗물이 고이게 되므로, 수평면과 리브(5)의 교차점을 연하는 적소에 홀(9)을 형성하여 주고 상기 홀(9)에는 고무로 이루어진 원통형의 워터 드레인 플러그(10)를 삽입 고정하여 빗물이 엔진룸(1)내로 유입되도록 하였다.

상기 워터 드레인 플러그(10)의 일단은 외향 플랜지부(11)를 형성하여 상기 워터 드레인 플러그(10)를 삽입하였을 때 상기 홀(9)에 워터 드레인 플러그(10) 걸릴수 있도록 하였으며, 상기 외향 플랜지부(10) 저면과 상기 워터 드레인 플러그(10)의 외주면이 이루는 교차점에는 외주면을 따라 원주상으로 홈(11)을 형성하여 상기 홀(9)의 단면부에 상기 홈(11)이 걸려 상기 워터 드레인 플러그(10)가 고정될 수 있도록 하였다.

한편, 엔진룸에는 라디에이터 그릴을 통해 유입된 공기가 충진되어 있는 바, 공기 중 일부는 엔진룸 저면의 틈새를 통해 배출되고, 일부는 상기 원통형 워터 드레인 플러그(10)의 내주면을 통해 상기 카울 탑 패널(8)을 지나 상기 윈드실드(2)를 통해 유출되어 소음을 발생시키는 문제점이 있었으므로 이를 방지할 수 있는 수단이 필요하였다.

상기의 수단으로서는 상기 윈드실드(2)로 부터 흘러내린 빗물을 엔진룸(1)내로 유출시킬 수 있으면서도 엔진룸(1)내의 공기는 상기 워터 드레인 플러그(10) 밖으로 유출할 수 없도록 상기 워터 드레인 플러그(10) 내주면 적소에 좌우측으로 이루어지는 한쌍의 판막(12)을 형성하되 상기 판막(12)의 하부 연장선은 일점에서 수렴되고 상부 연장선은 발산되게 형성하여 빗물이 상기 판막(12)에 어느정도 차게되면 중력에 의해 판막(12)이 벌어져 물을 엔진룸쪽으로 배출하고 공기가 상기 판막(12)을 통과하려고 할 경우에는 공기의 압력에 의해 상기 판막(12)의 정점이 밀착되어 공기의 유출을 방지하는 구조로 되어 있었다.

이와 같은 구성을 갖는 종래의 드레인 플러그는 빗물의 배출과 공기의 유출 방지를 확실히 할 수 있는 뛰어난 기능을 갖고 있었으나, 빗물의 배출이 엔진룸쪽으로 향해 있었던 관계로 자동차의 주행으로 인한 진동등에 의해서 빗물이 엔진룸(1)내의 각종 부품을 제어하는 전자장치내로 유입되어 합선을 유발함으로서 고가의 전자장비를 고장내고, 운행중인 자동차의 기능에 이상을 유발시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 이를 감안하여 발명한 것으로서, 카울 탑 패널로 흘러내리는 빗물을 엔진룸의 아래쪽으로 유도하여 주는 워터 드레인 플러그 연장구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이하 본 발명의 실시예를 제2도를 참조하여 설명하면 하기와 같다.

카울 탑 패널(11)의 수평면과 리브면(12)의 교차점 적소에 홀(13)을 형성하고, 상기 홀(13)에 삽입된 후 상기 홀(13)의 수직면에 접해 엔진룸(14)의 아래쪽까지 따라 내려갈 수 있도록 튜브(15)를 적절히 구부려 형성하며, 상기 튜브(15)가 상기 홀(13)에 걸릴 수 있도록 상기 튜브(15)의 상단부에 제1외향 플랜지부(16)를 형성하여 준다.

또한 상기 튜브(15)가 상기 홀(13)의 단면부에 걸려 고정될 수 있도록 상기 제1외향 플랜지부(16)의 저면과 상기 튜브(15) 외주면의 교차점인 원주면에는 튜브 고정홈(17)을 형성하여주고, 상기 튜브(15)의 하단부에 제2외향 플랜지부(18)를 형성한 후, 상기 제2외향 플랜지부(18)에 걸려 고정될 수 있도록 워터 드레인 플러그(19)의 상부에 형성한 제3외향 플랜지부(20) 내측의 원주면을 따라 제2외향 플랜지부 걸림홈(21)을 형성하여 준다.

그리고 상기 튜브(15)의 절곡부 내측 적소에는 리브(22)를 형성하여 상기 튜브(15)의 강성을 강화시켜 준다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 윈드실드(23)로부터 흘러 내린 빗물이 카울 탑 패널(11)을 통해 튜브(15)와, 워터 드레인 플러그(19)를 통해 엔진룸(14)의 저면까지 유도된 후에 배출되므로 자동차의 진동등에 의해 워터 드레인 플러그(19)로부터 배출된 빗물이 엔진의 전자장치로 튀었던 종래의 문제점을 개선할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 카울 탑 패널의 수평면과 리브면의 교차점 적소에 형성한 홀과, 상기 홀에 삽입된 후 상기 홀의 수직면에 접해 엔진룸의 아래쪽까지 따라 내려갈 수 있도록 형성된 튜브와, 상기 튜브가 상기 홀에 걸릴 수 있도록 상기 튜브의 상단부에 형성한 제1외향 플랜지부와, 상기 튜브가 상기 홀의 단면부에 걸려 고정될 수 있도록 상기 제1외향 플랜지부의 저면과 상기 튜브 외주면의 교차점인 원주면에 원주상으로 형성한 튜브 고정홈과, 상기 튜브의 하단부에 형성한 제2외향 플랜지부와, 상기 제2외향 플랜지부에 걸려 고정될 수 있도록 워터 드레인 플러그의 상부에 형성한 제3외향 플랜지부의 내측에 원주면을 따라 형성한 제2외향 플랜지부 걸림홈을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 워터 드레인 플러그 연장구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 튜브의 절곡부의 내측 적소에 리브를 형성하여 상기 튜브의 강성을 강화한 것을 특징으로 하는 자동차의 워터 드레인 플러그 연장구조.