KR20210041682A - 차량용 배수 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 설치되어 로워 패널의 빗물을 배수하기 위한 배수 밸브에 관한 것으로, 본 발명은 차량의 로워 패널에 형성된 플래넘의 하부면에 설치되는 배수 밸브로서, 중공의 몸체부; 상기 몸체부의 상부에 위치하며, 상기 플래넘에 형성된 배수구와 연결되는 유입구; 상기 몸체부 일측에서 상기 차량의 측면에 위치하는 유출구; 상기 유출구의 둘레측에 위치하는 단턱부; 및 그 둘레면이 상기 단턱부에 접하면서 상기 유출구를 덮으며, 그 상부가 상기 유출구의 상측에 고정되는 고정부에 의해 힌지동작 가능하게 위치하는 플랩부;를 포함하는 차량용 배수 밸브를 제공한다.

Description

차량용 배수 밸브{A drain valve for vehicle}

본 발명은 차량에 설치되어 로워 패널의 빗물을 배수하기 위한 배수 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 엔진룸과 앞 유리 사이의 경계를 이루는 부분에는 카울 패널이 구성되어 있고, 카울 패널 상부에는 앞 유리의 빗물을 제거하는 와이퍼 등이 설치된다.

와이퍼에 의해 앞 유리로부터 제거된 빗물은 하부로 유하하여 카울 로워 패널로 수집되고, 로워 패널에는 배수 밸브가 설치되어, 로워 패널에 집수된 빗물이 배출되도록 한다.

특허문헌 1에는 로워 패널에 튜브를 하방으로 연결하여 집수된 빗물을 배출하는 것이 개시된다.

상기한 튜브 배수 구조의 경우 로워 패널에 집수된 빗물을 엔진룸 하방으로 신속하게 배수할 수 있다는 장점이 있으나, 엔진룸의 내부는 다른 구성품들이 많이 배치됨으로 인하여 튜브를 설치하기에는 현실적으로 공간상의 제약이 크다.

또한, 배수 밸브가 항상 개방된 상태로 설치되므로, 외부로부터 이물질이나 엔진룸에서 발생하는 배가스가 배수 밸브를 통하여 로워 패널 측으로 유입될 우려가 있다.

KR 10-0151332 B1

이에, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 설치가 용이하고, 배수 외부로부터 이물질이 로워 패널 측으로 유입되는 것을 방지하는 차량용 배수 밸브를 제공하고자 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 로워 패널에 형성된 플래넘의 하부면에 설치되는 배수 밸브로서, 중공의 몸체부; 상기 몸체부의 상부에 위치하며, 상기 플래넘에 형성된 배수구와 연결되는 유입구; 상기 몸체부 일측에서 상기 차량의 측면에 위치하는 유출구; 상기 유출구의 둘레측에 위치하는 단턱부; 및 그 둘레면이 상기 단턱부에 접하면서 상기 유출구를 덮으며, 그 상부가 상기 유출구의 상측에 고정되는 고정부에 의해 힌지동작 가능하게 위치하는 플랩부;를 포함하는 차량용 배수 밸브를 제공한다.

상기 고정부 측에 위치하는 접힘부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 플랩부는 탄성을 갖는 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 단턱부에 의해 상기 플랩부의 힌지동작은 상기 유출구의 외측으로만 허용되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 배수 밸브에 의하면, 배수 밸브의 몸체부 형태와 유입구 및 유출부의 구조를 통하여 로워 패널 하부의 좁은 공간에소 배수 밸브가 설치될 수 있음은 물론, 플랩부가 구비됨으로써 외부로부터의 이물질 또는 엔진룸 내의 배가스가 배수 밸브를 통하여 로워 패널 측으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배수 밸브가 차량의 로워 패널에 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 2는, 본 발명의 일 실시예에 따른 배수 밸브의 전체사시도이다.
도 3은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배수 밸브의 분해사시도이다.
도 4 및 도 5는, 본 발명의 일 실시예에 따른 배수 밸브의 전체사시도로서, 빗물 배출시의 동작을 나타낸다.
도 6은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배수 밸브의 전체사시도로서, 플랩부 외측으로부터의 압력이 가해질 때의 모습을 나타낸다.

본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 기술되어야 할 것이다.

또한, 기술되는 실시예는 발명의 설명을 위해 예시적으로 제공되는 것이며, 본 발명의 기술적 범위를 한정하는 것은 아니다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 배수 밸브를 상세히 설명한다.

먼저, 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 밸브의 구성을 상세히 설명한다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 배수 밸브는 차량의 로워 패널(10)에 설치된다.

로워 패널(10)은 차량의 앞 유리 전방에서 엔진룸 내에 위치하는 패널이며, 차량 앞 유리에서 유하하는 빗물 등이 유입된다.

로워 패널(10)에는 오목한 형태의 플레넘(11)이 형성되어 로워 패널(10)로 유하된 빗물이 수집되어 흐르게 된다.

따라서, 이와 같이 수집되는 빗물을 차량 외부로 배출하여야 하며, 이를 위하여 플레넘(11) 일측에 위치하는 배수구(12)에 본 발명에 따른 배수 밸브가 설치됨으로써 플레넘(11)의 배수구(12)로부터 배수되는 빗물이 차량 외부로 배출될 수 있다. 이하, 상세히 설명한다.

도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 배수 밸브는, 몸체부(100), 유입구(110), 유출구(120), 단턱부(130) 및 플랩부(140)를 포함한다.

몸체부(100)는 상기 플레넘(11)의 하부에 설치된다. 몸체부(100)는 상기 플레넘(11)을 통하여 유입되는 빗물이 유동할 수 있도록 내부에 소정공간이 마련된 중공 형상으로 구성된다.

몸체부(100) 상부의 외주면에는 플레넘(11)의 하부에 결합되는 결합홈이 형성될 수 있다.

유입구(110)는 몸체부(100) 상부의 개방된 부분으로서, 몸체부(100)가 플레넘(11) 하부에 결합된 상태에서 플레넘(11)의 배수구(12)와 연통된다.

이로써, 플레넘(11)에 수집되어 배수구(12)로 배출되는 빗물이 유입구(110)를 통하여 몸체부(100) 내로 유입된다.

유출구(120)는 몸체부(100)의 측면에 위치한다. 유출구(120)는 몸체부(100) 측면이 개방된 부분으로서, 몸체부(100) 내부를 통하여 유입구(110)와 연통된다.

따라서, 유입구(110)와 유출구(120)는 몸체부(100) 내부에 대략 'L'자 형태의 유로를 형성하며 연통되게 된다.

유출구(120)는, 몸체부(100)가 플레넘(11) 하부면에 설치된 상태에서 차량의 측면을 향하도록 설치되고, 이로써, 좁은 엔진룸 내의 공간을 효과적으로 활용하면서 배수 밸브가 설치될 수 있다.

둘레부는 유출구(120)의 외주연에 위치한다.

둘레부는 몸체부(100)의 유출구(120) 둘레부분이 유출구(120) 내부로 연장되어, 단턱진 형상을 이루도록 형성된다.

대안적으로는 몸체부(100)의 유출구(120)를 이루는 부분의 두께를 이용하여 단턱진 형상을 이루도록 할 수 있다.

즉, 단턱부(130)의 형상은 한정되지 않으며, 유출구(120)의 둘레 측에 소정의 폭을 갖는 면이 형성되도록 구성되면 된다.

플랩부(140)는 판 형상으로 이루어져, 상기 유출구(120)를 덮도록 위치한다.

구체적으로, 플랩부(140)는 그 둘레부분의 면이 단턱부(130)의 면에 접하고 내부측 면이 유출구(120)를 덮도록 위치한다.

플랩부(140)는 고정부재(141)를 통하여 그 상부가 유출구(120) 상부에 위치한 고정부에 고정된다.

고정부재(141)는 나사, 볼트 및 너트, 리벳 등이 사용될 수 있고, 한정되는 것은 아니다.

이로써, 플랩부(140)는 상기 고정부를 중심으로 유출구(120) 측에서 힌지동작이 가능하게 설치된다.

그리고, 플랩부(140)의 고정부 하부에는 접힘부(150)가 위치하여, 플랩부(140)의 힌지동작이 원활하도록 할 수 있다.

또한, 다른 실시예로서 플랩부(140)가 탄성을 갖는 부재로 이루어져 플랩부(140)가 휘어지면서 힌지동작이 이루어질 수 있다. 탄성을 갖는 부재는 고무 등을 예로 들수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.

플랩부(140)의 둘레면이 단턱부(130)에 접하여 위치됨으로써 의해 플랩부(140)의 힌지동작은 유출구(120)의 외측으로만 허용되며, 상세히는 후술한다.

이하, 도 4 내지 도 6을 더 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 배수 밸브의 동작을 상세히 설명한다.

먼저, 차량의 앞 유리의 빗물이 로워 패널(10)의 플레넘(11)으로 유하되면, 유하된 빗물은 플레넘(11)을 따라 플레넘(11) 일측의 배수구(12)를 통하여 배출된다.

도 4에 나타낸 바와 같이, 배수구(12)에서 배출되는 빗물은 배수구(12)와 연통된 유입구(110)를 통하여 몸체부(100) 내부로 유입된다(도 4의 화살표).

유입된 빗물은 몸체부(100) 내부를 따라서 유출구(120) 측으로 유동한다.

도 5에 나타낸 바와 같이, 유출구(120) 측으로 유동하는 물의 압력에 의해 플랩부(140)가 차량의 측면(몸체부(100) 외측)을 향하여 힌지동작하여 상기 유출구(120)가 개방됨으로써 빗물이 유출구(120)를 통하여 유출된다(도 5의 화살표).

그리고, 빗물의 유출이 끝나면, 도 4와 같이 플랩부(140)는 자중 또는 탄성에 의해 유출구(120)를 폐쇄하도록 초기 위치로 복귀한다.

한편, 도 6에 나타낸 바와 같이, 빗물이 유출되는 경우와는 반대로, 플랩부(140)의 외측으로부터 내측으로 압력이 가해지면(도 6의 화살표), 플랩부(140)의 둘레면이 상기 단턱부(130)에 걸림으로써, 플랩부(140)의 상기 몸체부(100) 내부 방향으로의 힌지동작은 허용되지 않는다.

이로써, 외부로부터의 이물질 또는 엔진룸 내에서 발생하는 배가스 등이 배수 밸브를 통하여 로워 패널 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

상기와 같이, 본 발명에 따른 차량용 배수 밸브에 의하면, 배수 밸브의 몸체부 형태와 유입구 및 유출부의 구조를 통하여 로워 패널 하부의 좁은 공간에소 배수 밸브가 설치될 수 있음은 물론, 플랩부가 구비됨으로써 외부로부터의 이물질 또는 엔진룸 내의 배가스가 배수 밸브를 통하여 로워 패널 측으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

10: 로워 패널
11: 플레넘
12: 배수구
100: 몸체부
110: 유입구
120: 유출구
130: 단턱부
140: 플랩부
141: 고정부재
150: 접힘부

Claims (4)

1. 차량의 로워 패널(10)에 형성된 플래넘의 하부면에 설치되는 배수 밸브로서,
   중공의 몸체부(100);
   상기 몸체부(100)의 상부에 위치하며, 상기 플래넘에 형성된 배수구(12)와 연결되는 유입구(110);
   상기 몸체부(100) 일측에서 상기 차량의 측면에 위치하는 유출구(120);
   상기 유출구(120)의 둘레측에 위치하는 단턱부(130); 및
   그 둘레면이 상기 단턱부(130)에 접하면서 상기 유출구(120)를 덮으며, 그 상부가 상기 유출구(120)의 상측에 고정되는 고정부에 의해 힌지동작 가능하게 위치하는 플랩부(140);를 포함하는,
   차량용 배수 밸브.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 플랩부(140)는 탄성을 갖는 재질로 이루어지는,
   차량용 배수 밸브.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정부 측에 위치하는 접힘부(150)를 더 포함하는,
   차량용 배수 밸브.
   
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 단턱부(130)에 의해 상기 플랩부(140)의 힌지동작은 상기 유출구(120)의 외측으로만 허용되는,
   차량용 배수 밸브.
   

Images