KR970006977Y1

KR970006977Y1 - 차체용 홀캡

Info

Publication number: KR970006977Y1
Application number: KR2019940009413U
Authority: KR
Inventors: 고형규
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-04-30
Filing date: 1994-04-30
Publication date: 1997-07-11
Also published as: KR950030263U

Abstract

내용없음

Description

차체용 홀캡

제1도(A)는 종래 공기의 흐름을 나타낸 단면도이고, (B)는 프레임 홀에 마개를 막은 상태의 단면도이다.

제2도는 본 고안에 따른 홀캡의 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 홀캡의 설치상태 분해사시도.

제4도는 본 고안에 따른 홀캡의 설치상태 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 프레임30 : 홀

40: 홀 캡42 : 고정후크

본 고안은 자동차의 차체용 홀캡에 관한 것으로, 특히 차량의 주행시에 발생하는 공기의 빠른 흐름에 의하여 차체의 프레임 등에 형성된 홀에서 발생되는 진공노이즈의 방지와, 차체에 프레임상에서 마운팅작업을 위해 홀내경에 축 등의 부품이 통과시 분해 및 수리작업을 용이하게 할 수 있는 홀캡에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어서, 차체의 근간(根幹)이 되는 프레임이나 차량의 하체부 또는 서스펜션(suspension)부분에 홀이 형성되어 있는 경우가 있다.

종래에는 도면 제1도(A)에 도시한 바와 같이, 자동차 운행시에 차량의 속도에 의해 차체 프레임(a) 외부로 흐르는 공기의 흐름이 빠르게 되어 프레임(a)의 내,외부의 기압차에 의해 차체의 프레임(a) 등에 형성된 홀(b)을 통하여 프레임(a) 내부의 공기가 화살표방향으로 빠르게 유출되어 프레임(a) 내부가 진공상태가 됨으로써 진공노이즈가 발생하게 되고, 공기가 프레임 외부로 유출됨으로써 차체의 공기 저항이 증가되는 것이다.

따라서, 도면 제1도(B)에 도시한 바와 같이, 차체 프레임(a)의 홀(b) 내경에 홀(b) 내경과 동일 외경을 갖는 마개(c)를 삽입하여 프레임(a) 홀(b)을 통하여 내부공기가 외부로 유출되는 것을 차단하였던 것이다.

그러나, 이와 같이 홀(b)을 마개(c)로 막았을 경우에는 차체의 수리 및 분해작업이 완료된 후 마개(c)를 분리 또는 장착해야 하는 번거로움과 프레임(a)상의 홀(b)에 축이나 여타 부품이 조립되거나 통과하게 되므로 마개(c)를 장착할 수 없었던 것이다.

따라서, 차량의 속도에 의해 프레임 외부의 공기의 흐름이 빨라짐에 따라 프레임의 내부와 외부의 기압차에 의해 내부공기가 홀을 통하여 외부로 유출로 발생되는 진공노이즈에 의해 운전자에게 상당한 불쾌감을 주게 되었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 하체부에 설치된 프레임이나 서스펜션 부분에 형성된 홀에 적정길이를 갖는 원통 형상의 홀캡을 끼워 고정함으로써 홀을 통하여 내부공기의 유출을 차단하게 되어 진공노이즈발생을 줄이고, 캡의 내경을 통하여 축 등의 여타 부품의 장착 및 분해가 용이하게 한 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제2도 내지 제4도에 도시한 바와 같이 본 고안은, 차체 프레임(10)에 형성된 홀(30)의 내경과 동일한 외경을 가지고 하부 외경에 다수의 고정후크(42)를 형성하여 이루어진 홀캡(40)을 상기 프레임(10)의 홀(30)에 삽입고정하여 구성된다.

또한, 상기 홀캡(40)의 하단 외경과 홀(30) 사이를 용착하여 홀캡(40)을 고정시키게 되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제3도에서와 같이, 자동차의 차체 프레임(10)에 형성된 다수의 홀(30)에 유입되는 공기를 억제하기 위하여 횰(30)의 내경과 동일한 외경을 갖는 원통형상의 홀캡(40)을 삽입하고, 그리고 홀캡(40)의 길이는 프레임(10)의 직경보다 작은 것을 사용하여, 프레임(10) 내경에 홀캡(40)의 상부가 위치하게 하며, 홀캡(40)의 하부 외경에 형성된 다수의 고정후크(42)는 프레임(10)의 홀(30)의 내경에 밀착되게 삽입 고정되는 것이다.

이와 같이 홀캡(40)의 하부가 후크구조로 형성되어 있기 때문에, 프레임(10)에 직각으로 관통하여 설치되는 축 등과 같은 차체의 부품의 분해시에 홀캡(40)의 분리가 용이한 것이다.

따라서, 도면 제4도에서와 같이, 홀캡(40)의 자체가 적정길이로 이루어져 있어 차량의 속도에 의해 공기의 흐름이 화살표와 같이 홀캡(40)의 내경을 따라 유입되다가 홀캡(40)의 외부로 유출되게 되는 것이고, 이때, 프레임(10) 내부의 공기는 적정길이의 홀캡(40)에 차단되어 외부로의 유출이 차단됨으로서 프레임(10)내부를 진공상태로 만들기 어렵게 되어 진공노이즈를 차단하게 되고, 이로 인하여 발생되는 차체의 공기저항을 감소시킬 수 있는 것이다.

또한, 상기 홀캡(40)을 홀(30)에 삽입한 다음, 용접으로 견고하게 용착하여 고정시킬 수도 있는 것이다.

상기와 같이 원통형상으로 홀캡(40)을 제작하여 프레임(10)의 홀(30)내경에 삽입시킴으로써 홀캡(40)의 장착후에는 홀캡(40)의 내경을 통해 축과 같은 부품을 장착시킬 수 있으므로써 종래와 같이 홀에 의한 진공노이즈 차단을 위하여 마개를 장착한 경우 마개를 빼낸 다음, 축 등의 다른 부품의 장착작업을 하지 않아도 되므로 축과 같은 부품의 장착작업 호환성이 우수한 것이다.

본 고안은 상기와 같이 하부에 고정후크(42)를 형성시킨 홀캡(30)을 차체 프레임(10)의 다수의 홀(30) 크기에 적합한 형태로 제작하여 프레임(10)의 홀(30)내경에 설치함으로써 홀(30)을 통하여 프레임(10) 내부공기를 외부로 유출을 차단시켜 진공에 의한 소음을 방지하는 동시에 공기의 유출에 의한 저항을 감소시키고, 작업공간 확보 및 여타부품의 장착작업을 홀(30)에 의해 홀캡(40)을 끼운상태에서 시행할 수 있어 작업 호환성을 향상시킨 유용한 고안인 것이다.

Claims

홀(30)이 형성된 차체의 프레임(10)에 있어서,

상기 홀(30)의 내경과 동일한 외경을 가지고 하부 외경에 다수의 고정후크(42)가 형성된 홀캡(40)을 구비한 것을 특징으로 하는 차체용 홀캡.
제1항에 있어서, 상기 홀캡(40)의 하단부와 홀(30) 사이를 용접고정한 것을 특징으로 하는 차체용 홀캡.