KR19980021292U

KR19980021292U - 자동차의 후드 스테이 로드 고정구조

Info

Publication number: KR19980021292U
Application number: KR2019960034569U
Authority: KR
Inventors: 김용수
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-19
Filing date: 1996-10-19
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 고안은 자동차의 후드 스테이 로드 고정구조에 관한 것으로서, 힌지부를 지지구멍에 끼워 고정할때 그 직업이 편리하고 신속하며, 주행시 힌지부의 유동이 없도록 한 것이다.

본 고안은 패널(1)에 결합되는 펜더패널(2)에 구멍(3)을 설치하여 지지구멍(1)을 관통되게 형성한 클립(4)을 고정하고 상기 지지구멍(5)에 스테이 로드(6)의 일단에 형성한 힌지부(7)를 지지함과 동시에 힌지부(7)의 선단에 힌지부(7)의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(8)을 형성한 것에 있어서, 상기 클립(4)의 지지구멍(5)의 주위에 클립(4)을 관통하아는 공동부(10)를 동심원상으로 형성하여서 된 것이며, 상기한 지지구멍(5)의 내경은 힌지부(7)의 직경보다 작게 형성하는 것이다.

Description

자동차의 후드 스테이 로드 고정구조

제1도는 본 고안의 실시예의 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 실시예의 단면도.

제3도는 종래의 것의 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

4: 클립,5: 지지구멍,

6: 스테이 로드7: 힌지부

10: 공동부

본 고안은 자동차의 후드 스테이 로드 고정구조에 관한 것이며, 특히 후드 스테이 로드의 힌지부 고정구조에 관한 것이다.

보닛형 자동차는 엔진실이 후드 패널로 덮어 있으므로 엔진실에 설치된 엔진 또는 보기 등의 정비 점검시에 후드 패널을 열어서 받치는 후드 스테이 로드가 구비되어 있다.

그러나 종래의 후드 스테이 로드의 힌지부 고정은 제3도에 도시한 바와 같이 펜더 에이프린 패널(1)에 결합되는 팬더패널(2)에 구멍(3)을 설치하여 지지구멍(5)을 관통되게 형성한 클립(4)을 고정하고, 상기 지지구멍(5)에 스테이 로드(6)의 일단에 형성한 힌지부(7)를 끼워 지지함과 동시에 힌지부(7)의 선단에는 힌지부(7)의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(8)을 형성한 것이다.

그러나 상기한 후드 스테이 로드 고정구조는 클립(4)에 형성한 지지구멍(5)에 힌지부(7)를 끼울 때 힌지부(7)의 선단에는 이탈방지턱(8)이 형성되어 있으므로 끼우기가 불편하고, 상기한 불편을 제거하기 위하여 지지구멍(5)의 내경을 힌지부(7)의 직경보다 크게 형성하면 힌지부(7)를 지지구멍(5)에 끼우기는 편리하나 힌지부(7)와 지지구멍(5) 사이에 간극히 형성되므로서 힌지부(7)가 지지구멍(5)에서 빠질 염려가 있고, 주행시에 지지구멍(5)에서 힌지부(7)가 유동을 하게 되어 소음이 발생되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 힌지부를 지지구멍에 끼워 고정할 때 작업이 편리하고 신속하며, 주행시 힌지부의 유동이 없는 자동차의 후드 스테이 로드 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 펜더패널에 클립을 고정하고 상기 클립에 형성한 지지구멍에 후드 스테이 로드의 힌지부를 끼워 지지한 것에 있어서, 상기 클립의 지지구멍 주위에 클립을 관통하는 공동부를 동심원상으로 형성하여서 된 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제1도 내지 제2도에 도시한 바와 같이 팬더 에이프런 패널(1)에 결합되는 펜더패널(2)에 구멍(3)을 설치하여 지지구멍(5)을 관통되게 형성한 클립(4)을 고정하고, 상기 지지구멍(5)에 스테이 로드(6)의 일단에 형성한 힌지부(7)를 끼워 지지함과 동시에 힌지부(7)의 선단에 힌지부(7)의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(8)을 형성한 것에 있어서, 상기 클립(4)의 지지구멍(5)의 주위에 클립(4)을 관통하는 공동부(10)을 동심원상으로 형성하는 것이며 상기한 지지구멍(5)의 내경은 힌지부(7)의 직경보다 작게 형성한 것이다.

이상과 같은 본 고안은 펜더패널(2)에 클립(4)를 끼워 고정한 후 클립(4)에 형성한 지지구멍(5)에 스테이 로드(6)의 일단에 형성한 힌지부(7)를 끼울때 힌지부(7)에 의하여 지지구멍(5)이 공동부(10)측으로 변형되어 즉 제2도의 가상선과 같이 지지구멍(5)의 내경은 커지게 되고 공동부(10)의 단면적은 작게 되므로서 힌지부(7)가 지지구멍(5) 간단하고 신속하게 끼워지며, 힌지부(7)가 지지구멍(5)에 끼워 지지된 후에도 지지구멍(5)이 원상태로 복원되며 힌지부(7)에 지지구멍(5)이 밀착되는 것이다.

상기한 실시예에서는 클립(4)을 펜더패널(2)에 고정하였으나 펜더 에어프런 패널(1)에 고정할 수도 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 클립의 지지구멍에 스테이 로드의 힌지부를 끼울때 지지구멍이 그 주위에 형성된 공동부측으로 변형되어 지지구멍의 내경이 커지게 되므로서 힌지부의 고정작업이 간단하고 편리할 뿐 아니라 신속하며 힌지부가 지지구멍에 끼워 지지된 후에도 지지구멍의 내경은 원상태로 복원되며, 지지구멍의 내경은 힌지부의 직경 보다 작게 형성되어 있으므로 힌지부에 지지구멍이 밀착되므로서 주행 중 힌지부가 유동되지 않게 되어 소음의 발생이 없게 되는 등의 효과가 있다.

Claims

펜더 패널에 클립을 고정하고 상기 클립에 형성한 지지구멍에 후드 스테이 로드의 힌지부를 끼워 지지한 것에 있어서, 상기 클립의 지지구멍 주위에 클립을 관통하는 공동부를 동심원상으로 형성하여서 된 자동차의 후드 스테이 로드 고정구조.
제1항에 있어서, 지지구멍의 내경은 힌지부의 직경보다 작게 형성한 자동차의 후드 스테이 로드 고정구조.