JPH08188056A - 縦型排気管天井部取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バス等の車両用のエンジンからの排気ガスを
外部に排出する排気管を車両の天井部に取付けてなる縦
型排気管の天井部の取付け構造を提供する。 【構成】 車両のエンジンからの排気ガスを外部に排出
する排気管を車両の天井部に取付けてなる縦型排気管天
井部取付け構造であって、車両の天井部２６に設けられ
た孔２７と、該孔２７に挿通した排気管２５とを備え、
該排気管２５と一体としたリング状の弾性部材２９を介
し締結部材３０を用いてを天井部２６に弾性的に支持し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバス等の車両天井から排
気ガスを排出する縦型排気管の天井部の取付け構造に関
する。

【０００２】

【背景の技術及び発明が解決しようとする課題】従来の
バス等の車両用のエンジンからの排気ガスを外部に排出
するには、車両の後部のバンパの下端部から後方に排気
管を突出してその排出を行っている。

【０００３】これに対して、上記排気ガスを車両の天井
部近傍から外部に排出する、いわゆる縦型排気管を設け
ることが提案されている。このような縦型排気管では直
接二輪車や歩行者に排気ガスがかからないので好ましい
とされている。しかしながら、縦型排気管を直接車両の
外部に沿って取りつけるとその見栄えが悪い、という問
題がある。

【０００４】このため、図７に示すように、例えばバス
等においては、車両１１の後方近傍で該車両の縦方向に
沿って排気管１２を配設させ、天井部１３から該排気管
１２を突出するような試案がなされているが、以下のよ
うな問題がある。 車両天井部１３に孔を形成して直接排気管１２を貫
通させる場合、その貫通部にシール部材１４を用いてい
るが、その雨仕舞いが悪いと車室内に雨水が漏れてしま
う、という問題がある。 車両天井部１３に直接排気管を取りつけた場合、振
動によりビビリ音等の異音が発生する。 上記排気管１２は高温になるので、天井部１３の取
付け近傍の天井の塗装の変色等が発生する。

【０００５】本発明は、上記問題に鑑み、車室内への雨
水の漏れを防止すると共に、天井部への振動及び及び天
井部への熱の伝達をそれぞれ防止して、異音の発生及び
変色の発生を防止した縦型排気管天井部取付け構造を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を解決する本発
明に係る縦型排気管天井部取付け構造は、車両のエンジ
ンからの排気ガスを外部に排出する排気管を車両の天井
部に取付けてなる縦型排気管天井部取付け構造であっ
て、車両の天井部に設けられた孔と、該孔に挿通した排
気管とを備え、該排気管を天井部に弾性的に支持したこ
とを特徴とする。

【０００７】上記縦型排気管天井部取付け構造におい
て、上記排気管に取付けられ上記天井部と平行に延びる
支持板を備え、該支持板を天井部に弾性ゴムを介して締
結部材にて支持したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】上記構成において、排気ガスを車両の上方から
排出する際に、該排気管を車両の天井部に弾性的に支持
してなるので、天井部へ振動・騒音の伝達が防げる。弾
性ゴム等の弾性部材を介して排気管を支持ることとなる
ので、熱が天井部に直接伝達されず、天井部の塗装の変
色が防げる。弾性ゴム等の弾性部材と天井部とが接触す
ることにより、水の侵入を防げる。

【０００９】

【実施例】以下本発明の好適な一実施例を図面を参照に
して説明する。図１は本実施例の縦型排気管天井部取付
け構造概略を示す分解斜視図、図２はその組み立て図、
図３はその断面概略説明図、図４乃至図６は縦型排気管
をバスの後部座席の右後方に取付けた構造図である。

【００１０】図４乃至図６の図面に示すように、車両２
１の後方の後部座席２２の下方側には、エンジン２３が
設けられており、該エンジン２３の排気マニホールド出
口に接続される排気ガス浄化マフラー２４からの排気ガ
スＧを外部に排出する排気管２５を、車両の後方右側に
沿って縦方向に延設して車両の天井部２６から上部に突
き出すようにして、その排気を行っている。

【００１１】上記天井部２６に突き出された排気管２５
は、図１乃至図３に示すように、天井部２６に挿通孔２
７を形成し、該孔２７に排気管２５挿通すると共に、該
排気管２５の周囲で該天井と平行に延びる支持板として
のフランジ部２８を溶接２５ａにより一体に取りつけて
なり、該排気管２５の挿通孔２７の周囲に設けられ且つ
弾性変形自在のリング状の弾性部材２９の上面に上記フ
ランジ部２８を載置して締結部材３０で一体に締結する
ことで、上記孔２７の密閉を図っている。

【００１２】上記締結部材３０での締結に際しては、図
１乃至図３に示すように、上記フランジ部２８の上部側
にも弾性ゴムの緩衝材３１を配し、ワッシャ３２を用い
てボルト３３とナット３４とを締結することで、緩衝性
を向上させている。なお、図中、符号３５はスペーサを
図示している。

【００１３】上記構成において、排気管２５はフランジ
部２８を介して弾性部材２９によって間接的に支持され
ているので、直接天井部２６に熱及び振動が伝達され
ず、天井部２６の挿通孔２７の周囲の変色及び異音の発
生が防止される。

【００１４】また、図１に示すように、天井部２６の孔
２７に排気管２５挿通する際に、該排気管２５の周囲に
フランジ部２８を一体に取りつけ、該フランジ部２８で
孔２７の上方を覆うと共に、該挿通孔２７の周囲に配設
されたリング状の弾性部材２９を挿入して上記フランジ
部２８の上部をワッシャ３２を介してボルト３３とナッ
ト３４とからなる締結部材３０で一体に締結すること
で、排気管２７を密閉性良く支持することができ、リン
グ状の弾性部材２９内に雨水が侵入することなく、よっ
て孔２７からの雨水の侵入が防がれる。

【００１５】ここで、上記弾性部材２９及び緩衝材３０
の材質は、高温時においてもその弾性作用が維持される
と共に外部に設けられるため、耐侯性及び耐久性の良好
なものが好ましい。例えば、上記弾性部材２９及び緩衝
材３０として、例えばフッ素ゴム系ポリマー等が例示で
きる。

【００１６】なお、排気管２５の開口部２５ｂからの雨
水の侵入に対しては、図５に示すように、排気管２５の
途中にセパレータ３６を介装し、該セパレータ３７から
のドレインホース３８を介して外部に排出するようにし
ている。

【００１７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、車
両後方内部に縦型排気管を配設して排気ガスを車両の上
方から排出する際に、該排気管を車両の天井部に弾性的
に支持してなるので、天井部へ振動・騒音の伝達が防げ
る。弾性ゴム等の弾性部材を介して排気管を支持するこ
ととなるので、熱が天井部に直接伝達されず、天井部の
塗装の変色が防げる。弾性ゴム等の弾性部材と天井部と
が接触することにより、水の侵入を防げる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る縦型排気管天井部取付け構造の
斜視図である。

【図２】その組立て図である。

【図３】その断面図である。

【図４】バスに縦型排気管を取りつけた側面概略図であ
る。

【図５】バスに縦型排気管を取りつけた後方側概略図で
ある。

【図６】バスに縦型排気管を取りつけた平面概略図であ
る。

【図７】バス後方に縦型排気管を取りつけた概略図であ
る。

【符号の説明】

２１ 車両 ２２ 後部座席 ２３ エンジン ２４ 排気ガス浄化マフラー ２５ 排気管 ２６ 天井部 ２７ 挿通孔 ２８ フランジ部 ２９ リング状の弾性部材 ３０ 締結部材 ３１ 緩衝材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のエンジンからの排気ガスを外部に
   排出する排気管を車両の天井部に取付けてなる縦型排気
   管天井部取付け構造であって、 車両の天井部に設けられた孔と、該孔に挿通した排気管
   とを備え、該排気管を天井部に弾性的に支持したことを
   特徴とする縦型排気管天井部取付け構造。
2. 【請求項２】 上記第１項において、上記排気管に取付
   けられ上記天井部と平行に延びる支持板を備え、該支持
   板を天井部に弾性ゴムを介して締結部材にて支持したこ
   とを特徴とする縦型排気管天井部取付け構造。