KR19990001677U

KR19990001677U - 자동차용 와이어링의 지지구조

Info

Publication number: KR19990001677U
Application number: KR2019970015154U
Authority: KR
Inventors: 배현철
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-20
Filing date: 1997-06-20
Publication date: 1999-01-15

Abstract

본 고안은 자동차용 와이어링의 지지구조에 관한 것으로서, 자동 변속기에 연결된 와이어링의 유동을 억제하여 다른 부품들과의 간섭을 방지하여서 그 손상을 줄일 수 있게한 것이다.

본 고안은 자동 변속기 케이스(1)에 형성된 시트(2)에, 일단에 스토퍼(4)가 형성되고 2단으로 절곡한 브래킷(3)을 볼트(8)로 고정하고, 상기 브래킷(3)의 타단에 구멍(5)을 형성하여 와이어링(9)을 삽입시킨 다음 구멍(5)을 통과한 와이어링(9)의 외주면에 브래킷(3)의 상부와 접촉되도록 클립(10)을 끼워 와이어링(9)이 늘어지지 않게 하며, 상기 브래킷(3)에는 강도 보강을 위하여 리브(6)를 형성하여서 된 것이다.

Description

자동차용 와이어링의 지지구조

본 고안은 자동차용 와이어링의 지지구조에 관한 것이며, 특히 자동 변속기에 연결되는 와이어링의 지지구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 엔진실에는 엔진 및 기타 부수기기들과 전륜 구동식 자동차의 경우 변속기도 설치되며, 자동 변속기에는 이의 작동을 위하여 매뉴얼 컨트롤 케이블, 킥 다운 케이블 등의 케이블류와 펄스 제네레이터, 인히비터 스위치 등과 연결되는 와이어링이 연결되고, 상기 와이어링은 자동 변속기 케이스의 상부에 얹혀 있는 상태로 위치되는 것이다.

그러나 엔진실에는 엔진 및 냉각장치, 점화장치 등의 부수기기와 전륜 구동식 자동차의 경우 변속기도 설치되므로 엔진실이 협소하기 때문에 부품간의 공간이 적어 상기한 바와 같이 와이어링류가 일정한 위치에 지지되지 않고 자동 변속기 케이스의 상부에 자유로운 상태로 얹혀있게 되면 자동차의 주행시 와이어링이 유동하여 케이블류나 기타 부품들과 간섭하면서 이들이 손상되므로 자동 변속기가 정상적인 작동을 하지 못하게 되는 경우가 발생하고 그렇게 되면 자동차가 정상주행을 하지 못하여 사고의 위험이 있는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 와이어링의 유동을 억제하여 다른 부품들과의 간섭을 방지하여서 그 손상을 줄일 수 있는 자동차용 와이어링의 지지구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 자동 변속기 케이스에 형성된 시트에, 일단에 스토퍼가 형성되고 2단으로 절곡한 브래킷을 볼트로 고정하고, 상기 브래킷의 타단에 구멍을 형성하여 와이어링을 삽입시킨 다음 클립으로 고정하여서 된 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예의 일부 사시도.

도 2는 본 고안의 실시예의 브래킷의 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:자동 변속기 케이스2:시트3:브래킷

4:스토퍼5:구멍6:리브

7:체결공8:볼트9:와이어링

10:클립

본 고안은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 자동 변속기 케이스(1)에 형성된 시트(2)에, 일단에 스토퍼(4)가 형성되고 2단으로 절곡한 브래킷(3)을 볼트(8)로 고정하고, 상기 브래킷(3)의 타단에 구멍(5)을 형성하여 와이어링(9)을 삽입시킨 다음 구멍(5)을 통과한 와이어링(9)의 외주면에 브래킷(3)의 상부와 접촉되도록 클립(10)을 끼워 와이어링(9)이 늘어지지 않게 하며, 상기 브래킷(3)에는 강도 보강을 위하여 리브(6)를 형성하여서 된 것이다.

미설명부호 7은 체결공이다.

이상과 같은 본 고안은 브래킷(3)의 구멍(5)에 삽입시킨 와이어링(9)을 브래킷(3)의 상부에서 팽팽하게 끌어당겨 구멍(5)의 바로 윗부분의 와이어링(9)에 클립(10)을 끼우므로 와이어링(9)이 하부로 처지지 않게 되어 팽팽한 상태로 지지되게 되어서 와이어링(9)의 유동을 억제하게 되는 것이다.

그리고 스토퍼(4)는 시트(2)와 접하면서 걸리게 되어 브래킷(3)의 회전을 막는 작용을 하게 되는 것이며, 브래킷(3)에 리브(6)를 형성하였으므로 강성이 증대되어 절곡이 방지되고, 브래킷(3)을 2단으로 절곡하여 구멍(5)이 형성된 타단부를 수평으로 유지하므로서 와이어링(9)의 고정이 견고할 뿐 아니라 고정작업이 간단하고 편리하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 자동 변속기에 연결되는 와이어링을 브래킷으로 지지하므로 와이어링의 유동을 억제하여 자동 변속기에 설치되는 다른 부품과의 간섭을 방지하여 손상을 줄여주기 때문에 자동 변속기의 고장을 예방하므로서 안전주행을 할 수 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims

자동 변속기 케이스에 형성된 시트에, 일단에 스토퍼가 형성되고 2단으로 절곡한 브래킷을 볼트로 고정하고, 상기 브래킷의 타단에 구멍을 형성하여 와이어링을 삽입시킨 다음 클립으로 고정하여서 된 자동차용 와이어링의 지지구조.
제1항에 있어서, 브래킷은 리브를 형성한 자동차용 와이어링의 지지구조.