JPS62275825A - エアインテ−クフ−ドの取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） この発明は、自動車の車体構造に関し、特に自動車のフ
ードパネルの上に設置されるエアインテークフードの取
付構造に関する。

（従来の技術） 従来、この種のエアインテークフードの取付構造として
は、例えば第４図乃至第５図に示すようなものがある。

（口座自動車Ｈ１９８３年発行、ニラサンフェアレディ
２整備要領＠参照）エンジンルーム内にはターボチャー
ジャー用インタークーラーとして用いられる冷部器３が
設置されており、この冷却器３は上面３ａがら空気を取
り入れる構造になっている。フードパネル２には、冷却
器３の上方の部分に略長方形をなす孔があけられており
、その周縁には下方、すなわちエンジンルーム内側へ向
けて突設する垂直フランジ部２ａが設けられている。エ
アインテークフード１は、フードパネル２にあけられた
孔を覆うように取付けられる。エアインテークフード１
には車体取付時に車体前方へと開口する空気取入部１ｂ
が設けられ、エアインテークフード１の内部には、空気
取入部１ｂから入った空気を下に向けて流すようにした
空気通路１ｅが設けられている。エアインテークフード
１の下面には取付用の植込ボルト５が成型時において一
体に突設されている。また下面の周縁には１１ｆが設け
られている。一方、フードパネル２には前記の植込ボル
ト５に対応する位置にボルト穴２ｂが設けられている。

エアインテークフード１をフードパネル２上に取り付け
る際には、溝１ｆに合成ゴム製のシールラバー８を埋め
込んだ後、植込ボルト５をボルト穴２ｂに貫通させ、合
成樹脂製のワッシャ６を介して、ナツト７により締結す
る。ところで合成ゴムよりなり、垂直フランジ部２ａに
その外形が一致するような略四角形断面の筒状をなず空
気導入部材４はクリップ９によって垂直フランジ部２ａ
に固定される。

このとき空気導入部材４は垂直フランジ部２ａから冷却
器３の上面３ａまでの通路をなすように設計されている
。以上のような構成によって、自動車の走行時において
、空気はエアインテークフード１の空気取入部１ｂから
取込まれ、空気通路１ｅを通り、空気導入部材４によっ
て冷却器３へと導かれる。シールラバー８は空気がフー
ドパネル２とエアインテークフード１との間に隙間が生
じ、空気が漏れるのを防ぐ役割をしている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記のような従来の構造にあっては、空
気導入部材４を、エアインテークフード１とは別個に、
垂直フランジ部２ａにクリップ９を用いて固定する構造
となっていた。空気導入部材４を確実に固定するには多
くのクリップ９を必要とするが、そのためには、垂直フ
ランジ部２ａにクリップ９用の穴をクリップの数だけ穿
孔しなければならなず、これには多くの工数を要する。

また空気導入部材４を取付ける際に多くのクリップによ
って固定しなければならないので、この作業に多くの工
数を要する。

一方、エアインテークフード１をフードパネル上に固定
する際には植込ボルト５をフードパネル２のボルト穴２
ｂに貫通させてエアインテークフード１を配置するが、
この作業時に不注意によりエアインテークフード１を傾
け、エアインテークフード１の下面端部１ｇによってフ
ードパネル２を衝打してしまった場合、フードパネル２
の表面の塗’３ＡＲを傷つけそれにより外観上及び防錆
上の品質を低下させることが懸念される。そのために取
付時には慎重に作業を進めなければならないという！２
！１題点があった。

（問題点を解決するための手段） この発明は、かかる従来の問題点を解決するために、自
ＩＪ］　ｍのフードパネル上にエアインテークフードを
配置すると共に、前記フードパネル裏面に前記エアイン
テークフードから連続して弾性材より成る筒状の空気導
入部材を配設した構造であって、前記空気導入部材の上
端部の周縁に一体的に取付フランジ部を形成するととも
に、該取付フランジ部を前記フードパネルと前記エアイ
ンテークフードとの間に介在させて、前記エアインテー
クフードにより前記フードパネルに共締め固定したこと
を特徴としている。

（作用） このような手段によれば、エアインテークフードは弾性
材より成る取付フランジ部を介して取付けられることに
なり、フードパネルに当接することはない。また、空気
導入部材はエアインテークフードにより共締め固定され
ることになる。

（実施例） 以下この発明を実施例に基いて説明する。第１図乃至第
３図は本発明の一実施例を示す図である。

フードパネル１２の冷却器３の上方の部分には略四角形
の穴があけられ、その穴の周縁には、フードパネル１２
の一般面より一段低く形成され、略水平をなす取付部１
２ａが設けられている。取付部１２ａには植込ボルト１
５がｎ通するボルト穴が穿設されている。

エアインテークフード１１には重体取付時に前方に向け
て開口する空気取入部１１ｂ７ＣＵけられるとともに、
内部には、空気取入部１１ｂから連続して、下方へと曲
折する空間である空気通路１１ｅが設けられる。エアイ
ンテークフード１１の下面には植込ボルト１５が穿設さ
れている。

空気導入部材１４は、中央の曲折部１４ｅが外側に膨れ
！断面が略くの字形をなす筒状部分１４ｑと、筒状部分
１４ｇの上端から略水平に外側に延びる取付フランジ部
１４ａと、前記筒状部分１４０の上端から一旦上方に延
びた後、外側へと曲折し、さらに下方へ曲折する断面を
もつ把持部１４ｂとから成る。取付フランジ部１４ａの
周縁には厚く形成された第一段差部１４Ｃと更に厚く形
成された第二段差部１４ｄが二段階に設けられている。

また、スペーサー１０のドーナツ状突起部１０ｄに対応
する位置には丸穴があけられている。

スペーサー１０は合成樹脂より成り、略四角形の枠状を
なす。スペーサー１０の内側の周縁には、空気導入部材
１４の把持部１４ｂに係合するように、上方へ立上る鉤
部１０ａが形成され、外側の周縁は空気導入部材１４の
第二段差部１４ｄに対応するとともに、第一段差部１４
Ｃにも対応するように四部１０ｂが形成されている。ま
た、スペーサー１０の上面には、エアインテークフード
１１の端部１１ｇに係合するように、段差部１゜Ｃが設
けられている。スペーサー１０には、エアインテークフ
ード１１に設けられた植込ボルト１５が貫通できるよう
なボルト穴が設けられ、スペーサー１０下面には、ボル
ト穴の周りにドーナツ状突起部１０ｄが設けられている
。

以上の構成により、エアインテークフード１１を取付け
る際には、まず、スペーサー１０と空気導入部材１４と
を組付ける。すなわち、鉤部１０ａを把持部１４ｂに係
合させ、凹部１０ｂを第一段差部１４Ｃに係合させる。

このときドーナツ状突起部１０ｄは取付フランジ部１４
ａの丸穴に係合する。

上記のようにスペーサー１０を空気導入部材１４と一体
化した後、この空気導入部材１４を取付部１２ａ上に設
置する。ざらに、その上にエアインテークフード１１を
設置する。この際、植込ボルト１５をスペーサー１０の
ボルト穴に貫通させ、エアインテークフード１１の端部
１１Ｑをスペーサー１０の段差部１０Ｃに係合させる。

その後、樹脂製のワッシャ６を介し、ナツト７を締結す
ることにより、エアインテークフード１１及び空気導入
部材１４はフードパネル１２に固定される。取付フラン
ジ部１４ａの厚みは、ドーナツ状突起部１０ｄの高さよ
り若干厚くなるよう設計しておき、ナツト７の締結時に
おいては取付フランジ部１４ａが圧縮された状態で固定
されるようにしておく。

以上のようなエアインテークフード１１の取付部の構造
によれば従来のようにクリップ９を必要どしない為、取
付時の作業工数及びフードパネル１２の成形時にクリッ
プ穴を穿孔するのに要していた工数を低減することがで
きる。新たに設ける部品はスペーサー１０だけで、従来
１０個程度必要としていたクリップ９が不要になり部品
点数を減少できる。また、弾性材より成る取付フランジ
部１４ａを介してエアインテークフード１１がフードパ
ネル１２に取付けられるために、従来のようにエアイン
テークフード１１の取付時においてフードパネル１２に
傷をつける恐れがなくなり、安易に作業を行なうことが
できるようになる。

ここで、取付部１２ａをフードパネル１２の一般面より
、一段低く設けることにより、これが一種の補強ビード
の役割りを果たし、フードパネルの剛性を向上すること
ができる。また、合成樹脂より成るスペーサー１０によ
り取付フランジ部１４ａは隠されており、このスペーサ
ー１０の外部から具視される部分に彩色を施すことによ
り、視覚を通じて美感を起こさせることも可能となる。

また、スペーサー１０は合成樹脂より成るため、金属に
比べて膨張率が大きく、気温によって若干寸法を変える
が、空気導入部材１４の第一段差部１４ｃと第二段差部
１４ｄがフードパネル１２との間に介在しており、エア
インテークフード１１が膨張したときには、弾性材から
成る第一段差部１４Ｃ１第二段差部１４ｄがその分圧縮
されて寸法の変化分を吸収し、外観に影響を与えないよ
うになっている。

一方、自動車の走行時において、冷ＩＡ器３はエンジン
と同様に上下に揺動する。冷ｆｆｌ鼎３が若干上方に動
いたとしても、空気導入部材１４の筒状部分１４ｇは折
曲部１４８からたわみ、冷Ｍ［３の変位分を吸収して影
響が出ないようになっている。さらに象だけたわんだ状
態で筒状部分１４Ｑを組付ければ、冷却器３が下方に変
位しても、その変位が１以下のときには、空気導入部材
１４の当接部１４ｆは、冷却器３の上面に接しているた
めに、空気の漏れによる冷却器３の冷却性能の低下を招
くことはない。

以上の実施例において、スペーサー１０をエアインテー
クフード１１と別体に設けたが、必ずしも別体に設ける
必要はなく、スペーサー１０とエアインテークフード１
１を一体に設けてもよい。

このとき、ざらに部品点数は少なくなる。

（発明の効果） 以上述べてきたように、この発明によれば、従来よりも
少ない部品点数と、少ない作業工数により、しかも安易
にエアインテークフードを取付けることができるエアイ
ンテークフードの取付構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第３図のＩ−Ｉ断面を示す本発明の一実施例を
示す図、第２図は第３図のＴＩ−Ｉ新面を示す図、第３
図はエアインテークフードを示す本発明に係わる斜視図
、第４図は従来例を示す第１図に相当する図、第５図は
第４図のｖ−■断面を示す図である。 ３・・・冷却器、６・・・ワッシャ、７・・・ナツト、
１０・・・スペーサー、１１・・・エアインテークフー
ド、１２・・・フードパネル、１４・・・空気導入部、
１４ａ・・・取付フランジ部、１５・・・植込ボルト特
許出願人　　　　日産自動車株式会社第２図 第３５Ａ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）自動車のフードパネルの上にエアインテークフード
   を配置すると共に、前記フードパネル裏面に前記エアイ
   ンテークフードから連続して弾性材より成る筒状の空気
   導入部材を配設した構造であって、前記空気導入部材の
   上端部の周縁に一体的に取付フランジ部を形成し、該取
   付フランジ部を前記フードパネルと前記エアインテーク
   フードとの間に介在させて、前記エアインテークフード
   により前記フードパネルに共締め固定したことを特徴と
   するエアインテークフードの取付構造。