KR0143801B1 - 배력장치의 파워피스톤 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배력장치의 파워피스톤 조립체에 관한 것이며, 보다 상세히는 파워피스톤의 축부와 이에 걸어 맞춤하는 리테이너의 개량에 관한 것이다.

본 발명에서는 파워피스톤의 축부에 제1 통상부를 형성함과 동시에, 이 제1통상부의 바깥쪽 위치에 제2통상부를 형성하고 있고, 상기 제1통상부를 리어측에서 밸브 몸체의 플랜지부에 끼워장착하도록 하고 있다. 그리고, 상기 제2통상부에 프론트 측에서 환상의 리테이너를 걸어맞춤시키고 있고, 이로서 양 통상부를 형성한 파워피스톤의 축부를 밸브몸체의 플랜지부에 고정하고 있다. 본 발명에 있어서 리테이너는 다수의 걸어맞춤클릭을 구비하여 있고, 이 걸어맞춤클릭을 점접촉으로 파워피스톤의 제2통상부의 외주면에 걸어맞춤시키고 있다.

이와 같은 구성으로 함으로서, 밸브몸체의 축방향 치수를 단축할 수 있고, 이로서 배력장치의 축방향 치수를 단축할 수가 있다.

Description

배력장치의 파워피스톤 조립체

제1도는 본 발명의 일 실시예를 도시하는 단면도,

제2도는 제1도의 주요부의 확대도,

제3도는 제2도의 화살표 Ⅲ에 따르는 주요부의 확대 평면도,

제4도는 걸어맞춤클릭의 제2 실시예를 도시한 평면도,

제5도는 걸어맞춤클릭의 제3 실시예를 도시한 평면도,

제6도는 종래의 걸어맞춤클릭을 도시한 평면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:셸 2:센터플레이트

3:밸브몸체 4,6:파워피스톤

5,7:리테이너 8,9:다이어프램

[발명의 분야]

본 발명은 배력장치의 파워피스톤 조립체에 관한 것이며, 보다 상세히는 파워피스톤의 축부와 거기에 걸어맞춤하는 리테이너의 개량에 관한 것이다.

[선행기술의 설명]

종래, 배력장치로서, 프론트측의 끝부 외주에 반경방향 바깥쪽으로 팽출하는 플랜지부를 형성한 밸브몸체와, 축부에 형성한 통상부를 상기 밸브몸체의 플랜지부에 리어측에서 끼워장착함과 동시에, 상기 통상부의 리어측의 끝부에 형성한 위치결정부를 상기 플랜지부의 리어측의 끝면에 맞닿게 한 파워피스톤과, 상기 파워피스톤의 통상부가 플랜지부로부터 탈락하는 것을 방지하는 환상의 리테이너를 구비한 것은 알려져 있다(예를 들면 일본국 실개소 64-9871 호 공보).

이 일본국 실개소 64-9871 호 공보의 배력장치에서는, 상기 파원피스톤의 통상부를 상기 밸브몸체에 있어서 플랜지부의 프론트측의 끝면보다도 더욱더 프론트측까지 돌출하도록 구성하고 있고, 그 돌출한 통상부내에 프론트측으로부터 원판상의 리테이너를 압입하도록 하고 있다.

그런데, 일본국 실개소 64-9871 호 공보의 배력장치에서는 파워피스톤의 통상부를 플랜지부의 프론트측의 끝면보다도 프론트측에 돌출시킨 분량만큼 통상부의 축방향 치수가 길어지고, 이에 따라 배력장치의 축방향 치수가 길어진다고 하는 결점이 있었다.

[발명의 요약]

이와 같은 사정에 비추어, 본 발명은 프론트측의 끝부분 외주에 반경방향 바깥쪽으로 팽출하는 플랜지부를 형성한 밸브몸체와, 축부에 형성한 통상부를 상기 밸브몸체의 플래지부에 리어측에서 끼워장착함과 동시에, 상기 통상부의 리어측의 끝부에 형성한 위치 결정부를 상기 플랜지부의 리어측의 끝면에 맞닿게 한 파워피스톤과, 상기 파워피스톤의 통상부가 플랜지부로부터 탈락하는 것을 방지하는 환상의 리테이너를 구비한 배력장치에 있어서, 상기 통상부의 프론트측의 끝부를 리어측을 향하여 되접어 꺾고 그 통상부의 바깥쪽 위치에 제2통상부를 형성함과 동시에, 상기 밸브몸체의 프론트측의 끝면에 맞닿게 한 상기 리테이너의 외주 가장자리를 리어측에 신장시켜 외주 통상부를 형성하고, 이 외주 통상부를 상기 파워피스톤의 제2통상부에 프론트측에서 끼워장착함과 동시에, 외주 통상부의 내주면에 형성한 복수의 걸어맞춤크릭을 상기 제2통상부의 외주면에 걸어맞춤시키도록 구성하고, 동시에 상기 걸어맞춤클릭을 실질적으로 점접촉으로, 상기 제2통상부의 외주면에 걸어맞춤하도록 구성한 것이다.

이와 같은 구성에 의하면, 상기 통상부의 프론트측 끝부를 플랜지부의 프론트측 단면보다도 프론트측까지 돌출시킬 필요가 없으므로, 그 통상부의 축방향 치수를 상술한 종래의 것보다도 단축할 수 있다.

이 때문에, 종래에 비교하여 배력장치의 축방향 치수를 단축할 수가 있다.

게다가 각 걸어맞춤클릭은 상기 제2통상부의 외주면에 점접촉하는 것으로 공고히 걸어맞춤하므로, 파워피스톤의 축부를 밸브몸체의 플랜지부에 확실히 고정할 수 있다.

본 발명의 상기 및 다른 특징 장점은 수반한 도면을 참조하여 아래의 바람직한 실시예의 설명으로부터 명백해질 것이다.

[구체적 표현의 상세한 설명]

이하 도시 실시예에 대하여 본 발명을 설명하면, 제1도는 탠덤 브레이크 배력장치의 내부를 도시하는 것이고, 셸(1)내에는 센터플레이트(2)에 의하여 전후 2개의 공간부로 구획함과 동시에, 센터플레이트(2)의 축부에는 대략 원통상의 밸브몸체(3)를 미끄럼이 자유로이 관통시키고 있다.

상기 밸브몸체(3)는, 대직경부(3a)와 소직경부(3b)를 구비함과 동시에, 밸브몸체(3)의 가장 프론트측으로 되는 대직경부(3a)의 프론트측의 끝부 외주에, 반경방향 바깥쪽으로 팽출하는 플랜지(3c)를 형성하고 있다. 그리고, 이 플랜지부(3c)에 프론트 파워피스톤(4)의 축부를 부착하여 환상의 리테이너(5)에 의하여 탈락을 방지하고 있고, 또 대직경부(3a)의 리어측의 끝부 외주에 리어 파워피스톤(6)의 축부를 연결하여 리테이너(7)에 의하여 탈락을 방지하고 있다.

상기 양 파워피스톤(4,6)의 배면에는, 각각 프론트 다이어프램(8)과 리어 다이어프램(9)이 팽팽하게 설치되어 있고, 프론트 다이어프램(8)의 전후에 정압실(A)과 변압실(B)을 형성함과 동시에, 상기 리어 다이어프램(9)의 전후에 정압실(C)과 변압실(D)을 형성하고 있다.

상기 양 정압실(A,C)은 밸브몸체(3)에 형성한 정압통로(12)를 사이에 두고 상호 연통함과 동시에, 셸(1)의 프론트측 벽면에 연결한 도시하지 않는 부압도입관을 사이에 두고 부압원에 연통하고 있고, 따라서 양 정압실(A,C)내에는 항상 부압이 도입되고 있다. 또 양 변압실(B,D)은 밸브몸체(3)에 형성한 변압통로(13)를 사이에 두고 상호 연통하고 있다.

밸브몸체(3)내에는, 진공밸브(14)와 대기밸브(15)로 이루어지는 종래 주지의밸브기구(16)를 설치하고 있고, 상기 진공밸브(14)의 바깥측의 공간은 상기 정압통로(12)를 사이에 두고 양 정압실(A,C)에 연통하고, 상기 대기밸브(15)와 진공밸브(14)와의 사이의 공간은 밸브몸체(3)에 설치한 반경방향의 변압통로(17)를 사이에 두고 리어측의 변압실(D)에 연통하고 있다. 더욱더, 상기 대기밸브(15)의 안쪽측은 밸브몸체(3)에 형성한 압력통로(18)를 사이에 두고 대기에 연통하고 있다.

그리고, 입력축(19)이 진퇴되는 것에 동반하여, 상기 밸브기구(16)가 작동되어, 상기 양 정압실(A,C)과 양 변압실(B,D)과의 연통상태를 변환할 수 있도록 되어 있다.

상술한 구성과 이에 의거한 작동은, 종래 주지의 탠덤 브레이크 배력장치의 것과 변화한 것은 없다.

그런데, 제2도에 확대하여 도시하는 바와 같이, 본 실시예의 프론트 파워피스톤(4)의 축부에는 밸브몸체(3)의 플랜지부(3c)에 끼워장착되는 제1통상부(4a)를 형성함과 동시에, 그 제1통상부(4a)의 리어측 끝부를 반경방향 안쪽으로 접어 구부려 위치결정부(4b)를 형성하고 있다. 또 위치결정부(4b)의 내주부는 리어측으로 향하여 갈고리 상태로 신장시킨 연결부(4c)로 하고 있다. 그리고, 이 연결부(4c)를 안쪽측에서 피복한 상태로 프론트 다이어프램(8)의 내주비드부(8a)를 그 연결부(4c)에 연결하고 있다. 더욱더 제1통상부(4a)의 프론트측의 끝부를 반경방향 바깥쪽으로 인신하여 반경방향부(4d)를 형성하고 있고, 또 이 반경방향부(4d)의 외주부를 리어측으로 되접어 꺽고 신장시키므로서 제2통상부(4f)를 형성하고 있다.

상술한 바와 같이 구성한 프론트 파워피스톤(4)의 축부는, 그 연결부(4c)에 프론트 다이어프램(8)의 내주비드부(8a)를 연결한 상태에서, 밸브몸체(3)의 대직경부(3a)에 리어측에서 끼워장착함과 동시에 제1통상부(4a)를 플랜지부(3c)의 외주면에 끼워장착하고 있고, 상기 위치결정부(4b)를 플랜지부(3c)의 리어측의 끝면에 맞닿도록 되어 있다.

이로서, 연결부(4c)에 연결한 프론트 다이어프램(8)의 내주비드부(8a)를 플랜지부(3c)의 리어측의 끝면 및 대직경부(3a)의 외주면에 밀착시키고 있다. 또 이 상태에 있어서는, 반경방향부(4d)는 플랜지부(3c)의 프론트측의 끝면보다도 약간 리어측으로 위치하고 있다.

그리고, 이 상태의 제2통상부(4f)에 리테이너(5)를 걸어맞춤시키므로서, 프론트 파워 피스톤(4)의 제1통상부(4a)가 밸브몸체(3)의 플랜지부(3c)로부터 탈락하지 않도록 하고 있다.

즉, 본 실시예의 리테이너(5)는 금속제의 판상부재로 이루어지고, 반경방향으로 신장한 끝면(5a)의 외주 가장자리를 축방향 리어측으로 인신하여 외주 통상부(5b)를 형성하고 있고, 이 외주 통상부(5b)의 내주면에는 원주방향 등간격 위치에 다수의 걸어맞춤클릭(5c)을 설정하고 있다. 제3도에 도시하는 바와 같이, 각 걸어맞춤클릭(5c)은, 외주 통상부(5b)를 개략 C 자형으로 잘라내어, 그 잘라낸 개소의 안쪽부분을 반경방향 안쪽으로 접어 구부러 형성하고 있다. 그리고, 각 걸어맞춤클릭(5c)의 선단부(5c')는 상술한 접어 구부린 개소로 된 기부(5c)보다도 폭을 좁게 하고 있다. 즉, 상기 선단부(5c')는, 그 양측부를 비스듬히 깎아내어 대략 산모양으로 뾰족하게 하고, 이로서 선단부(5C')의 폭은 기부(5C)의 폭의 약 5 분의 1 정도로 되어 있다.

이와 같이 구성한 리테이어(5)의 외주 통상부(5b)를 상술한 상태의 프론트 파워피스톤(4)의 제2통상부(4f)에 프론트측에서 압입한 후, 리테이너(5)의 끝면(5a)을 플랜지부(3c)의 프론트측 끝면에 맞닿도록 하고 있다.

이로서, 리테이너(5)의 외주 통상부(5b)에 설치한 걸어맞춤클릭(5c)이 자기의 탄성에 의하여 프론트 파워피스톤(4)의 제2통상부(4f)에 걸어맞춤함으로, 프론트 파워피스톤(4)의 제1통상부(4a) 및 위치결정부(4b)와 프론트 다이어프램(8)의 내주비드부(8a)를 상기 플랜지부(3c)에 확실히 부착할 수 있다.

이와 같은 본 실시예에 의하면, 종래의 브레이크 배력장치와 비교하여 제1통상부(4a)의 축방향 치수를 단축할 수 있게 되고, 나아가서는 브레이크 배력장치의 축방향 치수를 단축할 수 있다.

즉, 종래에서는 상기 제1통상부(4a)에 있어서 프론트측 끝부를 플랜지부(3c)의 프론트 측 단면보다도 더욱 프론트측까지 돌출시켜, 그 돌출한 통상부(4a)내에 프론트측에서 원판상의 리테이너(5)를 압입하도록 한 것이다. 따라서, 이와 같은 종래의 것에서는, 프론트측 끝면보다도 프론트측으로 제1통상부(4a)를 돌출시킨 분량만큼 브레이크 배력장치의 축방향 치수가 길어지고 있었던 것이다.

이에 대하여, 본 실시예에서는 제1통상부(4a)에 있어서 프론트측 끝부를 플랜지부(3c)의 프론트측 끝면보다도 프론트측까지 돌출시킬 필요가 없다. 따라서, 상술한 종래의 것과 비교하면 브레이크 배력장치의 축방향 치수를 단축할 수가 있다.

또, 상술한 바와 같이, 각 걸어맞춤클릭(5c)의 선단부(5c')는 폭을 좁게 하여 뾰족하게 하였으므로, 각 선단부(5c')는 프론트 파워피스톤(4)의 제2통상부(4f)에 실질적으로 저접촉으로 걸어맞춤하는 것으로 된다. 이 때문에, 각 선단부(5c')에 압력이 집중하는 것으로 제2통상부(4f)의 외주면에 대한 걸어맞춤클릭(5c)의 선단부(5c')의 달라붙음이 양호하게 된다. 따라서, 리테이너(5)의 외주 통상부(5b)를 프론트 파워 피스톤(4)의 제2통상부(4f)에 압입하였을 때에 높은 빠짐하중을 얻을 수 있으므로, 프론트 파워피스톤(4)의 축부를 밸브몸체(3)의 플랜지부(3c)에 강고하게 고정할 수 있다.

이와 같은 본 실시예의 걸어맞춤클릭(5c)에 대하여, 제6도에 도시한 종래의 걸어맞춤클릭(5c)에서는, 그 선단부(5c')의 폭은 기부(5c)의 폭과 같은 치수로 되어 있었던 것이다. 따라서, 이와 같은 종래의 걸어맞춤클릭(5c)의 구성에서는 선단부(5c')가 제2통상부(4f)에 걸어맞춤할 때의 압력이 선단부(5c') 전역에 분산되도록 되고, 제2통상부(4f)에 대한 달라붙음이 나쁘게 되어 있었던 것이다.

더욱더, 상기 프론트 다이어프램(8)의 내주비드부(8a)는 플랜지부(3c)의 리어측의 끝면 및 대직경부(3a)의 외주면에 밀착하고 있으므로, 그 부분의 기밀유지를 보다 확실한 것으로 할 수 있다.

다음에 제4도 내지 제5도는, 본 발명에 관한 걸어맞춤클릭(5c)의 제2실시예와 제3실시예를 도시한 것이고, 제4도에 도시하는 제2실시예의 걸어맞춤클릭(5c)은 전체형상을 3 각형의 산모양으로 형성하는 한편, 제5도에 도시하는 제3실시예의 걸어맞춤클릭(5c)은 전체형상을 반원상태로 형성하고 있다. 이들 제2실시예 및 제3 실시예의 걸어맞춤클릭(5c)에 있어서는 그 선단부(5c')가 프론트 파워피스톤(4)의 제2통상부(4f)와 점접촉으로 걸어맞춤하는 것으로 되므로, 상기 제1실시예와 마찬가지로 제2통상부(4f)에 대한 달라붙음이 양호하게 된다.

더욱, 상기 실시예는 본 발명을 탠덤 브레이크 배력장치로 적용한 경우에 대하여 설명하였지만, 싱글타입의 브레이크 배력장치 및 셸(1)내에 정압실과 변압실을 3 쌍 구비한 트리플타입의 브레이크 배력장치에도 적용할 수 있는 것은 물론이다.

본 발명은 여기에 개시된 구조와 관련하여 설명되었지만 여기에서 상세히 개시된 것은 한정한 목적이 아니며 본 발명은 첨부된 청구범위의 범위 또는 개선의 목적내의 변경 및 수정을 모두 포괄하는 것이다.

Claims (4)

1. 프론트측의 끝부 외주에 반경방향 바깥쪽으로 팽출하는 플랜지부를 형성한 밸브몸체와, 축부에 형성한 통상부를 상기 밸브몸체의 플랜지부에 리어측에서 끼워장착함과 동시에, 상기 통상부의 리어측의 끝부에 형성한 위치결정부를 상기 플랜지부의 리어측의 끝면에 맞닿게 한 파워피스톤과, 상기 파워피스톤의 통상부가 플랜지부로부터 탈락하는 것을 방지하는 환상의 리테이너를 구비한 배력장치에 있어서, 상기 통상부의 프론트측의 끝부를 리어측을 향하여 되접어꺽어 그 통상부의 바깥쪽 위치에 제2통상부를 형성함과 동시에, 상기 밸브몸체의 프론트측의 끝면에 맞닿게 한 상기 리테이너의 외주 가장자리를 리어측으로 신장시켜 외주 통상부를 형성하고, 이 외주 통상부를 상기 파워피스톤의 제2통상부에 프론트측에서 끼워장착함과 동시에, 외주 통상부의 내주면에 형성한복수의 걸어맞춤클릭을 상기 제2통상부의 외주면에 걸어맞춤시키도록 구성하고, 동시에 상기 걸어맞춤클릭을 실질적으로 점접촉으로 상기 제2통상부의 외주면에 걸어맞춤하도록 구성한 것을 특징으로 하는 배력장치의 파워피스톤 조립체.
2. 제1항에 있어서, 상기 걸어맞춤클릭은 전체를 대략 산모양으로 성형됨과 동시에, 상기 제2통상부의 외주면과 걸어맞춤하는 선단부의 폭은 기부의 폭의 약 5 분의 1 정도로 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 배력장치의 파워피스톤 조립체.
3. 제1항에 있어서, 상기 걸어맞춤클릭은 전체를 3 각형으로 성형됨과 동시에, 3 각형의 정점으로 되는 선단부가 상기 제2통상부의 외주면과 걸어맞춤하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 배력장치의 파워피스톤 조립체.
4. 제1항에 있어서, 상기 걸어맞춤클릭은 전체를 반원형으로 성형됨과 동시에, 원호상의 가장자리부의 일부로 되는 선단부가 상기 제2통상부의 외주면과 걸어맞춤하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 배력장치의 파워피스톤 조립체.