KR0141025B1 - 배기가스 재순환 장치의 구조 - Google Patents

배기가스 재순환 장치의 구조

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KR0141025B1 KR1019950049473A KR19950049473A KR0141025B1 KR 0141025 B1 KR0141025 B1 KR 0141025B1 KR 1019950049473 A KR1019950049473 A KR 1019950049473A KR 19950049473 A KR19950049473 A KR 19950049473A KR 0141025 B1 KR0141025 B1 KR 0141025B1
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김태구
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Abstract

본 발명은 배기가스 재순환 장치의 구조에 관한 것으로서, 자동차의 배기가스 재순환 장치에 있어서 종래의 EGR 시스템에서 진공 솔레노이드와 1개의 진공 호스를 삭제하고 상기 진공호스를 EGR 밸브로 직접 연결되는 구조를 제공하되, 상기 진공호스의 중간부 포트 사이에는 왁스 엑튜에이터가 포트에 일체형으로 형성되어 있어서 온도에 따라 팽창과 수축을 하여 포트의 개폐가 이루어짐에 따라 EGR 시스템이 구동되는 구조를 가진다. 따라서 기존의 장치와 비교하여 구성이 단순해짐에 따라 조립성이 개선되고 엔진룸 구성의 제한 또한 극복되며, 원가도 절감되는 효과가 있다.

Description

배기가스 재순환 장치의 구조
제1도는 종래 배기가스 재순환 장치의 구조를 나타내느 단면사시도,
제2도는 본 발명에 따른 배기가스 재순환 장치의 구조를 나타내는 단면사시도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10:ECU 12:진공 솔레노이드
14:진공 호스 16:EGR 밸브
18:스로틀 밸브 20:왁스
21:왁스 엑튜에이터 22:포트
본 발명은 배기가스 재순환 장치의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 일구성부분이 삭제 가능한 자동차 배기가스 재순환 장치 구조를 제공함으로써, 단순구조로 조립성 향상을 도모하고 원가절감 효과를 얻을 수 있도록 한 배기가스 재순환 장치의 구조에 관한 것이다.
EGR(Exhaust Gas Recirculation)시스템은 배기가스를 흡기계로 재순환시켜서 실린더내의 연소온도를 낮추어 연소과정에서 발생하는 유해물질의 하나인 질소산화물(NOx)의 발생을 억제시키는 배기가스 재순환 장치이다.
NOx은 실린더내에서 고온하에 있는 공기중의 질소와 산소가 반응하여 발생되며 연소온도가 높을수록 고농도의 NOx이 배출된다. 이때의 NOx은 연소온도를 낮춤으로써 발생량을 줄일 수 있다. 이때 상기 연소온도에 가장 큰 영향을 미치는 것이 연소 속도이고 이 연소 속도를 지연시키는 수단이 EGR 시스템으로서 배기가스의 일부를 실린더내에 순환시켜서 혼합기의 밀도를 저하시켜 연소속도가 저하됨에 따라 연소온도는 상승이 지연되고 결과적으로 NOx의 발생을 줄일 수 있다.
첨부도면 제1도는 종래 배기가스 재순환 장치의 구조를 나타낸 것으로서 2개의 진공 호스(14,14)가 진공 솔레노이드(12)에 연결이 되어 있고, 상기 진공 솔레노이드(12)는 주변의 진동 및 열에 약한 구조를 갖고 일정한 장소에 위치된다. 따라서 상기와 같은 구조를 가진 EGR 시스템은 조립성이 나쁘고, 각각 별개의 진공 호스(14)가 필요하며 엔진룸의 구성에도 영향을 미친다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 구성의 단순화를 통하여 조립성을 향상시키고 원가절감을 도모할수 있는 배기가스 재순환 장치의 구조를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 자동차의 배기가스 재순환 장치에 있어서, 왁스 엑튜에이터와 진공호스로 구성되어지되, 상기 왁스 엑튜에이터는 진공호스 중간부 포트 사이에 일체로 형성되고 EGR 밸브에 상기 진공호스가 연결되어지는 것에 있다.
이하, 본 발명에 따른 배기가스 재순환 장치의 구조의 바람직한 하나의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.
첨부도면 제2도는 본 발명에 따른 배기가스 재순환 장치의 구조를 나타낸 것으로서, 종래의 EGR 시스템의 일구성부분인 진공 솔레노이드(12)와 1개의 진공 호스(14)를 삭제하고 EGR 밸브(16)에 직접 진공 호스(14)를 연결시켜서 포트(22)와 통하도록 한다. 상기 진공호스(14)의 중간부 포트(22) 사이에는 왁스 엑튜에이터(21)가 포트(22)에 일체형으로 형성되어지되, 상기 왁스 엑튜에이터(21)의 좌·우 측면 부위는 포트(22)와 연결이되도록 각각 개구부를 가진다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 의한 작용을 설명한다.
첨부도면 제2도에서 왁스 엑튜에이터(21)는 온도에 따라 팽창과 수축이 가능하다. 따라서 저온시, 왁스(20)의 수축으로 인하여 왁스 엑튜에이터(21)는 수축되어 배기가스가 순환하는 포트(22)를 막게 됨에 따라 ECU(10)를 통한 EGR시스템의 작동이 일어나지 않는다. 즉, EGR시스템의 작동시 엔진의 회전력은 떨어지게 되는데, 운전성 향상을 위해 상기와 같은 저온이나 냉간 시동시에는 EGR시스템이 작동하지 않고 일정한 온도 이상에서만 EGR이 작동되므로 상기와 같은 저오닛의 운전성은 확보될 수 있다.
한편, 고온시에는 왁스(20)의 팽창으로 인하여 왁스 엑튜에이터(21)가 상승하여 배기가스의 통로가 개방됨에 따라 EGR 시스템이 작동되어 종전의 방법과 동일한 원리로 배기가스의 재순환이 이루어지게 된다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 배기가스 재순환 장치의 구조에 의하면, 구성이 단순해짐에 따라 조립성이 개선되고 엔진룸 구성의 제한 또한 극복되며, 원가도 절감되는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 자동차의 배기가스 재순환 장치에 있어서, 왁스 엑튜에이터(21)와 진공 호스(14)로 구성되어지되,
    상기 왁스 엑튜에이터(21)는 진공 호스(14) 중간부 포트(22) 사이에 일체로 형성되고, EGR밸브(16)에 상기 진공 호스(14)가 연결되어 지는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 장치의 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 왁스 엑튜에이터(21)의 좌·우 측면부위는 포트(22)와 연결이 되도록 각각 개구부를 가지는 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 장치의 구조.
KR1019950049473A 1995-12-14 1995-12-14 배기가스 재순환 장치의 구조 KR0141025B1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100349758B1 (ko) * 1999-11-15 2002-08-22 현대자동차주식회사 자동차용 내장형 배기가스 재순환 장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100349758B1 (ko) * 1999-11-15 2002-08-22 현대자동차주식회사 자동차용 내장형 배기가스 재순환 장치

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