KR0150884B1 - 배기가스 재순환 장치의 구조 - Google Patents
배기가스 재순환 장치의 구조Info
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- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
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Abstract
본 발명은 배기가스 재순환 장치의 구조에 관한 것으로서, 스로틀밸브(18)의 일측면 제1포트(22)가 설치된 자동차의 배기가스 재순환 장치에 있어서, 상기 제1포트(22)보다 높은 위치에 제2포트(23)가 형성되고; 상기 제2포트(23)의후미부는 상기 제1포트(22)의 후미부와 공간부에서 연결되어 1개의 진공호스(14)에 일체로 이어지고 상기 진공호스(14)는 EGR밸브(16)로 직접 연결되어 있고,상기 공간부에는 왁스 엑튜에이터(21)가 설치되고, 상기 왁스 엑튜에이터(21)에는 유동성을 가진 왁스(20)가 일정량 내장된 것을 특징으로 하며, 따라서 기존의 장치에서 일구성부분을 삭제함에 따라 원가절감은 물론, 구성의 단순화로 인하여 위치의 제한이 극복되고 조립성이 개선되는 효과가 있다.
Description
제1도는 종래 배기가스 재순환 장치의 구조를 나타내는 단면사시도.
제2도는 본 발명에 따른 배기가스 재순환 장치의 구조를 나타내는 단면사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : ECU 12 : 진공 솔레노이드
14 : 진공 호스 16 : EGR 밸브
18 : 스로틀 밸브 20 : 왁스
21 : 왁스 엑튜에이터 22 : A 포트(PORT)(제1포트)
23 : B 포트(PORT)(제2포트)
본 발명은 일구성 부분이 삭제 가능한 자동차 배기가스 재순환 장치의 구조를 제공함으로써, 조립성 향상을 도모하고 원가를 절감시키며 구조의 단순화를 꾀할 수 있도록 한 배기가스 재순환 장치의 구조에 관한 것이다.
EGR 시스템(Exhaust Gas Recirculation : 배기가스 재순환 장치)은 배기가스를 흡기계로 재순환시켜 실린더내의 연소온도를 낮추어 연소과정에서 발생하는 유해물질의 하나인 질소산화물(NOx)의 발생을 억제하는 장치이다.
지구 환경보존의 일환으로 대기오염의 방지를 위하여 자동차 배출가스중 지소산화물(NOx)의 배출량이 규제되고 있다. NOx는 실린더내 연소시, 고온하에서 공기중의 질소(N₂)와 산소(O₂)가 반응하여 발생한다. 연소온도가 높을수록 고농도의 NOx가 배출된다. NOx는 연소온도를 낮춤으로써 발생량을 줄일 수 있다. 연소온도는 연소속도, 공연비, 외적요인 등에 따라 영향을 받으며 이중 연소속도에 의한 영향이 가장 크다. EGR은 연소속도를 지연시키기 위한 수단으로 사용된다.
실린더내에 충진된 혼합기량이 적으면 밀도가 저하되고 연소속도가 지연되어 연소속도는 상승되지 않는다. 실린더내 충진된 혼합기량이 많으면 밀도가 높고 연소속도도 빨라져 연소온도가 상승되므로 NOx가 다량으로 발생된다.이러한 상황에서 배기가스의 일부를 흡입되는 혼합기에 포함시키면 실린더내 충진된 흡입가스 체적은 변하지 않는 상태에서 부활성인 배기가스에 의해 혼합기자체 공연비가 변화되어 밀도가 저하된다. 따라서 연소속도가 저하되어 연소온도도 상승되지 않는다. 이 시스템을 EGR장치라 한다. 혼합기에 공기중의 N₂에 비해 열용량이 큰 CO₂가스를 함유한 배출가스를 적절히 혼입하면 동일한 방열량의 연소를 하더라도 배출가스를 혼입하지 않는 경우에 비하여 연소온도가 내려가 NOx의 생성을 억제할 수 있다. 따라서 EGR 장치는 NOx의 저감방법으로 많이 이용되고 있다.
첨부도면 제1도는 종래 배기가스 재순환 장치의 구조를 나타낸 것으로서 그림에 도시된 바와 같이 진공 호스(14)가 반드시 2개 필요하며, 주변의 진동 및 열에 약한 진공 솔레노이드(12) 또한 위치의 제한을 받게 된다. 즉, 진공 솔레노이드(12)는 주변의 고정부위에 장착해야 하므로 엔진룸의 구성에 영향을 주고 조립성 또한 나쁘다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 원가절감과 함께 조립성을 향상시키고 구성의 단순화를 꾀할 수 있는 배기가스 재순환 장치의 구조를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 스로틀밸브의 일측면에 제1포트가 설치된 자동차의 배기가스 재순환 장치에 있어서, 상기 제1포트보다 높은 위치에 제2포트가 형성되고, 상기 포트의 후미부는 또 다른 포트의 후미부와 공간부에서 연결되어 1개의 진공호스에 일체로 이어지고 상기 진공호스는 EGR밸브로 직접 연결되어 있고, 상기 공간부에는 왁스 엑튜에이터가 설치되고, 상기 왁스엑츄에이터에는 유동성을 가진 왁스가 일정량 내장된 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환장치가 제공된다.
이하, 본 발명에 따른 배기가스 재순환 장치의 구조의 바람직한 하나의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.
첨부도면 제2도는 본 발명에 따른 배기가스 재순환 장치의 구조를 나타낸 것으로서, 종래의 EGR 시스템에서 진공 솔레노이드(12)와 1개의 진공 호스(14)를 삭제하고 기존의 A포트(22)(제1포트라고도 칭함)보다 높은 곳에 B포트(23)(제2포트라고도 칭함)를 설치하되, 상기 B포트(23)의 후미부는 A포트(22)의 후미부와 연결되어 1개의 진공호스(14)에 일체로 이어지고 상기 진공호스(14)는 EGR 밸브(16)로 직접 연결되는 구조를 가진다. 또한 A포트(22)와 B포트(23)의 중간에는 공간부가 일체로 형성되어 양 포트(22,23)가 연결되고, 상기 공간부에는 왁스 엑튜에이터(21)가 설치되고, 상기 왁스 엑튜에이터(21)에는 유동성을 가진 왁스(20)가 일정량 내장된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 의한 작용을 설명한다.
EGR 시스템의 작동시 혼합기의 착화성이나 엔진 회전력은 떨어지게 된다. 즉, 운전성 향상을 위해 저온이나 냉간 시동시에는 ECU(10)제어를 통해 진공 솔레노이드(12)를 작동시키지 않음으로써 차량 운전성을 확보하며, 일정한 온도 이상이 되면 구동 엔진의 회전력이 상승하므로 EGR 시스템을 작동시켜서 배출가스를 저감시킨다.
첨부도면 제2도에서 왁스(20)는 온도에 따라 팽창과 수축이 가능하다. 저온일 경우, 왁스(20)가 수축됨에 따라 상기 왁스 엑튜에이터(21)는 하방향으로 움직여서 B포트(23)가 개방되고 A포트(22)는 폐쇄된다. EGR 시스템이 작동되려면 스로틀 밸브(18)가 B의 위치까지 올라가야 하나 이때는 이미 혼합기가 실린더 내측으로 다량 흡입된 상태이다. 즉, 엔진의 회전력이 A위치에 스로틀 밸브(18)가 있을 때보다 상승한 상태이므로 차량의 운전성에는 무리가 없게 된다.
한편, 고온일 경우 팽창하는 왁스(20)에 따라 왁스 엑튜에이터(21)는 A포트(22)를 개방시키고 B포트(23)를 패쇄시키며 이때는 종래의 방법과 같은 원리로 EGR시스템이 작동되어 된다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 배기가스 재순환 장치의 구조에 의하면 일부 구성품의 삭제로 인한 원가절감은 물론, 구성의 단순화로 인하여 위치의 제한이 극복되고 조립성이 개선되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 스로틀밸브(18)의 일측면에 제1포트(22)가 설치된 자동차의 배기가스 재순환 장치에 있어서, 상기 제1포트(22)보다 높은 위치에 제2포트(23)가 형성되고; 상기 제2포트(23)의 후미부는 제1포트(22)의 후미부와 공간부에서 연결되어 1개의 진공호스(14)에 일체로 이어지고 상기 진공호스(14)는 EGR밸브(16)로 직접 연결되어 있고, 상기 공간부에는 왁스 엑튜에이터(21)가 설치되고, 상기 왁스 엑튜에이터(21)에는 유동성을 가진 왁스(20)가 일정량 내장된 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환 장치의 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950049469A KR0150884B1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 배기가스 재순환 장치의 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950049469A KR0150884B1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 배기가스 재순환 장치의 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970045091A KR970045091A (ko) | 1997-07-26 |
| KR0150884B1 true KR0150884B1 (ko) | 1998-10-01 |
Family
ID=19439795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950049469A KR0150884B1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 배기가스 재순환 장치의 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0150884B1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-14 KR KR1019950049469A patent/KR0150884B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970045091A (ko) | 1997-07-26 |
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