JPS623128A - 内燃機関 - Google Patents

内燃機関

Info

Publication number
JPS623128A
JPS623128A JP61146308A JP14630886A JPS623128A JP S623128 A JPS623128 A JP S623128A JP 61146308 A JP61146308 A JP 61146308A JP 14630886 A JP14630886 A JP 14630886A JP S623128 A JPS623128 A JP S623128A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
deflection flap
intake passage
intake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP61146308A
Other languages
English (en)
Inventor
ハインリツヒ・クナツプ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JPS623128A publication Critical patent/JPS623128A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B17/00—Engines characterised by means for effecting stratification of charge in cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • F02B31/06—Movable means, e.g. butterfly valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ピストンを有する機関シリンダに　　　　１
通じる吸気通路を備えた内燃機関であって、吸　　　　
゛気通路を通る混合気が吸気弁を介して機関シリンダに
供給されるようになっていて、かつ吸気通路内にデフレ
クタが旋回可能に支承されており、このデフレクタによ
って機関シリンダ内に偏向流が形成されるようになって
いる形式のもの足間する。
従来の技術 前述の形式の内燃機関は、トヨタ自動車工業株式会社の
希薄燃焼方式の機関においてすでに公知であり、この内
燃機関においては、機関シリンダ内に流れる混合気がデ
フ゛レクタによって偏向運動せしめられる。この公知の
内燃機関において、燃料噴射はデフレクタの上流で行な
われ、しかも適時に行なわれる。しかしこのような希薄
燃焼方式の機関は費用が高価である。
発明の課題 本発明の課題は、簡単な手段によって良好な希薄燃焼を
達成することである。
課題を解決するための手段 前述の課題を解決するために講じた手段は、デフレクタ
が、方形状の偏向フラップとして形成されて、方形横断
面形状を有する吸気通路の区分内に配置されていて、か
つ旋回軸を中心にして旋回可能に吸気通路の壁に支承さ
れており、さらに偏向フラップの旋回軸とは反対の側の
端部と、吸気通路の前記壁とは反対の側の壁との間にだ
け空気流過横断面が形成されるようになっており、さら
に燃料が噴射弁によって偏向フラップの下流で吸気通路
内に噴射されるようになっていることにある。
作用 吸気弁を開放するさいに、ピストンの凹所内にまず濃い
混合気の水平な層を、次いでこの層の上に薄い混合気層
を形成する。
発明の効果 本発明によって得られる利点は、機関シリンダ内におい
て、ピストン側て点火能力のある濃い混合気層が、吸気
弁側に薄い混合気層を形成することによって、簡単な手
段で希薄燃焼方式の機関において良好な成層燃焼を達成
することができることである。
実施態様 本発明の有利な実施態様によれば、偏向フラップは吸込
空気によって操作されるようになっており、このことに
よって偏向フラップは低回転数のばあいには吸込衝撃に
部分的になお追従し、しかし高回転数のばあいには程度
の差こそあるが静止したままである。このことにより逆
流は絞られ、従ってアイドリング安定性が改善される。
さらに有利には、偏向フラップは、内燃機関の運転特性
に関連してサーボモータによって操作され、このばあい
特に、制御特性として内燃機関の回転数が使用される。
さらに有利には、吸気弁に向かう側に凹所を有するピス
トンが設けられており、この凹所内に点火プラグが突入
しており、従って点火プラグによって、ピストンに近い
方の点火能力のある濃い混合気に点火することができ、
さらに偏向によって機関シリンダ内に水平な混合気が形
成されかつ圧縮行程中にも維持される。
実施例 第１図に示された内燃機関は、摺動可能に支承されたピ
ストン２を収容する機゛関シリンダ１を有している。機
関シリンダ１の、前記ピストンとは反対の側がシリンダ
ヘッド３によって制限されている。シリンダヘッド３に
は吸気弁５が滑動可能に支承されており、この吸気弁は
シリンダヘッド３における弁座６と協働する。吸気弁５
は機関シリンダ１への吸気通路７を制御し、この吸気通
路の片側端部に弁座６が形成されている。ピストン２は
、シリンダヘッド３に向う側て段部を付けられた凹所８
を有しており、この凹所内に点火プラグ９が突入してい
る。
たとえばシリンダヘッド３に配置された噴射弁１１によ
って燃料は、内燃機関の運転特性に関連して吸気弁５に
向かう方向で吸気通路７内へ噴射される。噴射弁１１の
上流側に吸気通路７の区分１２が接続されており、この
区分は方形横断面形状を有していてかつこの区分内にデ
フレフタとして使用される偏向フラップ１３が配置され
ている。偏向フラップ１３はやはり方形横断面形状を有
している。第２図から判るように、偏向フラップ１３は
旋回軸１４を中心に旋回可能に支承されており、この旋
回軸は吸気通路区分１２の壁１５に、次のように、つま
シ。
偏向フラップ１３の旋回軸１４とは反対の端部１６と、
吸気通路区分１２の前記壁に対向する壁１７との間にの
み空気流過横断面１８が形成されるように案内されてい
る。
第１の実施例では偏向フラップ１３は、ばね２０、たと
えば圧縮ばねによって、偏向フラップ１３の端部１６が
吸気通路区分１２の壁１７に当接するように負荷されて
おり、このような当接は誤った空気流のばあいに行なわ
れる。圧縮ばね２０は一面では偏向フラップ１３に、か
つ他面では壁１５に支持されている。内燃機関運転時に
、偏向フラップ１３は、吸込まれた空気によって程度の
差はあるが圧縮ばね２ｏのばね力に抗して壁１５の方へ
旋回され、従って空気流過横断面が開放される。このば
あい、偏向フラップ１３の固有振動数及び緩衝は、回転
数が低いばあいには偏向フラップ１３が吸込空気衝撃に
々お部分的に追従し、しかし回転数が高　　　　“いば
あいには程度の差はあるが静止したままであるように設
計されている。このことによって、内燃機関のアイドリ
ング時における逆流は吸込　　　　。
行程と圧縮行程との重なり段階中に絞られ、従って次の
燃焼のために常に同じ条件が得られる。
このことによりアイドリング安定性が高められ、かつ極
めて薄い混合気で作業できる。偏向フラップ１３におけ
る圧力降下がほぼ一定であることによって、ピストン２
の上方における機関シリンダｌまで一定の偏向流が生ぜ
しめられ、こ　　　　・の偏向流は凹所内で妨害なしに
水平に形成されかつ圧縮行程中にも維持される。偏向フ
ラップ１３の下流で燃料を噴射し、かつ逆流を減少する
ことにより、機関シリンダ１内でピストン２の方へまず
濃い混合気の層が形成され、次いで　　　　゛この層の
上に常に薄い混合気の層が形成される。　　　□今や、
凹所８内に突入する点火プラグ９によって、偏向された
比較的濃い混合気が点火されて、燃焼は前記濃い混合気
層の上にある薄い混合気に移る。
全負荷時には、偏向流を形成する必要はないので、偏向
フラップ１３は、壁１５の近くに位置して流れに対して
もはや影響を及ぼさない位置に旋回せしめられる。
別の実施例では、破線で示すように旋回軸１４にサーボ
モータ２２が作用し、このサーボモータはたとえば電磁
的に作動しかつ電気制御装置２３によって制御される。
このばあい電気制御装置２３に内燃機関の運転特性が与
えられ、この運転特性から電気制御装置が制御シグナル
を形成し、この制御シグナルがサーボモータ２２の開制
御のために役立ち、該サーボモータによって偏向フラッ
プ１３が相応して旋回される。
開制御のために役立つ内燃機関の運転特性としては、矢
印で示す内燃機関の回転数２５、全負荷位置を示すため
の絞りフラップ位置２６が使用される。別の運転特性と
して温度２７を使用することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による内燃機関の部分断面図、　　　“
□第２図は本発明による偏向フラップの平面図である。 １・・・機関シリンダ、２・・・ピストン、３・・・シ
リ　　　　　。 ンダヘッド、５・・・吸気弁、６・・・弁座、７・・・
吸気通路、８・・・凹所、９・・・点火プラグ、１１・
・・噴射弁、１２・・・区分、１３・・・偏向フラップ
、１４・・・旋回軸、１５・・・壁、１６・・・端部、
１７・・・壁、１８・・・空気流過横断面、２０・・・
圧縮ばね、２２・・・サーボモータ、２３・・・電気制
御装置、２５・・・回転数、２６・・・絞りフラップ位
置、２７・・・温度”°５ 一

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ピストンを有する機関シリンダに通じる吸気通路を
    備えた内燃機関であつて、吸気通路を通る混合気が吸気
    弁を介して機関シリンダに供給されるようになつていて
    、かつ吸気通路内にデフレクタが旋回可能に支承されて
    おり、このデフレクタによつて機関シリンダ内に偏向流
    が形成されるようになつている形式のものにおいて、前
    記デフレクタが、方形状の偏向フラップ（１３）として
    形成されて、方形横断面形状を有する吸気通路（７）の
    区分（１２）内に配置されていて、かつ旋回軸（１４）
    を中心にして旋回可能に吸気通路（７）の壁（１５）に
    支承されており、さらに偏向フラップ（１３）の旋回軸
    （１４）とは反対の側の端部（１６）と、吸気通路（７
    ）の前記壁（１５）とは反対の側の壁（１７）との間に
    だけ空気流過横断面（１８）が形成されるようになつて
    おり、さらに燃料が噴射弁（１１）によつて偏向フラッ
    プ（１３）の下流で吸気通路（７）内に噴射されるよう
    になつていることを特徴とする内燃機関。 ２、偏向フラップ（１３）がばね（２０）のばね力に抗
    して吸気によつて操作されるようになつている特許請求
    の範囲第１項記載の内燃機関。 ３、偏向フラップ（１３）が、内燃機関の運転特性（２
    ５、２６、２７）に関連してサーボモータ（２２）によ
    つて操作されるようになつている特許請求の範囲第１項
    記載の内燃機関。 ４、ピストン（２）が吸気弁（５）に向かう側に凹所（
    ８）を有していて、この凹所内に点火プラグ（９）が突
    入している特許請求の範囲第１項記載の内燃機関。
JP61146308A 1985-06-27 1986-06-24 内燃機関 Pending JPS623128A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853522991 DE3522991A1 (de) 1985-06-27 1985-06-27 Brennkraftmaschine
DE3522991.8 1985-06-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS623128A true JPS623128A (ja) 1987-01-09

Family

ID=6274341

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61146308A Pending JPS623128A (ja) 1985-06-27 1986-06-24 内燃機関

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4858567A (ja)
JP (1) JPS623128A (ja)
DE (1) DE3522991A1 (ja)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4977866A (en) * 1990-03-21 1990-12-18 Don Wilkins Flow control system for intake manifold
US5115775A (en) * 1991-03-21 1992-05-26 Titan Marine Engines, Inc. Internal combustion engine with multiple combustion chambers
US5335634A (en) * 1991-05-14 1994-08-09 Mazda Motor Corporation Combustion chamber structure for an engine
US5575248A (en) * 1993-02-05 1996-11-19 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Induction system and method of operating an engine
JP3221236B2 (ja) * 1994-06-23 2001-10-22 株式会社日立製作所 内燃機関の制御装置及び制御方法
IT1276257B1 (it) * 1994-10-25 1997-10-28 Giuseppe Raoul Piccinini Carburatore miscelatore con condotto principale o diffusore venturi intercambiabile con sezione variabile per la strozzatura parziale o
JP3372378B2 (ja) * 1994-12-22 2003-02-04 ダイハツ工業株式会社 燃料噴射弁を備えた火花点火式内燃機関の構造
DE19517079A1 (de) * 1995-05-10 1996-11-14 Bayerische Motoren Werke Ag Luftansaugvorrichtung für Brennkraftmaschinen
US6006721A (en) * 1996-06-14 1999-12-28 Ford Global Technologies, Inc. Modular intake port for an internal combustion engine
US5749342A (en) * 1996-09-03 1998-05-12 Chao; Raymond Moveable aperture for alteration of intake manifold cross sectional area
EP0960268B1 (de) * 1997-01-31 2002-09-11 FILTERWERK MANN + HUMMEL GmbH Vorrichtung zur beeinflussung der ansaugströmung bei einem verbrennungsmotor
DE19710832A1 (de) * 1997-03-15 1998-09-17 Ford Global Tech Inc Verfahren zum Betrieb eines Mehrzylinder-Verbrennungsmotors sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
US6209503B1 (en) * 1998-04-16 2001-04-03 Toyoda Gosei Co., Ltd. Intake duct
US6332442B1 (en) * 1998-04-16 2001-12-25 Toyoda Gosei Co., Ltd. Intake air duct
DE19907398A1 (de) * 1999-02-20 2000-08-31 Volkswagen Ag Luftansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE29916333U1 (de) 1999-09-16 2000-01-13 Montaplast GmbH, 51597 Morsbach Lagervorrichtung
AU2002249754A1 (en) * 2000-10-02 2002-08-06 Rohr, Inc. Assembly and method for fan noise reduction from turbofan engines using dynamically adaptive herschel-quincke tubes
US6450142B1 (en) * 2001-01-03 2002-09-17 Kenneth Knight Siebert Airflow constrictor valve for automotive cylinder heads
US20040055814A1 (en) * 2002-06-18 2004-03-25 Chae David Jeungsuck Engine noise control system
US20030230272A1 (en) * 2002-06-18 2003-12-18 Siemens Vdo Automotive, Inc. Valve actuation inlet noise control system
DE10245111B4 (de) * 2002-09-27 2004-09-23 Siemens Ag Ansaugvorrichtung
JP4251027B2 (ja) * 2003-07-14 2009-04-08 トヨタ紡織株式会社 消音装置
US20050155570A1 (en) * 2004-01-21 2005-07-21 Confer Keith A. Tumble control valve having a bottom pivot
US6863049B1 (en) * 2004-02-09 2005-03-08 Louis A. Hausknecht Auxiliary valve for the intake passageway of an internal combustion engine
ITBO20040113A1 (it) * 2004-02-27 2004-05-27 Magneti Marelli Powertrain Spa Valvola di parzializzazione provvista di un attuatore elettromagnetico integrato per un collettore di aspirazione con sistema tumble a scomparsa
US6986333B2 (en) * 2004-05-25 2006-01-17 Litens Automotive Intake manifold with variable runner area
US7395790B2 (en) * 2004-11-18 2008-07-08 S&S Cycle, Inc. Reed valve breather for evolution engine
ES2309702T3 (es) * 2005-05-11 2008-12-16 Magneti Marelli Powertrain S.P.A. Un sistema de torbellino para el colector de adminsion de un motor de combustion interna con un accionador hecho con un material con memoria de forma.
ATE425540T1 (de) 2005-11-25 2009-03-15 Magneti Marelli Spa Drosselklappe für einen einlasskrümmer einer brennkraftmaschine
JP4333747B2 (ja) * 2007-01-29 2009-09-16 トヨタ自動車株式会社 車両用内燃機関の吸気装置
AT503181B1 (de) * 2007-04-17 2008-10-15 Avl List Gmbh Einlasskanalanordnung für eine brennkraftmaschine
DE102007020926A1 (de) * 2007-05-04 2008-11-06 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Luftansaugkanal
EP2868900B1 (en) 2013-11-05 2017-07-26 MANN+HUMMEL GmbH Control system of at least one flap of a fluid duct and fluid duct system
DE102014116916B4 (de) 2014-11-19 2022-10-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ansaugkanal

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2154880A (en) * 1935-12-24 1939-04-18 Landers Frary & Clark Valve
GB1331334A (en) * 1970-09-08 1973-09-26 Nissan Motor Fuel injection internal combustion engine
GB1444957A (en) * 1972-08-23 1976-08-04 Elsbett L Reciprocating-piston internal combustion engine
DE2349669A1 (de) * 1973-10-03 1975-04-17 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzanlage
JPS50155822A (ja) * 1974-06-10 1975-12-16
US4227505A (en) * 1977-04-27 1980-10-14 Eaton Corporation Valve selector control system
JPS5484129A (en) * 1977-12-19 1979-07-04 Nissan Motor Co Ltd Internal combustion engine with two intake passages
US4207854A (en) * 1978-01-13 1980-06-17 Caterpillar Tractor Co. Inlet air passage for an engine
JPS5525535A (en) * 1978-08-10 1980-02-23 Toyota Motor Corp Intake apparatus of multicylinder internal combustion engine
JPS5830097Y2 (ja) * 1979-12-04 1983-07-02 日産自動車株式会社 内燃機関の吸気制御装置
JPS5688953A (en) * 1979-12-19 1981-07-18 Yamaha Motor Co Ltd Intake apparatus of internal combustion engine
US4320725A (en) * 1980-02-25 1982-03-23 Rychlik Frank J Puffing swirler
US4467749A (en) * 1981-07-15 1984-08-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Flow control device of a helically-shaped intake port
JPS6035537B2 (ja) * 1981-07-30 1985-08-15 トヨタ自動車株式会社 ディ−ゼル機関用ヘリカル型吸気ポ−トの流路制御装置
DE3401362C3 (de) * 1983-02-04 1998-03-26 Fev Motorentech Gmbh Verfahren zur Steuerung von Viertakt-Kolbenbrennkraftmaschinen
US4617897A (en) * 1984-01-23 1986-10-21 Mazda Motor Corporation Intake system for internal combustion engines
JPS6158921A (ja) * 1984-08-29 1986-03-26 Toyota Motor Corp 内燃機関の吸気装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE3522991A1 (de) 1987-01-08
US4858567A (en) 1989-08-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS623128A (ja) 内燃機関
US4703734A (en) Multi-valve internal combustion engine
JPH076395B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JPS6026185Y2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JPH0340238B2 (ja)
JPS5840007B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
JPS63201336A (ja) 多連スロツトル式内燃機関
JPH0133792Y2 (ja)
JPH06257442A (ja) ユニフロー式２サイクルエンジン
JPS6113718Y2 (ja)
JPS587811B2 (ja) 内燃機関の気体噴射装置
JPS6291619A (ja) 内燃機関の空気−燃料供給制御方法
JPS6016734Y2 (ja) 内燃機関の吸気流制御弁
JPH0574691B2 (ja)
JPS6350427Y2 (ja)
JPS5843633Y2 (ja) 吸気絞り弁
JPH0634581Y2 (ja) 複吸気弁エンジン
JPS6161918A (ja) 内燃機関の吸気装置
JPH0410336Y2 (ja)
JPH0332973Y2 (ja)
JP2688838B2 (ja) ディーゼルエンジンの排気還流制御装置
JPS6124665Y2 (ja)
JPS6337476Y2 (ja)
JPH07293257A (ja) 内燃機関の吸気装置
JPS62291434A (ja) 内燃機関の吸気装置