KR19980036423U - 배기가스 재순환 장치(egr 시스템) - Google Patents

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KR19980036423U
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egr
exhaust gas
actuator
gas recirculation
pipe
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KR2019960049423U
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남정길
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/64—Systems for actuating EGR valves the EGR valve being operated together with an intake air throttle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/41—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories characterised by the arrangement of the recirculation passage in relation to the engine, e.g. to cylinder heads, liners, spark plugs or manifolds; characterised by the arrangement of the recirculation passage in relation to specially adapted combustion chambers

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

본 고안은 종래의 배기 가스 재순환 장치가 EGR 밸브를 작동시키기 위하여 진공 펌프를 설치해야 하므로 구조가 복잡하고 원가가 상승되는 문제점이 있기 때문에, 일단이 스로틀 바디(50)의 앞쪽에 연결되고 타단이 액추에이터(64)에 연결되어 액추에이터(64)를 작동시키는 진공 파이프(65)와, 상기 스로틀 바디(50)의 뒤쪽과 EGR 밸브(51)를 연결하는 공기 파이프(66)가 포함되어 구성됨으로써, 진공 펌프와 같은 작동 수단을 사용하지 않고 스로틀 밸브(50') 전후의 압력차를 이용하여 액추에이터(64)를 작동시키게 되므로 구조가 간단하고 원가가 절감될 뿐 아니라 정비성이 좋아지는 배기 가스 재순환 장치에 관한 것이다.

Description

배기 가스 재순환 장치(EGR 시스템)
본 고안은 자동차의 배출 가스 중의 유해 가스를 저감시키기 위한 배기 가스 저감 장치에 관한 것으로서, 특히 배기 가스의 일부를 재순환시켜 연소시의 최고 온도를 낮춤으로써 질소 산화물의 발생을 저감시키기 위한 배기 가스 재순환 장치(Exhaust Gas Recirculation system)에 관한 것이다.
종래의 배기 가스 재순환 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 배기 매니폴드(12)에 연결되어 EGR 가스를 리턴시키는 EGR 파이프(22)와, 일단이 흡기 매니폴드(11)에 연결되어 EGR 가스를 흡기 매니폴드(11)로 공급하는 EGR 공급 파이프(23)와, 상기 EGR 파이프(22)와 EGR 공급 파이프(23) 사이에 설치되어 둘 사이를 개폐시키는 EGR 밸브(21)와, 진공 펌프(26)에 진공 파이프(25)로 연결되어 상기 EGR 밸브(21)를 작동시키는 액추에이터(24)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 배기 가스 재순환 장치는 진공 펌프(26)를 작동시켜 EGR 가스가 흡기 매니폴드(11)에 공급되는 것을 제어하도록 되어 있다.
배기 매니폴드(12)를 통해 배출되는 배기 가스중의 일부가 EGR 파이프(22)를 통과하여 EGR 밸브(21)로 이동되는데 이를 EGR 가스라 한다. 진공 펌프(26)를 작동시키면 상기 EGR 밸브(21)가 열리게 되고, EGR 가스는 상기 EGR 공급 파이프(23)를 통해 흡기 매니폴드(11)에 공급된다.
흡기 매니폴드(11)에 공급된 EGR 가스는 스로틀 바디(10)를 통과하는 흡입 공기와 혼합되어 엔진(30)으로 공급된다. 이때,EGR 가스는 불활성 가스이기 때문에 연소되지 않아 연소 가스의 온도를 낮춤으로써 질소 산화물의 양을 저감시키게 된다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 배기 가스 재순환 장치는 상기 EGR 밸브(21)를 작동시키기 위하여 진공 펌프(26)를 설치해야 하므로 구조가 복잡하고 원가가 상승되는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스로틀 바디의 앞쪽과 뒤쪽의 압력차를 이용하여 EGR 밸브를 작동시킴으로써 구조가 단순화되고 원가가 절감되는 배기 가스 재순환 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 배기 가스 재순환 장치가 개략적으로 도시된 구성도이고,
도 2는 본 고안에 의한 배기 가스 재순환 장치가 개략적으로 도시된 구성도이다.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
50 : 스로틀 바디 50' : 스로틀 밸브
51 : 흡기 매니폴드 52 : 배기 매니폴드
61 : EGR 밸브 62 : EGR 파이프
63 : EGR 공급 파이프 64 : 액추에이터
65 : 진공 파이프 66 : 공기 파이프
본 고안은 배기 매니폴드에 연결된 EGR 파이프와, 흡기 매니폴드에 연결된 EGR 공급 파이프와, 상기 EGR 파이프와 EGR 공급 파이프 사이에 설치되어 둘 사이를 개폐시키는 EGR 밸브와, 상기 EGR 밸브와 일체로 형성되어 EGR 밸브를 작동시키는 액추에이터를 포함하여 구성되는 배기 가스 재순환 장치에 있어서, 일단이 스로틀 바디의 앞쪽에 연결되고 타단이 상기 액추에이터에 연결되어 액추에이터를 작동시키는 진공 파이프와, 상기 스로틀 바디의 뒤쪽과 EGR 밸브를 연결하는 공기 파이프가 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의한 배기 가스 재순환 장치는 도 2에 도시된 바와 같이 배기 매니폴드(52)에 연결되어 EGR 가스를 리턴시키는 EGR 파이프(62)와, 일단이 흡기 매니폴드(51)에 연결되어 EGR 가스를 흡기 매니폴드(51)로 공급하는 EGR 공급 파이프(63)와, 상기 EGR 파이프(62)와 EGR 공급 파이프(63) 사이에 설치되어 둘 사이를 개폐시키는 EGR 밸브(61)와, 상기 EGR 밸브(61)와 일체로 형성되어 EGR 밸브(61)를 작동시키는 액추에이터(64)와, 일단이 스로틀 바디(50)의 앞쪽에 연결되고 타단이 상기 액추에이터(64)에 연결되어 액추에이터(64)를 작동시키는 진공 파이프(65)와, 상기 스로틀 바디(50)의 뒤쪽과 EGR 밸브(61)를 연결하는 공기 파이프(66)로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 배기 가스 재순환 장치는 스로틀 밸브(50') 전후의 압력차에 의해 액추에이터(64)가 작동되어 EGR 밸브(61)를 제어함으로써 배기 가스중의 질소 화합물을 저감시키게 된다.
스로틀 밸브(50') 전후의 압력차에 의해 EGR 밸브(61)가 열리면 배기 매니폴드(52)에서 EGR 파이프(62)를 통해 이동된 EGR 가스가 EGR 공급 파이프(63)를 통해 흡기 매니폴드(51)에 공급된다. 흡기 매니폴드(51)에 공급된 EGR 가스는 엔진(70)에 공급되어 연소 온도를 낮춤으로써 배기 가스 속의 질소 화합물의 양을 저감시키게 된다.
이때, 스로틀 밸브(50') 전후의 압력차는 스로틀 밸브(50')의 개도에 의해 결정되므로, 스로틀 밸브(50')의 개도가 변화됨에 따라 액추에이터(64)에 의해 제어되는 EGR 밸브(61)의 개폐 정도가 달라져 흡기 매니폴드(51)에 공급되는 EGR 가스의 양이 변화된다.
이와 같이, 본 고안의 배기 가스 재순환 장치는 진공 펌프와 같은 작동 수단을 사용하지 않고 스로틀 밸브 전후의 압력차를 이용하여 액추에이터를 작동시키게 되므로 구조가 간단하고 원가가 절감될 뿐 아니라 정비성이 좋아지는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 배기 매니폴드에 연결된 EGR 파이프와, 흡기 매니폴드에 연결된 EGR 공급 파이프와, 상기 EGR 파이프와 EGR 공급 파이프 사이에 설치되어 둘 사이를 개폐시키는 EGR 밸브와, 상기 EGR 밸브와 일체로 형성되어 EGR 밸브를 작동시키는 액추에이터를 포함하여 구성되는 배기 가스 재순환 장치에 있어서,
    일단이 스로틀 바디의 앞쪽에 연결되고 타단이 상기 액추에이터에 연결되어 액추에이터를 작동시키는 진공 파이프와, 상기 스로틀 바디의 뒤쪽과 EGR 밸브를 연결하는 공기 파이프가 포함되어 구성된 것을 특징으로 하는 배기 가스 재순환 장치.
KR2019960049423U 1996-12-14 1996-12-14 배기가스 재순환 장치(egr 시스템) KR19980036423U (ko)

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