KR19990030479U

KR19990030479U - 배기가스 재순환장치의 브래킷 냉각구조

Info

Publication number: KR19990030479U
Application number: KR2019970043171U
Authority: KR
Inventors: 최윤
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-30
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 1999-07-26

Abstract

엔진의 배기매니폴드를 빠져나가는 배기가스의 일부를 흡기매니폴드로 재순환시키는 배기가스 재순환 장치에 있어서, 배기매니폴드와 흡기매니폴드를 연결하는 배기파이프에 설치된 ＥＧＲ밸브의 브래킷구조를 개선하여 재순환 배기가스의 온도를 저감시키고, 이로인해 기관의 충진효율을 증대시켜 엔진 성능을 향상시키는 데 주안점을 둔 배기가스 재순환장치의 배기파이프 냉각구조에 관한 것으로, 엔진(10)의 배기매니폴드(20)측에 배기가스를 안내하는 제 1배기파이프(40)를 연결하고, 흡기매니폴드(50)에는 상기 제 1배기파이프(40)에서 흡입된 배기가스를 공급하기 위한 제 2배기파이프(60)를 연결하고, 상기 제 1,2배기파이프(40,60)의 연결통로를 개폐제어하는 ＥＧＲ밸브(30)와, 상기 ＥＧＲ밸브(30)를 엔진(10)측에 고정시킴과 동시에 상기 제 1,2배기파이프(40,60)의 입,출구를 상기 ＥＧＲ밸브(30)에 연결시키기 위한 ＥＧＲ입,출구(32a,32b)를 갖는 ＥＧＲ브래킷(32)을 구비한 배기가스 재순환 장치에 있어서,

상기 ＥＧＲ브래킷(32)에 ＥＧＲ입,출구(32a,32b)의 주위로 냉각수통로(33)를 형성하고, 이 냉각수통로(33)의 냉각수 입구(33a)로 물펌프(100)측에서 토출된 냉각수를 공급함과 동시에 라디에이터(200)측의 냉각수 출구(33b)로 냉각수를 배출시키도록 구성한 것을 특징으로 한다.

Description

배기가스 재순환장치의 브래킷 냉각구조

본 고안은 엔진의 배기매니폴드를 빠져나가는 배기가스의 일부를 흡기매니폴드로 재순환시키는 배기가스 재순환 장치에 있어서, 배기매니폴드와 흡기매니폴드를 연결하는 배기파이프에 설치된 ＥＧＲ밸브의 브래킷구조를 개선하여 재순환 배기가스의 온도를 저감시키고, 이로인해 기관의 충진효율을 증대시켜 엔진 성능을 향상시키는 데 주안점을 둔 배기가스 재순환장치의 배기파이프 냉각구조에 관한 것이다.

통상 연료가 엔진의 실린더 안에서 연소한 다음 배기파이프를 통해 외부로 배출되는 가스가 배기가스로서, 유해물질로는 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx) 외에 약간의 납산화물과 탄소입자 등이 함유되어 있다.

여기서 질소산화물은 광학적 스모그를 일으키는 환경오염 물질로서 대기속에서 강한 태양광선을 받아 광학적 반응을 되풀이하여 눈이나 호흡기 계통에 자극을 준다.

이러한 질소산화물의 억제를 위해 엔진에는 배기가스 재순환(exhaust gas recirculation) 장치가 구비되어 있고, 이 배기가스 재순환 장치는 흡기계통으로 배기가스의 일부를 재순환시켜 연소할때의 최고 온도를 낮추어 질소산화물(NOx)의 발생을 억제하기 위한 것으로, 일반적으로 질소산화물의 발생이 적은 공회전시나 또는 고속 운전시에는 작동하지 않게 되어 있다.

도 1은 종래의 배기가스 재순환 장치의 구성도이다.

도 1에서와 같이 엔진(10)의 배기매니폴드(20)측에 제 1배기파이프(40)의 일단이 연결되어 있고, 흡기매니폴드(50)에는 제 2배기파이프(60)의 일단이 연결되어 있고, 이들 배기파이프(40,60)를 연결하는 위치에 배기가스 통로를 개폐시키는 ＥＧＲ밸브(30)가 설치되어 있고, 상기 ＥＧＲ밸브(30)는 ＥＧＲ브래킷(32)에 의해 엔진(10)측에 장착되어 있고, 상기 ＥＧＲ브래킷(32)측에 상기 제 1배기파이프(40) 및 제 2배기파이프(60)의 타단이 연결되어 있다.

여기서 상기 배기가스 재순환 밸브(30)는 엔진의 전기제어장치(ECU)에 의해 배기통로가 개폐가능하게 제어된다.

즉, 상기 배기가스 재순환 밸브(30)가 열리게 되면 배기배니폴트(20)로 빠져나가는 배기가스의 일부가 제 1배기파이프(40) 및 배기가스 재순환 밸브(30)를 거쳐 제 2배기 파이프(60)를 통해서 흡기매니폴드(50)로 들어간다.

이같이 흡기매니폴드(50)로 재순환된 배기가스는 혼합기와 함께 다시 연소실로 들어가 재연소됨으로써 배기가스의 질소산화물의 생성을 감소시키게 된다.

그런데 상기 제 2배기파이프(60)를 통하여 흡기매니폴드(50)로 들어오는 배기가스의 온도는 350℃~400℃의 고온으로 흡기공기와 함께 공급되므로 흡입공기의 온도를 상승시키게 되고, 이는 연소실로의 연료 혼합기의 충진효율을 감소시키게 된다.

따라서 연료 혼합기의 충진 효율 감소로 엔진의 성능이 떨어지는 단점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 배기매니폴드와 흡기매니폴드를 연결하는 배기파이프에 설치된 ＥＧＲ밸브의 브래킷구조를 개선하여 재순환 배기가스의 온도를 저감시키고, 이로인해 기관의 충진효율을 증대시켜 엔진 성능을 향상시키는 데 주안점을 둔 배기가스 재순환장치의 배기파이프 냉각구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 엔진(10)의 배기매니폴드(20)측에 배기가스를 안내하는 제 1배기파이프(40)를 연결하고, 흡기매니폴드(50)에는 상기 제 1배기파이프(40)에서 흡입된 배기가스를 공급하기 위한 제 2배기파이프(60)를 연결하고, 상기 제 1,2배기파이프(40,60)의 연결통로를 개폐제어하는 ＥＧＲ밸브(30)와, 상기 ＥＧＲ밸브(30)를 엔진(10)측에 고정시킴과 동시에 상기 제 1,2배기파이프(40,60)의 입,출구를 상기 ＥＧＲ밸브(30)에 연결시키기 위한 ＥＧＲ입,출구(32a,32b)를 갖는 ＥＧＲ브래킷(32)을 구비한 배기가스 재순환 장치에 있어서,

상기의 수단에 의하면, 배기매니폴드에서 추출된 재순환 배기가스의 일부가 제 1배기파이프를 거쳐 ＥＧＲ밸브를 거치는 동안 ＥＧＲ브래킷의 냉각수 통로를 통과하면서 소정의 온도로 냉각되어 제 2 배기파이프를 지나 흡기매니폴드로 적정온도의 배기가스가 공급되므로서 연소실의 충진효율이 증대되고, 엔진 성능의 향상을 꾀할 수 있다.

도 1은 종래의 배기가스 재순환 장치의 구성도.

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 배기가스 재순환 장치의 ＥＧＲ 브래킷의 설치상태도.

도 3은 본 고안의 실시예에 의한 ＥＧＲ 브래킷의 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 엔진 20 : 배기매니폴드

30 : ＥＧＲ밸브 40 : 제 1배기파이프

32 : ＥＧＲ브래킷 33 : 냉각수통로

42,62 : 냉각핀 50 : 흡기 매니폴드

60 : 제 2 배기파이프 100 : 물펌프

200 : 라디에이터

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이 엔진(10)의 배기매니폴드(20)측에 배기가스를 안내하는 제 1배기파이프(40)를 연결하고, 흡기매니폴드(50)에는 상기 제 1배기파이프(40)에서 흡입된 배기가스를 공급하기 위한 제 2배기파이프(60)를 연결하고, 상기 제 1,2배기파이프(40,60)의 연결통로를 개폐제어하는 ＥＧＲ밸브(30)와, 상기 ＥＧＲ밸브(30)를 엔진(10)측에 고정시킴과 동시에 상기 제 1,2배기파이프(40,60)의 입,출구를 상기 ＥＧＲ밸브(30)에 연결시키기 위한 도 2,3에서와 같이 ＥＧＲ입,출구(32a,32b)를 갖는 ＥＧＲ브래킷(32)을 구비한 배기가스 재순환 장치에 있어서,

상기 ＥＧＲ브래킷(32)에 ＥＧＲ입,출구(32a,32b)의 주위로 냉각수통로(33)를 형성하고, 이 냉각수통로(33)의 냉각수 입구(33a)로 물펌프(100)측에서 토출된 냉각수를 공급함과 동시에 라디에이터(200)측의 냉각수 출구(33b)로 냉각수를 배출시키도록 구성한 것이다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명한다.

먼저, ＥＧＲ밸브(30)가 열리게 되면 배기매니폴드(20)에서 추출된 재순환 배기가스의 일부가 제 1배기파이프(40)를 경유하여 ＥＧＲ브래킷(32)의 ＥＧＲ입구(32a)로 유입되서 ＥＧＲ밸브(30)를 통과하고, 다시 ＥＧＲ브래킷(32)의 ＥＧＲ츨구(32a)로 배출되서 제 2 배기파이프(60)를 지나고 흡기매니폴드(50)로 공급된다.

이같이 순환되는 배가가스가 ＥＧＲ브래킷(32)을 통과하는 동안 ＥＧＲ브래킷(32)의 냉각수통로(33)에는 물펌프(100)에 의해 압송된 냉각수가 냉각수입구(33a)를 거쳐 냉각수출구(33b)를 통해 빠져나가면서 배기가스의 고온의 열을 흡수하여 라디에이터(200)로 순환하게 된다.

따라서 ＥＧＲ밸브(32)를 흐르는 배기가스는 소정의 온도로 냉각되고, 이렇게 하여여 흡기매니폴드(50)로 적정온도의 배기가스가 공급되면 연소실로 혼합기의 충진효율이 증대되고, 이는 엔진 성능 향상을 꾀하게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 배기매니폴드에서 추출된 재순환 배기가스의 일부가 제 1배기파이프를 거쳐 ＥＧＲ밸브를 거치는 동안 ＥＧＲ브래킷의 냉각수 통로를 통과하면서 소정의 온도로 냉각되어 제 2 배기파이프를 지나 흡기매니폴드로 적정온도의 배기가스가 공급되므로서 연소실의 충진효율이 증대되고, 엔진 성능의 향상을 꾀할 수 있다.

Claims

엔진(10)의 배기매니폴드(20)측에 배기가스를 안내하는 제 1배기파이프(40)를 연결하고, 흡기매니폴드(50)에는 상기 제 1배기파이프(40)에서 흡입된 배기가스를 공급하기 위한 제 2배기파이프(60)를 연결하고, 상기 제 1,2배기파이프(40,60)의 연결통로를 개폐제어하는 ＥＧＲ밸브(30)와, 상기 ＥＧＲ밸브(30)를 엔진(10)측에 고정시킴과 동시에 상기 제 1,2배기파이프(40,60)의 입,출구를 상기 ＥＧＲ밸브(30)에 연결시키기 위한 ＥＧＲ입,출구(32a,32b)를 갖는 ＥＧＲ브래킷(32)을 구비한 배기가스 재순환 장치에 있어서,

상기 ＥＧＲ브래킷(32)에 ＥＧＲ입,출구(32a,32b)의 주위로 냉각수통로(33)를 형성하고, 이 냉각수통로(33)의 냉각수 입구(33a)로 물펌프(100)측에서 토출된 냉각수를 공급함과 동시에 라디에이터(200)측의 냉각수 출구(33b)로 냉각수를 배출시키도록 구성한 것을 특징으로 하는 배기가스 재순환장치의 브래킷 냉각구조.