CN219412751U - 一种具有旁通阀的egr冷却器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车冷却器相关领域，特别涉及一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，包括冷却管和阀体，所述冷却管和所述阀体可拆卸连接，所述冷却管内设有进气口，所述阀体设有第一出气口，所述第一出气口和所述进气口连通，所述第一出气口连通有用于废气进入的安装口，所述安装口上下贯穿所述阀体；所述阀体于所述安装口的周围设有用于降温的的循环水槽，所述循环水槽连通有贯穿所述阀体的导流管，所述进气口的顶壁连通有注水口，所述注水口和所述导流管连通；本实用新型在阀体内设有安装口，配合安装在安装口内的电磁阀进行废气的进入管控，并通过设置在安装口周围的循环水槽来进行降温，从而防止电磁阀温度过高，导致无法使用。

Description

一种具有旁通阀的EGR冷却器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却器相关领域，特别涉及一种具有旁通阀的EGR冷却器总成。

背景技术

EGR是通过再循环一部分排出气体至进气系统从而加大吸入空气中CO2的浓度以及降低燃烧室的温度而减少NOx的系统。而在汽车的EGR系统中的冷却器就是用于将排出气体进行降温的装置。尽管EGR系统中使通过减低燃烧室的温度减少NOx的排放，但是另一方面，发动机产生的废气中的HC、CO又需要在后处理催化剂装置中被转化为无害的气体。而在实际的过程中，发动机启动时产生的HC、CO不会转化为无害气体而是直接排出。为了弥补这个问题，在EGR冷却器的上游上安装了一个旁通阀，利用旁通阀来改变气体的流动路线，使EGR系统中的气体通过旁通阀直接供给发动机，而不经过EGR冷却器冷却，这样就以提高废气温度，提高催化剂的活性。

但现有的冷却器旁通阀中控制废气进入的多为电磁阀，刚进入的废气都为高温状态，长时间和电磁阀接触，容易导致电磁阀的受热损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，解决废气进入的过程中，电磁阀受热损坏的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，包括冷却管和阀体，所述冷却管和所述阀体可拆卸连接，所述冷却管内设有进气口，所述阀体设有第一排气口，所述第一排气口和所述进气口连通，所述第一排气口连通有用于废气进入的安装口，所述安装口上下贯穿所述阀体，所述安装口内可拆卸连接有电磁阀；所述阀体于所述安装口的周围设有用于降温的循环水槽，所述循环水槽连通有贯穿所述阀体的导流管，所述进气口的顶壁连通有注水口，所述注水口和所述导流管连通。

有益效果：在阀体内设有安装口，配合安装在安装口内的电磁阀进行废气的进入管控，并通过设置在安装口周围的循环水槽来进行降温，从而防止电磁阀温度过高，导致无法使用。

进一步，所述循环水槽连通有贯穿所述阀体的进水口，所述阀体于所述进水口处可拆卸连接有活动管。

进一步，所述阀体的侧壁上可拆卸连接固定支架，所述固定支架用于固定所述活动管。

进一步，所述冷却管上设有用于排放冷却废气的排气口，所述排气口和所述进气口连通。

进一步，所述阀体设有第二排气口，所述第二排气口和所述第一排气口、所述安装口连通，所述排气口还连通有旁通管，当所述阀体和所述冷却管连接时，所述第二排气口和所述旁通管连通。

进一步，所述阀体于所述第一排气口、所述第二排气口以及所述安装口的连通处转动安装有转轴，所述转轴上固定连接有隔板，所述隔板用于封闭所述第一排气口或所述第二排气口。

进一步，所述转轴的上端伸出所述阀体，所述转轴于所述阀体外固定连接有连杆结构，所述连杆结构连接有旁通阀。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的冷却器结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的旁通阀结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的旁通阀剖面结构示意图。

附图标记:11、冷却管；12、排气口；13、进水口；14、旁通管；15、过滤口；21、阀体；22、安装口；23、进水管；31、旁通阀；32、连杆；33、转轴；34、隔板；41、导流管；42、第一排气口；43、第二排气口；44、循环水槽。24、活动管；25、固定支架。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

见图1至图4所示，一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，包括冷却管11、阀体21以及旁通阀31三个部分，所述冷却管11和所述阀体21、所述阀体21和所述旁通阀31均为可拆卸连接，方便维修护理，阀体21用于控制废气进入，进而流通到所述冷却管11的内部，所述冷却管11内部用于废气的冷却处理,而在汽车启动的初期，需要热气来促进管道升温，此时，和所述阀体21里连接的旁通阀31，用于控制阀体21和所述冷却管11的联通，控制部分气体不从所述冷却管11内部冷却，直接进入管道，方便管道升温。

其中，所述冷却管11内部贯穿，内部设有冷却用的换热翅板，同时冷却管11连接有进出水口，通过水和换热翅板，使废气在里面降温，并且，所述废气穿过换热翅板的内部来实现降温，而水，是通过接触换热翅板的外表面来实现换热功能，从而使废气降温，所述冷却管11的一端为排气口12，另一端为进气口15，高温的废气穿过冷却管11从而实现降温循环，同时冷却管11的一侧还连通有旁通管14，所述旁通管14和所述排气口12连通，通过旁通管14的废气不会降温直接排放，可方便汽车快速启动。

而，所述冷却管11和所述阀体21可拆卸连接，所述阀体21设有第一排气口42和第二排气口43，所述第一排气口42和所述进气口15连通，所述第二排气口43和所述旁通管14连通，所述第一排气口42和所述第二排气口43在所述阀体21内连通，所述阀体21内设有用于隔断的隔板34，所述隔板34位于所述第一排气口42和所述第二排气口43的连通处，所述第一排气口42和所述第二排气口43同时连通所述安装口22，所述安装口22用于安装电磁阀，同时，废气也会从所述安装口22进入，所述安装口22上下贯穿所述阀体21，安装的电磁阀用于控制废气进入，进而通过所述第一排气口42和第二排气口43排放到冷却管11一侧。

而所述阀体21内转动安装有转轴33，所述转轴33和所述隔板34固定连接，所述转轴33的上端伸出所述阀体21，所述转轴33于所述阀体21外固定连接有连杆结构32，所述连杆机构32由多根连杆组合而成，所述连杆结构32的一端连接旁通阀31，所述连杆结构32的另一端和所述转轴33连接，通过旁通阀31的工作，从而控制所述连杆结构32活动，转轴33此时带动隔板34转动，实现第一排气口42和所述第二排气口43的切换。

而所述阀体21内设有循环水槽44，所述循环水槽44为环状，所述循环水槽44位于安装口22的周围，所述循环水槽44环绕所述安装口22，所述循环水槽44连接有进水口23，所述进水口23用于注入冷却水，所述冷却水会流入所述循环水槽44内，通过循环水槽44内的冷却水对所述安装口22内的电磁阀进行冷却，从而防止所述电磁阀损坏。

同时，所述循环水槽44连通有导流管41，所述倒流管42从所述第一进口口42和所述第二排气口43的上方伸出所述阀体21，所述冷却管21于所述过滤口15的上方设有进水口13，所述进水口13和所述冷却管21的内部腔体连通，所述循环水槽44内的冷却水在对电磁阀进行降温后继续流动，从导流管41经所述进水口13流入到所述冷却管11的内部，进水口13流入的冷却水和冷却管11本身注入的冷却水相同，都是和换热翅板接触，从而废气降温。

为方便注水，所述进水口23处可拆卸连接有活动管24，所述阀体21为铝合金材质，而所述活动管24和所述阀体21的材料并不相同，所述阀体21和所述活动管24需要通过插接连接，所述阀体21和所述活动管24为过盈配合，所述活动管24会插入到所述进水口23的内腔，通过形变来使活动管24更好的和阀体21连接。

而汽车在工作过程中会出现震动，所述阀体21的外壁上可拆卸连接有固定支架25，所述固定支架25和所述阀体21通过螺栓可拆卸连接，通过固定支架25对所述活动管24进行支撑固定，防止活动管24和所述进水口23分离掉落。

在另一实施例中，所述固定支架25也可通过焊接、钎焊来固定安装于所述阀体21的外壁上，防止固定支架25本身在汽车的晃动中脱落。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，包括冷却管(11)和阀体(21)，其特征在于：所述冷却管(11)和所述阀体(21)可拆卸连接，所述冷却管(11)内设有进气口(15)，所述阀体(21)设有第一排气口(42)，所述第一排气口(42)和所述进气口(15)连通，所述第一排气口(42)连通有用于废气进入的安装口(22)，所述安装口(22)上下贯穿所述阀体(21)，所述安装口(22)内可拆卸连接有电磁阀；所述阀体(21)于所述安装口(22)的周围设有用于降温的循环水槽(44)，所述循环水槽(44)连通有贯穿所述阀体(21)的导流管(41)，所述进气口(15)的顶壁连通有注水口(13)，所述注水口(13)和所述导流管(41)连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，其特征在于：所述循环水槽(44)连通有贯穿所述阀体(21)的进水口(23)，所述阀体(21)于所述进水口(23)处可拆卸连接有活动管(24)。

3.根据权利要求2所述的一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，其特征在于：所述阀体(21)的侧壁上可拆卸连接固定支架(25)，所述固定支架(25)用于固定所述活动管(24)。

4.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，其特征在于：所述冷却管(11)上设有用于排放冷却废气的排气口(12)，所述排气口(12)和所述进气口(15)连通。

5.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，其特征在于：所述阀体(21)设有第二排气口(43)，所述第二排气口(43)和所述第一排气口(42)、所述安装口(22)连通，所述排气口(12)还连通有旁通管(14)，当所述阀体(21)和所述冷却管(11)连接时，所述第二排气口(43)和所述旁通管(14)连通。

6.根据权利要求5所述的一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，其特征在于：所述阀体(21)于所述第一排气口(42)、所述第二排气口(43)以及所述安装口(22)的连通处转动安装有转轴(33)，所述转轴(33)上固定连接有隔板(34)，所述隔板(34)用于封闭所述第一排气口(42)或所述第二排气口(43)。

7.根据权利要求6所述的一种具有旁通阀的EGR冷却器总成，其特征在于：所述转轴(33)的上端伸出所述阀体(21)，所述转轴(33)于所述阀体(21)外固定连接有连杆结构(32)，所述连杆结构(32)连接有旁通阀(31)。