KR0140298Y1

KR0140298Y1 - 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 충격 흡수구

Info

Publication number: KR0140298Y1
Application number: KR2019960016754U
Authority: KR
Inventors: 전재옥
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-06-20
Filing date: 1996-06-20
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR980003275U

Abstract

본 고안은 도어 아웃사이드 핸들의 작동시 발생하는 충격에 의한 소음을 방지하고자 하는 충격 흡수구의 형상을 변경하여 소음감쇠는 물론 보다 안정적인 취부를 이루도록 하는 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 충격 흡수구에 관한 것으로서, 아웃 사이드 핸들에 설치되어 핸들레버의 충격을 감쇠하고 접촉부와 장착부로 구성된 충격감쇠구에 있어서, 상기 핸들레버에 맞닿는 일측면을 일정 깊이와 폭을 갖게 요부를 형성한 접촉부와; 상광하협으로 테이퍼가 형성되어 핸들 하우징의 장착공에 끼움고정되고, 자체 탄성력으로 인해 수축과 팽창을 하도록 중앙 내부에 절개공간을 갖는 장착부로 구성하여 된 것이다.

Description

차량용 도어 아웃사이드 핸들의 충격 흡수구

제1도는 종래의 도어 아웃사이드 핸들의 충격 흡수구를 도시한 측단면도.

제2도는 제1도의 요부 확대 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 충격 흡수구의 일실시예를 도시한 설치상태의 확대 측단면도.

제4도는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 아우터 패널 10 : 도어 아웃사이드 핸들

12 : 심(SHIM) 15 : 핸들 아우징

16 : 핸들레버 20 : 충격 흡수구

22 : 접촉부 23 : 요부

24 : 장착부 25 : 절개공간

26,28 : 테이퍼

본 고안은 차량용 도어 아웃사이드 핸들(DOOR OUTSIDE HANDLE)의 충격 흡수구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 아웃사이드 핸들의 작동시 발생하는 충격에 의한 소음을 방지하고자 하는 충격 흡수구의 형상을 변경하여 소음감쇠는 물론 보다 안정적인 취부를 이루도록 하는 차량의 도어 아웃사이드 핸들의 충격 흡수구에 관한 것이다.

차량의 도어 즉, 도어 아우터 패널의 일측에는 상기 도어를 열거나 로크하도록 하는 도어 아웃사이드 핸들이 설치되어 있는데, 그 설치구성을 첨부도면 제1도에서 살펴보면 다음과 같다.

상기 도어 아웃사이드 핸들(10)은 도어 아우터 패널(1)의 일측에 내향되게 벤딩되면서 일정 공간부가 형성된 심(SHIM;12)을 밀폐되게 부착하고, 상기 심(12)의 외측에 이와 면접되는 미관상의 핸들하우징(14)을 고정 설치하며, 그 핸들 하우징(14)의 외측에는 힌지(도시안됨)에 의한 회동운동과 원운동을 동시에 하면서 도어를 언로크하도록 하는 핸들레버(16)가 위치되어 있다.

한편, 상기 핸들 하우징(14)에는 언로크한 핸들레버(16)가 복귀스피링(도시안됨)에 의해 원위치로 복귀됨에 따라 상기 핸들 하우징(14)을 가격하여 소음발생이 유발되는데, 이를 방지하기 위해 러버재질의 충격흡수구(20)를 설치하였다.

그러나, 종래의 충격흡수구는 제2도에 도시된 바와 같이 핸들레버(16)와 맞닿는 접촉부(27)의 일측면이 평평하게 형성되고 핸들 하우징(14)에 장착되는 장착부(24)가 압입하여 고정되게 테이퍼(26)가 형성되어 있었다.

그러나, 이와 같은 종래의 충격흡수구는 그 접촉부가 평평하게 형성되어 있기 때문에 핸들레버가 복귀되면서 상기 충격흡수구를 가격할 때 접촉부가 충분한 자체 탄성력을 갖기 못하여 그 충격을 충분히 감쇠시키지 못할 뿐 아니라 소음도 크게 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 핸들 하우징에 장착되는 장착부가 테이퍼가 진 형상으로 되어 있기 때문에 차량과 노면으로부터 전달되는 각종의 진동으로 인해 서서히 빠지면서 이탈되는 문제점도 있어왔다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 도어 아웃사이드 핸들의 작동시 발생하는 충격에 의한 소음을 방지하고자 하는 충격 흡수구의 형상을 변경하여 소음감쇠는 물론 보다 안정적인 취부를 이루도록 하는 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 충격 흡수구를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 아웃 사이드 핸들에 설치되어 핸들레버의 충격을 감쇠하고 접촉부와 장착부로 구성된 충격흡수구에 있어서, 상기 핸들레버에 맞닿는 일측면을 일정 깊이와 폭을 갖게 요부를 형성한 접촉부와; 상광하협으로 테이퍼가 형성되어 핸들 하우징의 장착공에 끼움고정되고, 자체 탄성력으로 인해 수축과 팽창을 하도록 중앙 내부에 절개공간을 갖는 장착부로 구성하여 된 특징을 갖는다.

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 보다 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 충격 흡수구의 일실시예를 도시한 설치상태의 측단면도로서, 아웃 사이드 핸들(10)에 설치되어 핸들레버(16)의 충격을 감쇠하고 접촉부(22)와 장착부(24)로 구성된 충격흡수구(20)에 있어서, 상기 핸들레버(16)에 맞닿는 일측면을 일정 깊이와 폭을 갖게 요부(23)를 형성한 접촉부(24)와; 상광하협으로 테이퍼(28)가 형성되어 핸들 하우징(14)의 장착공(15)에 끼움 고정되어, 자체 탄성력으로 인해 수축과 팽창을 하도록 중앙 내부에 절개공간(25)을 갖는 장착부(24)로 구성하여 된 것이다.

한편, 상기 요부(23)는 접촉부(24)에 원형으로 형성하여 된 것이다.

제4도는 본 고안에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 충격 흡수구의 다른 실시예를 도시한 사시도로서, 장착부(24)는 동일하게 형성하되, 접촉부(24)의 상기 요부(23)는 방사형으로 형성하여도 무방하다.

상기 요부(23)는 앞에서 서술한 형상에 한정되는 것이 아니라 일정 깊이와 폭을 갖게 형성하는 것이면 어떠한 것도 무방하다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 충격 흡수구(20)를 장착하고자 할 경우에는 장착부(24)를 핸들하우징(14)의 장착공(15)으로 밀어넣으면 상광하협의 테이퍼(28)가 상기 장착공(15)의 내측면에 가압되고 그 중앙부의 절개공간(25)이 축소되면서 장착공(15)에 끼워지게 된다.

끼워진 상기 장착부(24)는 장착공(15)의 폭이 상대적으로 작기 때문에 빠지지않게 되고 핸들 하우징(14)의 위치가 접촉부(22)와 장착부(24) 사이에 위치되는 것이다.

한편, 상기 접촉부(22)의 요부(23)는 일정 깊이와 폭을 갖기 때문에 핸들레버(16)의 타격이 있다고 하더라도 자체 탄성으로 인해 요부(23)의 공간이 순간적으로 축소와 확장운동을 하기 때문에 충격으로 인한 소음과 가압력을 상쇄시키게 하는 것이다.

따라서, 이와 같은 본 고안을 실차에 적용하게 되면, 핸들레버의 회동 복귀력으로 인해 발생되는 충격 가압력과 소음을 최대한 감소시키게 하는 효과가 발생하는 한편, 상기 충격 흡수구의 장착구조가 장착공에 걸려 고정되는 형식이기 때문에 차량의 진동 및 노면으로부터 전달되는 각종 진동에 민감하지 않게 되어 쉽게 이탈되지 않는 견고한 구성의 효과가 있다.

Claims

아웃 사이드 핸들(10)에 설치되어 핸들레버(16)의 충격을 감쇠하고 접촉부(22)와 장착부(24)로 구성된 충격흡수구(20)에 있어서, 상기 핸들레버(16)에 맞닿는 일측면을 일정 깊이와 폭을 갖게 요부(23)를 형성한 접촉부(24)와; 상광하협으로 테이퍼(28)가 형성되어 핸들 하우징(14)의 장착공(15)에 끼움 고정되고, 자체 탄성력으로 인해 수축과 팽창을 하도록 중앙 내부에 절개공간(25)을 갖는 장착부(24)로 구성하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 아웃사이드 핸들의 충격 흡수구.