KR200271382Y1 - 엔진 러버 마운트 쉐이킹 방지와셔 - Google Patents

Abstract

본 고안은 건설 장비의 엔진 러버 마운트 쉐이킹 방지와셔에 관한 것이며, 그 목적은 마운트 브라켓과 러버 마운트 사이에 러버 마운트의 상단부를 감싸는 형식으로 설치되어 관성력에 의한 엔진의 수직변위를 줄일 수 있어 엔진 냉각계, 배관계 등 각종 악세서리의 간섭 및 파손 없이 러버 마운트의 강성 및 경도를 하향 조정할 수 있으며, 결국 가진원인 엔진으로부터 차체나 운전석으로 전달되는 진동량을 감소시킬 수 있는 엔진 러버 마운트 쉐이킹 방지와셔를 제공함에 있다.

본 고안은 중앙부에 관통홀이 형성된 원판형 와셔에 있어서, 상기 와셔의 저면에 원통형 돌출부가 일체형으로 형성되고, 상기 원통형 돌출부의 내면이 상협하광의 구조를 이루도록 경사부가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 러버 마운트 쉐이킹 방지와셔를 그 기술적 요지로 한다.

Description

엔진 러버 마운트 쉐이킹 방지와셔{An anti-shaking washer of the engine rubber mount}

본 고안은 건설장비의 엔지 러버 마운트 쉐이킹 방지와셔에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 마운트 브라켓과 러버 마운트 사이에 러버 마운트의 상단부를 감싸도록 장착되어 건설장비가 외부 충격에 의해 가진될 때 엔진 러버 마운트의 강성 및 경도를 유지하면서 수직변위를 줄일 수 있어 엔진 전달진동 감소 및 엔진 부착 악세서리의 파손을 방지 할 수 있는 쉐이킹 방지와셔에 관한 것이다.

엔진 러버 마운트는 엔진으로부터 차체나 운전석으로 전달되는 진동을 차단하여 안락한 작업환경 및 각종 구조물의 내구성을 향상시킬 목적으로 장착되는 것으로, 종래의 건설장비 러버 마운트는 마운트 브라켓의 하단에 직접 연결되어 갑작스런 외부 충격시 엔진의 관성력이 그대로 러버 마운트를 통해 차체나 운전석으로 전달되는데, 이때 러버 마운트의 강성이나 경도가 큰 경우 운전석으로 전달되는 진동량이 과다해지게 되며, 이를 방지하기 위해 러버 마운트의 강성 및 경도가 낮게 선정된 경우 러버 마운트의 감쇄력 증가로 운전석으로 전달되는 진동량은 적어지게 되나, 엔진의 수직변위, 즉 쉐이킹량이 커져 냉각계통의 팬 손상, 전장 케이블류의 절손, 배관계통의 변형내지 간섭이 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출되는 것으로, 그 목적은 마운트 브라켓과 러버 마운트 사이에 러버 마운트의 상단부를 감싸는 형식으로 설치되어 관성력에 의한 엔진의 수직변위를 줄일 수 있어 엔진 냉각계, 배관계 등 각종 악세서리의 간섭 및 파손 없이 러버 마운트의 강성 및 경도를 하향 조정할 수 있으며, 또한 가진원인 엔진으로부터 차체나 운전석으로 전달되는 진동량을 감소시킬 수 있는 엔진 러버 마운트 쉐이킹 방지와셔를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적 달성을 위한 본 고안은 내면에 경사면이 형성된 원통형 돌출부가 저면에 일체형으로 형성되어 러버 마운트의 상단부를 원통형 돌출부가 감싸도록 장착되어 엔진 마운트가 충격에 의해 눌릴 경우 원통형 돌출부에 형성된 경사부와 접촉하여 더 이상의 수직 변위가 발생되지 않도록 구성되었다.

도 1 은 본 고안에 따른 쉐이킹 방지와셔를 나타낸 정면도

도 2 는 쉐이킹 방지와셔가 장착된 마운트계의 충격발생시 상태를 나타낸 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(1) : 쉐이킹 방지와셔

(2) : 와셔

(3) : 원통형 돌출부

(4) : 경사부

(5) : 관통홀

(6) : 러버 마운트

(7) : 마운트 브라켓

본 고안의 구성에 대해 첨부도면과 연계하여 설명하면 다음과 같다

도 1 은 본 고안에 따른 쉐이킹 방지와셔를 나타낸 정면도를 도시한 것으로, 본 고안은 중앙부에 관통홀(5)이 형성된 원판형 와셔(2)에 있어서, 상기 와셔(2)의 저면에 원통형 돌출부(3)가 일체형으로 형성되고, 상기 원통형 돌출부(3)의 내면에 경사부(4)가 형성되어 러버 마운트가 충격에 의해 눌릴 경우 상기 경사부(4)와 접촉한 후에 더 이상의 수직 변위가 발생하지 않도록 구성되었다.

상기 경사부(4)는 원통형 돌출부(3)의 종단면이 역사다리꼴 형상을 구비하도록 형성된다. 즉 경사부(4)에 의해 형성된 원통형 돌출부(3)의 내부공간은 상협하광(上狹下廣)의 구조를 이루도록 형성되어 러버 마운트(6)의 상단부와 접촉하도록 장착된다.

즉, 러버 마운트(6)가 충격에 의해 수직 변위가 발생할 경우, 러버 마운트(6)의 상단부가 경사부(4)와 접촉하며 경사부(4)의 상협하광 구조에 의해 경사부(4)와 접촉된 러버 마운트(6)의 상단부 단면적 증가를 방지하여 상하 쉐이킹량을 감소시킴과 동시에 진동량을 감소시킬 수 있는 것이다.

도 2 는 쉐이킹 방지와셔가 장착된 마운트계의 충격발생시 상태를 나타낸 단면도를 도시하고 있으며, 외부 충격으로 수직변위가 발생된 엔진에 의해 러버 마운트(6)에 진동력이 전달되면, 러버 마운트(6)는 압축되고, 이때 경사부(4)와 접촉된 러버 마운트(6)의 상단부는 경사부(4)를 따라 단면적의 증가가 방지됨과 동시에 길이방향으로 신장되어 마운트 차체 수직 변이량이 억제되며 차체 및 운전석으로 전달되는 진동량을 감소시키게 된다.

일반적으로 러버 마운트(6)는 외부 충격에 의해 엔진이 가진될 때 차체 및 운전석으로 전달되는 진동량을 감소시키기 위해 압축됨과 동시에 그 단면적이 증가하면서 진동을 흡수하게 되는데, 본 고안은 상술한 바와 같이 러버 마운트(6)의 단면적의 증가를 경사부(4)에 의해 억제하고, 길이방향의 신장을 유도하여 진동은 흡수하며 쉐이킹량을 감소시키도록 구성된 것이다.

상기 원통형 돌출부(3)의 외경은 와셔(2)의 외경과 동일한 크기로 형성되며, 와셔(2)의 외경 및 경사부(4)의 기울기는 러버 마운트(6)의 크기 및 형상에 따라다양한 변경이 가능하다.

표 1 은 쉐이킹 방지와셔의 창작전과 장착후의 쉐이킹량을 나타낸 표이다.

항목	쉐이킹 방지와셔 장착전	쉐이킹 방지와셔 장착후
엔진마운트 쉐이킹량	4.65mm	2.50mm
	- 표 1-

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안은 러버 마운트의 상단부를 감싸는 원통형의 돌출부를 원판형 와셔의 하단부에 일체형으로 형성하고, 상기 원통형 돌출부의 내면에 상협하광의 경사부를 형성하여 마운트 브라켓과 러버 마운트 사이에 장착함으로서 엔진에 부착된 엔진 냉각계, 배관계 등 각종 악세서리의 간섭 및 파손없이 러버 마운트의 강성 및 경도를 하향 조정할 수 있으며, 엔진으로부터 차체나 운전석으로 전달되는 진동량을 감소시킬 수 있어 보다 안락한 작업환경 및 각종 구조물의 내구성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 중앙부에 관통홀(5)이 형성된 원판형 와셔(2)에 있어서,

   상기 와셔(2)의 저면에 원통형 돌출부(3)가 일체형으로 형성되고, 상기 원통형 돌출부(3)의 내면이 상협하광의 구조를 이루도록 경사부(4)가 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 러버 마운트 쉐이킹 방지와셔.