KR0139449B1 - 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치 - Google Patents

자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치

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Abstract

신호 대기 등으로 야간 주행 중 잠시 자동차의 주행 상태가 정차 상태일 경우 자동으로 전조등의 상태가 소등 상태로 가변시켜 운전자의 불편함을 해소할 수 있도록 하는 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치를 제공하기 위하여, 엔진의 회전 속도에 따라 출력되는 전기 신호의 주파수가 가변되는 주행 상태 검출부와; 상기 주행 상태 검출부에서 출력되는 전기 신호의 주파수를 해당 크기의 직류 전압으로 변환하는 주파수/전압 변환부와; 상기 주파수/전압 변환부에서 출력되는 전압의 크기에 따라 동작 상태가 가변되는 제1스위칭 수단과; 상기 제1스위칭 수단의 동작 상태에 따라 동작이 제어되어 전조등의 점/소등 동작을 제어하는 제2스위칭 수단을 포함하여 이루어져 있다.

Description

자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치
제1도는 이 발명의 실시예에 다른 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치의 회로도이다.
이 발명은 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 전조등을 점등시킨 상태에서 신호 대기 등으로 정차할 경우 점등 상태의 전조등을 소등시키고 재출발 동작이 이루어지면 자동 점등시키는 자동차의 주행 상태에 다른 전조등 제어 장치에 관할 것이다.
자동차에는 야간 주행시 안전한 주행 동작을 위해, 운전자가 주행 도로의 시야를 확보하고, 자신의 주행 상태를 외부 자동차 운전자나 보행자에게 인식시켜 주기 위해 많은 등화 장치가 장착되어 있다.
그 중에서도 특히, 전조등은 야간 주행 중 보행자나 운전자의 안전을 확보할 수 있을 정도로 밝기를 갖는 광량이 풍부한 조명 장치를 사용한다.
그러므로 주행중 신호 대기나 횡단 보도 등에 잠시 정차할 경우에는 다른 운전자의 운전 동작을 방해하지 않고, 정확한 차선을 구분할 수 있도록 하기위해, 전조등을 소등시키는 것이 운전 예의로 지켜지고 있다.
따라서 신호 대기시 전조등을 소등 상태로 가변시킨 후, 재출발 동작을 실행할 경우 다시 운전자는 전조등을 점등시킨 후 출발해야 한다.
그러나 일반적으로 자동차 운전자들은 전조등의 소등 상태를 인식하지 못하여 전조등을 점등시키지 않고 자동차를 출발시킨다.
따라서 자동차 운전자는 순간적으로 당황하게 되며 뒤늦게 전조등을 점등시킨 후 정상적인 주행 동작을 실행하므로 운전자의 불편을 초래하는 문제가 발생한다.
그리고 상기한 불편함 때문에 전조등을 계속 점등 상태로 유지한 후 신호대기를 기다리고 있는 운전자들도 있으므로 다른 주행 차량의 주행 동작을 방해하는 문제가 발생한다.
그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로서, 신호 대기 등으로 야간 주행 중 잠시 자동차의 주행 상태가 정차 상태일 경우 자동으로 전조등의 상태가 소등 상태로 가변시켜 운전자의 불편함을 해소할 수 있도록 하는 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치를 제공하기 위한 것이다.
상기한 목적을 달성하기위한 수단으로써 이 발명의 구성은, 엔진의 회전 속도에 따라 출력되는 전기 신호의 주파수가 가변되는 주행 상태 검출부와; 상기 주행 상태 검출부에서 출력되는 전기 신호의 주파수를 해당 크기의 직류 전압으로 변환하는 주파수/전압 변환부와; 상기 주파수/전압 변환부에서 출력되는 전압의 크기에 따라 동작 상태가 가변되는 제1스위칭 수단과; 상기 제1스위칭 수단의 동작 상태에 따라 동작이 제어되어 전조등의 점/소등동작을 제어하는 제2스위칭 수단을 포함하여 이루어져 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 이 분야에 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치의 회로도이다.
제1도를 참고로 하여 이 발명의 구성을 살펴보면, 전원(Acc)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 커패시터(C1)와, 상기 전원(Acc)에 입력단자(IN)가 연결되어 있는 전압 레귤레이터(10)와, 상기 전압 레귤레이터(10)의 출력단자(OUT)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단작자 접지되어 있는 커패시터(C2)와, 상기 전압 레귤레이터(10)의 출력단자(OUT)에 일측 단자가 연결되어 있는 저항(R1)과, 상기 저항(R1)의 타측 단자와 전압 레귤레이터(10)의 출력단자(OUT)에 연결되어 있는 주행 상태 검출부(20)와, 상기 저항(R1)의 타측 단자에 캐소우드 단자가 연결되어 있고 애노드 단자가 접지되어 있는 다이오드(D1)와, 상기 주행 상태 검출부(20)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 저항(R2)과, 상기 저항(R2)의 일측 단자에 일측 단자가 연결되어 있는 커패시터(C3)와, 상기 커패시터(C3)의 타측단자에 캐소우드 단자가 연결되어 있고 애노드 단자가 접지되어 있는 다이오드(D2)와, 상기 커패시터(C3)의 타측 단자에 애노드 단자가 연결되어 있는 다이오드(D3)와, 상기 다이오드(D3)의 캐소우드 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 커패시터(C4)와, 상기다이오드(D3)의 캐소우드 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 저항(R3)과, 상기 저항(R3)의 타측 단자에 일측 단자가 연결되어 있는 가변 저항(R4)과, 전압 레귤레이터(10)의 출력 단자(OUT)에 연결되어 있는 릴레이(RY1)와, 상기 릴레이(RY1)에 컬렉터 단자가 연결되어 있고 상기 가변 저항(R4)의 타측 단자에 베이스 단자가 연결되어 있고 트랜지스터(T1)와, 상기 트랜지스터(T1)의 에미터 단자에 베이스 단자가 연결되어 있고 릴레이(RY1)에 컬렉터 단자가 연결되어 있고 에미터 단자가 접지되어 있는 트랜지스터(T2)와, 전압 레귤레이터(10)의 출력 단자(OUT)에 캐소우드 단자가 연결되어 있고 릴레이(RY1)에 애노드 단자가 연결되어 있는 다이오드(D4)와, 상기 전압 레귤레이터(10)의 출력단자(OUT)에 일측 단자가 연결되어 있는 저항(R5)과, 상기 저항(R5)의 타측 단자에 애노드 단자가 연결되어 있고 캐소우드 단자가 접지되어 있는 발광 다이오드(LED1)와, 상기 릴레이(RY1)에 일측 단자가 연결되어 있는 저항(R6)과, 상기 저항(R6)의 타측 단자에 애노드 단자가 연결되어 있고 캐소우드 단자가 접지되어 있는 발광 다이오드(LED2)와, 상기 릴레이(RY1)에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 전조등(LAM1)으로 이루어져 있다.
상기 주행 상태 검출부(20)는 저항(R1)의 타측 단자에 애노드 단자가 연결되어 있고 캐소우드 단자가 접지되어 있는 포토 다이오드(PD1)와, 전압 레귤레이터(10)의 출력 단자(OUT)에 컬렉터 단자가 연결되어 있고 저항(R2)의 일측 단자에 에미터 단자가 연결되어 있는 포토 트랜지스터(PT1)로 이루어져 있다.
상기 릴레이(RY1)는 전압 레귤레이터(10)의 출력단자(OUT)에 일측 단자가 연결되어 있고 트랜지스터(T1,T2)의 컬렉터 단자에 타측 단자가 연결되어 있는 코일(L11)과, 상기 전압 레귤레이터(10)의 출력 단자(OUT)에 제1단자(A)가 연결되어 있고 저항(R6)의 일측 단자에 고정단자(A)가 연결되어 있는 스위치(S11)로 이루어져 있다.
상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.
먼저, 자동차 운전자에 의해 도시되지 않는 전조등 구동 스위치를 구동시키면, 자동차의 배터리에서 인가되는 전원(Acc)은 전압 레귤레이터(10)의 동작에 의해 해당 크기로 조정된다.
그러므로 전조등의 점/소등 동작이 이루어질 수 있도록 하고, 불안정한 전원(Acc) 상태에도 무관하게 안정적인 동작이 이루어질 수 있도록 한다.
상기와 같이 해당 크기로 조정된 전원이 전압 레귤레이터(10)의 출력단자(OUT)를 통해 출력되면, 자동차의 주행 상태에 따라 전조등의 자동점/소등 동작을 제어하기위한 동작을 실행한다.
먼저, 주행 상태 검출부(20)가 동작하여 엔진의 회전 상태에 해당하는 펄스 신호를 출력한다.
상기 주행 상태 검출부(20)는 엔진 룸 내의 윗부분에 있는 냉각팬의 풀리(pully)에 장착되어 있다.
그러므로 엔진에 고정되어 있는 반사판을 향해 주행 상태 검출부(20)의 포토 다이오드(PD1)는 해당 빛을 출력한다.
따라서 냉각팬의 폴리가 회전하여 포토 트랜지스터(PT1)가 반사판을 통해 반사된 빛을 수광할 수 있는 위치로 회전하면, 포토 트랜지스터(PT1)의 상태가 턴온 상태로 가변되어 고레벨인 H신호를 출력한다.
그러나 엔진과 연동하는 냉각팬의 회전동작에 의해 주행 상태 검출부(20)의 포트 트랜지스터(PT1)의 위치가 반사판을 통해 반사되는 빛을 수광할 수 없는 위치로 이동하면 포트 트랜지스터(PT1)의 상태는 턴오프 상태로 가변되어, 포토 트랜지스터(PT1)의 출력 신호는 저레벨인L상태가 된다.
상기와 같이 엔진의 회전 속도에 따라 상태 감지부(20)의 포토 트랜지스터(PT1)의 동작 상태가 가변되어, 포토 트랜지스터(PT1)를 통해 출력되는 펄스 신호는 엔진의 회전수가 많아지면 출력되는 펄스수가 증가한다.
상기와 같이 주행 상태 감지부(20)의 동작으로 엔진의 동작 상태에 해당하는 감지 신호가 출력되면, 출력 신호의 주파수에 해당하는 직류 전압으로 가변된다.
즉, 커패시터(C3,C4)와 다이오드(D2,D3) 및 저항(R3)으로 이루어져 있는 축적형 계수 회로의 동작으로 신호의 주파수에 비례하는 크기의 전압으로 가변되어, 주파수가 증가함에 따라 크기가 증가하는 직류 전압으로 변환되어, 가변 저항(R4)을 거쳐 트랜지스터(T1)의 베이스 단자로 인가된다.
주파수에 비례하는 크기의 전압으로 가변된 직류 전압이 트랜지스터(T1)를 턴온시킬 정도의 크기를 갖는 전압일 경우, 트랜지스터(T1,T2)는 순차적으로 턴온 상태로 가변된다.
이때, 상기 가변 저항(VR4)의 저항값을 조정하여, 트랜지스터(T1)를 턴온시킬 수 있는 엔진의 회전 상태를 설정할 수 있다.
그러므로 상기 트랜지스터(T2)의 턴온 동작에 의해 릴레이(RY1)의 코일(L11)로 인가되는 전류에 의해, 릴레이(RY1)가 동작된다.
상기 릴레이(RY1)의 동작으로 비동작시 제2단자(C)와 접속되어 있는 스위치(S11)의 접속 상태는 제1단자(B)로 가변되어 전조등(LAM1)이 점등된다.
그러나 주행 상태 검출부(20)에서 출력되는 펄스 신호의 주파수가 적을 경우, 즉, 엔진의 회전 속도가 설정 속도만큼 빠르지 않을 경우엔 직류 전압으로 변환된 전압의 크기는 트랜지스터(T1)를 턴온시킬 경우의 크기가 되지 않는다.
그러므로 트랜지스터(T1,T2)는 턴오프 상태로 가변되어, 릴레이(RY1)는 동작하지 않는다.
따라서 릴레이(RY1)의 스위치(S11)의 접속 단자는 제2단자(C)와 접속 상태를 유지하므로, 전조등(LAM1)는 소등 상태로 가변된다.
이때, 발광 다이오드(LEDE1,LEDE2)의 점/소등 상태를 운전자가 확인할 수 있으므로, 전압 레귤레이터(10)에서 출력되는 전압의 상태와 릴레이(RY1)의 동작 상태를 운전자가 인식할 수 있다.
상기와 같이 동작하는 이 발명의 효과는 엔진의 회전 속도가 설정 상태, 즉, 주행중 정차등으로 아이들 상태에 해당하는 속도로 엔진이 동작할 경우, 점등 상태의 전조등을 소등 상태로 자동 변환시키므로 주행중 정차시마다 전조등을 소등시켜야 하는 운전자의 불편함을 해소할 수 있다.

Claims (8)

  1. 전원(Acc)의 상태를 안정화시켜, 동작에 필요한 전원을 공급하는 전압 레귤레이터와; 상기 전압 레귤레이터와; 상기 전압 레귤레이터와 연결되어 있고, 엔진의 회전 속도에 따라 출력되는 신호의 주파수가 가변되는 주행 상태 검출부와; 상기 주행 상태 검출부와 연결되어 있고, 주행 상태 검출부에서 출력되는 신호의 주파수에 따라 해당 크기의 직류 전압으로 변환하는 주파수/전압 변환부와; 상기 주파수/전압 변환부와 연결되어 있고, 주파수/전압 변환부에서 출력되는 전압의 크기에 따라 동작 상태가 변환되는 제1스위칭부와; 상기 전압 레귤레이터와 제1스위칭부에 연결되어 있고, 상기 제1스위칭부의 동작 상태에 따라 동작이 변환되어, 전조등의 점/소등 동작을 제어하는 제2스위칭부를 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 전압 레귤레이터의 동작에 의해 출력되는 전압 상태를 외부에서 인식할 수 있도록 하는 제1발광 장치(LED1)를 더 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제2스위칭부의 동작에 따라 점/소등 상태가 가변되어, 제2스위칭부의 동작 상태를 외부에서 인식할 수 있도록 하는 제2발광장치(LED2)를 더 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 주행 상태 검출부는, 냉각팬의 풀리에 장착되어 있고, 엔진의 부착되어 있는 반사판을 향해 빛을 발광하는 포토 다이오드(PD1)와, 상기 반사판에서 반사된 빛이 수광되면 동작 상태가 가변되어 포토 트랜지스터(PT1)를 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 주파수/전압 변환부는, 상기 주행 상태 검출부의 출력 단자와 연결되어 있는 커패시터(C3)와, 상기 커패시터(C3)의 타측 단자에 캐소우드 단자가 연결되어 있고 애노드 단자가 접지되어 있는 다이오드(D2)와, 상기 커패시터(C3)의 타측 단자에 애노드 단자가 연결되어 있는 다이오드(D3)와, 상기 다이오드(D3)의 캐소우드 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 커패시터(C4)와, 상기 다이오드(D3)의 캐소우드 단자에 일측 단자가 연결되어 있고 타측 단자가 접지되어 있는 저항(R3)을 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제1스위칭부는, 주파수/전압 변환부에서 출력되는 전압 상태에 따라 턴온/오프 동작이 제어되는 제1트랜지스터(T1)와, 상기 제1트랜지스터(T1)의 턴온 동작에 의해 동작 상태가 가변되어, 제2스위칭부의 동작을 제어하는 제2트랜지스터(T2)를 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치.
  7. 제1항에 있어서, 제2스위칭부는, 전압 레귤레이터의 출력 단자(OUT)에 일측 단자가 연결되어 있고 상기 제2스위칭부에 타측 단자가 연결되어 있는 코일(L1)과, 전압 레귤레이터의 출력 단자(OUT)에 제1 단자가 연결되어 있고 제2발광장치(LED2)에 고정 단자(A)가 연결되어 있는 스위치(S1)를 포함하여 이루어져 있는 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치.
  8. 제1항에 있어서, 저항값을 임의로 조정할 수 있는 가변 저항(VR4)을 제1스위칭부의 제1트랜지스터(T1)의 베이스 단자에 장착하여, 제1트랜지스터(T1)를 턴온시킬 수 있는 엔진의 동작 정도를 설정할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 주행 상태에 따른 전조등 제어 장치.
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