KR200195825Y1 - 후미동 자동 소등 시스템 - Google Patents

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Abstract

이 고안은 차량에 적용되는 후미등(Tail lamp) 자동 소등 시스템에 관한 것으로서,
시동스위치가 턴오프된 경우에만 동작하도록 연결되며, 후미등의 조도를 감지하여 이에 대응하는 전압신호를 출력하는 광센서와; 상기 광센서의 출력과 소정의 기준전압을 입력받아, 광센서의 출력과 기준전압을 비교하여 광센서의 출력이 기준전압보다 클 경우에는 하이레벨의 신호를 출력하는 비교수단과; 상기 비교수단의 하이레벨 출력신호에 의해 턴온되도록 동작하는 트랜지스터와; 상기 트랜지스터의 턴온에 의해 내부 코일이 통전되며, 상기 통전에 의해 플런지가 동작하여 후미등과 이의 공급전원 사이에 연결된 스위치가 턴오프되도록 제어함으로써 후미등이 소등되도록 하는 릴레이 수단으로 구성되어,
상기 광센서에 의해 후미등이 켜져 있는 것으로 감지되면 후미등이 자동적으로 소등되도록 함으로써 차량 배터리의 과방전을 방지할 수 있다.

Description

후미등 자동 소등 시스템
제1도는 이 고안의 실시예에 따른 후미등 자동 소등 시스템의 상세 회로도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 연산증폭기 2 : 릴레이
3 : 후미등 Q1 : 트랜지스터
SW1 : 후미등 스위치
이 고안은 후미등(Tail lamp) 자동 소등 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 차량의 시동이 꺼진 후에도 후미등이 켜져 있을 경우 광센서에 의해 이를 감지하여 후미등이 소등되도록 제어함으로써 배터리의 방전을 방지할 수 있는 후미등 자동 소등 시스템에 관한 것이다.
통상, 후미등('차폭등'이라고도 함)은 야간에 주로 사용되며, 핸들 쪽에 구비되어 있는 후미등 스위치를 제어함으로써 운전자가 후미등을 소등 및 점등시킬 수 있다.
그런데, 운전자의 부주의로 야간운행을 한 후 후미등을 소등시키지 않고 차에서 내릴 경우, 후미등에 의해 차량 배터리(Battery)의 전원이 소모되어 배터리가 과방전되는 경우도 있다. 이럴 경우, 배터리 과방전으로 인해 다시 시동을 걸 수 없게 되므로, 운전자로서도 곤란한 입장에 처하게 된다.
그러므로, 이 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 기술적 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 시동이 꺼진 후에 광센서에 의해 후미등이 켜져 있는지 감지하며, 후미등이 켜져 있을 경우 자동적으로 소등되도록 함으로써 배터리의 과방전을 방지할 수 있는 후미등 자동 소등 시스템을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 고안의 구성은, 시동스위치가 턴오프된 경우에만 동작하도록 연결되며, 후미등의 조도를 감지하여 이에 대응하는 전압신호를 출력하는 광센서와, 상기 광센서의 출력과 소정의 기준전압을 입력받아, 광센서의 출력과 기준전압을 비교하여 광센서의 출력이 기준전압보다 클 경우에는 하이레벨의 신호를 출력하는 비교수단과, 상기 비교수단의 하이레벨 출력신호에 의해 턴온되도록 동작하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터의 턴온에 의해 내부 코일이 통전되며, 상기 통전에 의해 플런지가 제어되어 후미등으로 인가되는 전원이 턴오프되도록 제어함으로써 후미등이 소등되도록 하는 릴레이 수단을 포함하여 이루어진다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 이 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.
제1도는 이 고안의 실시예에 따른 후미등 자동 소등 시스템의 상세 회로도이다.
먼저, 제1도를 참조하여 이 고안의 실시예에 따른 후미등 자동 소등 시스템의 구성을 설명한다.
제1도에 도시된 바와 같이, 이 고안의 실시예에 따른 후미등 자동 소등 시스템은, 기준전압(Vref)이 반전 입력단에 입력되며, 광신호(Vcn)가 비반전 입력단에 입력되도록 연결되는 연산증폭기(1)와, 베이스단에 상기 연산증폭기(1)의 출력단이 연결되며, 컬렉터단에 전압(V1)이 인가되도록 연결되는 트랜지스터(Q1)와, 코일의 일단은 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터단에 연결되며, 코일의 타단은 접지되도록 연결되며, 코일 내부에 구비된 플런지에 의해 스위치가 온/오프되도록 연결된 릴레이(2)와, 전압(V2)과 상기 릴레이(2)의 스위치 사이에 위치한 스위치(SW1와, 상기 릴레이(2)의 스위치에 연결되며, 타단이 접지되도록 연결된 후미등(3)으로 구성된다.
제1도에 도시되지는 않았지만, 이 고안의 실시예에 따른 구성에서는 차량의 시동스위치가 턴오프될 경우에만 동작하도록 연결된 광센서가 구비된다.
한편, 연산증폭기(1)의 비반전 입력단에는 저항(R1)이 연결되며, 연산증폭기(1)에는 연산증폭기(1)를 구동하기 위한 전압(Vc)이 연결되고, 연산증폭기(1)의 출력단에는 풀업(pull-up) 동작을 위한 저항(R2)이 연결된다.
다음으로, 상기 제1도에 도시된 구성에 의거하여 이 고안의 실시예에 따른 후미등 자동 소등 시스템의 동작을 설명한다.
시동스위치가 턴오프되면, 광센서에서는 후미등의 조도가 감지되며, 그 감지된 값에 대응하는 전압이 광신호(Vcn)로서 출력된다.
상기 광신호(Vcn)는 연산증폭기(1)의 비반전 입력단에 입력되며, 연산증폭기(1)에서는 비반전 입력단의 입력된 광신호(Vcn)과 반전 입력단의 기준전압(Vref)이 비교된다. 만약, 후미등(3)이 켜져 있는 상태라면, 상기 광신호(Vcn)가 기준전압(Vref)보다 크며, 후미등(3)이 꺼져 있는 상태라면, 광신호(Vcn)가 기준전압(Vref)보다 작다.
이에 따라, 상기 연산증폭기(1)에서는 광신호(Vcn)가 기준전압(Vref)보다 클 경우에는 하이레벨의 신호가 출력되고, 광신호(Vcn)가 기준전압(Vref)보다 작을 경우에는 로우레벨의 신호가 출력된다.
연산증폭기(1)의 출력신호는 트랜지스터(Q1)의 베이스단에 입력되며, 연산증폭기(1)의 출력신호가 하이레벨일 경우에는 트랜지스터(Q1)가 턴온되고, 연산증폭기(1)의 출력신호가 로우레벨일 경우에는 트랜지스터(Q1)가 턴오프된다.
만약, 트랜지스터(Q1)가 턴온될 경우에는 전압(V1)이 릴레이(2)의 코일에 인가되며, 릴레이(2)의 코일은 통전되어 자력을 발생시키며 이 자력에 의해 코일 내부의 플런지(plunge)가 상승한다.
상기 플런지의 상승에 의해 릴레이(2)의 내부 스위치는 턴오프되며, 릴레이(2) 양단의 전류흐름은 끊어진다.
즉, 후미등이 켜져 있는 동안에는 휘등 스위치(SW1)가 턴온되어 전압(V2)이 후미등(3)에 공급되며, 이 상태에서 릴레이(2)의 스위치가 턴오프되면 전압(V2)이 후미등이 공급되지 않는다.
이렇게 함으로써 시동스위치가 턴오프된 후 후미등이 켜져 있더라도, 상기와 같은 회로에 의해 후미등이 자동적으로 소등됨으로써 배터리의 과방전이 방지될 수 있다.
이상에서와 같이 이 고안의 실시예에 따르면, 시동이 꺼질 경우에만 동작하는 광센서를 구비하고, 이 광센서에 의해 후미등이 켜져 있는 것으로 감지되면 후미등이 자동적으로 소등되도록 함으로써 차량 배터리의 과방전을 방지할 수 있다.

Claims (2)

  1. 시동스위치가 턴오프된 경우에만 동작하도록 연결되며, 후미등의 조도를 감지하여 이에 대응하는 전압신호를 출력하는 광센서와, 상기 광센서의 출력과 소정의 기준전압을 입력받아, 광센서의 출력과 기준전압을 비교하여 광센서의 출력이 기준전압보다 클 경우에만 하이레벨의 신호를 출력하는 비교수단과, 상기 비교수단의 하이레벨 출력신호에 의해 턴온되도록 동작하는 트랜지스터와, 상기 트랜지스터의 턴온에 의해 내부 코일이 통전되며, 상기 통전에 의해 플런지가 동작하여 후미등과 이의 공급전원 사이에 연결된 스위치가 턴오프되도록 제어함으로써 후미등이 소등되도록 하는 릴레이 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 후미등 자동 소등 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기한 비교수단은 상기 광센서에서 출력되는 신호를 비반전 입력단으로 받아들이고, 기준전압을 반전 입력단으로 받아들이도록 연결되며, 비반전 입력단의 전압이 반전 입력단의 전압보다 클 경우에 하이레벨 신호를 출력하는 연산증폭기인 것을 특징으로 하는 후미등 자동 소등 시스템.
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