KR0137271B1 - 기관 배기 시스템을 위한 능동음(音)감쇠 시스템 - Google Patents

기관 배기 시스템을 위한 능동음(音)감쇠 시스템

Info

Publication number
KR0137271B1
KR0137271B1 KR1019890701918A KR890701918A KR0137271B1 KR 0137271 B1 KR0137271 B1 KR 0137271B1 KR 1019890701918 A KR1019890701918 A KR 1019890701918A KR 890701918 A KR890701918 A KR 890701918A KR 0137271 B1 KR0137271 B1 KR 0137271B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
noise
exhaust pipe
exhaust
exhaust gas
chamber
Prior art date
Application number
KR1019890701918A
Other languages
English (en)
Other versions
KR900700723A (ko
Inventor
다불유 가드너 죤
다불유 지글러 쥬니어 엘든
Original Assignee
원본미기재
노이즈 캔설레이션 테크놀로지 인코포레이팃드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 원본미기재, 노이즈 캔설레이션 테크놀로지 인코포레이팃드 filed Critical 원본미기재
Publication of KR900700723A publication Critical patent/KR900700723A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0137271B1 publication Critical patent/KR0137271B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
    • F01N1/22—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts the parts being resilient walls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/06—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/06—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect
    • F01N1/065—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect by using an active noise source, e.g. speakers
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1785—Methods, e.g. algorithms; Devices
    • G10K11/17857—Geometric disposition, e.g. placement of microphones
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1785—Methods, e.g. algorithms; Devices
    • G10K11/17861—Methods, e.g. algorithms; Devices using additional means for damping sound, e.g. using sound absorbing panels
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1787—General system configurations
    • G10K11/17879—General system configurations using both a reference signal and an error signal
    • G10K11/17881—General system configurations using both a reference signal and an error signal the reference signal being an acoustic signal, e.g. recorded with a microphone
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1787—General system configurations
    • G10K11/17879—General system configurations using both a reference signal and an error signal
    • G10K11/17883—General system configurations using both a reference signal and an error signal the reference signal being derived from a machine operating condition, e.g. engine RPM or vehicle speed
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/10—Applications
    • G10K2210/128—Vehicles
    • G10K2210/1282—Automobiles
    • G10K2210/12822—Exhaust pipes or mufflers
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/30—Means
    • G10K2210/321—Physical
    • G10K2210/3227—Resonators
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K2210/00—Details of active noise control [ANC] covered by G10K11/178 but not provided for in any of its subgroups
    • G10K2210/30—Means
    • G10K2210/321—Physical
    • G10K2210/3227—Resonators
    • G10K2210/32272—Helmholtz resonators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Abstract

본 발명은 내연기관 배기 시스템을 위한 능동음 감쇄 시스템에 관한 것이다.
이러한 시스템은 불필요한 소음을 갖는 매체와 스피커(19) 사이에 배치된 소음 방지실(5,11)에 의해 불필요한 소음을 전달하는 매체의 환경으로부터 보호되는 소음 발생기(19)를 포함한다. 배기관(10)의 배기 출구(4)에 소음 감쇄를 제공하기 위하여, 소음 방지실(5,11)은 배기관 출구의 평면에 배치된 환형 개구를 포함하므로써, 전달된 불필요한 소음 및 소음대응 음파를 위한 효과적인 공통 포인트원을 제공한다.

Description

기관 배기 시스템을 위한 능동음(音)감쇠 시스템
가스 작용 시스템들의 흡입 및/또는 배기 시에 소음을 억제 시키기 위한 많은 수동(passive)시스템들이 종래에 많이 고안되었다. 그러한 수동 시스템들은, 음파가 주변 대기에 도달하기 전에 억제시키도록 음절연 재료 및/또는 배플판 들을 사용한다.
종래의 자동차 배기 가스 소음기들 같은 이러한 소위 "수동 시스템들"은 본래, 배기가스 유동을 제한하여서 자동차 연소 기관의 작동 효율을 감소시키는 에너지 손실을 가져온다. 배기 가스의 제한배합을 감소 또는 제거시키면 기관성능이 향상됨은 내연 기관 분야의 업자들에게 잘 공지되어 있다. 그러나, 자동차의 그러한 "직접 파이프"작동을 허용하면, 공공장소들에서 불쾌할 뿐만 아니라 해롭기까지 한 음 패턴을 초래한다.
이러한 이유들 때문에 실제로 모든 산업국가들에서는, 공공 장소에서 자동차 및 다른 기계 작동에 의해 발생될 수 있는 소음 전파의 레벨을 제한한다. 현재까지는 이러한 소음 감소 제한을 만족시키기 위해서, 사실상 모든 자동차들은 기관 효율을 감소시키는 수동 소음기 시스템들에 의존하여 왔다. 기관 효율 감소와 함께 탄화수소연료 소비 증가로 인한 대기오염 증가가 불가피하다.
소위 "능동(active) " 소음제거 시스템들이 이미 고안되었으며, 이는, 발전소등에서 등속으로 작동하는 일정한 연소기관에서 실시될 수 있는 방식의 비교적 일정한 연소 기관에서 실시될 수 있는 방식의 비교적 일정한 주파수의 음 발생 패턴을 일으키는 작은 규모의 어떤 환경에 주로 적합하다.
출원인 채플린(Chaplin)외의 미합중국 특허 제4,122,303호; 제4,489,441호; 및 제4,527,282호는 여러 형태의 능동 소음제거 시스템들을 개시하였다. 출원인 쉐리어(sherrer)의 프랑스 특허 제4,122,303호; 출원인 에릭스(Eriksson)의 미합중국 특허 제4,677,676호 및 제4,677,677호; 및 출원인 와나카(Wannaka)의 미합중국 특허 제4,473,906호에는, 소음을 제거시키는 발생기(스피이커)가 배기가스 흐름에 직접 노출되도록 요구되는 빌딩 시스템 공기 덕트들 혹은 배기관들에 능동 소음제거기를 추가시키는 방법들을 개시하였다.
제거되어야할 불쾌한 소음을 발생시키는 배기가스 흐름내에 스피이커를 설치하여야하는 이들 시스템들은, 스피이커들을 가혹한 화학적 열적 환경에 대치하기 때문에 시끄러운 환경에 견디도록 스피이커를 절연 및/또는 설계하는데 과도 비용을 들이는 것은 제쳐 두고서라도 스피이커들이 장기간에 걸쳐 작동 할 수도 없다.
또한, 그러한 설치는 배기 가스들의 유동을 상당히 제한하여서 연소기관에서의 배압에 관계되는 상기한 결정들이 생긴다.
더욱이, 배기 환경에서 사용되어온 이러한 종래 시스템들은, 상업화와 자동차 및 해상 수송차량에서의 이용에 맞게 소형화가 이루어지지 않고 있으며, 광범위한 자동차 엔진 속도에 걸친 가속 및 감속이 있는 그러한 자동차의 정상 운전시에 발생되는 다양한 소음 스펙트럼에 반응하는 제어 시스템들을 가지지도 못했다.
발명의 개시
본 발명의 목적은, 자동차 연소기관 배기 시스템들의 작동조건에 사용될 수 있는 새로운 능동 소음 제거 시스템을 제공하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은, 정상 운행중인 자동차 배기 시스템등에서 일어나는 것처럼 빠르게 변하는 소음 원(原)들로부터 발생되는 소음을 억제시키는 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 종래의 수동 소음기 시스템을 가지는 자동차에 비해서 결과적인 전체 가격이 대체로 감소되도록 대량 생산 자동차에 합체될 수 있는, 간편하고 경제적으로 제작되는 음 제거 시스템을 제공하는 것이다.
상기한 목적들은, 본 발명에 따라서 다음의 특성들 중 하나 이상을 나타내는 음 감쇠 시스템을 제공함으로써 이루어진다:
(ⅰ)소음방지실이 소음방지 음향파 발생기들과 불쾌한 소음을 전파시키는 유체 매개물을 위한 유체 안내 시스템과의 사이에 놓여져서, 소음방지 음향파 발생기를 불쾌한 소음 전파 매개물의 어떠한 가혹한 환경으로 부터도 보호한다.
(ⅱ)소음방지 음향파 발생기들이 음향학적으로 동조된 소음방지실 안으로 개방되어 있고, 이 소음 방지실은 다시 불쾌한 소음을 전파시키는 유체 매개물쪽으로 개방되어 있어서, 소음방지 음향파 발생기의 유효 효율을 증가시킨다.
(ⅲ)소음방지 음향파들이, 어떤 위치, 즉 불쾌한 음 및 소음방지음 모두의 유효 소오스가 거의 일치하게 하는 위치에서 불쾌한 음을 전파시키는 매개물로 도입되어서, 불쾌한 음의 효율적인 전체소거를 증가시킨다.
본 발명의 어떤 바람직한 실시예들에서, 차량 배기 시스템의 배기 가스들의 가혹한 환경과 같은 불쾌한 소음을 전파시키는 유체유동의 환경안으로 소음방지 음향파 발생기가 설치되지 않도록 능동 소음 감쇠 시스템이 구성되어 진다. 특히 바람직한 실시예들에서, 감쇠 시스템은 시스템의 길이중 일부, 적어도 감쇠될 불쾌한 소음의 최단 파장의 ⅓이하의 짧은 길이내에서 중앙에 배치된 기관 배기관을 둘러싼 소음방지실을 포함하며, 소음방지실 및 배기관은 대략 동일 평면으로 대기에 개방된다. 소음방지 스피이커들은 소음방지실안으로 개방되어 있고 소음 방지실은 배기관에서 완전히 분리되어서, 스피이커들이 배기 가스들의 가혹한 화학적 및 열적 환경에 접하지 않는다.
자동차 배기 시스템들에 사용하는 어떤 특히 바람직한 실시예들에서, 소음방지실은 배기관과 동심인 음향학적으로 동조된 환형 쳄버(chamber)로 구성된다. 특히 바람직한 실시예들에서, 소음방지 스피이커들은 배기관 및 소음 방지실의 축 둘레로 대칭이 되게 배치된다. 소음 방지실은, 배기관에 연결된 환형 지지판에 의해 일단부가 폐쇄된 비교적 큰 직경의 제1부분으로 구성되며 그 끝판 근처에는 스피이커들이 장착된다. 그리고나서, 이소음방지실은 배기관의 하류방향으로 연장하여 배기관의 대기 출구와 같은 평면에서 개방되어서, 소음방지 음파들 및 배기관으로 부터의 불쾌한 음파들 모두에 대해서 일치하는 유효 음원을 제공하여 "전체적"소음 제거가 이루어진다.
본 발명의 어떤 바람직한 실시예들에 따르면, 소음방지 음파발생기들은, 기관 회전 속도를 감시하는 동기화 센서 및 배기관의 출구에서의 음을 수집하는 잔류 센서 마이크로폰으로부터 입력을 얻는 디지를 제어기에 의해서 제어된다. 이들 동기화 센서 및 마이크로폰의 신호들은 제어기와 소음방지 스피이커들을 위한 구동 전력 증폭기에 의해서 처리된다.
소음방지 음파 발생기들을 위한 제어 시스템의 다른 바람직한 실시예들에 따르면, 상류 센서 마이크로폰이 소음방지실 상류쪽에 있는 배기관에서의 음을 수집하여 그 신호를 디지틀 제어기 쪽으로 공급하며, 다른 신호는 배기관의 출구단에 있는 잔류 센서 마이크로 폰에서 제어기쪽으로 공급된다. 바로 앞절에서의 실시예에서와 같이, 디지틀 제어기는 이 감지된 정보를 처리하고, 따라서 음을 소거시키도록 소음방지 음향파 발생기들을 제어하고 구동시킨다.
상기한 바람직한 실시예들은 자동차 연소기관 배기 시스템들에 관한 것이지만, 본 발명의 바람직한 실시예들은 관내에서 전파되는 불쾌한 음파들이 대기등으로 배출되는 기관 흡입 시스템들, 압축기들 및 펌프들에도 적합하다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예들을 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.
발명의 최선 실시형태
제1도 및 제2도는 각각, 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 구성된 능동 디지틀 소음기(消音器)시스템을 가지는 승용차의 측면도 및 배면도를 개략적으로 도시한 것이다.
제1도 및 제2도에 도시된 시스템은 전체 시스템(이후 상세히 기술됨)의 제10도 실시예와 일치한다. 승용차(1)는 다 실린더/피스톤 내연기관(2)을 포함하며, 기관의 배기는 배기관 시스템(3)에 의해서 차의 뒤쪽에 있는 배기출구(4)까지 수송된다. 배기관 시스템(3)의 뒷 부분은, 2중 배기관 시스템의 경우에는 유사한 2중 장치들이 제공되지만 다음 설명에는 단일 배기관으로 도시되어 있으며, 그 후미에는 전력 증폭기(6) 및 디지틀 제어기(7)에 의해 구동되는소음-방지 스피이커를 포함한 둘러싸는 소음방지실 장치(5)가 제공된다. 디지틀 제어기(7)는, 배기출구(4)부근의 잔류 감지 마이크로폰(8)과 기관(2)의 구동축에 있는 회전속도계(tachometer)와 같은 동기화 센서(9)로부터 입력 신호를 얻는다.
제3도 및 제4도는, 제1도 및 제2도의 승용차와 유사한 방법으로 모우터보우트(1A)에 장착된 본 발명에 따른 능동 디지틀 소음기 시스템의 바람직한 실시예를 개략적으로 도시한 것이며, 모우터보우트(1A)는 왕복 피스톤 다 실린더 내연기관(2A)과 출구 (4A)를 가지는 배기관 시스템(3A)과를 포함한다. 배기관 시스템(3A)의 하류단 부근에는 소음방지실 장치(5A)가 있으며, 이 소음방지실 장치는 전력 증폭기(6A)에 의해 구동되고 디지틀 제어기(7A)에 의해 제어되는 스피이커들을 포함한다. 디지틀 제어기(7A)는, 보우트 모우터의 배기출구에 있는 잔류 센서 마이크로폰(8A)과 보우트모우터기관(2A)의 출력 구동축의 동기화 센서(9A)로부터 차례로 입력 신호들을 공급 받는다. 보우트에 사용되는 어떤 실시예들은, 물이 배기관안으로 직접 유동하거나 배기관을 둘러싼 환형 재킷 안에서 유동하는 식으로, 물이 공급되는 배기 시스템 냉각 장치들을 포함하며 그러한 냉각 장치들은 모우터 보우트 산업에서 잘 공지되어 있다.
배기관을 둘러싼 소음-방지실 장치 및 배기관을 제어하는 제어회로에 대한 다음의 상세한 설명은, 제1도 및 제2도의 승용차와 제3도 및 제4도의 모우터 보우트에 대한 두 실시예들에 대해서 유사하다. 당 업자들에게는, 모우터 보우트 주변의 어떤부분들은 소금기가 있는 바다공기등에 견디도록 "해양조건"에 적합하여야 한다는 것은 당연하다.
제5도 내지 제7도는 소음방지실 장치(5) 및 배기관의 제1실시예를 개략적으로 도시한다. 제6도 내지 제7도의 소음방지실(5)은 일체로된 박판 금속구조로 구성되며, 배기관 시스템(3,3A)(제1도 내지 제4도의 도면들을 비교)에 연결되고 중앙에 배치된 원통형 배기관(10)을 포함한다. 배기관 부분(10)의 좌측단부는 바람직하게, 기관 배기 시스템(3,3A)의 기존의 배기관 안으로 삽입가능하게 구성되며 적절한 밀봉 고정연결이 제공된다.
소음방지 실(11)은 배기관(10)을 환형으로 둘러싸는 관계로 제공된다. 이 소음방지 실(11)은 직경이 큰 제1원통부(12) 및 그 옆의 작은 직경부(13)에 의해 형성된다. 큰 직경부(12)의 좌측단부는, 용접 연결부(14)에 의해서 배기 관(10)의 외면에 지지된 환형끝판(14A)으로 폐쇄된다, 소음방지실(11)의 반대 단부는, 배기관(10)에 있는 용접부(16) 및 소음방지실(13)에 있는 용접부(17)에 부착된 방사상 연장 지지판들(15)에 의해서 지지된다. 한쌍의 원통형 스피이커 지지부들(17)이 용접 연결부(18)에 의해서 끝판(14A)부근의 지점에서 원통 부(12)에 연결된다. 도시된 실시예에서, 원통형 스피이커 지지부들(17)은, 소음방지실의 원통부(12)의 직경보다 약간 작은 직경을 가지며 용접이음매(18)에 의해서 원통부(12)에 연결된다. 이들 소음 방지 스피이커지지 원통부(17)는 배기관(10) 및 소음방지실(11)의 종축에 대해서 대칭이 되게 배치된다. 소음방지 스피이커들(19)은, 각각의 지지부(17)에 하나씩 장착되며 소음방지실(11)안으로 퍼지는 음파들을 발생시키도록 배치된다. 소음방지실(11)은 배기관(10)과 동심으로 되고 배기관(10)에서 독립되어 있고, 소음방지 음파들이 스피이커(19)에 의해서 발생되며, 이 음파들은 배기관(10)에서 나오는 배기 가스들과 같은 출구면(4)에서 대기중으로 개방된 부재(11)의 길이를 따라서 전파된다.
배기관(10)의 종축에 대칭이 되게 스피이커들(19)을 배열하고 소음방지실(11)을 관(10)을 둘러싸는 환형챔버로서 제공함으로써, 소음방지 소음기 챔버장치의 제작이 매우 간단하며, 이는 단지 관(10)의 좌측단부를 자동차 배기관에 연결시킴으로써 기존의 배기 시스템(3)에 부가될 수 있는 유니트로서 구성될 수 있다. 특히 바람직한 실시예들에서, 소음방지실(11) 및 스피이커 지지부들(17)을 연결하는 배기관(10) 및 원통부들(12,13)은 모두, 함께 용접 되기 쉬운 금속으로 제조되어서, 제작이 더욱 간단해진다.
또한, 다른 부분들로의 열전달을 제한하는 배기관(10)을 둘러싼 열절연 재료로 된 환형 링과 같이, 배기관(10)에 열 절연 연결부가 있는 실시예들도 본 발명에 포함된다. 스피이커들(19)은 소음을 발생하는 배기관(10)에 대해서 대칭되게 배치되기 때문에, 소음기관 장치의 출구단(4)에 있는 환형 공간 둘레로 소음방지파들이 대칭되게 배치되므로, 특히 효율적인 공간이용 및 소음제거가 제공된다. 소음 제거 음파들은 배기가스와 대략 동일 평면으로 퍼지기 때문에, 소음방지음파의 전파는 배기관 출구로부터의 음파 전파와 대칭되어서 구조 및 작동이 간단해진다. 또한, 스피이커들(19)은 소음방지실(11)에 의해서 배기 가스들로부터 분리되어서 배기 유동중에 있는 고부식성 고온가스들에 견딜 필요가 없다.
음향학적으로 동조된 소음방지실(11) 쪽으로 개방된 단일 스피이커만을 사용한 다른 바람직한 실시예들이 생각되었는데, 이 경우 평면(4)에 있는 혼형 출구는 소음 제거용 음과 불쾌한 음에 대한 적절한 유효 공통 지점 소오스를 효과적으로 제공한다. 도시된 바람직한 실시예들의 스피이커들을 부가하면 같은 출력에 대해서 더 작아진 스피이커들을 사용할 수 있게 해주어서 공간이 절약된다. 또한, 스피이커들이 소음방지실(11)에서 멀리 떨어져 있고 소음방지실(11)쪽으로 개방된 도관에 의해서 음파들이 전달되는 실시예들도 본 발명에 포함 되는데, 그러한 장치들은 승용차 등과 같이 공간의 고려가 중요한 곳에서 실용적이다.
특히 바람직한 실시예에서, 칫수들은 제6도를 참조할 때 다음과 같다 :
배기관(10)의 직경(10)은 내경이 2.250인치(5.715cm), 끝판(14A)과 관(10)의 좌측단부 사이의 거리는 2인치 (5.08cm), 관(10)의 바깥쪽의 챔버부(12)의 방사상 폭(12R)은 1.75인치(4.445cm), 관(10)의 바깥쪽과 원통부(12)의 외벽 사이의 방사상 폭 (13R)은 0.75 인치 (1.905cm), 스피이커 지지부들(17)의 방사상 길이 (17R)는 2.5인치 (6.35cm), 원통부들(17)의 직경(17 D)은 5인치(12.7cm), 원통부들(17)의 가장자리와 챔버(12) 끝부분 사이의 거리(12L)는 4.75 인치(12.065cm), 그리고 원통부(13)의 길이 (13L)는 5인치 (12.7cm)이다.
제8도 및 제9도의 실시예는, 소음방지실(11A)과 배기관(10A) 사이에 중간 저압 냉각 배기 사스실(20)이 추가된 것을 제외하고는, 제5도 내지 제7도의 실시예와 같다.
제8도 및 제9도에서, 첨자(A)를 가지는 동일한 참조 부호들은 제 5도내지 제 8도의 실시예에서의 상응하는 구조를 지정하도록 포함되었다. 이러한 구조들은, 제 5도 내지 제 8도의 상응하는 구조의 실시예와 다르게 작동하는 범위만 설명된다. 환형중간실(20)은, 배기관(10A)에 있는 방사상 연장하는 1/8인치(0.3175cm)직경의 8개의 구멍들(21)에 의해서 배기관(10A)과 소통된다. 이 구멍들(21)은, 소음방지실 (11A)의 상류 끝에 배치되며, 끝면(4A)에 있는 구멍을 지나는 배기가스 유동에 의해서 소량의 냉각 공기들이 흡입되도록 허용하여서, 냉각공기는 중간실(20)안에서 배기 가스 유동 방향에 대향하여 흐르다가 배기 관 안쪽으로 흐른다. 또한, 방사상 연장 보강판들(15A)이 이 중간실(20)의 끝부분을 통해 연장하여 각각의 동심원 관들을 지지하여 형성한다. 구멍들(21)을 통해서 배기관에 소통되는 냉각공기들은, 배기관(10A)에서 배출되는 배기 가스들의 난류(亂流)를 감소시키는 것을 또한 도와주어서 전체 소음 레벨을 더욱 감소시킨다.
제10도는, 본 발명의 능동 디지틀 소음기 시스템에 대한 제어시스템의 제1실시예를 나타낸다. 기관 회전 속도계(9)와 같은 동기화 센서가 디지틀 제어기(7)로 동기화 신호 입력을 제공하며, 이 제어기(7)는 배기관(10)의 배기출구(4) 및 소음방지실(11)하류에서의 실제 음파 패턴을 포착하는 잔류 센서 마이크로폰(8)에 의해서도 신호를 공급받는다. 제어기(7)는 소음방지실(11)안에 소음제거 음파를 발생시키도록 스피이커(19)들을 구동시키는 전력 증폭기(6)를 제어하는데, 발생된 음파는 배기관(10)의 출구면(4)으로 이동하여 관 출구에서 퍼지는 음파들을 소거시킨다.
특히 바람직한 실시예들에서는, 가정 주파전력 증폭기(6)가 디지틀 전자 제어기(7)에 일체로 되어 있다. 디지틀 제어기는, 채플린(Chaplin)의 미합중국 특허 제4,490,841호에 개시된 주파수 영역 알고리즘(freguency domain algorithm)을 사용할 수 있다. 다르게, 디지틀 제어기는, 1988년 8월 30일 출원된, 공동발명자 엘든 지글러 쥬니어(Eldon Ziegler, Jr.)의 계류중인 미합중국 특허 출원 제 238,188호에 개시된 시간 영역 알고리즘을 사용할 수 있다.
제5도내지 제7도 또는 제8도 및 제9도에서와 같은 구성에 이용할 수 있는 실제 스피이커 및 마이크로 폰은 다음의 특징을 가진다.
스피이커
자속밀도 11,000 가우스
총 자속 58,000 맥스웰
감도 96 dB spc ＠ 1m, 11.2V RMS
(스피이커의 소 변수)
S D=92㎠
M D=9.8gm
X D=6mm 피크-피크
F S=37Hz
R ms=/Ω
Cms=1.8x10-3 M/N
VAS=23.61
QM=2.44
QE=0.38
QT=0.33임피던스 8Ω
범위 55Hz 내지 3,500Hz
순중량 1.13kg
마이크로폰
주파수 응답 20 내지 13,000 Hz
임피던스 600Ω
강도 -71dB±5dB
(REF OJB=1V/μ bar, 1KHz)
출력 1.5 VDC 내지 20 VDC
능동 디지틀 소음기 시스템을 위한 제2제어 시스템이 제11도에 도시되어 있다. 제11도의 시스템은, 회전 속도계 동기화 센서(9) 대신에 상류 센서 마이크로폰(22)을 사용한 점만이 제10도의 시스템과 다르기 때문에, 나머지 구조는 제10도에서와 같은 참조부호로 도시되어 있다. 제10도의 실시예와 마찬가지로, 주파수 영역 알고리즘 제어기 또는 시간 영역 알고리즘제어기가 사용될 수 있다. 제10도 및 제11도의 실시예의 차이점은, 제10도에서의 회전 속도계 센서(9)로 부터의 입력 대신에 마이크로폰(22)으로 부터의 입력이 사용된다는 점이다.
노이즈 캔설레이션 테크놀로지스 인코포레이팃드(Noise Cancellation Techn ologies Inc.)에서 시판하는 NCT 20CO 제어기와 유사한 제어기가 제어기(7)로서 사용될 수 있음을 또한 밝혀둔다.
제12도는, 어떤 디젤 기관에 능동 디지틀 소음기 시스템을 사용하여, 소거가 없는 같은 디젤 기관의 작동과 비교하여 소음 레벨이 확실히 감소된 것을 나타내는 비교 그래프이다.
제12도에서, 윗쪽 그래프는 소거시키지 않은 소음 레벨을 나타내며 아랫쪽 그래프는 소거시킨 소음 레벨을 나타낸다. 다음은 제12의 그래프에 나타난 실험 결과의 표이다.
Figure kpo00001
표와 그래프로부터 알 수 있듯이 표시 0, 90Hz 주파수에서의 26 데시빌 같은 실질적인 소음 레벨 감소가 있어서 본 발명에 따른 소음 감쇠 시스템에 의해 기관 배기 소음이 잠잠해지고, 차량 배기관 시스템에서 수동 소음기가 제거될 수 있다. 자동차 내연기관 분야의 업자들에게 잘 공지된 바와같이, 수동 소음기를 제거하면 (소위 "직접 파이프"작동)기관 효율 및 출력이 크게 증가한다.
본 발명은, 연소 기관등에서의 흡입 및/또는 배기 소음을 감소시키는 개선된 장치에 관한 것이며, 특히 그러한 장치들 안에서 발생되는 소리를 감쇠시키도록 소음 방지 음향파 발생기를 사용한 새로운 음감쇠 장치에 관한 것이다. 본 발명의 여러 가지 양상을은, 연소 기관 흡입 및 배기 시스템들, 압축기, 및 펌프등에서의 음을 강쇠시키는데 사용될 수 있다. 본 발명의 바람직한 실시예는 주로 연소기관들에 대해서 기술되었지만, 어떤 압축기 및 펌프 등에서의 흡입 및 배기의 경우와 같이, 유사한 소음 발생 형태를 나타내는 다른 장치들에서도 음을 강쇠시키는데 응용할 수 있다.
제1도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 구성된 기관 배기 시스템 및 디지틀 소음기 시스템의 위치를 나타내는 승용차의 개략 측면도.
제2도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 구성된 자동차 배기 시스템 및 능동 디지틀 소음기 시스템을 나타내는 제 1 도의 승용차의 개략 배면도
제3도는 본 발명의 다른 바람직한 실시예를 장치한 모우터 보우트의 개략 측면도.
제4도는 제3도의 보우트에 사용하는 기관 배기 시스템 및 능동 디지틀 소음기 시스템을 나타내는 개략도.
제5도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 구성된 배기 소음기의 개략 사시도.
제6도는 제5도의 소음기 장치의 종단면도
제7도는 제6도의 우측면에서 취한 단면도
제8도는 중간 배기 가스 저압 냉각실을 가지는 본 발명의 다른 배기 소음기 장치를 나타낸, 제6도와 유사한 도면
제9도는 제8도의 우측면에서 취한 단면도
제10도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 구성된 완전한 능동 디지틀 소음기 시스템의 개략도
제11도는 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라 구성된 완전한 능동 디지틀 소음기 시스템의 개략도
제12도는 본 발명의 시스템을 사용한 소음 감쇠를 한 배출장치와 하지 않은 배출장치에서의 음 스펙트럼을 나타낸, 디젤 기관 자동차에 대한 비교 실험결과 그래프이다.

Claims (20)

  1. 연소기관용 배기 가스 소음기 장치로서 :
    기관 배기 가스들을 배기관 출구 구멍 수단에 있는 주의 대기와 소통시키는 배기관 수단과 ;
    상기 배기관 수단을 둘러싸며, 상기 배기관 출구 구멍 수단과 대략 동일 평면인 위치에서 소음방지 배기가스 구멍 수단을 통해 대기로 개방된 소음방지실 수단 ; 및
    상기 소음방지실 수단을 향해 있어서 상기 소음방지실 수단내에 소음방지 음파들을 발생시켜 소음방지 음파들과 상기 배기관 수단내의 원래의 소음 음파들이 상기 배기관 출구 구멍수단의 지역에서 서로의 영향을 소거시키고 전체 장치의 소음레벨을 감소시키는 소음방지 스피이커 수단 ; 으로 구성된 배기 가스 소음기 장치.
  2. 제1항에 있어서, 적어도 대부분의 배기 가스들의 흐름이 상기 배기관 수단을 통해서 상기 소음방지실에 대해 우회관계로 상기 배기관 출구 구멍 수단에서 대기로 이루어지도록 상기 배기관 수단 및 상기 소음방지실 수단이 칫수 결정되고 구성된 배기가스 소음기 장치.
  3. 제1항에 있어서, 어떠한 배기 가스들도 상기 소음방지 스피이커 수단에 전달되지 못하도록 모든 배기가스들이 상기 소음방지실에 대해 우회관계로 대기로 흐르는 배기 가스 소음기 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 소음방지 스피이커 수단이 상기 배기관 출구 구멍 수단의 상류쪽의 상기 배기관 수단의 축선상 일정 지점에 배치된 배기 가스 소음기 장치.
  5. 제3항에 있어서, 상기 소음방지설 수단이 상기 배기관 수단의 축선상 길이 일부를 완전히 둘러싸는 환형 챔버인 배기 가스 소음기 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 소음방지설 수단이 음향학적으로 동조되며, 작은 직경 부분에 연결된 큰 직경 부분을 포함하며, 상기 큰 직경 부분에는 상기 소음방지 스피이커 수단이 장착되고 상기 작은 직경 부분이 상기 배기관 출구 수단으로 연장한 배기 가스 소음기 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 소음방지실 수단이 상기 배기관 수단의 중심을 지나는 종축에 대칭되게 구성된 배기 가스 소음기 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 소음방지 스피이커 수단이 상기 종축의 양쪽에서 서로 대칭되게 배치된 다수의 스피이커 수단을 포함하는 배기 가스 소음기 장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 배기관 수단 및 상기 소음방지실 수단이 원통형이며 상기 종축에 동심인 배기 가스 소음기 장치.
  10. 제6항에 있어서, 상기 배기관 수단과 상기 소음방지실 수단 사이에 배치되어 상기 배기관 수단을 냉각시키기 위한 냉각 공기 유동을 수용하는 중간실을 더 포함하며, 상기 냉각 공기가 상기 배기관 및 상기 소음방지실 수단에 우회관계로 상기 배기 가스 흐름에 반대 방향으로 유동하며, 상기 중간실이 대략 상기 배기관 출구 수단의 평면에서 대기로 개방된 배기 가스 소음기 장치.
  11. 제10항에 있어서, 냉각 공기 유동 구멍들이 상기 배기관 수단으로부터 상기 중간실 쪽으로 개방되며, 상기 배기관 수단의 원주 둘레로 대칭이 되게 배치된 배기 가스 소음기 장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 냉각 공기 유동 구멍들이 상기 배기관 수단을 통한 적어도 4개의 분리된 방사상 구멍들을 포함하는 배기 가스 소음기 장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 냉각 공기 유동 구멍들이 상기 배기관 수단을 통한 적어도 8개의 분리된 방사상 구멍들을 포함하는 배기 가스 소음기 장치.
  14. 제1항에 있어서, 상기 소음방지실 수단이 상기 배기관을 둘러싸는 동심 환형 챔버로서 배치된 배기 가스 소음기 장치.
  15. 제1항에 있어서, 상기 소음방지실 수단이 제2의 작은 직경의 원통부에 연결된 제1의 큰 직경 원통부를 포함하고, 상기 제1원통부에는 상기 소음방지 스피이커 수단이 장착되며, 상기 제2원통부가 상기 배기관 출구 구멍 수단의 지점에 배치된 환형 구멍으로써 대기로 개방된 배기 가스 소음기 장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 제1원통부의 전단부가 상기 배기관 수단 바깥쪽에 연결된 환형판으로 폐쇄되며, 상기 제2원통부의 후단부가 방사상 연장 지지판들에 의해서 상기 배기관에 지지된 배기 가스 소음기 장치.
  17. 대략 동심인 구멍에서 퍼지는 본래의 소음을 소거시키는 능동 소음 제거 장치로서 :
    상기 동심 구멍을 둘러싸는 소음방지실 수단으로서, 상기 본래의 소음이 나오는 상기 동심 구멍에 동심인 소음방지실 구멍 수단을 통해 상기 동심구멍 부근에서 개방된 소음-방지실 수단 ; 및
    상기 소음방지실 수단을 향해 있어서 상기 소음방지실 수단안에 소음방지 압력파들을 발생시켜 상기 소음방지 압력파들과 상기 본래의 소음 압력파들이 상기 동심구멍 지역에서 서로의 영향을 소거시키고 장치 전체의 소음 레벨을 감소시키는 소음방지 스피이커 수단 ; 으로 구성된 능동 소음 제거 장치.
  18. 제17항에 있어서, 상기 동심구멍이 왕복 피스톤 내연 기관의 배기 가스 배출 시스템의 배기 관 출구인 능동 소음 제거 장치.
  19. 제17항에 있어서, 상기 기관이 모우터 보우트용 구동 기관인 능동 소음 제거 장치.
  20. 제17항에 있어서, 상기 기관이 동력설비를 갖춘 도로승용차용 구동기관인 능동 소음 제거 장치.
KR1019890701918A 1988-02-19 1989-02-17 기관 배기 시스템을 위한 능동음(音)감쇠 시스템 KR0137271B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15888388A 1988-02-19 1988-02-19
US158883 1988-02-19
PCT/US1989/000665 WO1989007701A1 (en) 1988-02-19 1989-02-17 Active sound attenuation system for engine exhaust systems and the like

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR900700723A KR900700723A (ko) 1990-08-16
KR0137271B1 true KR0137271B1 (ko) 1998-04-25

Family

ID=22570133

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019890701918A KR0137271B1 (ko) 1988-02-19 1989-02-17 기관 배기 시스템을 위한 능동음(音)감쇠 시스템

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP0373188B1 (ko)
JP (1) JP2709743B2 (ko)
KR (1) KR0137271B1 (ko)
BR (1) BR8905996A (ko)
CA (1) CA1329140C (ko)
DE (1) DE68911112T2 (ko)
RU (1) RU2009334C1 (ko)
WO (1) WO1989007701A1 (ko)

Families Citing this family (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9003959D0 (en) * 1990-02-21 1990-04-18 Ross Colin F Active control of internal combustion engine performance
US5125241A (en) * 1990-03-12 1992-06-30 Kabushiki Kaisha Toshiba Refrigerating apparatus having noise attenuation
US5133017A (en) * 1990-04-09 1992-07-21 Active Noise And Vibration Technologies, Inc. Noise suppression system
DE69128352T2 (de) * 1990-04-09 1998-06-10 Noise Cancellation Tech Schalldämpfervorrichtung
US5272286A (en) * 1990-04-09 1993-12-21 Active Noise And Vibration Technologies, Inc. Single cavity automobile muffler
US5319165A (en) * 1990-04-25 1994-06-07 Ford Motor Company Dual bandpass secondary source
US5229556A (en) * 1990-04-25 1993-07-20 Ford Motor Company Internal ported band pass enclosure for sound cancellation
DE4033269A1 (de) * 1990-10-19 1992-04-23 Gillet Heinrich Gmbh Schalldaempferanlage fuer kraftfahrzeuge
GB9118779D0 (en) * 1991-08-29 1991-10-16 Active Noise & Vibration Tech Muffler
DE69131170T2 (de) * 1991-12-02 1999-11-18 Noise Cancellation Technologies, Inc. Aktive lärmverminderung in einem gehäuse mit hilfe einer vielzahl von wandlern
JP2585551Y2 (ja) * 1992-01-17 1998-11-18 三菱自動車工業株式会社 エンジン排気音の適応型能動消音装置
US5210805A (en) * 1992-04-06 1993-05-11 Ford Motor Company Transducer flux optimization
US5822439A (en) * 1992-05-01 1998-10-13 Fujitsu Ten Limited Noise control device
DE69329301T2 (de) * 1992-05-01 2001-04-26 Fujitsu Ten Ltd., Kobe Lärmkontrollegerät
DE4317403A1 (de) * 1993-05-26 1994-12-01 Nokia Deutschland Gmbh Anordnung zur aktiven Schalldämpfung
AU6993794A (en) * 1993-07-07 1995-02-06 Leistritz Ag & Co. Abgastechnik Active sound damper
US5494151A (en) * 1993-08-06 1996-02-27 Shinko Electric Co., Ltd. Vibratory parts-feeder apparatus
KR20030049423A (ko) * 2001-12-15 2003-06-25 현대자동차주식회사 흡기소음 제어장치
WO2005030048A1 (en) 2003-09-23 2005-04-07 The Research Foundation Of State University Of New York Method for predicting apnea-hypopnea index from overnight pulse oximetry readings
DE102004040421A1 (de) 2004-08-19 2006-03-09 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Aktiver Abgasschalldämpfer
DE102008018085A1 (de) 2008-04-09 2009-10-15 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Aktiver Schalldämpfer
DE102009049280B4 (de) 2009-10-13 2016-10-06 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Aktiver Schalldämpfer
SE535923C2 (sv) * 2011-04-29 2013-02-19 Scania Cv Ab Ljuddämparanordning och motorfordon innefattande en sådan ljuddämparanordning
DE202012012724U1 (de) 2011-06-01 2013-09-11 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Antischall-System für Abgasanlagen
DE102011106647A1 (de) 2011-07-05 2013-01-10 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Antischall-system für abgasanlagen und verfahren zum steuern desselben
DE102011117495B4 (de) 2011-11-02 2014-08-21 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Überlastungsschutz für Lautsprecher in Abgasanlagen
US9386366B2 (en) 2011-12-02 2016-07-05 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Active design of exhaust sounds
DE102012109872B4 (de) 2012-10-16 2015-08-27 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Lautsprecher mit verbesserter thermischer Belastbarkeit
EP2797075B1 (de) 2013-04-26 2018-09-12 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG System zur Beeinflussung von Abgasgeräuschen, Motorgeräuschen und/oder Ansauggeräuschen
DE102013104307A1 (de) 2013-04-26 2014-10-30 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG System zur Beeinflussung von Abgasgeräuschen und/oder Ansauggeräuschen und/oder Motorgeräuschen
DE102013104810A1 (de) 2013-05-08 2014-11-13 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Schallerzeuger für ein antischall-system zur beeinflussung von abgasgeräuschen und/oder ansauggeräuschen eines kraftfahrzeugs
FR3005993B1 (fr) * 2013-05-23 2015-06-26 Dcns Systeme de silencieux actif pour ligne d'echappement d'un moteur diesel notamment de plateforme navale
DE102013010609B4 (de) 2013-06-25 2023-07-27 Purem GmbH System zur Beeinflussung von Abgasgeräuschen in einer mehrflutigen Abgasanlage und Kraftfahrzeug
DE102013011937B3 (de) 2013-07-17 2014-10-09 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Schallerzeuger für ein Antischall-System zur Beeinflussung von Abgasgeräuschen und/oder Ansauggeräuschen eines Kraftfahrzeugs
JP2015172370A (ja) 2014-03-04 2015-10-01 エーバーシュペッヒャー・エグゾースト・テクノロジー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー 排気音の能動的設計
DE102014221323B4 (de) * 2014-10-21 2017-11-23 Thyssenkrupp Marine Systems Gmbh Unterseeboot
DE102015119191A1 (de) 2015-11-06 2017-05-11 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Schallerzeuger zur Befestigung an einem Fahrzeug zur Beeinflussung von Geräuschen des Fahrzeugs
DE102017000132A1 (de) * 2017-01-09 2018-07-12 Reinhard Steeg Gegenschallanlagen für Luft-, Land-, Wasser- und Schienenfahrzeuge usw.

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1190317A (fr) * 1958-01-21 1959-10-12 Procédé d'aménagement de moteurs à explosion ou combustion interne pour l'élimination des bruits d'échappement, tuyau d'échappement en dérivant, et applications diverses de ce procédé
US3826870A (en) * 1970-03-20 1974-07-30 Quest Electronics Corp Noise cancellation
US3712412A (en) * 1971-11-18 1973-01-23 Environeering Sound suppressing system
JPS5031801A (ko) * 1973-07-20 1975-03-28
US4122303A (en) * 1976-12-10 1978-10-24 Sound Attenuators Limited Improvements in and relating to active sound attenuation
FR2385972A2 (fr) * 1977-04-01 1978-10-27 Anvar Dispositifs absorbeurs acoustiques actifs pour des conduits
SU836652A1 (ru) * 1979-07-18 1981-06-07 Научно-Исследовательский Институтстроительной Физики Госстроя Cccp Устройство дл подавлени шума
US4489441A (en) * 1979-11-21 1984-12-18 Sound Attenuators Limited Method and apparatus for cancelling vibration
ZA825676B (en) * 1981-08-11 1983-06-29 Sound Attenuators Ltd Method and apparatus for low frequency active attennuation
JPS58214613A (ja) * 1982-06-07 1983-12-13 Nissan Motor Co Ltd エンジンの排気脈動音低減装置
JPS6022010A (ja) * 1983-07-18 1985-02-04 Nissan Motor Co Ltd 排気騒音低減装置
JPH0639896B2 (ja) * 1985-08-28 1994-05-25 株式会社日本自動車部品総合研究所 能動的消音装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP0373188A4 (en) 1990-09-19
JPH02503219A (ja) 1990-10-04
RU2009334C1 (ru) 1994-03-15
EP0373188A1 (en) 1990-06-20
CA1329140C (en) 1994-05-03
KR900700723A (ko) 1990-08-16
EP0373188B1 (en) 1993-12-01
JP2709743B2 (ja) 1998-02-04
WO1989007701A1 (en) 1989-08-24
DE68911112D1 (de) 1994-01-13
BR8905996A (pt) 1990-11-20
DE68911112T2 (de) 1994-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR0137271B1 (ko) 기관 배기 시스템을 위한 능동음(音)감쇠 시스템
US5097923A (en) Active sound attenation system for engine exhaust systems and the like
US5726397A (en) Vehicle exhaust device
EP0724761B1 (en) An active noise cancellation apparatus for a motor vehicle
CA1255608A (en) Hybrid active silencer
EP0454341B1 (en) An active noise cancellation apparatus
US5272286A (en) Single cavity automobile muffler
EP0674097A1 (en) Active exhaust gas muffler
KR19990071802A (ko) 엔진 소음을 줄이기 위한 시스템 및 방법
JPH08503786A (ja) 自動車のための能動的な騒音消去マフラー
EP0542749B1 (en) Noise cancellation apparatus
JPH06117399A (ja) 噴流送風機の消音装置
JP3290991B2 (ja) 能動騒音消去マフラ
AU622158B2 (en) Active sound attenuation system for engine exhaust systems and the like
JP4258064B2 (ja) 消音装置
McLean Active control of automotive air induction noise via source coupling
JP2594274Y2 (ja) 能動型消音器
JP2585551Y2 (ja) エンジン排気音の適応型能動消音装置
RU2275520C2 (ru) Способ и устройство комплексного снижения шума транспортного средства
RU2096651C1 (ru) Система активного подавления шума впуска двигателя внутреннего сгорания
JPH1165574A (ja) 消音装置
JPH08335087A (ja) 包囲型エンジンの騒音低減装置
JPH11352972A (ja) 建造物用消音装置
JPH076376B2 (ja) 内燃機関の排気管用消音器
JPH0869290A (ja) 騒音制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20070108

Year of fee payment: 10

LAPS Lapse due to unpaid annual fee