KR0128037Y1 - 자동차용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수 구조 - Google Patents

자동차용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수 구조

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KR0128037Y1
KR0128037Y1 KR2019950040809U KR19950040809U KR0128037Y1 KR 0128037 Y1 KR0128037 Y1 KR 0128037Y1 KR 2019950040809 U KR2019950040809 U KR 2019950040809U KR 19950040809 U KR19950040809 U KR 19950040809U KR 0128037 Y1 KR0128037 Y1 KR 0128037Y1
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Abstract

본 고안은 스티어링컬럼 튜브의 양측면에 지그재그로 절단될 수 있는 수개의 파단공의 형성하여 자동차 충돌시 수개의 파단공의 파단하면서 충격에너지를 흡수할 수 있도록 한 충격에너지 흡수구조에 관한 것이다.
본 고안은 스티어링 컬럼 튜브(1)의 양측면에 지그재그로 파단공(2)을 형성하고, 파단공(2) 하측의 스티어링컬럼 튜브(1)에는 내, 외 브라켓트(4)(5)를 양측에서 고정핀(8)으로 조립한 로워브라켓트(3)를 설치하되, 상기 내브라켓트(4)의 내측으로 고정핀(8)과 이탈될 수 있는 개구부(6)를 형성하고, 외브라켓트(5)의 일측단에는 충격흡수돌기(7)를 내향절곡하여 고정핀이 내브라켓트의 개구부를 이탈함과 동시에 파단홈을 순차적으로 파단하여 1, 2차 충격에너지를 흡수토록 하는 것이 그 특징이다.

Description

자동차용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수구조
제1도는 본 고안이 적용된 스티어링 컬럼의 측면도.
제2도는 본 고안의 요부발췌 평단면 예시도.
제3도는 본 고안의 요부발췌 일측면 예시도.
제4도는 본 고안의 사용상태 일측면도.
제5도는 종래의 기술을 설명하려는 스티어링 컬럼의 일측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 스티어링 컬럼 튜브 2 : 파단공
3 : 로워브라켓트 4 : 내브라켓트
5 : 외브라켓트 6 : 개구부
7 : 충격흡수돌기 8 : 고정핀
본 고안은 자동차의 조향핸들과 기어박스간을 연결하는 스티어링 컬럼에서 자동차의 충돌시 엔진상에서 전달되는 충격에너지를 흡수하여 운전자의 안전을 보호하기 위한 자동차용 스티어링 컬럼에 관한 것으로서 특히 스티어링 컬럼 튜브의 양측면에 지그재그를 절단될수있는 수개의 파단공을 형성하여 자동차 충돌시 수개의 파단공을 파단하면서 충격에너지를 흡수할수 있도록 한 충격에너지 흡수구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 스티어링 컬럼은 조향핸들과, 기어박스간에 설치되어 스티어링 컬럼의 상측은 어퍼브라켓트로 차체에 고정하고 하측은 로워브라켓트에 의해 차체에 고정하되, 상기 어퍼브라켓트는 조향핸들을 운전자의 체형에 알맞게 가변조정할 수 있도록 하고 로워브라켓트는 조향핸들의 틸팅시 스티어링 컬럼의 틸팅이 용이하게 고정함과 동시에 자동차의 충돌시 엔진실에서 밀려들어오는 충격에너지를 흡수하여 운전자의 안전을 보호토록 한 것은 주지된 사실이다.
그러나 종래의 엔진실에서 전달된 충격에너지를 흡수하기 위한 구조는 제5도의 종래의 기술을 설명하려는 스티어링컬럼의 일측면도에서와 같이 스티어링컬럼튜브(51)의 하부에 고정브라켓트(54)를 일체로 되게 용접고정하고 스티어링 컬럼튜브(51)의 외주면에는 가동브라켓트(57)를 환설하여 상기 고정브라켓트(54)를 일체로 되게 용접고정하고 상기 고정브라켓트(54)와, 가동브라켓트(57)를 볼트(58)와 너트(59)로 회동가능한 상태로 조립하고, 가동브라켓트(57)의 상측에는 스립퍼플레이트(56)를 슬라이딩되게 조립한후 코킹하여 고정하였다.
이와같이 구성된 스티어링 컬럼튜브(51)에 있어서 엔진실에서 전달된 충격에너지 흡수구조는 제5도에서와 같이 가동브라켓(57)에 스립퍼플레이트(56)를 코킹하여 차체에 밀착시켜 고정불트로 고정하여 자동차의 스티어링 컬럼을 운전자의 체형에 알맞게 조정할시에는 가동브라켓트(57)와 고정브라켓트(54)를 고정한 볼트(58)를 힌지축으로 하여 회전되면서 틸팅을 원활히 한상태로 자동차의 진행방향을 조향하다가 자동차가 타물체들과 부딪혀 발생된 엔진실의 충격에너지에 의해, 스티어링 컬럼튜브(51)가 화살표 방향으로 밀려들어오면 이 충격에너지에 의해 슬립퍼플레이트(56)는 차체에 고정된 상태가 되고 스티어링 컬럼튜브(51)와 고정브라켓트(54) 및 가동브라켓트(57)는 가동브라켓트(57)와 코킹된 슬립퍼플레이트(56)의 마찰력으로 슬라이딩하는 과정에서 1, 2차 충격에너지를 흡수토록 되어 있는바, 이는 1차 충격에너지의 흡수는 어느정도 흡수하나, 2차 충격에너지의 흡수는 가동브라켓트(57)와 캡슐(56)의 슬라이딩에만 의존하므로서 충격에너지 흡수가 용이치 못하여 운전자에게 치명적인 사고를 야기하였던 문제점이 있었다.
본 고안의 상기한 종래의 제문제점등을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 그 주된 목적으론 스티어링 컬럼튜브의 양측면에 지그재그로 절단될수 있는 수개의 파단공을 형성하고, 로워브라켓트의 외측브라켓트 끝단에는 충격흡수판을 내향절곡하여 파단공에 끼워지게 조립하고, 내·외측 브라켓트를 고정핀으로 고정되게 조립하여 자동차의 충돌시 엔진실에서 충격에너지 전달시 내·외측브라켓트에 고정된 고정핀이 이탈 되면서 1차 충격에너지를 흡수하면서 외측브라켓트의 충격흡수핀이 파단공을 따라 진행하는 과정에서 엔진실에서 전달된 2차 충격에너지를 확실하게 흡수하여 운전자의 안전을 보호토록함이 그 특징이다.
상기의 목적을 달성할수 있는 본 고안을 첨부된도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안이 적용된 스티어링 컬럼의 측면도
제2도는 본 고안의 요부발췌 평단면 예시도이고,
제3도는 본 고안의 요부발췌 일측면 예시도이다.
제1도내지 제3도에서와 같이 자동차의 조향핸들과 기어박스간을 연결하는 스티어링 컬럼튜브를 로워브리켓트를 이용하여 차체에 고정한후 자동차 충돌시 엔진실에서 전달되는 충격에너지를 흡수토록 한것에 있어서 상기 스티어링 컬럼튜브(1)의 양측면에 지그재그로 되게 파단공(2)을 형성한다.
그리고 스티어링 컬럼튜브(1)에는 내·외브라켓트(4)(5)를 양측에서 고정핀으로 조립한 로워브라켓트(3)를 설치하되, 내브라켓트(4)의 내측으론 개구부(6)를 형성하고 외브라켓트(5)의 일측단에는 충격흡수돌기(7)를 내향절곡형성 하였다.
이때 상기 외브라켓트(5) 일측단에 내향절곡된 충격흡수돌기(7)는 스티어링 컬럼튜브(1)의 양측에 형성된 파단공(2)에 긴밀히 끼워진 상태로 조립된 것이다.
이와같이 구성된 본고안의 엔진실충격을 흡수할수 있도록한 스티어링 컬럼은 스티어링 컬럼튜브(1)의 양측에 충격흡수시 파단이 용이하도록 지그재그 파단공(2)을 형성하고 상기 파단공(2) 하측으론 내측에 개구부(6)가 형성된 내브라켓트(4)를 용접하며 상기 내브라켓트(4)의 외측에는 차체에 고정될수있는 외브라켓트(5)를 긴밀히 위치시킨후 양측에서 고정핀(8)으로 고정하여 로워브라켓트(3)를 구성한다.
이때 상기 외브라켓트(5) 일측단에 내향절곡된 충격흡수돌기(7)는 스티어링 컬럼튜브(1)양측에 형성된 파단공(2)의 하측에 끼워진 상태로 고정한다.
상기와 같이 스티어링 컬럼튜브(1)에 조립구성된 로워브라켓트(3)의 외브라켓트(5)는 고정볼트등으로 차체에 고정하여 운전자의 체형에 알맞게 틸팅할시에는 스티어링 컬럼튜브(1)가 로워브라켓트(3)의 내, 외브라켓트(4)(5)의 고정핀(8)을 축으로 하여 원활한 틸팅을 한후 자동차를 조향하는 것이다.
상기와 같이 자동차를 조향하다가 자동차가 외부의 타물체와 충돌하여 충격에너지가 발생하였을시에는 엔진실에서 전달되는 충격에너지에 의해 스티어링 컬럼튜브(1)는 제4도에서와 같이 화살표 방향으로 전진하면서 이동하여 충격에너지를 흡수하는데 이때, 외브라켓트(5)는 고정볼트에 의해 차체에 고정한 상태가 되고 내브라켓트(4)는 고정핀(8)이 내브라켓트(4)의 개구부(6)를 이탈하는 순간 1차 충격에너지를 흡수하다가 1차 충격에너지 흡수가 완료된 이후에는 곧바로 외브라켓트(5)에 내향절곡된 충격흡수돌기(7)에 의해, 스티어링컬럼튜브(1)의 양측에 지그재그로 파단되게 형성된 파단홈(2)을 순차적으로 파단하면서 2차 충격에너지를 원활하게 흡수토록 하는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 스티어링컬럼튜브의 양측에 지그재그로 파단될 수 있는 파단홈을 형성하고 파단홈의 하측에는 로워브라켓트를 설치하되, 로워브라켓의 외브라켓트에서 스티어링 컬럼튜브의 고정된 내브라켓이 이탈되는 순간 1차충격에너지를 흡수토록하고 2차 충격에너지는 외브라켓트에 내향절곡된 충격흡수돌기가 파단홈을 순차적으로 파단하면서 흡수토록하여 자동차의 충돌시 엔진실에서 밀려오는 충격에너지를 1, 2차 흡수하여 운전자의 안전을도모할 수 있게한 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 조향핸들과 기어박스간을 연결하는 스티어링 컬럼튜브를 로워브라켓트를 이용하여 차체에 고정한 후 자동차 충돌시 엔진실에서 전달되는 충격에너지를 흡수할 수 있도록한 것에 있어서, 스티어링 컬럼튜브(1)의 양측면에 지그재그로 파단공(2)을 형성하고, 파단공(2)의 하측의 스티어링 컬럼튜브(1)에는 내, 외브라켓트(4)(5)를 양측에서 고정핀(8)으로 조립한 로워브라켓트(3)를 설치하되, 상기 내브라켓트(4)의 내측으로 고정핀(8)과 이탈될 수 있는 개구부(6)를 형성하고, 외브라켓트(5)의 일측단에는 충격흡수돌기(7)를 내향절곡하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링컬럼의 충격에너지 흡수구조.
KR2019950040809U 1995-12-13 1995-12-13 자동차용 스티어링 컬럼의 충격에너지 흡수 구조 KR0128037Y1 (ko)

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