KR0127103B1

KR0127103B1 - 타이어 가황기의 언로우더 장치

Info

Publication number: KR0127103B1
Application number: KR1019940008901A
Authority: KR
Inventors: 이병수; 임동하
Original assignee: 윤양중; 주식회사금호
Priority date: 1993-04-30
Filing date: 1994-04-27
Publication date: 1998-04-02
Also published as: CN1058212C; JPH08503904A; CN1110871A; WO1994025241A1

Abstract

본 발명은 간단한 구조로 구성하여 작동이 간편하고, 정밀한 중심맞춤이 가능함과 아울러 저렴한 비용으로 설치할 수 있는 타이어 가황기의 언로우더 장치로서, 가황기 본체(1)와 포스트 큐어 인플레이터(20,20 : PCI) 사이에 안내레일(2)을 따라 진퇴가능하게 캐리지(5)를 설치하며, 상기 캐리지(5)의 상부에는 상판(6a)과 하판(6b)사이에 지지대(6) 및 안내로드(7)(7)를 입설하고, 상기 안내로드(7)(7)에는 한 쌍의 타이어 파지수단(8)(8)이 일측에 장착된 V형 붐(9)을 유압실린더(11)을 통하여 승강가능하게 설치하여 구성된 것이다.

Description

타이어 가황기의 언로우더 장치

본 발명은 타이어 가황기의 언로우더장치에 관한 것이다.

타이어 가황기의 언로우더 장치는 가황완료 후 타이어를 가황기의 모울드로부터 소정의 위치, 예컨대 대체로 가황기의 후방에 배치되는 포스트큐어 인플레이터(post-cure inflator; 이하 P.C.I.라 칭한다)로, 인출하는 장치이다.

타이어 가황기의 언로우더에 관한 몇 가지 공지예 중에서, 특히 본 발명과 관련하여 가황기 하우징의 중앙에 배치된 스윙타입(swing-type)의 언로우더를 언급할 필요가 있다.

타이어 가황기에 있어서, 미국특허 제4,449,903호에 개시된 바와 같은 스윙타입의 언로우더는 부분적으로 그 가황기의 상부 모울드가 수평방향으로 이동함이 없이 수직방향으로만 이동할 수 있도록 된 새로운 형태의 가황기가 개발된 것과 관련하여 실현된 것이다.

이 스웡타입의 언로우더에 있어서 한 쌍의 언로우딩 부움은, 하우징의 전방에 배치된 로우딩 장치에 있어서의 로우딩 부움과 마찬가지로, 하우징의 중앙에 고착된 한 쌍의 수직적 가이드 로드상에 슬라이딩가능하게, 또한 스웡가능하게 장착된다.

제6도 및 제7도에 도시된 바와 같이, 미국 특허 제4,449,903호에 따른 타이어 가황기의 언로우더 장치는, 기본적으로, 가황기의 하우징(101)에 고착된, 수직방향으로 뻗은 한 쌍의 가이드 로드(100)와; 구동수단에 의해 수직방향으로 승강할 수 있도록 상기 가이드로드에 승강가능하게 장착된 공통 플레이트(102)와; 상기 공통 플레이트와 함께 수직방향으로 이동할 수 있도록 된, 상기 가이드 로드(100)를 중심으로 회동할 수 있는 한 쌍의 부움(103)과; 상기 부움(103)의 선단에 장작된 다수의 확축자재의 파지폴(grasping pawls)을 구비한 타이어 파지수단(104)과; 그리고 부움의 회동량을 제한하기 위한 수단과를 포함하여 이루어지거나, 또는, 가황기(201)와 P.C.I.상의 P.C.I.링 중심과의 사이를 회동할 수 있도록 일단부가 상기 가이드로드(200)상에 슬라이딩가능하게 또한 승강가능하게 장착된 한 쌍의 부움(204)과; 그리고 가황된 타이어의 비이드부를 파지하기 위하여 상기 부움의 타단부 상에 장착된, 다수의 확축자재의 파지폴을 구비한 타이어 파지수단(207)과를 포함하여서 이루어진다.

상술한 바의 미국특허 제4,449,903호에 따른 언로우더는 종래 한 싸이클의 가황공정으로 두 개의 생 타이어를 동시에 가황하기 위하여 가황기 하우징의 양사이드에 각각 개별적으로 설치되고, 또한 언로우더의 부움을 승강하기 위한 액츄에이터가 가황공정 동안 가황된 타이어를 승강시키기 위하여 각 언로우더마다 설치되어야 했던 공지의 언로우더에 비해 그 설비비 및 유지비를 절약한 면에서 어느정도 이점을 갖고 있다.

그러나 상기 미국특허 제4,449,903호에 따른 언로우딩 시스템은 여전히 다음과 같은 몇가지 단점을 가지고 있다.

(1) 부움을 수직방향으로 고착된 가이드로드(200)를 중심으로 선회시키기 위한, 유체압 실린더(205)(206)을 포함하는 언로우딩 부움조립체는 각각 그 유체압 실린더에 의해 한 번의 선회 스트로크 동안 세 위치에서 멈추지 않으면 안된다.

즉, 하나의 위치는 가황 모울드의 중심위치이고, 또다른 하나의 위치는 대기위치이며, 그리고 세번째 위치는 P.C.I.상의 P.C.I.링 중심위치인 바, 하나의 유체압 실린더만으로는 부움이 멈춰야 할 이 위치들을 정확하게 조절하기가 어렵다. 따라서 이 언로우더 장치는 부움(204)을 가황기의 모울드와 P.C.I.사이에서 정확하게 선회하고 또한 멈추게 하기 위하여 각 부움조립체마다 적어도 두 개의 유체압 실린더(205)(206)를 구비하지 않으면 아니되고, 결국 이러한 설비는 장치를 복잡하게 만드는 한편 그 설비비,유지비를 증가시킨다.

(2) P.C.I.는 타이어 가황 이후 타이어를 공냉시키는 장치로서 P.C.I.를 사용함으로써 가황된 타이어는 최종적으로 생성되어지고자 하는 프로파일을 유지할 수 있다. 이러한 장치를 사용하지 않는다면 가황된 타이어는 그 타이어의 측벽에 대하여 아무런 지시를 하지 않는 상태에서의 급격한 열 변화에 의해 변형될 수도 있다. 그러나 최근 개발되고 있는 로우 시리즈 타이어(low-series tire: 편평비가 낮은 광폭타이어)는 그 측벽(sidewal1s)의 강성이, 타이어 바디플라이(body plies)내에 삽입되는, 열변형이 거의 없는 나일론 코드와 같은 보강부재의 개발 및 타이어 트레드폭의 증가에 따른 측벽의 상대적 축소에 힘입어서 종래의 하이 시리즈 타이어(high-series tire: 편평비가 높은 협폭타이어)의 강성에 비해 훨씬 강해졌으며, 그 결과, 설사, 가황된 타이어를 P.C.I.를 사용하지 않은 채 자연공냉시키더라도 측벽에 생기는 변형은 무시할 정도로 미미하다. 따라서, 타이어 재료 및 설계의 발전과 관련하여 P.C.I.가 반드시 필수적인 것은 아니라는 전제하에서 타이어 가황기의 새로운 언로우더를 개발할 필요가 있다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 고려하여 안출된 것으로서 그 목적의 하나는 구조가 간단하고 제조비와 유지비를 줄일 수 있는 타이어 가황기의 언로우더 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 P.C.I.를 임의적인 것으로 하여 작동될 수 있는 타이어 가황기의 언로우더 장치를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 가황기 본체로부터 PCI까지 안내레일을 설치하고, 상기 안내레일에는 한 쌍의 유압실린더에 의하여 상기 안내레일을 따라 진퇴 가능하게 캐리지를 설치하며, 상기 캐리지의 상부에는 상판과 하판 사이에 지지대 및 안내로드를 입설하고, 또한 상기 안내로드에는 한 쌍의 타이어 파지수단이 일측에 장착된 V형 붐을 유압실린더를 통하여 승강가능하게 설치하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기의 구성에 의하여, 파지수단이 진퇴하는 거리, 즉 몰드 내에 있는 타이어의 중심에서 PCI의 중심까지의 거리를, 캐리지를 진퇴시키는 유압실린더에 의하여 정확하게 조절할 수 있다.

제 1 도는 본 발명에 따른 언로우더 장치의 평면도

제 2 도는 제 1 도의 정면도

제 3 도는 제 1 도의 우측면도

제 4 도는 캐리지를 수평방향으로 직선이동시키기 위한 본 발명의 제 2 실시예에 따른 구동수단의 평면도

제 5 도는 제 4 도의 화살표 C방향에서 본 안내레일 및 연결수단의 정면도

제 6 도는 미국특허 제4,449,903호에 따른 타이어 가황기의 로우더장치 또는 언로우더장치의 평면도

제 7 도는 미국특허 제4,449.903호에 따른 또 다른 언로우더장치의 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 가황기 본체2 : 레일

4 : 베어링5 : 캐리지

6 : 지지대6a : 상판

6b : 하판7 : 안내로드

8 : 파지수단9 : 붐

11,13,13' : 유압실린더

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명을 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 언로우더 장치의 평면도로서, 참조부호 1은 가황기 본체이고, 20은 가황이 끝난 타이어(19)를 가황기로부터 이송하여 공냉시키기 위한 PCI를 나타낸다.

상기 가황기 본체(1)로부터 가황기 본체(1) 후방에 설치된 양측 PCI(20, 20) 사이를 통과하여 안내레일(2)이 착설되어 있다.

상기 레일(2)에는, 제2도 및 제3도에 나타나는 것처럼, 상기 레일(2)과 접동하는, 양측부에 장착된 베어링(4)들에 의하여 진퇴가능하게 지지되는 캐리지(5)가 설치되어 있다. 상기 캐리지(5)의 상부에는, 상단에 상판(6a)이 설치되고 하단에 하판(6b)이 설치된 지지대(6)가 설치되어 있다.

또한, 상판(6a)과 하판(6b) 사이의 상기 지지대(6)의 양측에는 안내로드(7)(7)가 입설되어 있고, 상기 안내로드(7)(7)에는 고정부재(15)를 개재하여 상호 고착된 V형 붐(9)의 일단이 부쉬(10a)(10b)를 통하여 승강가능하게 삽착되어 있다.

또한 V형 붐(9)의 타단에는 타이어를 파지하지 위한 통상의 한 쌍의 파지수단(8,8)이 결합되어 있고, 상기 V형 붐(9)의 부쉬(10a)(10b)는 상판(6a)의 상부에 설치된 유압실린더(11)와 연결되어, 상기 부쉬(1Oa)(1Ob)가 유압실린더(11)에 의하여 승하강 가능하게 되어 있다. 따라서, 부쉬(1Oa)(1Ob)의 승하강에 따라 V형 붐(9)을 통하여 파지수단(8,8)의 승하강이 가능해진다.

또한, 캐리지(5)는 상기 캐리지(5)와 가황기 본체(1)를 연결하는 한 쌍의 유압실린더(13)(13')예 의하여 진퇴가능하게 구성되어 있다. 따라서, 상기 캐리지(5)의 진퇴에 따라 캐리지(5)의 상부에 설치되어 있는 파지수단(8,8)을 진퇴시킬 수 있다.

다음으로, 본 발명의 실시예에 따른 언로우더의 또다른 실시예를 제4도와 제5도를 참조하여 설명한다.

도시된 바와 같이, 단면형상이 실질적으로 사각형상 파이프인 수평방향으로 뻗은 브라켓(70)이 그 일단부가 상기 부착 브라켓(2)에 용접되며, 상기 사각형상의 브라켓(70)의 양 측면상에 각각 고정, 장착된 한 쌍의 리니어모션 안내레일(81)과, 이 안내레일(81)에 짝을 이루어 슬라이딩자재로 결합되는 두쌍의 베어링블록(82)(82),(82')(82')를 포함한다. 도면부호 83은 상기 베어링 블록을 장착하기 위하여 수직방향으로 뻗어 장착된 한 쌍의 브라켓을 나타낸다. 이 브라켓(83)(83)은 그 상단부가 상기 하판(6b)에 고착되어 있다. 도면부호 84는 상기 하판(6b)을 떠받치는 한편 상기 수직브라켓(83)(83)과 상기 하판(6b)과를 일체화하기 위한 보강필렛을 나타낸다.

이 제2실시예에 따른 언로우더의 가장 중요한 기술적 특징은 상기 부움조립체를 수평방향으로 이동시키기 위한 액츄에이터로서 더블실린더(double cylinder)(90)를 사용하는 것이다. 이 더블실린더는 탑재 브라켓(91)(92) 및 롤러(93)(93)에 의해 상기 사각단면 브라켓(70)의 하부에 슬라이딩자재로 장착되는데 동 더블실린더는 그 작동로드의 확축작동에 따라 수평방향으로 슬라이딩된다.

상기 더블 실린더(90)는 서로 반대방향으로 뻗은 두 개의 작동로드(94)(95)를 가지는데 그 중의 하나의 작동로드(94)는 상기 부착브라켓 상에 고착되고 다른 하나의 작동로드(95)는 상기 수직 브라켓(83)(83)의 전방단부에 배설된 장착브라켓(85)에 고착된다. 이 더블실린더(90)는 그 스트로우크를 줄일 수 있다는 점에서 유익하다.

상기 더블실린더(90)를 형성하는 실린더(90A)(90B)는 공통의 파워라인에 의해 서로 연통하도록 구성될 수도 있고, 혹은, 독립된 파워라인을 사용하여 개별적으로 작동하도륵 구성될 수도 있다. 특히 후자의 경우는 P.C.I.가 언로우딩시스템의 연속공정 중의 하나로서 구비되어질 때에 유용한데 이는 독립된 더블실린더가 부움조립체의전술한 바와 세 곳의 멈춤위치를 포함하여 시스템의 정확한 정렬을 확보하는 데에 기여할 수 있기 때문이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

먼저, 가황기 본체(1)내의 몰드에 의하여 가황이 끝난 타이어(19)를 인출하기 위하여, 유압실린더(13)을 작동하여 캐리지(5)를 가황기 본체(1)쪽으로 전진시킨다. 이 때, 상기 캐리지(5)에 따라 파지수단(8,8)도 전진하게 되고, 캐리지(5)의 전진이 끝나면 파지수단(8,8)은 타이어의 중심위치에 오게된다. 이 상태에서 유압실린더(11)를 작동하여 파지수단(8,8)을 하강시켜 타이어의 중앙에 위치시키고 파지수단(8,8)의 파지 클릭을 작동시켜 타이어를 파지하게 한다.

파지가 끝나면 다시 유압실린더(11)를 작동하여 파지수단(8,8)을 상승시키고, 이 상태에서 유압실린더(13')를 구동하여 캐리지(5)를 후진시킨다. 이 때 상기 캐리지(5)의 후진에 따라 파지수단(8,8)은 PCI(20,20)의 중심위치에 오게 된다. 이 상태에서, 유압실린더(11)를 구동하여 파지수단(8,8)을 하강시킨 후, 타이어(19)가 PCI(20,20)의 중심위치에 안착되면 파지수단(8,8)의 파지 클럭을 작동시켜 파지된 타이어를 파지 해제시킨 후, 다시 유압실린더(11)를 구동하여 파지수단(8,8)을 상승시키며, 상기와 같은 순서로 다음의 작업을 행한다,

본 발명의 실시예에 따른 언로우더는 다음과 같은 이점을 갖는다.

(1) 본 발명에 따른 타이어 가황기의 언로우장치는 단지 두 개의 유체압실린더(13) 및 (33)에 의해 작동되기 때문에 그 구조가 종래의 장치에 비해 훨씬 간단하며, 따라서 생산비, 유지비가 절감될 수 있다.

(2) 만약 본 장치가 P.C.I.를 채택하는 경우에는 구조를 변경함이 없이 단지 하나의 더블실린더만으로 그 요구조건을 충족할 수 있다.

(3) 직선운동은 선회운동에 비해 시스템의 작동 동안 시스템의 정확한 정렬을 확보하는 데에 우월하다.

상술한 본 발명은 도시된 실시예와 관련하여 기술된 것이지만 본 발명은 오직 이들에만 국한된 것으로 이해되어서는 아니되며 본 발명의 정신과 범위를 변경함이 없이 다양하게 변경예를 얻을 수 있는것으로 이해되어야 한다.

Claims

가황기 본체(1)로부터 PCI(20,20) 사이에 안내레일(2)을 설치하고, 상기 안내 레일(2)에는 유압실린더 (13)(13')에 의하여 가황기 본체(1)와 진퇴가능하게 연결되고 베어링(4)에 의하여 지지되는 캐리지(5)를 설치하며, 상기 캐리지(5)의 상부에는 상단에 상판(6a)이 설치되고 하단에 하판(6b)이 설치된 지지대(6)를 입설하고, 또한 지지대(6) 양측에는 안내로드(7)(7)를 입설하여 상기 안내로드(7)(7)에 한 쌍의 타이어 파지수단(8,8)이 일측에 장착된 V형 붐(9)을 부시(10a)(10b)를 통하여 승강 가능하게 삽착하여, 또한 상판(6a)의 상부에는 상기 부쉬(10a)(10b)를 승하강시키는 유압실린더(11)를 설치하여 상기 파지수단(8,8)을 승하강시키도륵 구성한 것을 특징으로 하는 타이어 가황기의 언로우더 장치.
제1항에 있어서, 상기 캐리지를 상기 안내레일(81)을 따라 수평방향으로 이동시키기 위한 수단은 서로 반대방향으로 뻗은 두 개의 작동로드를 갖는 더블실린더(90)로서, 상기 두 작동로드(94,95)중의 하나의 작동로드(94)는 소정의 브라켓을 개재하여 상기 하판(6b)에 고착되고 다른 하나의 작동로드(95)는 가황기의 하우징에 부착된 장착브라겟(85)에 고착되는 것을 특징으로 하는 타이어 가황기의 언로우더 장치.
제2항에 있어서, 상기 더블실린더(90)는 공통의 파워라인에 의해 서로 연통하는 두 개의 실린더를 갖는 것을 특징으로 하는 타이어 가황기의 언로우더 장치.
제2항에 있어서, 상기 더블실린더(90)는 독립된 파위라인에 의해 서로 독립적으로 작동하는 두 개의 실린더를 갖는 것을 특징으로 하는 타이어 가황기의 언로우더 장치.