KR0126669Y1 - 자동차용 스티어링 컬럼의 틸트힌지부 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스티어링컬럼의 인너튜브에 틸트힌지브라켓트를 직접 고정하여 제작용이 및 코스트를 절감할 수 있도록 한 자동차용 스티어링컬럼의 틸트힌지부 구조에 관한 것이다.

본 고안은 자동차용 스티어링컬럼의 인너튜브의 하부 양측을 스탬핑(STAMPING)하여 이형으로 되게 형성한 후 상기 스탬핑면에 힌지브라켓트를 직접 리벳으로 리벳팅하여 조향핸들 틸팅시 스티어링컬럼 끝단과, 유니버셜죠인트 체결부인 포인트(POINT)의 움직임이 적고, 제조공정을 절감하여 작업능률 향상은 물론 제작코스트를 현저히 절감토록 한 것이 그 특징이다.

Description

자동차용 스티어링컬럼의 틸트힌지부 구조

제1도는 본 고안이 적용된 스티어링컬럼의 요부 측면도.

제2도는 본 고안의 요부 정면도.

제3도는 제2도의 평면도.

제4도는 종래의 기술을 설명하려는 스티어링컬럼의 아세이 측면도.

제5도는 종래의 틸트힌지부 평단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 스티어링컬럼 2 : 인너튜브

3 : 스탬핑면 4 : 틸트힌지부

5 : 힌지브라켓트 6 : 리벳

본 고안은 자동차의 스티어링컬럼(STEERING COLUMN)을 운전자의 체형과 습관에 따라 자유로이 틸팅할 수 있도록 한 자동차용 스티어링컬럼에 관한 것으로서 특히 스티어링컬럼의 인너튜브에 틸트힌지브라켓트를 직접 고정하여 제작용이 및 코스트를 절감할 수 있도록 한 자동차용 스티어링컬럼의 틸트힌지부 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 진행방향을 조향토록하면서 운전자의 체형 및 습관에 알맞게 틸팅할 수 있도록 한 자동차용 스티어링컬럼은 어퍼컬럼측의 마운팅브라켓트에 틸팅레버의 작동에 의해 전후 틸팅할 수 있도록 구성하고, 로위컬럼측의 틸트힌지부에는 스티어링컬럼 틸팅시 전,후 조절함에 따라 회전작동될 수 있도록 틸트힌지브라켓트를 고정구성하여 자동차의 조향핸들을 운전자의 체형과 습관에 알맞게 틸팅하여 운전을 편리하게 하도록 한 것은 주지된 사실이다.

그러나 종래의 스티어링컬럼(51)이 틸트힌지부(54)의 구성은 제4도 및 제5도에서와 같이 인너튜브(52)에 고정브라켓트(53)를 용접 고정하고, 고정브라켓트(53)의 외측으론 힌지브라켓트(55)를 긴밀히 접촉시켜 양측에서 회전작동되게 리벳(56)으로 고정하여 설치된 구성이다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 스티어링컬럼(51)이 인너튜브(52)에 고정브라켓트(53)를 용접 공정작업을 한 후 고정브라켓트 외측에 힌지브라켓트(55)을 접촉시켜 리벳(56)으로 회전자재케 리벳팅 고정하여 틸트힌지부(54)를 구성하여야 하므로 인너튜브(52)와, 고정브라켓트(53)의 고정을 용접작업으로 행하여야 하므로서 작업공정이 증가되고 복잡하여 작업능률 저하는 물론 제작코스트가 높아지게되는 문제점등이 야기되었다.

본 고안은 상기한 종래의 제 문제점 등을 해결하기 위하여 안출한 것으로서 본 고안의 그 주된 목적으론 스티어링컬럼의 인너튜브의 하부 양측을 스탬핑(STAMPING)하여 이형으로 되게 형성한 후 상기 스탬핑면에 힌지브라켓트를 직접 리벳으로 리벳팅하여 조향핸들 틸팅시 스티어링컬럼 끝단과 유니버셜죠인트 체결부인 포인트(POINT)의 움직임이 적고, 제조공정을 절감하여 작업능률 향상은 물론 제작코스트를 현저히 절감토록 한 것이 그 특징이다.

상기의 목적을 달성할 수 있는 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안이 적용된 스티어링컬럼의 아세이 측면도이고, 제2도는 본 고안의 요부확대 정면도이며, 제3도는 제2도의 평면도이다.

제1도 내지 제3도에서와 같이 스티어링컬럼(1)의 인너튜브(2) 하측에 스티어링컬럼(1)의 틸팅시 회전되게 할 수 있도록 틸트힌지부(4)를 형성하되, 상기 인너튜브(2)하부에 양측을 스탬핑하여 이형으로 되게 스탬핑면(3)을 형성한다.

그리고 상기 스탬핑된 스탬핑면(3)에는 힌지브라켓트(5)를 긴밀히 접촉시킨 후 양측에서 리벳(6)을 끼워 리벳팅 고정으로 제작을 완료하여 구성한 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 스티어링컬럼(1)의 인너튜브(2) 하부 양측을 스탬핑면(3)이 형성되게 스탬핑하여 제작한다.

그리고 상기 스탬핑면(3) 부위에는 스탬핑면(3)과 긴밀히 접촉되는 상태로 힌지브라켓트(5)를 설치한후 힌지브라켓트(5)와 인너튜브(2)의 스탬핑면(3)을 회동자재할 수 있는 상태로 리벳(6)을 끼워 리벳팅 고정하여 틸트힌지부(4)의 제작이 완료되는 것이다.

이와같이 틸트힌지부(4)를 스티어링컬럼(1)의 인너튜브(2)에 힌지브라켓트(5)만을 리벳(6)고정으로 직고정하여 조립 완료하므로서 간편용이하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 스티어링컬럼의 인너튜브 하부 양측에 스탬핑면을 스탬피한후 상기 스탬핑면에 힌지브라켓트를 긴밀히 접촉시켜 양측을 리벳으로 리벳팅고정하여 틸트힌지부를 구성하므로서 조향핸들의 틸팅조작시 스티어링컬럼 끝단과 유니버셜죠인트 체결부인 포인트의 움직임이 적고 용접작업 등의 삭제로 제작공정이 간편 용이할뿐만 아니라, 제작공정의 간소화로 제품코스트가 절감되는 매우 우용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차의 스티어링컬럼을 운전자의 체형 및 습관에 알맞게 틸팅할 수 있도록 한 자동차용 스티어링컬럼에 있어서 상기 스티어링컬럼(1)의 인너튜브(2) 하부 양측을 스탬핑하여 스탬핑면(3)을 형성하고 상기 스탬핑면(3)의 외측으로 힌지브라켓트(5)를 긴밀히 접촉시켜 리벳(6)으로 리벳팅 고정하여 틸트힌지부(4)를 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링컬럼의 틸트힌지부 구조.