KR19980029235U - 자동차 백도어의 핸들부 보강구조 - Google Patents

자동차 백도어의 핸들부 보강구조 Download PDF

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KR19980029235U
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back door
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명성훈
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

본 고안은 자동차 백도어의 핸들부 보강구조에 관한 것으로서, 내측패널(12)의 중앙 소정부위를 사각절개하고 외측으로 절곡시켜 외측패널(11)의 핸들장착부(11b)에 용착시켜 보강부(12a)를 구성하는 것이다. 따라서, 별도의 보강부재를 부착하고 용접하여야 하는 번거로움이 저감되고 별도의 대형용접지그가 불필요하게 된다.

Description

자동차 백도어의 핸들부 보강구조
본 고안은 자동차 백도어의 핸들부 보강구조에 관한 것으로서, 특히 별도의 보강부재를 사용하지 않고 형성한 자동차 백도어의 핸들부 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 백도어(Back Door)는 도 1에 도시한 바와 같이 왜건형의 차량이나 밴 차량 등의 후방에 설치된 도어를 말하는 것으로서, 통상 상부측에 힌지가 설치되어 있어서 이를 기준으로하여 상방향으로 열도록 되는 것이 보통이다. 이러한 백도어의 중간 소정부위에는 사용자가 백도어 몸체를 들어올리도록 핸들부가 형성되어 있는 바, 도 1의 A-A선 단면도로서 도 4에 종래 구조를 도시하였다.
도시한 바와 같이 백도어 핸들부의 종래 구조는 차체의 외부를 이루는 외측패널(11)과 차체의 내부를 이루는 내측패널(12)이 결합 형성되어 있다. 상기 외측패널(11)은 내측으로 절곡되어 소정의 요홈부(11a)를 이루도록 모양이 형성되어 있으며, 이러한 요홈부(11a)의 상부에 핸들(14 ; Outer Handle)이 장착되어 있고 가니시(13)가 취부되어 있다. 또한 상기 가니시(13)가 취부된 면의 내측에는 핸들부의 강성을 보강하고자 하는 보강부재(20)가 용착되어 있는 바, 이러한 보강부재(20)를 도 5에 별도로 예시하였다.
그러나 상기 설명한 종래의 백도어 핸들부 보강구조는 외측패널(11) 내측에 상기한 별도의 보강부재(20)를 용접하기 위하여 제작라인에서 별도의 용접지그(Jig)가 필요한 것인 바, 이러한 용접지그를 제작 사용함에 따라 제작원가가 상승하게 되며, 조립에 따른 공정으로 인하여 공수가 증가하는 문제점이 있었다.
본 고안은 이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 백도어의 핸들부를 보강하되 별도의 보강부재와 용접지그를 사용하지 않고 보강할 수 있도록 한 자동차 백도어의 핸들부 보강구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 본 고안의 적용부위 예시도,
도 2는 본 고안의 구성을 나타낸 것으로써 도 1의 A-A선 단면도,
도 3은 본 고안의 요부사시도,
도 4는 종래 백도어 핸들부 보강구조를 나타낸 단면도,
도 5는 종래 보강부재를 예시한 사시도.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)
10 ; 백도어11 ; 외측패널
11a ; 요홈부11b ; 핸들장착부
12 ; 내측패널12a ; 보강부
13 ; 가니시14 ; 핸들
상기한 목적을 이루기 위하여 본 고안은 내측패널(12)의 중앙 소정부위를 사각절개하고 외측으로 절곡시켜 외측패널(11)의 핸들장착부(11b)에 용착시켜 보강부(12a)를 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차 백도어의 핸들부 보강구조를 제공한다.
이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안의 구성을 보인 단면도, 도 3은 요부사시도로서, 도시한 바와 같이 본 고안에서는 내측패널(12)의 중앙부위를 소정 크기(보강부재의 크기)만큼 절개시켜 내측으로 절곡시키고 그 면을 핸들(14)이 장착되는 핸들장착부(11b), 즉 요홈부(11a) 상단의 내측에 용착시키도록 한 것이다.
따라서 별도의 보강부재 없이 내측패널(12)의 절곡된 면이 보강부(12a)를 이루게 되어 보강부재의 역할을 하게 되어 도어 핸들부를 보강하게 된다.
이상과 같이 본 고안은 별도의 보강부재를 부착하고 용접하여야 하는 번거로움이 저감되고 별도의 대형용접지그가 불필요하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 내측패널(12)의 중앙 소정부위를 사각절개하고 외측으로 절곡시켜 외측패널(11)의 핸들장착부(11a)에 용착시켜 보강부(12a)를 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차 백도어의 핸들부 보강구조.
KR2019960042298U 1996-11-27 1996-11-27 자동차 백도어의 핸들부 보강구조 KR19980029235U (ko)

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