KR0123001Y1 - 자동차용 공기조화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 공기조화장치에 관하여 개시한 것이다.

본 고안에 의한 자동차용 공기조화장치는 압축기와, 응축기, 사이트 글래스를 포함하는 냉매 저장용 리시이버 어셈블리 및 증발기와 송풍기를 포함하는 냉방유니트, 그리고 조절장치 등을 포함하여 냉매 순환 구조를 이루는 자동차용 공긱조화장치에 있어서, 상기 리시이버 어셈블리는 냉매 주입 및 제거수단을 구비하며, 특히 상기 냉매 주입 및 제거수단을 구비하며, 특히 상기 냉매 주입 및 제거수단은 챠지 포트로서 상기 리시이버 어셈블리에 마련되는 사이트 글래스에 설치되는 구조를 가짐으로써 냉매의 주입 및 제거시 작업공간 확보가 보다 용이해지는 동시에 냉매 통로의 저항을 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

자동차용 공기조화장치

제1도는 종래의 일반적인 자동차용 공기조화장치의 구성을 개략적으로 나태내 보인 도면.

제2도는 본 고안에 의해 개선된 자동차용 공기조화장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면, 그리고

제3도 내지 제5도는 본 고안에 따라 리시이버 드라이의 각 부위에 챠지포트가 설치된 유형을 나타내 보인 개략도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,20:챠지 포트 11:증발기

12:압축기 13:응축기

14:리시이버 드라이어 15:사이트 글래스

16:팽창밸브 17:고압 파이프

18:저압 파이프

본 고안은 자동차용 공기조화장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고압축 챠지 포트의 부착 위치를 변경함으로써 엔지 룸내의 공간확보가 보다 유리하도록 구조 개선된 자동차용 공기조화장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 공기조화장치는 압축기, 응축기, 리시이버 어셈블리 및 팽창밸브의 증발기, 송풍기를 포함하는 냉방유니트, 그리고 드라이어 스트레이너, 조절장치 등을 주요 부품으로 포함하여 된 구조로 이루어진다.

이와 같은 자동차용 공기조화장치의 일반적인 구성을 제1도에 개략적으로 나타내 보였다.

이러한 구조를 가지는 자동차용 공기조화장치에 있어서 증발기(11)에서 공기의 열을 흡수하여 증발 기화된 냉매는 압축기(12)로 압축되어 고온, 고압의 기체로 응축기(13)에 보내진다. 응축기(13)에 들어간 냉매는 여기서 증발시에 흡수한 열을 방출하여 외부 공기에 의해 냉각되어 액화된다. 액체로 된 냉매는 일시적으로 리시이버(14)에 저장되었다가 드라이어(dryer) 및 스트레이너(strainer)를 거쳐 팽창밸브(16)에 보내지는데, 상기 드라이어에는 투명한 창의 역할을 하는 사이트 글래스(sight glass;15)가 마련되어 있어서, 상기 사이트 글래스(15)를 통하여 상기 냉매의 흐름들 관찰할 수 있도록 되어 있다.

이와 같이 하나의 회로속을 냉매가 순환하면서 그 상을 바꾸어 냉각 작용을 하면서, 냉매는 증발기 파이프 주위에서 열을 흡수하여 활발히 증발하게 되고, 이때 송풍기에 의해 증발기의 파이프 주위를 통과하게 되면 차실내의 더운 공기를 냉각하게 되어 차실내의 냉방되는 싸이클은 이미 잘 알려져 있다.

그리고, 상기한 냉매는 공기조화장치가 장착되는 차종이나 공기조화장치이 용량 등에 따라 다른 사양이 적용되기는 하지만, 가장 일반적인 것으로는 프레온 계열의 R-134a가 통상적으로 적용되며 또한, 최초의 냉매 주입시 챠지 포트(10)를 통하여 주입되는 냉매의 양 또한 차종 등에 따른 공기조화장치의 용량 등에 의해 결정된다.

종래의 일반적인 공기조화장치에 있어서, 상기한 챠지 포트(10)는 고압 또는 저압 파이프(17, 18) 라인 상에 위치하고 있는 경우가 대부분이었고, 이러한 구조는 챠지 포트(10)가 설치된 삽입부가 냉매 통로의 저항으로 작용하여 공기조화장치의 성능 저하의 한 요인으로 작용되기도 하며, 특히 최근의 차량 사양이 고급화되는 추세에 있어서 엔진 룸 내의 공간 확보에 불리하게 작용되고, 더욱이 냉매의 주입 및 제거시 작업공간의 활용이 어려운 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 단점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 고압축 챠지 포트의 부착 위치를 변경함으로서 엔진 룸내의 공간확보가 보다 유리하도록 구조 개선된 자동차용 공기조화장치를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차용 공기조화장치는, 압축기와, 응축기, 사이트 글래스를 포함하는 냉매 저장용 리시이버 어셈블리 및 증발기의 송풍기를 포함하는 냉방유니트, 그리고 조절장치 등을 포함하여 냉매 순환 구조를 이루는 자동차용 공기조화장치에 있어서, 상기 리시이버 어셈블리는 냉매 주입 및 제거수단을 구비하여 된 것을 특징으로 한다.

상기 본 고안의 자동차용 공기조화장치에 있어서, 특히 상기 냉매 주입 및 제거수단은 상기 리시이버 어셈블리에 마련되는 사이트 글래스에 설치되는 것이 바람직하며, 상기 냉매 주입 및 제거수단은 챠지 포트인 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안에 의해 개선된 자동차용 공기조화장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면이고, 제3도 내지 제5도는 본 고안에 따라 리시이버 드라이의 각 부위에 챠지 포트가 설치된 유형을 나타내 보인 개략도이다.

도면에서 알 수 있듯이 본 고안에 의한 자동차용 공기조화장치는 종래 고압 또는 저압 파이프(17, 18) 상에 위치하도록 설치된 냉매 주입 및 게저용 챠지 포트(20)를 리시이버 드라이어(4)의 사이트 글래스(15)에 설치한 구조로 이루어진다.

특히, 최근에 들어서는 리시이버 드라이어(14)를 구성하는 부품 중 사이트 글래스(15)는 차종 등에 따라 삭제되는 추세에 있고, 이 경우에 리시이버 드라이어(14)는 냉매 저장의 기능을 가지는 부품으로서 거의 모든 부분에 챠지 포트(20)를 설치할 수 있는 장점을 가지므로, 사이트 글래스(15)가 삭제된 리시이버 드라이어(14)에 있어서는 사이트 글래스(15)가 설치 되었던 위치를 활용할 수 있거나, 아니면 리시이버 드라이어(14)의 헤드부나 일측부에 직접 챠지 포트(20)를 설치할 수 있다.

따라서, 본 고안에 따라 챠지 포트의 설치 위치가 개선된 자동차용 공기조화장치는 냉매의 주입 및 제거시 작업공간 확보가 보다 용이해지는 동시에 냉매 통로의 저항을 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 순환되는 냉매를 고온고압의 기체로 압축하기 위한 압축기와, 상기 냉매를 냉각하여 액화시키기 위한 응축기와, 상기 응축기에서 액화된 냉매를 일시적으로 저장하기 위한 리시이버 어셈블리를 포함하는 자동차용 공기조화장치에 있어서, 상기 리시이버 어셈블리(14)에는 상기 냉매의 주입 및 제거를 위하여 상기 냉매의 유출입을 허용하는 냉매 주입 및 제거수단이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 냉매 주입 및 제서수단은 챠지포트(15)인 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.