KR20040043878A - 볼텍스 튜브를 이용한 차량용 냉동시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 볼텍스 튜브를 이용한 차량용 냉동시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 압축공기를 제공하는 공기 압축기와, 이 공기 압축기로부터 공급되는 압축공기의 열 및 수분을 제거하는 드라이어와, 이 드라이어를 통과한 압축공기를 저장하고 냉동시스템 가동시 저장된 압축공기를 소정의 압력상태로 공급하는 압축공기 탱크와, 냉장고 본체에 설치되고 상기 압축공기 탱크로부터 압축공기를 공급받아 냉기를 분사하는 볼텍스 튜브를 포함하여 이루어진 차량용 냉동시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량용 냉동시스템에서는 볼텍스 튜브에 의한 더욱 우수한 냉각효과와 급냉효과를 기대할 수 있고, 음식물의 장기 냉동 보관이 가능하다는 장점이 있다.

Description

볼텍스 튜브를 이용한 차량용 냉동시스템{Vehicle refrigerating system using vortex tube}
본 발명은 볼텍스 튜브를 이용한 차량용 냉동시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 압축공기를 제공하는 공기 압축기와, 이 공기 압축기로부터 공급되는 압축공기의 열 및 수분을 제거하는 드라이어와, 이 드라이어를 통과한 압축공기를 저장하고 냉동시스템 가동시 저장된 압축공기를 소정의 압력상태로 공급하는 압축공기 탱크와, 냉장고 본체에 설치되고 상기 압축공기 탱크로부터 압축공기를 공급받아 냉기를 분사하는 볼텍스 튜브를 포함하여 이루어진 차량용 냉동시스템에 관한 것이다.
일반적으로 냉각방식에는 증기압축식, 전자냉동식, 증기분사식 등이 있으며, 이러한 냉각방식 중에서도 자동차용 에어컨 시스템에서 채용하고 있는 냉각방식은 프레온을 냉매로 사용하는 증기압축식이다.
즉, 자동차용 에어컨 시스템은 엔진의 회전력으로 압축ㆍ순환되는 냉매의 잠열을 이용하는 것으로서, 크게 이베퍼레이터, 컴프레서, 컨덴서, 팽창밸브의 4가지 주요 부품으로 구성되며, 이들 구성부품에서 냉각이 이루어지는 과정을 첨부한 도 3을 참조하여 간단히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 통상적인 증기압축식 냉동장치의 원리를 설명하기 위한 도면이다.
먼저, 자동차용 에어컨 시스템이 가동되면, 이베퍼레이터(10)에서 증발된 가스상태의 냉매증기가 컴프레서(20)로 흡입되어 압축된 후 고온ㆍ고압의 가스상태로 컨덴서(30)에 보내지고, 이 컨덴서(30)에서 강제 냉각된 냉매는 팽창밸브(40)를 지나면서 저온ㆍ저압의 습증기상태로 팽창된 후 이베퍼레이터(10)로 보내져 저온ㆍ저압의 가스상태로 기화된다.
여기서, 이베퍼레이터(10)를 지나는 냉매는 기화시 그 주변을 통과하는 공기의 열을 빼앗게 되는 바, 이때 냉각된 공기가 차량의 실내로 유입되면서 냉방이 이루어지는 것이다.
한편, 차량에 설치되는 냉장고는 가정용 냉장고와 마찬가지로 증기압축식 냉각방식을 이용한다.
즉, 차량용 냉장고는 상술한 차랑용 에어컨과 같이 사용하며, 이로 인해 다음과 같은 문제점이 있었다.
먼저, 종래의 차량용 냉장고에서는 상기 차량용 에어컨을 이용하는 관계로 영하 이하의 온도로 냉각이 불가능하여 시원하게 내용물을 저장할 수 없다.
그 이유는 차량용 냉장고에 영하 이하의 공기를 공급하기 위해서는 전동팬(도시되지 않음)에 의해 강제 흡입된 공기가 에어컨의 이베퍼레이터(10)를 통과하면서 영하 이하로 내려가도록 해야 하는데, 이러한 경우 이베퍼레이터(10) 주변의 물이나 습기가 얼게 되면서 전동팬에 의해 발생한 공기의 흐름을 막게 되고, 이에 에어컨 성능이 급속히 저하되므로, 이를 막기 위해서 에어컨에서는 이베퍼레이터(10) 부근에 온도센서(도시되지 않음)를 장착하여 온도가 영하 이하로 내려가면 컴프레서(20)가 오프되도록 하고 있기 때문이다.
따라서, 차량에서 사용되는 냉장고는 냉동기능이 없고 단순히 찬기운에 의한 보관기능만 있는 상태이다.
또한, 종래의 차량용 냉장고에서는 상기 이유로 급속냉각이 불가하여, 더운 여름철의 경우 차량 냉장고에서 꺼낸 음료수가 시원하지 않은 경우가 종종 있었으며, 음료수를 산 후 바로 냉장고에 넣을 시 일정 시간이 지난 후에야 음료수가 시원해지는 등 냉각성능이 좋지 못하였다.
또한, 이베퍼레이터가 냉장고 주위에 있어야 하므로 그 부피 및 중량이 커지고, 이로 인해 공간을 확보해야 하는 등의 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 압축공기를 제공하는 공기 압축기와, 이 공기 압축기로부터 공급되는 압축공기의 열 및 수분을 제거하는 드라이어와, 이 드라이어를 통과한 압축공기를 저장하고 냉동시스템 가동시 저장된 압축공기를 소정의 압력상태로 공급하는 압축공기 탱크와, 냉장고 본체에 설치되고 상기 압축공기 탱크로부터 압축공기를 공급받아 냉기를 분사하는 볼텍스 튜브를 포함하여 이루어짐으로써, 볼텍스 튜브에 의한 더욱 우수한 냉각효과와 급냉효과를 기대할 수 있고, 음식물의 장기 냉동 보관이 가능한 차량용 냉동시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 냉동시스템의 구성을 보인 장치구성도이고,
도 2는 볼텍스 튜브 이론을 설명하기 위한 개념도이며,
도 3은 통상적인 증기압축식 냉동장치의 원리를 설명하기 위한 개념도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110 : 공기 압축기120 : 드라이어
130 : 압축공기 탱크140 : 냉장고 본체
150 : 볼텍스 튜브150a : 냉동용 볼텍스 튜브
150b : 냉장용 볼텍스 튜브152 : 볼텍스 회전실
154 : 온기 출구156 : 조절밸브
158 : 냉기 출구
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 차량용 냉동시스템에 있어서,
압축공기를 제공하는 공기 압축기(110)와, 이 공기 압축기(110)로부터 공급되는 압축공기의 열 및 수분을 제거하는 드라이어(120)와, 이 드라이어(120)를 통과한 압축공기를 저장하고 냉동시스템 가동시 저장된 압축공기를 소정의 압력상태로 공급하는 압축공기 탱크(130)와, 냉장고 본체(140)에 설치되고 상기 압축공기 탱크(130)로부터 압축공기를 공급받아 냉기를 분사하는 볼텍스 튜브(150)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 볼텍스 튜브(150)는, 냉동실(142) 내부로 직접 냉기를 분사하도록 냉장고 본체(140)에 설치된 냉동용 볼텍스 튜브(150a)와, 냉장실(144)의 간접적인 냉각이 이루어질 수 있게 냉장실 케이스 이중벽(146) 안으로 냉기를 분사하도록 냉장고 본체(140)에 설치된 냉장용 볼텍스 튜브(150b)로 구분 설치된 것임을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 차량용 냉동시스템의 구성을 보인 장치구성도이고, 도 2는 볼텍스 튜브 이론을 설명하기 위한 개념도이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 발명은 원통형 내부에 압축공기를 분사하면 중심부에서 온도강하 현상이 일어나는 볼텍스(vortex) 튜브 이론을 이용한 차량용 냉동시스템에 관한 것으로서, 볼텍스 튜브 내에서 회전하는 바깥쪽 볼텍스(와류) 공기와 안쪽 볼텍스 공기의 운동에너지 차이로 인하여 공기의 온도가 변화됨을 차량의 냉장고에 적용하여 종래의 문제점을 해소하고자 한 것이다.
먼저, 도 2를 참조하여 본 발명에 적용된 냉각 원리인 볼텍스 튜브 이론을 설명하면 다음과 같다.
소정의 압력상태로 압축된 공기가 배관을 통해 볼텍스 튜브 입구(151)로 공급되면, 이 압축공기는 튜브형의 볼텍스 회전실(152) 내로 투입되어 일차로 수백만 RPM으로 초고속 회전을 하게 된다.
이 회전하는 공기(이하, 1차 볼텍스라 칭함)는 온기 출구(154)를 통해 일부 배출되고, 나머지 공기가 조절밸브(156)에 의해 회송되어 1차 볼텍스 안쪽에서 2차 볼텍스를 형성하면서 반대쪽의 냉기 출구(158)를 통해 빠져 나가게 된다.
즉, 상기 볼텍스 튜브(150)의 내부 공간에서는 바깥쪽과 안쪽에서 종방향을 따라 서로 반대방향으로 진행하는 별개의 볼텍스가 형성되어지는 것이다.
이때, 상기 2차 볼텍스 흐름은 1차 볼텍스 흐름 안쪽에 있는 보다 낮은 압력의 영역을 통과하면서 열량을 잃고 냉기 출구(158)쪽으로 향하게 된다.
여기서, 상기와 같이 회전하는 두 개의 공기 흐름은 동일 방향 및 동일 각속도로 회전하는데, 안쪽 흐름(2차 볼텍스)의 공기 입자가 바깥쪽 흐름(1차 볼텍스)의 공기 입자와 1회전하는 시간이 동일(동일 각속도)하므로, 실제 운동속도는 안쪽 흐름이 바깥쪽 흐름보다 낮다.
이러한 운동속도의 차이는 운동에너지가 줄었음을 의미하며, 이 상실된 운동에너지는 열로 변환되어 바깥쪽 흐름(1차 볼텍스)의 공기 온도를 상승시키고, 안쪽 흐름(2차 볼텍스)은 더욱 더 온도가 내려가게 된다.
도 2의 볼텍스 튜브(150) 내부에서 상대적으로 바깥쪽에 표시된 나선형의 화살표(우측으로 진행)는 1차 볼텍스의 흐름을 나타내고, 안쪽에 표시된 나선형의 화살표(좌측으로 진행)는 2차 볼텍스의 흐름을 나타낸다.
다음의 표 1은 볼텍스 튜브 일 예의 온도강하 성능을 나타낸 것으로서, 공급되는 압축공기의 압력과 냉기의 비율에 따라 온도강하 성능이 달라짐을 나타낸 것이다.
예를 들어, 하기 표 1에서와 같이, 볼텍스 튜브로 공급되는 압축공기가 7㎏/㎠, 25℃일 경우, 냉기 비율을 20%로 맞추면, 온도강하는 68.6℃이고 온도상승은 14.4℃이므로, 볼텍스 튜브로부터 분사되는 냉기의 온도는 25 - 68.6 = -43.6℃이고, 온기의 온도는 25 + 14.4 = 39.4℃가 된다.
다음으로, 상기 볼텍스 튜브를 이용하여 구성한 본 발명의 차량용 냉동시스템을 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 차량용 냉동시스템은, 도 1에 도시한 바와 같이, 공기 압축기(110), 드라이어(120), 압축공기 탱크(130) 및 볼텍스 튜브(150)를 포함한다.
먼저, 상기 공기 압축기(110)는 압축공기를 제공하는 구성요소로서, 대형 버스인 경우에는 엔진의 플라이 휠에 설치되어 브레이크 장치나 기타 유압을 쓰는 장치에 압축공기를 공급하는 기존 공기 압축기의 이용이 가능하다.
상기 드라이어(120)는 공기 압축기(110)로부터 공급되는 압축공기가 통과하도록 연결된 구성요소로서, 공기 압축기(110)로부터 공급되는 압축공기에는 압축과정에서 발생한 많은 열과 수분이 내장되어 있는 바, 이 열과 수분을 압축공기로부터 일정부분 제거하기 위하여 설치된다.
상기 압축공기 탱크(130)는 드라이어(120)를 통과한 압축공기를 볼텍스 튜브(150)로 공급하기 전 일시 저장하도록 된 구성요소로서, 밸브수단(도시되지 않음) 등을 내장하여, 냉동시스템 가동시에는 저장된 압축공기를 소정의 압력상태로 볼텍스 튜브(150)에 공급하고, 볼텍스 튜브(150)로의 압축공기 공급으로 내부 공기압이 일정 수준 이하로 떨어질 경우 공기 압축기(110)로부터 다시 압축공기를 공급받게 되어 있다.
한편, 볼텍스 튜브(150)는 냉장고 본체(140)에 설치되며, 압축공기 탱크(130)로부터 압축공기를 공급받아 전술한 바의 볼텍스 튜브 이론에 따라 냉기를 분사시키게 된다.
이때, 차량 냉장고는 급냉을 위한 냉동실(142)과 찬기운만 유지하는냉장실(144)로 구분되는데, 냉동을 위한 볼텍스 튜브(150a)는 냉동실(142) 내부로 직접 냉기를 분사하도록 냉장고 본체(140)에 설치되고, 냉장을 위한 볼텍스 튜브(150b)는, 냉장실(144)의 간접적인 냉각이 이루어질 수 있게, 냉장실 케이스의 내측면을 이루는 이중벽(146) 안으로 냉기를 분사하도록 냉장고 본체(140)에 설치된다.
또한, 볼텍스 튜브(150a,150b)에서 냉기가 분사될 때 반대측 온기 출구(154)에서 나오는 온기가 플로어 패널(1)의 외부로 배출될 수 있도록, 상기 볼텍스 튜브(150a,150b)의 온기 출구(154)로부터 플로어 패널(1) 외부로 연결되는 별도의 튜브(159a,159b)가 설치된다.
이와 같이 하여, 본 발명에 따른 차량용 냉동시스템에서는 압축공기를 공급받아 냉기를 분사시키는 볼텍스 튜브를 이용함으로써, 차량 에어컨을 이용하는 기존의 냉장고에 비해 더욱 우수한 냉각효과를 얻을 수 있고, 급냉이 가능한 장점이 있게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 냉동시스템은, 압축공기를 제공하는 공기 압축기와, 이 공기 압축기로부터 공급되는 압축공기의 열 및 수분을 제거하는 드라이어와, 이 드라이어를 통과한 압축공기를 저장하고 냉동시스템 가동시 저장된 압축공기를 소정의 압력상태로 공급하는 압축공기 탱크와, 냉장고 본체에 설치되고 상기 압축공기 탱크로부터 압축공기를 공급받아 냉기를 분사하는볼텍스 튜브를 포함하여 이루어짐으로써, 볼텍스 튜브에 의한 더욱 우수한 냉각효과와 급냉효과를 기대할 수 있고, 음식물의 장기 냉동 보관이 가능한 장점이 있다.

Claims (2)

  1. 차량용 냉동시스템에 있어서,
    압축공기를 제공하는 공기 압축기(110)와, 이 공기 압축기(110)로부터 공급되는 압축공기의 열 및 수분을 제거하는 드라이어(120)와, 이 드라이어(120)를 통과한 압축공기를 저장하고 냉동시스템 가동시 저장된 압축공기를 소정의 압력상태로 공급하는 압축공기 탱크(130)와, 냉장고 본체(140)에 설치되고 상기 압축공기 탱크(130)로부터 압축공기를 공급받아 냉기를 분사하는 볼텍스 튜브(150)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 볼텍스 튜브를 이용한 차량용 냉동시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 볼텍스 튜브(150)는, 냉동실(142) 내부로 직접 냉기를 분사하도록 냉장고 본체(140)에 설치된 냉동용 볼텍스 튜브(150a)와, 냉장실(144)의 간접적인 냉각이 이루어질 수 있게 냉장실 케이스 이중벽(146) 안으로 냉기를 분사하도록 냉장고 본체(140)에 설치된 냉장용 볼텍스 튜브(150b)로 구분 설치된 것임을 특징으로 하는 볼텍스 튜브를 이용한 차량용 냉동시스템.
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