KR100944520B1 - 냉동차량용 냉각기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 냉각기를 구성하는 증발기와 응축기가 냉동 적재함의 외부에 장착되어 적재함의 실내 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있게 하고, 응축기로 유입되는 공기유입량을 조절되게 하여 응축기의 효율을 극대화시키도록 한 냉동차량용 냉각기에 관한 것이다.
전술한 본 발명의 특징은, 차량(1)의 엔진(2)에 장착되어 냉매를 고압으로 압축하는 압축기(10), 압축된 냉매를 응축하여 액화시키는 응축기(20), 고압측 냉매파이프(4)와 저압측 냉매파이프(4)를 접촉시켜 열교환 하는 열교환기(30), 액화된 냉매를 기화시키는 팽창밸브(40), 기화된 냉매를 열 교환시키는 증발기(50)가 냉매파이프(4)로 서로 연결되어 압축, 응축, 팽창으로 이루어진 냉동사이클을 통해 적재함(3)의 내부로 냉기(冷氣)가 공급할 수 있도록 구성된 냉동차량의 냉각기에 있어서, 상기 적재함(3)의 전방에 장착된 케이스(60)의 내부에 상하 대칭으로 경사진 격벽(61)으로 구획되어 응축실(80)과 송풍실(70)이 각각 형성되고, 격벽(61)의 상하부쪽 케이스(60)에는 유출구(62)가 형성되며, 격벽(61)의 양측에는 모터(63)가 각각 관통하여 설치되고, 송풍실(70)의 중앙에는 증발기(50)가 장착되어 적재함(3)에 뚫려진 통기구(3a)의 전방에 위치되며, 송풍실(70)의 양 모터(63) 사이에는 증발모터(71)가 설치되고, 송풍실(70) 쪽 양 모터(63)의 회전축과 증발모터(71)의 회전축에는 증발팬(63a)(71a)이 각각 장착되어 증발기(50)의 전방에 위치되며, 응축실(80)의 일측에는 단열벽(82)으로 분리되어 상기 팽창밸브(40)와 열교환기(30)가 장착되고, 응축실(80)의 중앙에는 응축기(20)가 장착되며, 격벽(61)을 관통한 응축기(20) 쪽 양측 모터(63) 사이에는 응축모터(81)가 설치되고, 응축실(80) 쪽 양 모터(63)의 회전축과 응축모터(81)의 회전축에는 응축팬(63b)(81a)이 각각 장착되어 응축기(20)의 후방 위치되며, 응축기(20)의 전면 케이스(60)에는 유입구(64)가 형성되고, 유입구(64)의 후방에는 공기유입량을 조절하는 유입량조절장치(90)가 장착되어 구성됨을 특징으로 하는 냉동차량용 냉각기에 의하여 달성될 수 있는 것이다.
냉동, 차량

Description

냉동차량용 냉각기{Freezing machine for refrigerator car}
본 발명은 냉동차량용 냉각기에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 냉각기를 구성하는 증발기와 응축기가 냉동 적재함의 외부에 장착되어 적재함의 실내 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있게 하고, 응축기로 유입되는 공기유입량을 조절되게 하여 응축기의 효율을 극대화시키도록 한 냉동차량용 냉각기에 관한 것이다.
일반적으로 냉동차량은 탑차 형태의 냉동 적재함의 내부를 냉동기로 냉각시켜 차량의 이동시에 적재된 화물의 부패를 방지하여 신선도를 유지할 수 있도록 하는 특수차량의 일종이다.
상기 냉동기는 압축, 응축, 팽창으로 이루어진 냉동사이클을 통해 냉매를 저온으로 유지하여 적재함의 내부로 냉기(冷氣)를 공급할 수 있도록 구성되어 있고, 주로 차량의 엔진에 장착된 압축기가 냉매를 고온, 고압으로 압축하여 응축기로 공급하면 응축기가 압축된 냉매를 냉각, 액화시키고, 액화된 냉매는 팽창밸브를 통과하면서 기화가 용이한 저압으로 유지되어 증발기로 공급되어 열 교환이 이루어지면서 발생되는 냉기를 적재함의 내부로 공급할 수 있도록 되어 있다.
상기 응축기는 적재함의 외부에 설치되어 실외기를 구성하고, 팽창밸브가 접속된 증발기는 적재함의 내부에 장착되어 실내기를 구성할 수 있도록 되어 있다.
그러나, 전술한 바와 같이 증발기가 실내에 장착되는 경우에는 실내기가 적재함의 내부 공간을 상당부분 차지하게 되어 적재함의 내부에 화물을 적재할 수 있는 공간이 줄어드는 것이므로 결국 물류비가 증대되는 등의 문제점이 발생되었다.
한편 팽창밸브, 열교환기 등이 별도의 단열수단 등으로 단열되어 있지 않아 겨울철 등에는 팽창밸브, 열교환기 등이 얼어 사용할 수 없게되는 문제점이 있었으며, 또한 응축기에 유입되는 공기의 량을 조절할 수 없게 구성되어 있어 여름철이나 겨울철에 같은 량의 공기가 유입되어, 겨울철에는 필요 이상의 공기가 유입되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 냉각기를 구성하는 증발기와 응축기가 냉동 적재함의 외부에 장착되어 적재함의 실내 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있게 하고, 팽창밸브과 열교환기를 별도로 단열시켜 겨울철에 얼지 않게 하며, 응축기로 유입되는 공기유입량을 조절되게 하여 응축기의 효율을 극대화시키도록 한 냉동차량용 냉각기를 제공함에 있는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 차량(1)의 엔진(2)에 장착되어 냉매를 고압으로 압축하는 압축기(10), 압축된 냉매를 응축하여 액화시키는 응축기(20), 고압측 냉매파이프(4)와 저압측 냉매파이프(4)를 접촉시켜 열교환 하는 열교환기(30), 액화된 냉매를 기화시키는 팽창밸브(40), 기화된 냉매를 열 교환시키는 증발기(50)가 냉매파이프(4)로 서로 연결되어 압축, 응축, 팽창으로 이루어진 냉동사이클을 통해 적재함(3)의 내부로 냉기(冷氣)가 공급할 수 있도록 구성된 냉동차량의 냉각기에 있어서, 상기 적재함(3)의 전방에 장착된 케이스(60)의 내부에 상하 대칭으로 경사진 격벽(61)으로 구획되어 응축실(80)과 송풍실(70)이 각각 형성되고, 격벽(61)의 상하부쪽 케이스(60)에는 유출구(62)가 형성되며, 격벽(61)의 양측에는 모터(63)가 각각 관통하여 설치되고, 송풍실(70)의 중앙에는 증발기(50)가 장착되어 적재함(3)에 뚫려진 통기구(3a)의 전방에 위치되며, 송풍실(70) 의 양 모터(63) 사이에는 증발모터(71)가 설치되고, 송풍실(70) 쪽 양 모터(63)의 회전축과 증발모터(71)의 회전축에는 증발팬(63a)(71a)이 각각 장착되어 증발기(50)의 전방에 위치되며, 응축실(80)의 일측에는 단열벽(82)으로 분리되어 상기 팽창밸브(40)와 열교환기(30)가 장착되고, 응축실(80)의 중앙에는 응축기(20)가 장착되며, 격벽(61)을 관통한 응축기(20) 쪽 양측 모터(63) 사이에는 응축모터(81)가 설치되고, 응축실(80) 쪽 양 모터(63)의 회전축과 응축모터(81)의 회전축에는 응축팬(63b)(81a)이 각각 장착되어 응축기(20)의 후방 위치되며, 응축기(20)의 전면 케이스(60)에는 유입구(64)가 형성되고, 유입구(64)의 후방에는 공기유입량을 조절하는 유입량조절장치(90)가 장착되어 구성됨을 특징으로 하는 냉동차량용 냉각기에 의하여 달성될 수 있는 것이다.
이상에서 상술한 바와 같은 본 발명은, 냉각기를 구성하는 증발기와 응축기가 냉동 적재함의 외부에 장착되어 적재함의 실내 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있게 하고, 팽창밸브과 열교환기를 별도로 단열시켜 겨울철에 얼지 않게 하며, 응축기로 유입되는 공기유입량을 조절되게 하여 응축기의 효율을 극대화시키는 효과가 있다.
이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하 여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지는 도 7에서 도시한 바와 같이, 차량(1)의 엔진(2)에는 압축기(10)가 장착되어 있고, 압축기(10)는 풀리 및 벨트로 엔진(2)의 동력을 전달받아 냉매를 고온 및 고압으로 압축할 수 있도록 되어 있으며, 압축된 냉매는 응축기(20)로 공급되어 냉매가 응축되면서 액화된다.
액화된 냉매는 열교환기(30)와 팽창밸브(40)를 통해 기화가 용이한 저압으로 유지되어 증발기(50)로 공급되어 열 교환이 이루어질 수 있도록 되어 있고, 압축기(10), 응축기(20), 열교환기(30), 팽창밸브(40) 및 증발기(50)는 냉매파이프(4)에 의하여 서로 연결되어 있다.
전술한 구성에 의하여 압축, 응축, 팽창으로 이루어진 냉동사이클을 통해 적재함(3)의 내부로 냉기(冷氣)를 공급할 수 있도록 구성된 냉동차량의 냉각기는 이미 알려진 공지의 기술사상이다.
그러나, 본 발명에 있어서 가장 중요한 특징은 냉각기를 구성하는 증발기(50)와 응축기(20)가 냉동 적재함(3)의 외부에 장착되어 적재함(3)의 실내 공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있도록 한 것에 있다.
즉, 상기 적재함(3)의 전방 상부에는 케이스(60)가 장착되어 있고, 케이스(60)의 내부는 상하 대칭으로 경사진 격벽(61)으로 구획되고, 격벽(61)의 상하부쪽 케이스(60)에는 케이스(60) 내부로 유입되는 공기를 배출시키는 유출구(62)가 형성되어 있다.
상기 격벽(61)을 경사지게 구성한 것은 케이스(60)내부로 유입된 공기의 배 출을 원활하게 하기 위한 것이다.
상기 격벽(61)에 의하여 케이스(60)의 내부 전방에는 응축실(80)이 형성되어 있고, 케이스(60)의 후방에는 송풍실(70)이 형성되어 있다.
상기 송풍실(70)과 응축실(80)을 분리하는 상기 격벽(61)의 양측에는 모터(63)들이 격벽(61)을 관통하여 설치되어 있다.
상기 송풍실(70)의 중앙에는 증발기(50)가 장착되어 있고, 증발기(50)는 적재함(3)에 뚫려진 통기구(3a)의 전방에 위치되며, 증발기(50)의 후방 양 모터(63) 사이에 증발모터(71)가 설치되어 있다.
상기 증발모터(71)의 회전축과 송풍실(70) 쪽 양측 모터(63)들의 회전축에는 증발팬(71a)(63a)이 각각 장착되어 있으며, 증발팬(71a)(63a)들은 증발기(50)의 후방에 위치되어 있다.
상기 응축실(80)의 일측에는 팽창밸브(40)와 열교환기(30)가 단열벽(82)에 의해 분리 장착되어 팽창밸브(40)와 열교환기(30)가 겨울철에 어는 것을 방지 할 수 있다.
상기 응축실(80)의 중앙에는 응축기(20)가 장착되어 있고, 격벽(61)을 관통한 응축기(20) 쪽 양측 모터(63) 사이에는 응축모터(81)가 설치되어 있다.
상기 응축모터(81)의 회전축과 응축실(80) 쪽 양 모터(63)의 회전축에는 응축팬(81a)(63b)이 각각 장착되어 응축기(20)의 후방 위치되어 있다.
상기 응축기(20)의 전면 케이스(60)에는 유입구(64)가 형성되고, 유입구(64)의 후방에는 공기유입량을 조절하는 유입량조절장치(90)가 장착되어 있다.
상기 유입량조절장치(90)는 케이스(60)의 유입구(64) 후방 양측에 롤러(91)가 장착되고, 양측 롤러(91)에는 위치에 따라 통공(92a)의 조밀도가 다른 벨트타입의 그릴(92)이 장착되며, 일측 롤러(91)에는 소기어(93)가 설치되고, 소기어(93)에는 구동기어(94)가 기어 결합되며, 구동기어(94)에는 피니언기어(94a)가 일체로 장착되고 피니언기어(94a)에 래크기어(95)가 기어 결합되며, 래크기어(95)는 가스가 주입된 주름관(96)의 수축 및 팽창에 따라 왕복 운동되게 하여, 주름관(96)의 수축 및 팽창에 따라 공기유입량을 조절할 수 있게 구성되어 있다.
상기 주름관(96)에 주입되는 가스는 프레온가스 등 과 같은 온도에 따라 수축 및 팽창률이 좋은 가스를 사용하는 것이 바람직하다.
전술한 구성으로 이루어진 본 발명은, 냉각기를 작동시키면 격벽(61)을 관통하여 장착된 모터(63)들과 증발모터(71), 응축모터(81)가 회전됨과 동시에 모터(63)와 증발모터(71)의 회전축에 장착된 증발팬(63a)(71a)의 회전에 의하여 송풍실(70)의 내부 공기는 통기구(3a)의 중앙을 통해 적재함(3)의 내부로 송풍되고, 적재함(3)의 내부 공기는 통기구(3a)의 양측을 통해 송풍실(70)로 유입되어 증발기(50)를 통해 열 교환되어 차가워진 냉기(冷氣)로 변환되어 다시 적재함(3)의 내부로 송풍되는 공기순환을 하여 적재함(3)을 냉방시킬 수 있는 것이다.
또한, 응축기(20)의 후방에 장착된 응축팬(63b)(81a)의 회전에 의하여 유입구(64)를 통해 외부공기가 응축기(20)로 유입된 후 응축기(20)에서 발생되는 열을 식히면서 응축기(20)를 통과한 고열의 공기를 케이스(60)의 유출구(62)를 통해 신속하게 배출시켜 응축기(20)에서 발생되는 열을 효과적으로 식혀줄 수 있는 것이 다.
이때, 격벽(61)이 경사지게 구성되어 있어 상기 고열의 공기가 경사진 격벽(61)을 가이드 삼아 배출되므로 더욱 신속하게 배출되는 것이다.
한편, 응축실(80)의 팽창밸브(40)와 열교환기(30)를 단열벽(82)으로 분리 단열시킴으로서 겨울철 등에 팽창밸브(40)와 열교환기(30)가 얼어 작동되지 않는 현상을 방지할 수 있는 것이다.
또한 케이스(60)의 유입구(64) 후방에 장착되는 유입량조절장치(90)는 기온에 따라 작동되어 여름철과 같이 기온이 높을 때는 통공(92a)을 조밀도가 많은 쪽으로 그릴(92)을 회전시켜 응축실(80)에 많은 공기가 유입되게 하고, 기온이 낮은 겨울철에는 통공(92a)의 조밀도가 낮은 쪽으로 그릴(92)을 회전시켜 응축실(80)에 적은 공기가 유입되게 하는 것으로서, 주름관(96)의 가스가 팽창 및 수축하면 주름관(96)의 래크기어(95)가 전진 및 후퇴하여 피니언기어(94a)를 회전시키고 피니언기어(94a)는 구동기어(94)를 회전시켜, 구동기어(94)에 기어결합 된 소기어(93)가 회전되어 롤러(91)의 회전으로 그릴(92)이 회동되는 것이다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일실시예를 예시한 사시도,
도 2는 본 발명의 일실시예를 예시한 분리사시도,
도 3은 본 발명의 일실시예를 예시한 평단면도,
도 4는 본 발명의 일실시예를 예시한 측단면도,
도 5는 본 발명의 일실시예를 예시한 유입량조절장치의 일부절개사시도,
도 6a, 6b는 본 발명의 일실시예를 예시한 유입량조절장치의 작동설명도,
도 7은 본 발명의 사용상태를 나타낸 측단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 차량 2 : 엔진
3 : 적재함 3a : 통기구
4 : 냉매파이프 10 : 압축기
20 : 응축기 30 : 열교환기
40 : 팽창밸브 50 : 증발기
60 : 케이스 61 : 격벽
62 : 유출구 63 : 모터
63a, 71a : 증발팬 63b, 81a : 응축팬
64 : 유입구 70 : 송풍실
71 : 증발모터 80 : 응축실
81 : 응축모터 82 : 단열벽
90 : 유입량조절장치 91 : 롤러
92 : 그릴 92a : 통공
93 : 소기어 94 : 구동기어
94a : 피니언기어 95 : 래크기어
96 : 주름관

Claims (2)

  1. 차량(1)의 엔진(2)에 장착되어 냉매를 고압으로 압축하는 압축기(10), 압축된 냉매를 응축하여 액화시키는 응축기(20), 고압측 냉매파이프(4)와 저압측 냉매파이프(4)를 접촉시켜 열교환 하는 열교환기(30), 액화된 냉매를 기화시키는 팽창밸브(40), 기화된 냉매를 열 교환시키는 증발기(50)가 냉매파이프(4)로 서로 연결되어 압축, 응축, 팽창으로 이루어진 냉동사이클을 통해 적재함(3)의 내부로 냉기(冷氣)가 공급할 수 있도록 구성된 냉동차량의 냉각기에 있어서,
    상기 적재함(3)의 전방에 장착된 케이스(60)의 내부에 상하 대칭으로 경사진 격벽(61)으로 구획되어 응축실(80)과 송풍실(70)이 각각 형성되고, 격벽(61)의 상하부쪽 케이스(60)에는 유출구(62)가 형성되며, 격벽(61)의 양측에는 모터(63)가 각각 관통하여 설치되고, 송풍실(70)의 중앙에는 증발기(50)가 장착되어 적재함(3)에 뚫려진 통기구(3a)의 전방에 위치되며, 송풍실(70)의 양 모터(63) 사이에는 증발모터(71)가 설치되고, 송풍실(70) 쪽 양 모터(63)의 회전축과 증발모터(71)의 회전축에는 증발팬(63a)(71a)이 각각 장착되어 증발기(50)의 전방에 위치되며, 응축실(80)의 일측에는 단열벽(82)으로 분리되어 상기 팽창밸브(40)와 열교환기(30)가 장착되고, 응축실(80)의 중앙에는 응축기(20)가 장착되며, 격벽(61)을 관통한 응축기(20) 쪽 양측 모터(63) 사이에는 응축모터(81)가 설치되고, 응축실(80) 쪽 양 모터(63)의 회전축과 응축모터(81)의 회전축에는 응축팬(63b)(81a)이 각각 장착되어 응축기(20)의 후방 위치되며, 응축기(20)의 전면 케이스(60)에는 유입구(64) 가 형성되고, 유입구(64)의 후방에는 공기유입량을 조절하는 유입량조절장치(90)가 장착되어 구성됨을 특징으로 하는 냉동차량용 냉각기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 유입량조절장치(90)는 케이스(60)의 유입구(64) 후방 양측에 롤러(91)가 장착되고, 양측 롤러(91)에는 위치에 따라 통공(92a)의 조밀도가 다른 벨트타입의 그릴(92)이 장착되며, 일측 롤러(91)에는 소기어(93)가 설치되고, 소기어(93)에는 구동기어(94)가 기어 결합되며, 구동기어(94)에는 피니언기어(94a)가 일체로 장착되고 피니언기어(94a)에 래크기어(95)가 기어 결합되며, 래크기어(95)를 가스가 주입된 주름관(96)의 수축 및 팽창에 따라 왕복 운동되게 하여, 주름관(96)의 수축 및 팽창에 따라 공기유입량을 조절할 수 있게 구성됨을 특징으로 하는 냉동차량용 냉각기.
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JPH0268445A (ja) * 1988-08-31 1990-03-07 Diesel Kiki Co Ltd 空調機の吹出しグリル
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