KR0122222Y1 - 변속기의 후진기어에 장착되는 부싱 - Google Patents

Abstract

본 고안은 변속기의 후진기어에 장착되는 부싱에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 후진기어(2)가 원할히 회전되도록 부싱(10)과 기어샤프트(4)가 접촉되는 변속기부싱(10)의 내측면에 오일(3)의 통로와 일시적으로 오일이 저장되게 형성시켜 부싱(10)과 기어샤프트(4) 사이로 일측에서 유입된 오일(3)이 후진기어(2)의 회전력에 의해 순환하여 타측으로 배출되게 한 변속기의 후진기어에 장착되는 부싱에 관한 것으로, 변속기(1)의 후진기어(2)에 장착되는 부싱(10)을 구비하여 내측에 일정한 각도로 다수개의 장홈(11)을 형성시키고 상기 장홈(11)간의 간격 사이에 요홈(12)을 다수개 형성한 것으로 원통형으로 감아서 접촉면을 연결부착한 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

변속기의 후진기어에 장착되는 부싱

제1도는 종래 후진기어에 부싱이 장착된 상태를 도시한 요부확대도.

제2도는 종래 후진기어에 장착된 부싱의 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 부싱의 사시도.

제4도는 본 고안에 따른 부싱을 장착한 상태를 보인 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

2:후진기어 4:기어샤프트

10:부싱 11:장홈

12:요홈

본 고안은 변속기의 후진기어에 장착되는 부싱에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 후진기어가 원할히 회전되도록 부싱과 기어사프트가 접촉되는 부싱의 내측면에 오일통로와 임시저장용 요홈을 형성시켜 부싱과 기어사프트 사이로 일측에서 유입된 오일이 후진기어의 회전력에 의해 순환하여 타측으로 배출되게 한 변속기의 후진기어에 장착되는 부싱에 관한 것이다.

종래 변속기(A)의 후진기어(B)에 장착된 부싱(C)은 제1도에 도시한 바와같이, 후진기어(B)와 기어샤프트(D) 사이에 장착되며, 상기 부싱(C)은 고정된 기어샤프트(D)에 대해 후진기어(B)가 회전시 접촉면에 마찰이 발생되지 않게 하여 후진기어(B) 및 기어샤프트(D)의 마모를 줄여 후진기어(B)와 기어샤프트(D)의 사용수명을 연장시키는 역할을 하였다.

또, 상기 부싱(C)은 제2도에 도시한 바와 같이, 원통형으로 외측면이 후진기어(B)에 끼워져 고정되어 있고 내측면이 기어샤프트(D)에 끼워져 회전이 되게 장착되어 있는 바, 상기 기어샤프트(D)와 부싱(C)의 내측면에는 오일이 스며들어가 있어 상기 부싱(C)이 기어샤프트(D)에 대해 회전을 원활히 할 수 있었던 것이었다.

한편, 상기와 같이 장착되어 사용되었던 종래의 후진기어용 부싱(C)은 원통형으로 유입된 오일이 순환되지 않아 오일이 윤활작용을 수행하지 못하게되고 상기 부싱(C)과 기어샤프트(D)의 마찰열에 의해 오일이 소손되므로서 오일의 찌거기가 생성되어 상기 부싱(C)과 기어샤프트(D)에 끼어 후진기어(B)의 회전을 저해하는 요인이 될 수도 있는 문제점으로 부싱(C)과 기어샤프트(D)에 유입된 오일을 순환시키기 위한 개선점이 요구되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안은 부싱과 기어사프트가 접촉되는 부싱의 내측면에 오일통로와 임시저장용 요홈을 형성시켜 부싱과 기어사프트 사이로 일측에서 유입된 오일이 후진기어의 회전력에 의해 순환하여 타측으로 배출되게 한 변속기의 후진기어에 장착되는 부싱을 제공하므로서 유입된 오일이 순환으로 교체되게 하여 부싱과 기어사프트의 마모를 최소화시키고 부싱 및 기어사프트의 내구성을 높이는데 그 목적이 있다.

이와같은 본 고안의 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은 변속기의 후진기어에 작착되는 부싱에 있어서, 상기 부싱의 내측에 소정의 각도로 경사지게 다수개의 장홈을 형성시키고 상기 장홈의 사이에 다수개의 요홈을 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안에 따른 부싱의 사시도이고, 제4도는 본 고안에 따른 부싱을 장착한 상태를 보인 단면도이다.

제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이, 본 고안은 변속기(1)의 후진기어(2)에 장착되는 부싱(10)을 구비하여 내측에 일정한 각도로 다수개의 장홈(11)을 형성시키고 상기 장홈(11)간의 간격 사이에 요홈(12)을 다수개 형성한 것으로 원통형으로 감아서 접촉면을 연결부착한 것이다.

한편, 일측에서 타측으로 길게 형성시킨 장홈(11)중 일측 하부 및 타측 상부에 끊어져 있던 장홈(11)은 부싱(10)을 펼친 상태에서 원통형으로 감아 접촉면을 연결고정하는 동작에 일측 하부 및 타측 상부에 끊어진 장홈(11)이 서로 일직선으로 이어지게 한 것으로 일측에서 타측으로 이어지지 않고 끊어졌던 상기 장홈(11)은 모두 이어져 있게 된다.

또, 상기 변속기장홈(11)은 소정의 일정한 각도로 형성시켜 상기 부싱(10)을 원통형으로 감아 사용할 경우, 내측의 장홈(11)이 나선형으로 형성되게 한 것으로 회전체인 후진기어(2)에 의해 일측에서 유입되는 오일(3)이 장홈(11)을 따라 타측으로 원심력에 의해 원활히 배출되게 한 것이다.

또한, 상기 요홈(12)은 일측에서 유입된 오일(3)이 임시로 저장되게 하여 유입되는 오일(3)이 적을 경우, 보충되게 한 것으로 본 고안의 작용·효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제4도에 도시한 바와 같이, 부싱(10)을 원통형으로 감아 연결 부착시킨 상태에서 후진기어(2)의 체결공(2a)에 부싱(10)을 끼우고 상기 부싱(10)의 내측 연통공(10a)에 기어샤프트(4)를 끼운 다음 기어샤프트(4)를 변속기(1)에 장착하면 된다.

이와 같이 장착된 부싱(10)은 주행중 운전자가 후진기어변속을 하게 되면 상기 후진기어(2)가 인풋트샤프트(도시하지 않음)와의 기여물림으로 같이 회전을 하게 되는데, 이때 변속기부싱(10)과 기어샤프트(4)의 사이로 일측에서 유입된 오일(3)은 후진기어(2)의 회전으로 원심력이 작용하여 일측에서 유입된 오일(3)을 타측으로 강제 배출을 시키게 되는 순환구조를 이루게 되어 이 순환하는 오일(3)에 의해 부싱(10)과 기어샤프트(4)의 마찰열이 제거되고 또한 부싱(10)이 원활하게 회전되도록 윤활작용을 하게 된다.

또, 상기 요홈(12)에 담겨있는 오일(3)은 어느정도 요홈(3)에 담겨있다가 원심력에 의해 유입된 오일(3)에 의해 밀려서 배출되고 유입된 오일(3)이 다시 요홈(3)에 담기는 순환구조를 이루며 후진기어(2)가 원활히 회전되게 윤활작용을 하게 된다.

이와 같이 본 고안은 변속기의 후진기어에 장착되는 부싱을 구비하여 내측에 일정한 각도로 다수개의 장홈을 형성시켜 나선구조를 이루고 상기 장홈간의 간격 사이에 요홈을 다수개 형성하여 오일을 일시적으로 저장한 것으로 후진기어의 회전력에 의해 오일이 강제 순환되도록 하여 부싱과 기어사프트가 마모되지 않게 함은 물론 부싱과 기어사프트의 마찰열을 냉각시키고 후진기어 및 부싱이 원활하게 회전되게 윤활작용을 하게 한 것으로 부싱 및 기어사프트의 내구성을 높인 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 변속기(1)의 후진기어(2) 및 기어샤프트(4)에 장착되는 부싱에 있어서, 내측에 소정의 각도로 다수개의 장홈(11)을 나선형으로 형성시키고 상기 장홈(11) 사이에 요홈(12)을 다수개 형성시킨 것을 특징으로 하는 변속기의 후진기어에 장착되는 부싱.