KR0118089Y1 - 자동차의 운전자 발 받침 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 운전자 발 받침 장치에 관한 것으로서 종래에는 오른발은 가속페달과 브레이크 페달을 왼발로는 클러치를 조작하는데, 이는 수동 변속기인 경우에 해당되는 것이고, 자동 변속기인 경우에는 클러치가 없는 것이다. 이렇게 클러치가 없어 왼발을 전혀 사용하지 않는 자동변속기인 경우에는 물론 수동 변속기 차량에서도 변속하기 위하여 클러치 페달을 밟는 경우를 제외하고는 대부분 평평한 운전석 바닥위에 놓인 상태를 유지하기 때문에 운전중 피로감을 쉽게 느끼게 되어 집중력이 약해져서 차량사고를 야기시킬 우려가 있는 폐단이 있는 것이기 때문에 본 고안은 지지판(20)상의 일측에는 발판(10)의 일단을 핀설하여 발판(10)이 회전 자재되게 하고, 지지판(20)상의 타측에는 다단식 접지면(42)(44)이 있는 받침구(40)가 연설된 캠판(30)을 노브(50)로 회동되게 축설하여 상기 발판(10)의 각도가 캠판(30)의 접지면 부위에 따라 조절되도록 한 것으로서 이와 같은 본 고안은 운전자의 체형에 따라 발판(10)의 높낮이를 조절할 수가 있어 왼발도 오른발과 같은 각도를 유지할 수가 있으므로 편안한 상태에서 운전을 할 수가 있는 것이다.

Description

자동차의 운전자 발 받침 장치

제 1 도는 본 고안의 일실시예를 나타낸 일부 절결 사시도

제 2 도는 본 고안의 측면도로서 (가)는 발판이 상향으로 올라갔을때를 나타낸 것이고, (나)는 발판이 하향으로 내려간 것이다.

제 3 도는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 측면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 발판 20 : 지지판

30 : 캠판 40 : 받침구

42,44 : 접지면 50 : 노브

본 고안은 자동차의 운전자가 잘 사용하지 않는 왼발을 보다 편안하게 유지할 수 있는 발 받침 장치에 관한 것으로서 특히, 발 받침판의 경사각도를 운전자의 체형에 따라 손쉽게 조절하여 사용할수 있는 자동차의 운전자 발 받침 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 차량을 구동시키는데 필요한 동력발생 장치로서 가솔린 엔진이나 디젤엔진등의 내연기관이 설치되고, 이러한 내연기관에서 발생되는 동력의 힘(토크)을 조절하는 가속페달이 설치되어 있다.

그리고 이러한 차량에는 엔진의 동력을 구동바퀴에 전달하거나 끊어주는 클러치와 자동차의 주행상태에 따라 구동력을 증감시키는 변속기가 동력 전달장치로 설치되며, 또한 주행중인 차량의 속도를 감속시키거나 정지시켜 주는 브레이크 장치가 설치되는 것이다.

상기의 장치중 클러치를 조작하는 페달과 브레이크를 조작하는 페달은 각각 가속페달과 함께 운전석 하단에 페달로 설치되어 있으며, 변속기는 레버로 형성하여 오른손으로 변속레버를 조작하고, 오른발로는 가속페달과 브레이크페달을 왼발로는 클러치를 조작하는데, 이는 수동 변속기가 장착된 차량의 경우에 해당되는 것이고, 자동변속기가 장착된 차량의 경우에는 손으로 조작하는 자동변속기 레버외에 오른발로 조작하는 가속페달과 브레이크 페달만이 있을뿐 클러치 페달이 없다.

그리고 이와 같이 클러치 페달이 없어서 왼발을 전혀 사용하지 않는 자동변속기 차량의 경우에는 물론 수동변속기가 장착된 차량의 경우라 하더라도 왼발은 변속하기 위하여 클러치페달을 밟는 경우를 제외하고는 대부분이 평평한 운전석 바닥위에 놓인 상태를 유지하면서 차량의 운전을 하고 있는 것이다.

따라서 대부분의 운전자들이 오른발의 경우 발끝부분을 세워서 가속페달과 브레이크 페달을 선택하여 지속적으로 밟아 주고 있는데 비해 왼발은 차량 운행중 변속할때를 제외한 대부분의 시간을 평평한 바닥에 놓인 상태를 유지하면서 운전하므로 자동차를 장시간 운전할 경우 운전자가 쉽게 피로감을 느끼게 되며, 이로인해 운전자의 집중력이 약해져서 차량신고를 유발하게 되는 경우가 많았다.

그리고 상기 문제점을 해소하고자 종래에도 클러치 페달이 위치하는 좌측공간에 발 받침판을 설치한 일부 차량이 있다.

그러나 상기의 발 받침판은 문제점이 있는 것으로서 즉, 그 차량을 운전하는 사람들의 신장등 체형은 사람마다 다양한데 비해 차량에 설치된 발 받침판의 각도는 일정각도로 고정된 것이어서 발 받침판의 고정된 각도와 운전자의 체형이 맞지않는 경우가 많음에 따라 운전자들이 발 받침판을 효과적으로 사용할수 없어 기피하는 문제점이 있는 것이다.

이에따라 본 고안의 목적은 발 받침판의 경사각도를 운전자의 체형에 따라 손쉽게 조절할수 있도록 하여 운전자가 왼발을 보다 편안하게 유지할 수 있는 자동차의 운전자 발 받침장치를 제공함에 있다.

본 고안의 목적을 달성하기 위해서는 지지판의 일측에 발판이 회전 자재되도록 하고, 지지판의 타측에는 다단식 접지면이 있는 받침구가 연설된 캠판을 노브로 회동하게 축설함으로써 달성될수 있는 것이다.

이하 본 고안의 자동차의 운전자 발 받침장치에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

지지판(20)상의 일측에는 발판(10)의 일단을 핀설하여 발판(10)이 회전 자재되게 하고, 지지판(20)상의 타측에는 다단식 접지면(42)(44)이 있는 받침구(40)가 연설된 캠판(10)을 노브(50)로 회동되게 축설하여 상기 발판(10)의 각도가 받침구(40)의 접지면(42)(44) 부위에 따라 조절되도록 한 것으로서 도면중 미설명 부호(60)은 자동차의 실내 바닥이다.

이와같이 구성되는 본 고안의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 본 고안의 일 실시예를 나타낸 일부 절결 사시도이고, 제 2 도는 본 고안의 측면도로서 (가)는 발판이 상향으로 들어 올려진 상태이고, (나)는 발판이 하향으로 내려간 상태를 나타낸 것으로서 운전자의 체형에 따라 노브(50)를 돌리면 노브(50)에 축설된 캠판(30)과 연설된 받침구(40)가 회전되면서 발판(10)의 높낮이가 조절되는데, 즉, 운전자의 체형이 큰 사람이 탑승할 경우에는 발판(10)의 높이가 낮아야 하므로 노브(50)를 시계 반대방향으로 돌려 캠판(30)에 연설된 받침구(40)가 회전되도록 하면서 받침구(40)의 접지면(44)이 발판(10)의 밑면과 완전히 접면되도록 하면 발판(10)이 하향으로 내려오는 것이다.

이와는 반대로 체형이 작은 사람이 탑승할 경우에는 노브(50)를 시계방향으로 돌려 받침구(40)를 회전시켜 받침구(40)의 접지면(42)이 발판(10)의 밑면과 접면되도록 하므로서 발판(10)이 상향으로 올라가게 되는 것이다.

여기서 발판(10)은 단순히 지지판(20)의 일측에 핀설하였기 때문에 발판(10)의 밑면에 캠판(30)에 연설된 받침구(40)의 접지면(42)(44)중 어느면이 접면되느냐에 따라 발판(10)이 손쉽게 상향으로 또는 하향으로 움직이는 것이다.

그리고 본 고안은 발판(10)과 받침구(40)가 연설된 캠판(30)을 별도의 지지판(20)을 사용하지 않고 직접 자동차의 바닥면(60)에 설치할수도 있는 것으로서 이는 발 받침장치를 항상 같은 장소에 고정시킬수가 있으며, 분실의 위험도 방지할 수 있는 것이다.

이와같이 본 고안은 수동변속기를 장착한 차량에서 기어변속을 위하여 클러치를 밟아주는 경우를 제외하고 또한 자동변속기에는 항상 왼발을 평평한 자동차의 실내바닥에 수평으로 방치함으로써 운전자가 쉽게 피로감으로 느끼는 것을 해소하여 미연에 교통사고를 방지할수도 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 지지판상의 일측에 회전 자재되는 발판을 핀설하고 타측에는 다단식 접지면이 있는 받침구가 연설된 캠판을 노브로 회동될수 있도록 축설하여 운전자가 자신의 체형에 따라 노브를 회동시켜 발판을 상향으로 또는 하향으로 조절하여 왼발을 보다 편안히 놓여질수 있게 함으로써 안전운행을 할 수가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 운전자 발 받침 장치를 구성함에 있어서 지지판(20)상의 일측에는 발판(10)의 일단을 핀설하여 발판(10)이 회전 자재되게 하고, 지지판(20)상의 타측에는 다단식 접지면(42)(44)이 있는 받침구(40)가 연설된 캠판(30)을 노브(50)로 회동되게 축설하여 상기 발판(10)의 각도가 받침구(40)의 접지면(42)(44) 부위에 따라 조절되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 운전자 발 받침 장치
2. 제 1 항에 있어서, 상기 발판(10)과 다단식 접지면(42)(44)이 있는 받침구(40)가 연설된 캠판(30)을 직접 실내 바닥에 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 운전자 발 받침장치.