KR0117335Y1 - 자동차용 후면경 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 후면경에 관한 것으로서, 운전석의 일측에 권취조작부를 장착하고 이곳에서부터 와이어를 연장하여 후면부에서 힌지에 의해 일정각도 요동되도록 된 후면경에 연결함으로써, 운전자가 차밖으로 나가지 않고도 운전석에서 손쉽게 그 각도를 조절할 수 있는 자동차용 후면경을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 후면경

제1도는 종래 후면경을 나타내는 사시도,

제2도는 본 고안에 따른 후면경의 전체 구성도,

제3도는 제2도에서의 A부위 상세도,

제4도는 제2도에서의 B부위 상세도,

제5도는 제3도의 평면도,

제6도는 제4도에서의 C-C선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10, 10' - 후면경 11 - 뒷유리

12 - 노즐 13 - 정지등

14 - 걸림홈 15 -지지체

16 - 손잡이 17 - 스톱퍼

18 - 와이어 19 - 권취기

20 - 힌지축 21 - 지지대

본 고안은 자동차용 후면경에 관한 것으로서, 특히 운전자가 실내에서도 조작할 수 있으며 그 주변부품과도 일체 구조를 이룰 수 있는 기능성과 외관성을 갖춘 자동차용 후면경에 관한 것이다.

일반적으로 운전자가 차량을 주, 정차시키기 위해 후진할 때 차량후미에 설치된 후면경을 통하여 후방시야를 확보하게 되는 바, 이러한 후면경(10)은, 첨부도면 제1도에 도시한 바와 같이, 뒷유리(11)의 윗쪽에서 지지되면서 좌, 우측 어느 한쪽으로 치우친 위치에서 설치되어 있으며, 이 후면경(10)의 주위에는 뒷유리 세척용 노즐(12)과 정지등(13)이 각각 별도로 설치되어 있다.

그러나, 이와 같은 기존의 후면경은 조절시 운전자가 직접 차밖으로 나가서 조절해야 하는 불편함을 갖고 있었으며, 운전석의 좌우위치 변화에 따라 후면경의 설치사양을 이원화 해야되는 비용상승의 불리함을 갖고 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 운전석의 일측에 권취조작부를 장착하고 이곳에서부터 와이어를 연장하여 후면부에서 힌지에 의해 일정각도 요동되도록 된 후면경에 연결함으로써, 운전자가 차밖으로 나가지 않고도 운전석에서 손쉽게 그 각도를 조절할 수 있는 자동차용 후면경을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 원주방향을 따라 등간격으로 형성된 다수의 걸림홈(14)을 갖는 권취기 지지체(15)와, 손잡이(6) 및 스톱퍼(17)를 가지면서 와이어(18)가 수회 감겨져 있는 권취기(19)와, 일측 끝단면에는 힌지축(20)이 일체로 형성되어 있고 다른 일측 끝단부에는 상기 권취기(19)로부터 연장되는 와이어(18)가 연결되어 있는 후면경(10')과, 상기 후면경(10')의 힌지축(20)이 고정되는 지지대(21)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상시 스톱퍼(17)는 양편의 걸림핀(17-1)이 그 사이의 스프링(17-2)에 의해 바깥쪽으로 탄력지지받으면서 권취기 지지체(15)의 걸림홈(14)에 항상 걸려지도록 되어 있다.

여기서, 상기 권취기 지지체(15)는 첨부도면 제1도에서와 같이 원전석의 일측 예컨대, 프론트 필러상에 설치되어 있고, 그 중심부를 관통하는 구멍에는 권취기(19)가 삽입 장착된다. 또한, 첨부도면 제4도에서와 같이 상기 구멍의 내주면에는 원주방향을 따라가면서 균일한 각도록 분할된 위치마다 걸림홈(14)이 형성되어 있으며, 이때의 걸림홈(14)들을 중심에 대해 좌우대칭 관계를 갖고 있다. 즉, 서로 180°의 위상차를 갖는 2개의 걸림홈(14)은 중심에 대해 서로 마주보도록 형성되며, 하나의 걸림홈(14)과 이와 이웃하는 또하나의 걸림홈(14)이 이루는 각도가 후술하는 후면경(10')의 최소 조정각도가 된다.

또한, 상기 권취기(19)는 축선, 후단의 회전가이드체(19-1)와 그 사이의 와이어 권취부(19-2), 그리고 바깥쪽으로 돌출 형성된 손잡이(16)로 구성되어 있으며, 상기 회전가이드체(19-1)는 상기 지지체(15)의 구멍 내경에 밀착되면서 각각 구멍의 끝단부에 위치되고, 이때 회전가이드체(19-1)에는 일측 외주부에서부터 중심부를 거쳐서 상대측 외주부까지 수직 관통하는 걸림핀 안착공(19-3)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 와이어 권취부(19-2)에는 후술하는 후면경(10')으로 연결되는 와이어(18)가 한방향으로 수회 감겨져 있다.

따라서, 이렇게 구성된 권취기(19)의 걸림핀 안착공(19-2)에는 상기 스톱퍼(17)의 두개의 걸림핀(17-1)이 각각 반대방향을 향하도록 장착되고 각각의 후면부 사이에는 이 두개의 걸림핀(17-1)을 동시에 항상 바깥쪽으로 밀고 있는 스프링(17-2)이 장착된다.

그러므로, 상기 각각의 걸림핀(17-1)의 일부 앞부분은 상기 회전가이드체(19-1)에 형성되어 있는 걸림핀 안착공(19-2)으로부터 빠져나와 있으면서 언제나 2개의 상기 걸림홈(14)에 걸려져 있게 된다. 이와 같이 지지체(15)의 걸림홈(14)에 권취기(19)와 일체로 되어 있는 스톱퍼(17)의 걸림핀(17-1)이 걸려져 있는 상태에서는 상기 스프링(17-2)의 탄성지지력에 의해서 권취기(19)의 고정상태가 유지되게 되며, 이에 따라 여기에 연동되는 후면경(10')의 그때의 조절된 상태도 유지될 수 있게 된다.

또한, 첨부도면 제3도 및 제5도에 도시한 바와 같이, 상기 후면경(10')에는 이 후면경(10')이 갖고 있는 한변을 따라 힌지축(20)이 일체 형성되고, 이 힌지축(20)의 양단부는 후술하는 지지대(21)의 저면부에 돌출 형성되어 있는 지지돌부(21-1)에 축설되어 있어서, 이때의 후면경(10')은 힌지축(20)을 중심으로 하여 하방으로 일정각도 요동운동하게 된다.

그리고, 후면경(10')의 자유단 윗면 예컨대, 거울의 이면에는 상기 권치기(19)로부터 연장되어 오는 와이어(18)의 끝단이 결착되어 있어서, 권취기(19)의 조작에 따라 후면경(10')의 각도조절이 연동될 수 있도록 되어 있다.

한편, 상기 후면경(10')이 장착되어 있는 지지대(21)는 차량의 후미상부에서 고정되면서 뒷쪽으로 일정길이 돌출되도록 설치되고, 이 지지대(21)의 뒷쪽 끝단부와 앞쪽 끝단부에는 각각 정지등(13)과 노즐(12)이 일체형으로 장착된다. 이때의 상기 정지등(13)은 후면경(10')의 노출을 막기 위해 하방으로 연장 성형한 끝단부의 전길이에 걸쳐서 장착되어 있으며, 상기 노즐(12)은 후면경(10')의 힌지축(20)을 중간부위에서 지지하는 지지돌부(21-1)의 저면에 장착되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 후면경에 대한 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 상기 후면경(10')을 사용하지 않는 경우 즉, 정상주행시와 같이 차량의 후미를 볼 필요가 없는 경우의 후면경(10')은 지지대(21)의 저면부에 수평상태로 밀착되어 있으며, 이때의 후면경(10')과 권취기(19) 사이의 와이어(18)는 팽팽한 긴장상태로 있게 된다.

한편, 차량을 주차시키기 위해 차량의 후미를 봐야할 필요가 있는 경우에는 상기 권취기(19)의 손잡이(16)를 잡고 일방향 예컨대, 권취기(19)에 감겨져 있는 와이어(18)를 풀어주는 방향으로 회전시키게 되면 이때의 와이어(18)가 풀어지는 정도에 비례해서 상기 후면경(10')은 힌지축(20)을 중심으로 하여 일정각도 하방으로 회전하게 된다. 이때 후면경(10')의 회전각도 조절은 권취기(19)의 회전조작을 단속하는 스톱퍼(17)를 이용하여 하게 된다. 즉, 권취기(19)의 손잡이(16)를 회전시키게 되면 이 권취기(19)와 일체로 되어 있는 스톱퍼(17)의 걸림핀(17-1)도 같은 방향으로 함께 회전하게 되되, 이때 가해지는 조작력에 의해 양편의 걸림핀(17-1)은 동시에 걸림핀 안착공(19-2)의 안쪽으로 수납되면서 회전하게 되고, 회전되는 방향쪽의 앞쪽에 이웃한 걸림홈(14)의 위치에서는 재차 바깥쪽으로 인출되면서 걸려지게 되며, 이렇게 상기 걸림홈(14)에 상기 걸림핀(17-1)이 걸려져 있는 상태에서 상기 후면경(10')의 조절된 회전각도가 유지되게 된다.

따라서, 운전자가 후방시야를 충분히 확보하기 위한 후면경(10')의 각도조절량은 권취기(19)의 회전

량에 따라 비례해서 가감되므로 권취기(19)를 필요한 만큼 회전조작하게 되면 용이하게 후면경(10')의 각도를 조절할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 운전자가 실내에서도 후면경을 손쉽게 조절할 수 있는 장점이 있으며, 후면경 노즐, 정지등을 일체화 함으로써, 차량의 외관성을 향상시킬 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 원주방향을 따라 등간격으로 형성된 다수의 걸림홈(14)을 갖는 권취기 지지체(15)와, 손잡이(6) 및 스톱퍼(17)를 가지면서 와이어(18)가 수회 감겨져 있는 권취기(19)와, 일측 끝단면에는 힌지축(20)이 일체로 형성되어 있고 다른 일측 끝단부에는 상기 권취기(19)로부터 연장되는 와이어(18)가 연결되어 있는 후면경(10')과, 상기 후면경(10')의 힌지축(20)이 고정되는 지지대(21)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 후면경.
2. 제1항에 있어서, 상기 스톱퍼(17)는 양편의 걸림핀(17-1)이 그 사이의 스프링(17-2)에 의해 바깥쪽으로 탄력지지받으면서 권취기 지지체(15)의 걸림홈(14)에 항상 걸려지도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 후면경.
3. 제1항에 있어서, 상기 지지대(21)에는 정지등(13)과 노즐(12)이 일체형으로 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 후면경.