KR200174827Y1

KR200174827Y1 - 자동차의 선바이저 피봇 클램프 구조

Info

Publication number: KR200174827Y1
Application number: KR2019940010795U
Authority: KR
Inventors: 이종헌
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-05-16
Filing date: 1994-05-16
Publication date: 2000-05-01
Also published as: KR950032668U

Abstract

윈드 시일드 글라스를 통해 입사되는 태양광을 선택적으로 차양하는 선바이저의 확실한 위치 고정은 물론 원활한 작동이 이루어지도록 하여 신뢰성 향상을 도모할 수 있는 자동차의 선 바이저 피봇 클래프 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이에 따라 선 바이어저가 헤드 라이닝에 힌지 고정 설치된 피봇아암에 회전 가능하게 클램핑되어 태양광을 선택적으로 차양하도록 하는 자동차의 선바이저 피봇 클램프 구종에 있어서,

원주면의 일측에 수평부가 형성된 피봇아암과;

상기한 피봇아암에 선회 가능하게 결합됨과 아울러 선회작동시 1회의 확장 작동이 이루어지며, 선 바이저를 지지하는 클램핑수단을 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.

Description

자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조

제1도는 본 고안에 의한 선 바이저 피봇 클램프 구조를 나타내는 측단면도.

제2도는 본 고안에 의한 피봇 클램프의 사시도.

제3도는 일반적인 자동차의 선 바이저가 장착된 상태에서, 윈드 시일드 글라스측으로 작동된 상태를 나타내는 도면.

제4도는 종래의 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조를 나타내는 제3도의 A-A선 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 피봇아암 1a : 수평부

3a, 3b : 고정돌기 5 : 걸림턱

7 : 피봇 클램프 9 : 지지부재

11a, 11b : 고정홈 13 : 클립

15 : 브라켓트

[고안의 분야]

본 고안은 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 윈드 시일드 글라스를 통해 입사되는 태양광을 선택적으로 차양하는 선 바이저의 확실한 위치 고정은 물론 원활한 작동이 이루어지도록 한 선 바이저 피봇 클램프 구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

주지된 바와 같이 자동차의 선 바이저는 윈드 시일드 글라스나, 사이드 글라스로 부터 입사되는 태양광을 선택적으로 차단하여 운전자의 시계를 확보함으로써, 안전운행을 도모하도록 되어 있다.

이러한 선 바이저는 일측이 헤드 라이닝에 힌지 고정 설치된 피봇아암에 상, 하 선회 가능하게 고정 설치되어 탈착 가능한 리테이너에 고정됨으로써, 운전자나 승객의 사용에 따라 태양광을 차양하도록 하고 있다.

따라서, 선 바이저는 피봇 클램프에 의해 피봇아암에 회전 가능하게 설치되어 회전각도 범위를 결정하도록 하고 있는데, 그 작동시 원활한 작동이 이루어져야 함은 물론 확실한 고정이 이루어지도록 함으로써, 주행시 차량의 진동에 의해 선 바이저의 요동을 방지할 수 있는 피봇 클램프 구조를 취해야 한다.

제3도는 일반적인 자동차의 선 바이저가 장착된 상태에서, 윈드 시일드 글라스측으로 작동된 상태를 나타내는 도면으로서, 차량의 헤드 라이닝(50)에 피봇 고정 설치된 피봇아암(52)에 선 바이저(54)가 회전 가능하게 설치되어 탈착 가능한 리테이너(56)에 고정됨으로써, 사용자의 선택에 따라 윈드 시일드 글라스(58)로 부터 입사하는 태양광이나, 사이드 글라이스(60)로 부터 입사되는 태양광을 선택적으로 차단하여 운전자의 시계를 확보하여 안전 운행을 도모하도록 하고 있다.

제4도는 종래의 선 바이저 피봇 클램프 구조를 나타내는 제3도의 A-Atjs 단면도로서, 선 바이저(54)가 상, 하측의 수평부(520a)와 좌, 우의 만곡부(520b)로 이루어진 피봇아암(52)에 클램핑수단에 의해 회전 가능하게 클램핑되어 있다.

상기한 클램핑 수단은 피봇아암(52)을 감싸고, 개구측 하단부 가장자리에 프레스 가공된 고정돌기(62a, 62b)가 양측에 대향 형성된 디긋자 형상의 피봇 클램프(64)와, 상기 피봇 클램프(64)를 지지함과 아울러 선 바이저(54)를 지지하도록 길이 방향으로 제공된 복수의 지지부재(66)와, 상기한 피봇 클램프(64)와 지지부재(66) 사이에 개재되어 확실한 고정이 이루어지도록 한 브라켓트(68)와, 상기한 피봇 클램프(64)의 단부 외곽을 감싸 일체화되도록 고정돌기(62a, 62b)를 수납하는 고정홈(70a, 70b)가 형성된 클립(72)으로 이루어져 있다.

한편, 상기 피봇 클램프(64)는 선 바이저(54)의 초기상태시 피봇아암(52)의 수평부(520a)에 양측이 밀착되는 상태를 보전하도록 되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래의 선 바이저 피봇 클램프 구조는, 운전자나 승객이 윈드 시일드 글라스(58)로 부터 입사되는 태양광을 차양하기 위해 헤드 라이닝(50)에 밀착된 선 바이저(54)를 회전시키면, 상기 선 바이저(54)에 제공된 클램핑수단의 피봇 클램프(64)는 피봇아암(52)을 중심으로 선회된다.

즉, 선 바이저(54)는 제4도의 실선으로 도시한 바와 같은 상태에서 일점쇄선으로 도시한 바와 같이 윈드 시일드 글라스(58)측으로 작동되어 입사되는 태양광을 차단함으로써, 운전자의 시계를 확보하여 안전운행을 도모할 수 있는 기능을 실현할 수 있으나, 피봇 클램프(64)가 피봇아암(52)의 수평부(520a)와 만곡부(520b)를 따라 선회됨에 따라 그 대각선을 잇는 모서리부분에 의해 피봇 클램프(64)가 2회의 횟수로 확장됨에 기인하여 작동이 원활하지 못하고, 또한 원하는 위치에서 선 바이저(54)의 정확한 고정이 어려운 문제점이 내포되어 있다.

[고안의 요약]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 윈드 시일드 글라스를 통해 입사되는 태양광을 선택적으로 차양하는 선 바이저의 확실한 위치 고정은 물론 원활한 작동이 이루어지도록 하여 신뢰성 향상을 도모할 수 있는 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 고안은, 선 바이저가 헤드 라이닝에 힌지 고정 설치된 피봇아암에 회전 가능하게 클램핑되어 태양광을 선택적으로 차양하도록 하는 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조에 있어서, 원주면의 일측에 수평부가 형성된 피봇아암과, 상기한 피봇아암에 선회 가능하게 결합됨과 아울러 선회 작동시 1회의 확장 작동이 이루어지며, 선 바이저를 지지하는 클램핑 수단을 포함하여 이루어진 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조를 제공한다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 의한 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조를 나타내는 측단면도이고, 제2도는 본 고안에 의한 피봇 클램프의 사시도로서, 종래 기술의 구성과 동일한 부분의 구성은 생략하고 중요한 부분만 상세히 설명한다.

선 바이저(54)가 헤드 라이닝(50)에 힌지 고정 설치된 피봇아암(1)에 클램핑수단에 의해 회전 가능하게 클램핑되어 태양광을 선택적으로 차양하도록 하고 있다.

상기한 피봇아암(1)은 원주면의 일측에만 수평부(1a)가 형성되어 선 바이저(54)의 선회동작시 크램핑수단은 1회의 확장 작동이 이루어지도록 되어 있다.

상기한 클램핑 수단은 피봇아암(1)을 감싸고, 개구측 하단부 가장자리에 프레스 가공된 고정돌기(3a, 3b)가 양측에 대향 형성되고, 그 일측면의 내측으로 피봇아암(1)과 밀착 접촉되는 걸림턱(5)이 탄성적으로 형성되어 있는 디긋자 형상의 피봇 클램프(7)와, 상기 피봇 클램프(7)를 지지함과 아울러 선 바이저(54)를 지지하도록 길이방향으로 제공된 복수의 지지부재(9)와, 상기한 피봇 클램프(7)의 단부 외곽을 감싸 일체화되도록 고정돌기(3a, 3b)를 수납하는 고정홈(11a, 11b)이 형성된 클립(13)를 포함하여 이루어져 있다.

한편, 상기한 피봇 클램프(7)와 지지부재(9) 사이에는 클립(13)의 일체화시 피봇 클램프(7)의 확실한 고정이 이루어지도록 브라켓트(15)가 제공되어 있다.

또한, 상기한 피봇 클램프(7)의 걸림턱(5)은 선 바이저(54)의 초기상태시 피봇아암(1)의 수평부(1a)에만 밀착 접촉되도록 되어 1 위치 접촉상태를 보전하게 되어 있으며, 선회작동시 걸림턱(5)이 피봇아암(1)의 수평부(1a)를 이탈하고 나면, 암(1)의 원주면은 피봇 클램프(7)의 내측면과 걸림턱(5)이 동시에 접촉되는 2 위치 접촉상태를 유지하게 되도록 되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 선 바이저 피봇 클램프 구조는, 윈드 시일드 글라스(58)로 부터 입사되는 태양광을 차양하기 위해 헤드 라이닝(50)에 밀착된 선 바이저(54)를 회전시키면, 상기 선 바이저(54)에 제공된 클램핑수단의 피봇 클램프(7)는 피봇아암(1)을 중심으로 선회된다.

즉, 피봇 클램프(7)의 걸림턱(5)은 피봇아암(1)의 수평부(1a)로 부터 이탈되면, 그 이후는 피봇아암(1)의 원주면상을 따라 2위치 접촉이 지속적으로 이루어져 안정된 선회작동이 이루어지게 됨으로써, 상기 선 바이저(54)는 (제1도의 실선으로 도시한 바와 같은 상태에서 일점쇄선으로 도시한 바와 같이 윈드 시일드 글라스(58) 측으로 작동되어 입사되는 태양광을 차단하게 됨에 따라 운전자의 시계를 확보하여 안전 운행을 도모할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조는, 일측에 수평부가 형성된 피봇아암에 걸림턱이 형성된 피봇 클램프가 감싸여 태양광을 차단하는 선 바이저가 회전 가능하게 설치되어 있기 때문에 상기 선 바이저 작동시 걸림턱이 접촉되어 있는 수평부를 이탈한 후, 즉 1 위치 접촉 상태가 완료된 상태에서 클램프의 내측면과 걸림턱에 의해 2위치 접촉이 피봇아암의 원주면을 따라 지속적으로 이루어짐에 기인하여 피봇 클램프의 1회 확장만이 이루어지기 때문에 선 바이저의 원활한 작동을 기대할 수 있으며, 사용자가 원하는 위치에 정확하게 고정시킬 수 있어 신뢰성이 향상되고, 사용이 편리한 이점이 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims

선 바이저(52)가 헤드 라이닝(50)에 힌지 고정 설치된 암(1)에 회전 가능하게 클램핑되어 태양광을 선택적으로 차양하도록 하는 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조에 있어서, 원주면의 일측에 수평부(1a)가 형성된 피봇아암(1)과, 상기한 피봇아암(1)에 선회 가능하게 결합됨과 아울러 선회작동시 1회의 확장 작동이 이루어지며, 선 바이저(54)를 지지하는 클램핑수단을 포함하여 이루어진 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조.
제1항에 있어서, 클램핑수단은 피봇아암(1)을 감싸고, 개구측 하단부 가장자리에 프레스 가공된 고정돌기(3a, 3b)가 양측에 대향 형성되고, 그 일측면의 내측으로 피봇아암(1)과 밀착 접촉되는 걸림턱(5)이 탄성적으로 형성되어 있는 피봇 클램프(7)와, 상기 피봇 클램프(7)를 지지함과 아울러 선 바이저(54)를 지지하도록 길이 방향으로 제공된 복수의 지지부재(9)와, 상기와 피봇 클램프(7)의 단부 외곽을 감싸 일체화되도록 고정돌기(3a, 3b)를 수납하는 고정홈(11a, 11b)이 형성된 클립(13)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조.
제2항에 있어서, 피봇 클램프(7)와 지지부재(9) 사이에는 클립(13)의 일체화시 피봇 클램프(7)의 확실한 고정이 이루어지도록 브라켓트(15)가 제공됨을 특징으로 하는 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조.
제2항에 있어서, 피봇 클램프(7)는 선 바이저(54)의 초기상태시 피봇아암(1)의 수평부(1a)에 걸림턱(5)이 밀착 접촉되어 1 위치 접촉상태를 보전하게 되어 있으며, 선회작동시 걸림턱(5)이 피봇아암(1)의 수평부(1a)를 이탈하고 나면, 피봇아암(1)의 원주면은 피봇 클램프(7)의 내측면과 걸림턱(5)이 동시에 접촉되는 2 위치 접촉상태를 유지하도록 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 선 바이저 피봇 클램프 구조.