KR0124054Y1 - 자동차용 선 바이져의 지지구조 - Google Patents

Abstract

선 바이져와 피봇아암의 결합을 견고하게 함과 아울러 단일 부품으로 체결함으로써, 조립성이 향상됨과 아울러 원가를 절감하고, 지지력을 향상시킬 수 있는 자동차용 선 바이져의 지지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이에 따라 헤드라이닝에 선회 가능하게 설치된 피봇아암과, 이 피봇아암과 선 바이져를 지지하는 자동차용 선 바이져의 지지구조에 있어서, 상기한 피봇아암과 선 바이져에 수납된 프레임을 감싸고, 상기 피봇아암을 감싸는 위치에 절개부가 한곳 이상 형성된 브라켓트와; 상기한 브라켓트와 피봇아암을 동시에 감싸 선 바이져를 지지하는 클립을 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.

Description

자동차용 선 바이져의 지지구조

제1도는 본 고안에 의한 선 바이져의 지지구조의 단면도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안에 관련하는 클립의 사시도.

제4도는 종래 기술의 선 바이져가 장착된 상태를 설명하기 위한 도면.

제5도는 종래 기술에 의한 선 바이져의 지지구조의 단면도.

제6도는 제5도의 B-B선 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:브라켓트 1a:절개부

1b:록킹 홀 3:클립

5:계지부 7:탄지부

9:록킹부 11:플랜지

52:선 바이져 56:피봇아암

[고안의 분야]

본 고안은 자동차용 선 바이져의 지지구조에 관한것으로서, 보다 상세하게는 선 바이져와 피봇아암의 결합을 견고하게 하고, 단일 부품으로 체결함으로써, 조립성이 향상됨과 아울러 원가를 절감하고, 지지력을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 선 바이져의 지지구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 차량 실내의 헤드 라이닝이나 윈드 시일드 글라스의 내측면에 선 바이져가 마련되어 윈드 시일드 글라스로부터 입사되는 직사 광선을 차단하도록 하고 있는바, 상기 선 바이져가 헤드 라이닝에 제공된 피봇아암에 지지되는 구조를 살펴보면 다음과 같다.

제4도는 종래 기술에 관련하는 선 바이져가 장착된 상태를 설명하기 위한 도면으로서, 헤드라이닝(50)의 전방측에는 선 바이져(52)가 선회 가능하게 설치되어 윈드 시일드 글라스(54)또는 도어 글라스(도시생략)로부터 입사되는 직사 광선을 차단하여 운전자나 승객의 시계 확보에 영향을 주는 것을 방지하도록 하고 있다.

상기한 선 바이져(52)의 일측에는 헤드라이닝(50)에 선회 가능하게 설치됨과 아울러 선 바이져(52)에 고정된 피봇아암(56)에 의해 차양 방향을 선택하도록 되어 있으며, 그 반대측에는 록킹부재(58)가 별도로 마련되어 헤드라이닝(50)에 고정 설치된 리테이너(60)에 선택적으로 록킹되도록 되어 있다.

상기한 피봇아암(56)과 선 바이져(52)의 결합 상태는 제5도 및 제6도에 도시한 바와 같이 선 바이져(52)에 내장된 프레임(62)과 피봇아암(56)을 연결하는 브라켓트(64)가 마련되어 있는 바, 상기 브라켓트(64)는 피봇아암(56)이 감싸인 곳에 절개부(64a)가 적어도 하나 이상 형성되어 그 절곡부(64a)에 브라켓트(64)와 피봇아암(56)이 크램프(66)에 의해 연계되어 선 바이져(52)의 선회작동이 가능함과 아울러 선 바이져(52)의 자중을 지지하도록 되어 있다.

그리고 상기한 클램프(66)의 하측에는 계지돌기(68)(70)가 외측으로 돌출 형성되어 프레임(62)을 감싸는 브라켓트(64)와 클램프(66)의 하측단은 별도의 클립(72)에 의해 일체화되어 클램프(66)의 지지력을 보전하도록 하고 있다.

따라서 종래 기술의 선 바이져의 지지구조는, 선 바이져(52)와 피봇아암(56)을 연계하도록 브라켓트(64)를 장착한 다음, 상기 브라켓트(64)의 절개부(64a)에 그 지지력이 향상되도록 상측에는 하단부에 계지돌기(68)(70)가 형성된 클램프(66)로 감싸고, 하측은 상기 클램프(66)의 계지돌기(68)(70)에 의해 계합되는 클립(72)에 의해 일체화되어 상기 선 바이져(52)의 지지력이 향상되게 된다.

따라서 상기 선 바이져(52)는 피봇아암(56)에 의해 차양 방향이 결정됨과 아울러 선 바이져(52)의 선회 작동시 클램프(66)와 클립(72)에 의해 그 지지력이 향상됨에 기인하여 그 자중을 극복하고 정해진 경사각도를 유지하게 됨으로써, 그 기능을 실현할 수 있지만 클램프(66)의 지지력을 향상시키기 위해서는 브라켓트(64)에 형성된 절개부(64a)의 폭에 의해 한정되기 때문에 그 두께를 증대시켜야 하므로 원가가 상승됨과 아울러 크랙 등에 의한 불량 발생율이 높아지게 된다.

또한, 피봇아암(56)과 선 바이져(52)를 지지하는 수단이 클램프(66)와 이를 결합하는 별도의 클립(72)이 필요하기 때문에 부품수가 많이 소요되어 원가 상승은 물론 조립 작업에 따른 작업성이 저하되는 제반 문제점이 내재되어 있다.

[고안의 요약]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 선 바이져와 피봇아암의 결합을 견고하게 함과 아울러 단일 부품으로 체결함으로써, 조립성이 향상됨과 아울러 원가를 절감하고 지지력을 향상시킬 수 있는 자동차용 선 바이져의 지지구조를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 헤드라이닝에 선회 가능하게 설치된 피봇아암과, 이 피봇아암과 선 바이져를 지지하는 자동차용 선 바이져의 지지구조에 있어서, 상기한 피봇아암과 선 바이져에 수납된 프레임을 감싸고, 상기 피봇아암을 감싸는 위치에 절개부가 한곳 이상 형성된 브라켓트와; 상기한 브라켓트와 피봇아암을 동시에 감싸 선 바이져를 지지하는 클립을 포함하여 이루어진 자동차용 선 바이져의 지지구조를 제공한다.

상기한 브라켓트의 일측에는 클립이 록킹되는 록킹 홀이 형성됨을 특징으로 한다.

상기한 클립은 브라켓트의 일측단에 계지되는 계지부가 형성됨과 아울러 이와 연장되어 피봇아암을 감싸는 탄지부와, 이 탄지부로부터 연장 형성되어 브라켓트에 형성된 록킹 홀에 록킹되는 록킹부로 이루어짐을 특징으로 한다.

또한, 상기한 클립의 록킹부는 선 바이져의 상,하 선회 작동시 피봇아암의 형상에 의해 클립이 이탈되지 않도록 플랜지가 연장 형성됨을 특징으로 한다.

따라서 본 고안의 선 바이져 지지구조는, 선 바이져의 프레임과 피봇아암을 감싸는 브라켓트의 절개부에 상기 브라켓트와 피봇아암을 동시에 연계시키는 별도의 클립에 의해 선 바이져를 견고하게 지지하는데, 상기 클립은 브라켓트의 일측단에 계지부를 계지시킨 다음, 이에 연장된 탄지부로 피봇아암을 감싸고, 계지부의 타측단에 형성된 록킹부에 의해 상기 클립을 브라켓트에 형성된 록킹 홀에 록킹시킴으로써, 선 바이져의 지지가 이루어지게 된다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세시 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 의한 선 바이져의 지지구조의 단면도이고, 제2도는 제1도의 A-A선 단면도로서, 종래 기술의 구성과 동일한 부분의 구성은 동일한 부호로 표기한다.

피봇아암(56)과 선 바이져(52)를 연계하는 브라켓트(1)는 피봇아암(56)이 감싸지는 위치에 절개부(1a)가 한곳 이상 형성되어 있으며, 그 절개부(1a)에는 상기 브라켓트(1)를 감싸는 클립(3)이 마련되어 선 바이져(52)를 지지하도록 하고 있다.

상기한 클립(3)은 제3도에 도시한 바와 같이 브라켓트(64)의 일측단에 계지되는 계지부(5)가 형성됨과 아울러 이와 연장되어 피봇아암(56)을 감싸는 탄지부(7)와, 이 탄지부(7)로부터 연장 형성되어 브라켓트(1)에 형성된 록킹 홀(1b)에 록킹되는 록킹부(9)로 이루어져 있다.

상기한 클립(3)의 록킹부(9)는 선 바이져(52)의 상,하 선회 작동시 피봇아암(56)의 형상에 의해 클립(3)이 이탈되지 않도록 플랜지(11)가 연장 형성되어 브라켓트(1)에 형성된 록킹 홀(1b)과 유동되는 양을 줄이도록 되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 선 바이져 지지구조는, 선 바이져(52)의 프레임(62)과 피봇아암(56)을 감싸는 브라켓트(1)의 절개부(1a)에 상기 브라켓트(1)와 피봇아암(56)을 동시에 연계시키는 별도의 클립(3)에 의해 선 바이져(52)를 견고하게 지지하는 데, 상기 클립(3)은 브라켓트(1)의 일측단에 계지부(5)를 계지시킨 다음, 이에 연장된 탄지부(7)로 피봇아암(56)을 감싸고 계지부(5)의 타측단에 형성된 록킹부(9)에 의해 상기 클립(3)을 브라켓트(1)에 형성된 록킹 홀(1b)에 록킹시킬으로써, 선 바이져(52)의 지지가 이루어지게 된다.

이때, 상기한 선 바이져(52)의 상하 선회작동시 피봇아암(56)의 형상에 따라 클립(3)이 이탈될 수 있는데, 상기한 클립(3)의 록킹부(7)에 연장 형성된 플랜지(9)에 의해 록킹 홀(1b)의 폭과 유동을 최소화함으로써, 상기 클립(3)의 이탈을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 선 바이져 지지구조는, 피봇아암과 선 바이져에 수납된 브라켓트를 단품인 클립에 의해 견고하고 이탈이 방지되도록 지지할 수 있기 때문에 지지력이 향상되고, 조립 작업에 의한 작업성 향상을 도모함과 아울러 부품의 감소로 원가를 절감할 수 있는 이점이 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (4)

1. 헤드라이닝에 선회가능하게 설치된 피봇아암과, 이 피봇아암과 선 바이져를 지지하는 자동차용 선 바이져의 지지구조에 있어서, 상기한 피봇아암(56)과 선 바이져(52)에 수납된 프레임(62)을 감싸고, 상기 피봇아암(56)을 감싸는 위치에 절개부(1a)가 한곳 이상 형성된 브라켓트(1)와; 상기한 브라켓트(1)와 피봇아암(56)을 동시에 감싸 선 바이져(52)를 지지하는 클립(3)을 포함하여 이루어진 자동차용 선 바이져의 지지구조.
2. 제1항에 있어서, 브라켓트(1)의 일측에는 클립(3)이 록킹되는 록킹 홀(1b)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 선 바이져의 지지구조.
3. 제1항에 있어서, 클립(3)은 브라켓트(64)의 일측단에 계지되는 계지부(5)가 형성됨과 아울러 이와 연장되어 피봇아암(56)을 감싸는 탄지부(7)와, 이 탄지부(7)로부터 연장 형성되어 브라켓트(1)에 형성된 록킹 홀(1b)에 록킹되는 록킹부(9)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 선 바이져의 지지구조.
4. 제3항에 있어서, 클립(3)의 록킹부(9)는 선 바이져(52)의 상,하 선회작동시 피봇아암(56)의 형상에 의해 클립(3)이 이탈되지 않도록 플랜지(11)가 연장 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 선 바이져의 지지구조.