JPS6040359Y2 - 緩衝式リモ−トコントロ−ルミラ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は緩衝式のリモートコントロールミラーに関する
ものであり、特に、ミラ一本体が緩衝作用を果たすため
に回動した場合に、リモートコントロール用の電気コー
ド−が捩れないように改良した緩衝式のリモートコント
ロールミラーに関する。

緩衝式のミラーとは、ミラ一本体部分が外部障害物と衝
突したときにその衝撃を緩和し得るよう、該ミラ一本体
部分をミラーベースに対して回動可能なように志承した
構造のミラーであって、自動車などに用いられる。

また、リモートコントロールミラーにはリンク・ロッド
式と電動式とが有り、ミラ一本体に対して傾動自在に支
承したミラーを、リンク・ロッド、又は電気モータによ
って傾動せしめて視界を調節する構造である。

上記の緩衝機能と、リモートコントロール機能との双方
を備えたミラー装置において、ミラ一本体部分が緩衝作
動によって回動したとき、前記のリンク・ロッドが捩ら
れて破損しないように、若しくは電気コードが捩られて
損傷しないようにしなければならない。

本考案は、上記緩衝式リモートコントロールミラーにお
いて電気コードが捩られて損傷しないように改良したも
のである。

ただし、緩衝作動におけるミラ一本体の回動角は一般に
１８０°程度であるから、上記の目的を達成するために
電気コードを保護する作用は、ミラーベースからの電気
コード引き出し方向が約１８００変化する場合に電気コ
ードの損傷を防止すれば足りる。

従って、モータにおけるスリップリング等のように連続
回転に耐えるような構造を用いては過剰品質となる。

本考案は上記の如＜１８０°程度の回動に順応し徳る簡
単で安価な、しかも組立作業性のよい捩れ防止手段を備
えた緩衝式リモートコントロールミラーの構成を品質目
標とする。

以下、図面を参照して本考案の実施の一例について説明
する。

本例は本考案の機構を緩衝機構を備えた車輌用のコント
ロールミラーに適用したものである。

第１３図は本考案の直管状ガイド部材の一例を示す外観
図であり、第１４図はそのＤ−Ｄ断面図を示す。

ガイド部材２６は脚部を二重構造とし、内側脚部２８と
外側脚部２７を有している。

内側脚部２８は中空となっており、線材３２が通る様に
なっている。

第１３図に示す様に電気コード３２は下方の内側脚部２
８中を通って方向を変えて直管状ガイド部材２６の外に
引き出されている。

その引き出し口の両側には線材出口肩部２９，２９に切
欠を有している。

これは、電気コード３２を通す場合にまず上下にぬける
直管状ガイド部材２６の穴に電気コード３２を通した後
、引き出し方向の電気コードを線材出口肩部２９，２９
の間に上から押し込むことにより電気コード３２を簡単
にガイド部材２６にとりつけることができるような構成
になっている。

第１図乃至第４図はこの様なガイド部材を緩衝機構を備
えたりコントロールミラー装置において線材破損防止機
構と組み合わせて用いた場合の例を示している。

第１図は、本考案の本例のミラー装置の側面図であり、
運転席から伸びた電気コード３２がミラ一本体１中に内
蔵されたモータ２０に接続されており、ミラ一本体１は
相異なる軸心Ａ６と軸心Ｂ７とを有し、ミラ一本体１は
この軸心Ａ６または軸心Ｂ７のいずれか一方を中心とし
て回転できる如き構成になっている。

そして、このようなミラー装置に衝撃が加わってミラ一
本体１が回転するとき、その回転方向に対して軸心Ａ６
および軸心Ｂ７のうち後側に位置しているほうの軸心が
ミラ一本体１から離脱し、ミラ一本体１は回転方向に対
して前側に位置している軸心を中心に回転する様に構成
されている。

今、衝撃がミラ一本体１に対してＦ方向に加わったとす
ると、軸心Ａ６はミラ一本体１から離脱し、ミラ一本体
１は軸心Ｂ７を中心に回転する。

その状態を示したのが第２図である。

又逆に衝撃がミラ一本体に対してＦ′方向に加わったと
すると、軸心Ｂ７はミラ一本体１から離脱しミラ一本体
１は軸心Ａ６を中心に回転する。

その状態を示したのが第３図である。第４図は、本考案
のミラー装置が第２図で示される状態にあるときの正面
図である。

第２図で表わされる軸心Ａ６および軸心Ｂ７は、それぞ
れ第４図中においてストッパーピン１２．１２で形成さ
れる軸心およびストッパーピン１３，１３で形成される
軸心を指す。

図示の如く２つの軸心は、前記２種のストッパーピンＡ
１２とストッパーピンＢ１３および後に詳しく説明する
３種のブラケットであるブラケットＡ３ｔ ３ａｔ
３ｂｔブラケツトＢ４とブラケットＣ５とで構成され
る。

ブラケットＡ３，３ａ、３ｂはミラ一本体１に固着され
る。

ブラケットＢ４は基体取付面２でミラー装置取付基体側
（図示しないが車体等であってもよい。

第２図参照のこと）に固着されてミラーベースを構成す
る。

一方ブラケットＣ５は前記の如く２種のストッパーピン
Ａ１２およびストッパーピンＢ１３によりブラケットＡ
３．３ａｔ ３ｂおよびブラケットＢ（ミラーベース
）４に連結されている。

又、ストッパーピンＡ１２およびストッパーピンＢ１３
はスプリングＡ８およびスプリングＢ９により外側に付
勢されておりブラケットＡ３．３ａ、３ｂおよびブラケ
ットＢ（ミラーベース）４に対する着脱が可能なように
構成されている。

ここで本例に用いられる３種のブラケットの詳細はブラ
ケットＡ３，３ａｔ ａｂについては第５図および第６
図にブラケットＢ（ミラーベース）４については第７図
および第８図にブラケットＣ５については第９図および
第１０図にそれぞれ示す如くである。

第６図は本例に用いられるブラケットＡ３，３ａｔ３ｂ
の平面図であり、第７図はそのＡ−Ａ断面図である。

ブラケットＡ３は２種立上り肩部３ａおよび３ｂを有し
、肩部３ａｗ３ｂはそれぞれ軸穴ａ１４．軸穴ｂ１５が
設けられている。

肩部３ｂの内側で軸穴１５の上端部には案内１Ａ３７ヲ
有している。

これは、ストッパーピンＡ１２を案内する溝である。

即ち肩部３ｂがストッパーピンＡ１２により軸設されブ
ラケットＢ４と連結して軸心Ａ６を形成するが、衝撃が
加わって軸心Ａ６がミラ一本体１から離脱する際に肩部
３ｂに設けられた軸穴ｂ１５からストッパーピンＡ１２
が第５図において紙面に対して上方へ抜けるが、このス
トッパーピンＡ１２の抜けを円滑にすることができる。

第７図は本例に用いられるブラケットＢ（ミラーベース
）４の平面図であり、第８図はそのＢ−Ｂ断面図である
。

ブラケットＢ４は立上り肩部４０．４０を有し、該肩部
４０には軸穴ｃ１６および軸穴ｄ１７が設けられている
。

さらに該肩部４０の内側で軸穴ｄ１７の上端部には案内
溝８３Ｂが設けられている。

この案内溝Ｂ３ＢはブラケットＡに設けられた案内溝Ａ
３７と同様にストッパーピンＢ１３を案内する溝である
。

第９図は、本例に用いられるブラケットＣの平面図であ
り、第１０図はそのＣ−Ｃ断面図である。

ブラケットＣは軸穴ｅ１８，１８および軸穴ｆ１９，１
９を有し、軸穴ｅ１８，１ＢにはスプリングＡ８により
両外側に付勢された状態でストッパーピンＡ１２．１２
が嵌合され、一方軸穴ｆ１９．１９にはスプリングＢ９
により両外側に付勢された状態でストッパーピンＢ １
３． １３力嵌合されるような構成になっている。

第１１図は、本例に用いられるストッパーピンＡ１２の
外観図であるが、ストッパーピンＢ１３についても同様
である。

ストッパーピンＡ１２はスプリング係止部１２ｂと円錐
形状の頂部１２ａを有する。

頂部１２ａは、ストッパーピンＡ１２がブラケットＣの
軸穴ｅ１８を通しワッシャＡ１０を介してさらにブラケ
ットＢ９の軸穴Ｃを抜けたときにブラケットＢ４の外側
にしみ出す様に構成されている。

そして、そのときはみだした頂部１２ａが円錐形状をと
っているのでブラケットＡ３の肩部３ｂの軸穴ｂ１５に
嵌合しても、ブラケットＡ３の肩部３ｂのストッパーピ
ンＡ１２からの離脱およびそれへの装着が容易になされ
る。

ストッパーピンＢ１３についても同様なことが言える。

本例において本考案の線材ガイド部材の１例である線材
ガイド部材２３と組み合わされる線材破損防止装置は、
ガイドＡおよびホルダー２１とスプリング２２により構
成される。

ガイドＡについては第１２図に、ホルダー２１について
は第１５図および第１６図に示されている。

ガイドＡ２３は線材３２の入口２４と引き出し口の両側
に線材出口肩部Ａ２５，２５を有している。

この線材出口肩部Ａ２５は本例の線材ガイド部材２６の
線材出口肩部２９と同様の構成で同様の効果を有してい
る。

第１５図および第１６図で示されるホルダー２１は内部
が空洞になっており、長手方向に切溝３０が設けられて
いて、この切溝３０は肩部係止部３１，３１で狭くなっ
ている。

ガイドスプリング２２は一端をガイドスプリング係止部
３１で係止され他端でガイドＡ２３を外方向へ付勢して
いる。

直管状ガイド部材２６は、その外側脚部２７の外壁とブ
ラケットＢ（ミラーベース）４のガイド部材取付用円形
孔とが接して回転するようになっており、外側脚部２７
の先端部の鉤状突起によってガイド部材２６がブラケッ
トＢ（ミラーベース）４から離脱しないようになってい
る。

またブラケットＢ（ミラーベース）４のガイド部材取付
用円形孔にガイド部材２６を脚部から押し込めば、外側
脚部２７には割れ込みがあるので内側に曲がることがで
き外側脚部２７の先端に設けた鉤状突起がこの取付孔か
ら出ると同時に外側脚部２７の各片が開いてこの鉤状突
起がガイド部材２６をブラケットＢ（ミラーベース）４
から抜は出さなくしている。

また逆にガイド部材２６をブラケットＢ（ミラーベース
）４から取りはずす場合は外側脚部２７の各片を内側を
すぼめることにより簡単にはずすことができる。

このようなガイド部材２６は、第１図乃至第４図に示す
如くその電気コード３２の出口穴が常にホルダー２１の
方向に向くようにブラケットＢ４に回転自在に取りつけ
られているので、緩衝機構がはたらきミラーが第２図お
よび第３図の如くミラ一本体１が傾動して電気コード３
２が回転しても捩れることがない。

しかも、先に説明したようにブラケットＢ（ミラーベー
ス）４への着脱が容易に行なえるという実用上の利点を
有するものである。

以上詳述したように、本考案の緩衝式リモートコントロ
ールミラーは、直管状のガイド部材をミラーベースに対
して回動自在に取り付けるとともにその１端に切欠を設
けであるので、電気コードを直管状のガイド部材２６に
挿通した後これを切欠に押しこむことは極めて容易であ
る。

また、ミラ一本体が緩衝作動に際して回動しても、前記
直管状ガイド部材がミラーベースに対して回動自在であ
るため電気コードに無理な捩れを与えないので該電気コ
ードを損傷せしめない。

その上、実施例について説明したように前記直管状ガイ
ド部材は鉤状突起を設けた脚をミラーベースの円形孔に
挿通係合した構造であるため、その着脱が容易で組立作
業が良い。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の線材の捩れ防止機構の１例
を組み込んだ緩衝機構付ミラー装置の実施例を示し、第
１図は取付状態の側断面図、第２図はミラ一本体が１つ
の軸を中心に回転した状態を示し、第３図はミラ一本体
が他の軸を中心に回転した状態を示し、第４図は第２図
の状態での正面図を示す。 第５図乃至第１１図は本例の緩衝機構付きミラー装置に
用いられる部品の１例を示す。 第５図は本例に用いられるブラケットＡの平面図、第６
図はそのＡ−Ａ断面図、第７図は本例に用いられるブラ
ケットＢの平面図、第８図はそのＢ−Ｂ断面図である。 第９図は本例に用いられるブラケットＣの平面図、第１
０図はそのＣ−Ｃ断面図である。 第１１図は本例に用いられるストッパーピンＡの外観図
である。 第１２図は本考案線材ガイド部材の１例を示す外観図で
あり、第１３図本例に用いられるガイドＡの外観図であ
り、第１４図はそのＤ−Ｄ断面図である。 第１５図は本例に用いられるホルダー２１の側面図であ
り、第１６図はそのＥ−Ｅ断面図である。 ４・・・・・・ミラーベースを構成しているブラケット
Ｂ１２６・・・・・・直管状のガイド部材、２７・・・
・・・外側脚部、２８・・・・・・内側脚部、２９・・
・・・・切欠を設けた肩部、３２・・・・・・電気コー
ド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーベースに対してミラ一本体を傾動可能に支承する
   とともに、上記ミラ一本体内にモータを内蔵し、上記の
   モータを駆動制御する電気コードをミラーベースから引
   き出してミラ一本体内のモータに接続した緩衛式リモー
   トコントロールミラーにおいて、ミラーベースに対して
   回動自在に支承した直管状ガイド部材を構成すると共に
   該直管状ガイド部材の一端に切欠を設け、上記ガイド部
   材に前記の電気コードを挿通するとともに該電気コード
   をほぼ直角に曲げて前記の切欠に嵌合せしめて引き出し
   、引き出した電気コードをミラ一本体内のモータに接続
   して、上記ミラ一本体がミラーベースに対して回動した
   際、前記の直管状ガイド部材がミラーベースに対して回
   動して、ミラ一本体の回動に伴う電気コード引出方向の
   変化に追従し得るように構威し、かつ、前記直管状ガイ
   ド部材は切欠と反対側の端部に鉤状突起を有する脚を設
   け、この脚をミラーベースの壁に設けた円形の孔に接遇
   ・係合せしめて該直管状ガイド部材をミラーベースに対
   して回動自在に取付けた構造であることを特徴とする緩
   衝式リモートコントロールミラー。