KR0116942Y1

KR0116942Y1 - 운전실공조용 외기도입장치(outer air inducting apparatus for air conditioner of driver's cab)

Info

Publication number: KR0116942Y1
Application number: KR2019940026277U
Authority: KR
Inventors: 요시오 니시자카
Original assignee: 카타다 테쭈야; 카부시키가이샤 코마쯔세이사쿠쇼
Priority date: 1993-10-27
Filing date: 1994-10-08
Publication date: 1998-05-15
Also published as: KR950011734U; JP2593026Y2; JPH0729051U

Abstract

본 고안은 유압셔블의 운전실에 구비한 공조장치의 냉각효율이 하절기에도 저하되지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 운전실공조용 외기도입장치에 있어서는, 운전실(1)에 배설된 공조장치(3)의 후부에 덕트(5)를 설치하고, 공조장치(3)의 공기취입구(4)와 덕트(5)의 공기배출구(6)를 접속한다. 운전실(1)의 후부에 설치한 머시인캡(2)에, 상부에 펀치구멍 등을 보유하는 공기흡입구(12)를 보유하는 덕트(11)를 설치하고, 덕트(5)와 덕트(11)를 결합하여 외기도입실(10)을 형성한다. 덕트(11)의 후벽에는 단열재(13)를 접착한다. 공조용의 공기는 화살표와 같이 공기흡입구(12)로부터 외기를 직접 흡입하여, 외기도입실(10)을 거쳐서 공기 배출구(6)로부터 공조장치(3)로 보내진다. 머시인캡(2)의 열은 단열재(13)에 의해 차단되므로 흡입공기는 거의 열의 영향을 받지 않아서, 하절기에도 냉각효율은 양호하다.

Description

운전실공조용 외기도입장치

제1도는 본 고안의 공조용 외기도입장치를 표시하는 측면도.

제2도는 본 고안의 공조용 외기도입장치의 덕트의 구조를 표시한 사시도.

제3도는 종래의 공조용 공기도입장치를 표시하는 측면도.

-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-

(1) ---------------------------- 운전실,

(2) ---------------------------- 머시인 캡,

(3) ---------------------------- 공조장치,

(5), (11) ------------------------ 덕트,

(6) ---------------------------- 공기배출구,

(10) --------------------------- 외기도입실,

(12) --------------------------- 공기흡입구,

(13) --------------------------- 단열재.

[고안의 상세한 설명]

본 고안은, 유압셔블의 운전실에 내설된 공조장치의 외기도입장치에 관한 것이다.

유압셔블의 상부선회체에는 일반적으로 앞쪽에 운전실이 배설되고, 운전실의 후부에 엔진이나 유압펌프, 오일탱크 등을 수납한 머시인캡이 설치되어 있다. 그리고, 근래는 운전실내에 공조장치를 구비하는 것이 많다.

제3도는 실내에 공조장치를 구비한 종래의 유압셔블의 운전실의 측면도이다. 즉, 운전실(20)의 후부에는 머시인캡(21)이 설치되고, 운전실(20)에는 공조장치(3)가 내설되어 있다. 운전실(20)의 후벽(22)의 하부에는, 공조장치(3)의 공기취입구(4)에 적합하는 위치에 공기도입구(23)가 설치되어 있고, 공조장치(3)는 화살표로 표시하듯이 공기를 흡입하여 소요의 장소로 프레시에어를 송풍하도록 되어 있다.

그런데, 상기한 구성에 의하면, 운전실(20)의 공기도입구(23)는 직접 머시인 캡(21)으로 개구되어 있으므로, 공조장치(3)는 엔진이나 유압펌프, 오일탱크 등에서 뜨거워진 공기를 흡입하게 되어, 하절기에 있어서의 냉방효율을 저하시키고 있었다.

본 고안은 상기한 문제점에 착안하여 이루어진 것이고 여름기간에 있어서도 냉방효율을 저하시키지 않는 운전실공조용 외기도입장치를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 고안에 관한 운전실공조용 외기도입장치의 제1고안에 있어서는, 공조장치를 구비한 유압셔블의 운전실에 있어서, 운전실내로 배설된 공조장치와, 운전실의 뒷쪽에 설치된 머시인캡과의 사이에 외기도입실을 설치하고, 전기한 외기도입실의 상면에 직접 외기를 도입하는 공기흡입구를 설치하고, 전기한 외기도입실의 전기한 운전실측의 벽면에 전기한 공조장치에 공기를 공급하기 위한 공기배출구를 설치한 것을 특징으로 하고 있으며, 제2고안에 있어서는, 전기한 외기도입실의 전기한 머시인캡과의 격벽에 단열재를 접착시키는 것을 특징으로 하고 있다.

상기한 구성에 의하면, 유압셔블의 운전실과 머시인캡과의 사이로 외기도입실을 설치하고, 외기도입실의 상면에 직접 외기를 도입하는 공기흡입구를 설치하고, 앞면에 공조장치로 공기를 공급하는 공기배출구를 설치하였다. 그리고, 외기도입실과 머시인캡과의 격벽에 단열재를 접착하였다. 그 때문에, 공조장치로 직접 외기를 공급할 수 있고, 또 단열재에 의하여 머시인캡의 열을 차단하기 때문에, 위하여, 공조장치에 공급하는 공기에의 머시인캡의 열의 영향은 저감된다.

이하에, 본 고안에 관한 운전실공조용 외기도입장치의 실시예에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.

제1도는 운전실의 측면도이고, 제2도는 사시도이다. 운전실(1)의 후부에는 머시인캡(2)이 설치되어 있다. 운전실(1)내에는 공조장치(3)가 배설되어 있고, 운전실(1)의 후벽에는 공조장치(3)의 공기취입구(4)에 적합하는 위치에 공기배출구(6)를 보유하는 덕트(5)가 설치되어 있다.

운전실(1)과 머시인캡(2)과의 사이에는 상면에 펀치구멍 등에 의하여 형성된 공기흡입구(12)를 보유하는 덕트(11)가 설치되고, 덕트(5)와 덕트(11)가 결합하여 외기도입실(10)을 형성하고 있다.

덕트(11)의 머시인캡(2)과의 격벽에는 고무나 발포스티로올 등의 단열재(13)가 접착되어 있다.

다음 작용에 대하여 설명한다. 공조장치(3)로 공급되는 공기는 제1도의 화살표로 표시하듯이, 공기흡입구(12)로부터 직접 외기를 흡입하여 공기배출구(6)로부터 공조장치(3)로 공급된다. 또, 단열재(13)는 머시인캡(2)으로 부터의 열을 차단하고 있다.

따라서, 공조장치(3)로 공급되는 공기는 머시인캡(2)으로부터의 열의 영향을 받는 일은 거의 없다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 공조장치를 구비한 유압셔블의, 운전실과 머시인캡과의 사이에 외기도입실을 설치하고, 외기도입실의 상면에 직접 외기를 흡입하는 공기흡입구를 설치하며, 운전실측의 벽에 공조장치로 공기를 공급하는 공기배출구를 설치하였다. 그리고, 외기도입실의 머시인캡과의 격벽에 단열재를 접착하였으므로, 공조장치는 외기를 직접 흡입하여서, 머시인캡의 열의 영향을 거의 받는 일이 없어, 하절기에 있어서도 냉각효율이 양호한 운전실공조용 외기도입장치가 얻어진다.

Claims

공조장치를 구비한 유압셔블의 운전실에 있어서, 운전실(1)내에 배설된 공조장치(3)와 운전실의 뒷쪽에 설치된 머시인캡(2)과의 사이에 외기도입실(10)을 설치하고, 전기한 외기도입실의 상면에 직접 외기를 도입하는 공기흡입구(12)를 설치하며, 전기한 외기도입실의 전기한 운전실측의 벽면에 전기한 공조장치에 공기를 공급하기 위한 공기배출구(16)를 설치한 것을 특징으로 하는 운전실공조용 외기도입장치.
제1항에 있어서, 전기한 외기도입실(10)의 전기한 머시인캡(2)과의 격벽으로 단열재(13)를 접착시키는 것을 특징으로 하는 운전실공조용 외기도입장치.