KR0107585Y1 - 차속의 검출기능을 갖는 등속조인트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차속의 검출 기능을 갖는 등속조인트에 관한 것으로서, 차륜축으로 설치되는 등속조인트로 기존에 설치되던 ABS링을 일체화 하여 정확한 속도검출로 인한 ABS기능 향상을 실현시키며, 부품 절감 및 제작공정을 줄일 수 있도록 한 것으로, 이를 위해 본 고안은 구동차륜축(3)의 바퀴허브와 함께 연결 설치되는 등속조인트(1)에 있어서, 상기 등속조인트(1)의 일측 외주연부에 현가암(4)의 일측으로 취부되는 속도검출센서(2)에 의해 차륜의 회전수(rpm)을 감지할 수 있는 톱니부(1a)를 일체로 형성하여서 된 것이다.

Description

차속의 검출기능을 갖는 등속조인트

제1도는 종래의 속도검출용 ABS링이 적용된 상태의 일부 종단면도.

제2도는 본 고안의 적용된 등속조인트의 사시도.

제3도는 본 고안의 따른 설치상태의 일부 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 등속조인트 1a : 톱니부

2 : 속도검출센서

본 고안은 자동차의 차륜 속도검출에 따라 ABS(anti-lock brake system)의 기능을 갖는 등속조인트에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 차륜축으로 설치되는등속 조인트에 기존에 설치되던 ABS링을 일체화 되도록 하여 정확한 속도 검출과 제작단가를 절감 할 수 있도록 한 차속의 검출기능을 갖는 등속조인트에 관한 것이다.

일반적으로 ABS기능이 장착된 차량은 차축으로 설치되는 속도검출장치에 의하여 차량의 속도를 정확히 검출하여 자동차 주행시 일반평상시의 도로나 비 또는 눈으로 인해 미끄러운 길에서도 정확한 제동력과 조향력을 발휘할 수 있도록 되어 있는바, 차량의 속도를 정확히 검출하기 위해서 종래에는 차륜축으로 설치되는 속도검출 장치를 살펴보면, 첨부도면 제1도에서 나타낸 바와 같이, 구동되는 차륜축(3)으로 바퀴허브와 함께 연결 설치되는 등속조인트(11)의 일측에 단차부(11a)를 형성하고, 상기 단차부(11a)로 차륜의 속도에 따라 속도를 검출 할 수 있도록 외주면에 톱니 형상을 가공하여서 된 ABS링(12)의 하우징부(12a)에 상기 등속조인트(11)의 단차부(11a)를 압입 고정설치하여 구성된다.

한편, 상기 ABS링(12) 외주면의 톱니부(12a)와 근접되도록 휠의 동작을 컨트롤 하는 현가암(4)의 일측에 속도검출센서(2)를 고정설치하여서 된 것이다.

상기와 같이 구성되는 종래의 속도검출장치는 차륜축(13)의 자동차의 주행에 따라 회전도록 차륜축(13)의 등속조인트(11)의 단차부(11a)에 장착된 ABS링(12)도 회전을 하게 된다.

이때에 현가암(4)의 일측으로 상기 ABS링(12)과 근접되게 설치된 속도검출센서(2)는 ABS링(12)의 회전속도(rpm)을 검출하게 되며 이에 따라 자동차의 ABS 기능을 수행할 수 있게 된다.

그러나 종래의 속도검출을 하기 위한 ABS링(12)은 등속조인트(11)의 단차부(11a)로 압입시켜 장착되는 형태로 장시간 주행에 따른 ABS링(12)의 위치가 차체의 떨림에 의해 속도 검출센서(2)와 이격될 수 있어 정확한 속도검출이 어렵게 되며 ABS 기능을 제대로 발휘하지 못하는 문제점이 있었다.

또한, ABS링(12)이 등속조인트(11)의 단차부(11a)로 정확히 장착되기 위해서는 ABS링(12)의 하우징(12a) 직경에 따라 정밀히 가공해야 하는 작업에 정밀성이 요구되어, 제작단가가 높아지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같이 제반되는 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차륜축으로 설치되는 등속조인트에 차속의 속도검출 기능을 구비하도록 하여 구동 바퀴의 회전속도에 대한 정확한 속도검출이 이루어 지도록 하며 부품에 대한 제작 단가를 절감할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의하면, 구동차륜축의 바퀴허브와 함께 연결설치되는 등속조인트에 있어서, 상기 등속조인트의 일측 외주면부에 현가암의 일측으로 취부되는 속도검출센서에 의해 차륜의 회전수(rpm)를 감지할 수 있는 톱니부를 일체로 형성하여서 된 차속의 검출기능을 갖는 등속조인트가 제공된다.

이하, 본 고안을 일실시예로 도시한 첨부된 도면 제2도 및 제3도를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2도는 본 고안이 적용된 등속조인트 사시도이고, 제3도는 본 고안에 따른 설치 상태의 일부 종단면도로, 본 고안은 차륜의 회전에 따른 속도검출을 위해 구동차륜축(3)의 바퀴허브와 함께 연결설치되는 등속조인트(1)에 있어서, 상기 등속조인트(1)의 일측 외주연부에 속도검출센서(2)에 의해 차륜의 회전수(rpm)을 감지할 수 있는 톱니부(1a)를 일체로 형성하여 구성된 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

구동 차륜축(3)으로 바퀴허브와 연결되어 자동차의 주행에 따라 회전되는 등속조인트(1)는 일측부분 즉, 현가암(4)에 고정설치되는 속도검출센서(2)와 근접되는 위치에 톱니부(1a)를 일체로 형성시킨 후 구동 차륜축(3)에 조립되어 진다.

상기와 같은 상태에서 자동차 주행에 따라 구동 차륜축(3)과 등속조인트(1)는 동시 회전하게 되고, 차체로 설치되는 현가암(4)에 취부된 속도 검출센서(2)는 상기 등속조인트(1)에 형성시킨 톱니부(1a)의 회전수를 감지하게 되며, 이때에는 ABS 기능이 동시에 이루어지게 된다.

따라서, 상기 등속조인트(1)에 톱니부(1a)를 일체형으로 형성시켜 구동차륜축(3)에 등속조인트(1)를 고정설치하게 됨에 따라 상기 속도검출센서(2)와 항상 일치되게 근접시킬 수 있어 속도검출센서(2)가 톱니부(1a)의 회전을 정확히 검출할 수 있게 되는 것이다.

또한, 기존에 사용되던 ABS링의 부품을 줄일 수 있게 되며 ABS링을 등속조인트로 별도 조립되어야 하던 공정수를 줄일 수 있게되고, 등속조인트에 속도검출 기능을 갖는 톱니부를 가공하여 사용하므로서 무게 및 부품을 절감할 수 있게 되는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 구동차륜축(3)의 바퀴허브와 함께 연결 설치되는 등속조인트(1)에 있어서, 상기 등속조인트(1)의 일측 외주연부에 현가암(4)의 일측으로 취부되는 속도검출센서(2)에 의해 차륜의 회전수(rpm)를 감지할 수 있는 톱니부(1a)를 일체로 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 차속의 검출기능을 갖는 등속조인트.