JPWO2021005674A1 - 車載表示装置 - Google Patents

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Abstract

表示ユニット(2)は、表示器(10)と、表示器(10)の前面に固定されたカバーレンズ(20)とを有する。ホルダ(30)は、表示ユニット(2)の後ろ側に配置され、表示ユニット(2)に固定された剛体である。リアパネル(50)は、開口部を有する箱体であって、表示器(10)とホルダ(30)とを内部に収容した状態で、カバーレンズ(20)に開口部が覆われる。また、リアパネル(50)は、ホルダ(30)に固定される。

Description

この発明は、車載表示装置に関するものである。
特許文献1に記載されている従来の表示装置は、前方から順に、フロントパネル、ホルダ、タッチパネル、ディスプレイ、載置パネル、及びリアパネルを備える。前面が開口した枠形状のフロントパネルは、リアパネルと結合して筐体を構成する。この筐体の内部に、前面が開口した枠形状のホルダ、タッチパネル、ディスプレイ、及び載置パネルが収容される。
特開2012−63473号公報
特許文献1に記載されているような従来の表示装置は、前面にフロントパネル等の額縁が存在するため、見栄えがよくなかった。
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、前面に額縁が存在しない車載表示装置を提供することを目的とする。
この発明に係る車載表示装置は、表示器及び表示器の前面に固定されたカバーレンズを有する表示ユニットと、表示ユニットの後ろ側に配置され、表示ユニットに固定された、剛性をもつホルダと、開口部を有する箱状のリアパネルであって、表示器とホルダとを内部に収容した状態でカバーレンズに開口部が覆われ、ホルダに固定されたリアパネルとを備えるものである。
この発明によれば、カバーレンズとリアパネルとで筐体が構成されるので、前面に額縁が存在しない車載表示装置を提供することができる。
実施の形態1に係る車載表示装置の構成例を示す分解斜視図である。 実施の形態1に係る車載表示装置の構成例を示す外観斜視図である。 実施の形態1に係る車載表示装置の構成例を示す正面図である。 実施の形態1に係る車載表示装置を図3のA−A線に沿って切断した断面図である。 実施の形態1に係る車載表示装置の理解を助ける参考例としての車載表示装置の構成例を示す分解斜視図である。 実施の形態1に係る車載表示装置の理解を助ける参考例としての車載表示装置の構成例を示す外観斜視図である。 実施の形態1に係る車載表示装置の理解を助ける参考例としての車載表示装置の構成例を示す正面図である。 参考例である車載表示装置を図7のB−B線に沿って切断した断面図である。 実施の形態2において、カバーレンズとホルダとを接着固定する例を示す断面図である。 実施の形態2に係る車載表示装置の変形例を示す断面図である。 実施の形態3において、表示器とホルダとをネジ固定する例を示す分解斜視図である。 図11に示される車載表示装置の構成例を示す断面図である。 実施の形態4において、ホルダとリアパネルとを嵌合固定する例を示す断面図である。 実施の形態5において、ホルダとリアパネルとをネジ固定する例を示す断面図である。
以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態1.
図1は、実施の形態1に係る車載表示装置1の構成例を示す分解斜視図である。図2は、実施の形態1に係る車載表示装置1の構成例を示す外観斜視図である。図3は、実施の形態1に係る車載表示装置1の構成例を示す正面図である。図4は、実施の形態1に係る車載表示装置1を図3のA−A線に沿って切断した断面図である。
車載表示装置1は、表示器10、カバーレンズ20、ホルダ30、及びリアパネル50を備える。表示器10は、液晶及び有機EL(Electro Luminescence)等で構成される。表示器10の前面、つまり表示面には、透明なカバーレンズ20が、接着部材(図示せず)によって接着固定される。表示器10とカバーレンズ20は、表示ユニット2を構成する。
ホルダ30は、板金が加工されて形成された板金部品、又はダイキャストにより製造されたダイキャスト部品であり、剛性をもち、熱変形しにくい。このホルダ30は、表示ユニット2の後ろ側に配置され、表示ユニット2に固定される。ホルダ30と表示ユニット2の固定方法の具体例は、実施の形態2,3に示される。
リアパネル50は、車載表示装置1の後面を構成する意匠用の筐体である。リアパネル50は、樹脂部材等で構成された箱体であり、ホルダ30に固定される。リアパネル50とホルダ30の固定方法の具体例は、実施の形態4,5に示される。このリアパネル50の開口部は、カバーレンズ20により覆われる。リアパネル50とカバーレンズ20とにより、車載表示装置1の筐体が構成される。
制御基板40は、表示器10を制御するための回路基板である。制御基板40は、ホルダ30の後面にネジ(図示せず)等によって固定される。
なお、以下では、制御基板40の図示及び説明を省略する。
リアパネル50の内部に、表示器10とホルダ30とが収容される。リアパネル50の開口部は、カバーレンズ20により覆われる。そのため、図2に示されるように、車載表示装置1の外観を構成する部品は、カバーレンズ20とリアパネル50のみである。また、図3に示されるように、車載表示装置1の前面には、カバーレンズ20のみが存在し、額縁が存在しない。したがって、車載表示装置1は、前面に額縁が存在する場合に比べて、見栄えがよい。
図5は、実施の形態1に係る車載表示装置1の理解を助ける参考例としての車載表示装置1Aの構成例を示す分解斜視図である。図6は、実施の形態1に係る車載表示装置1の理解を助ける参考例としての車載表示装置1Aの構成例を示す外観斜視図である。図7は、実施の形態1に係る車載表示装置1の理解を助ける参考例としての車載表示装置1Aの構成例を示す正面図である。図8は、参考例である車載表示装置1Aを図7のB−B線に沿って切断した断面図である。
参考例である車載表示装置1Aは、表示器10A、カバーレンズ20A、ホルダ30A、リアパネル50A、及び樹脂フレーム100Aを備える。参考例では、樹脂フレーム100Aとカバーレンズ20Aとが固定される。樹脂フレーム100Aの周縁部は、カバーレンズ20Aとリアパネル50Aとの間に挟まれた状態になる。そのため、図6に示されるように、車載表示装置1Aの外観を構成する部品が、カバーレンズ20Aとリアパネル50Aと樹脂フレーム100Aの3部品となる。また、図7に示されるように、車載表示装置1Aの前面には、カバーレンズ20だけでなく、額縁となる樹脂フレーム100Aの周縁部が存在する。したがって、車載表示装置1Aは、車載表示装置1に比べて、見栄えが悪い。
車載表示装置1及び車載表示装置1Aが使用される車両内は、温度変化が激しい。また、車載表示装置1及び車載表示装置1Aは、車両の振動等に起因した外力を受ける。そのため、熱又は外力によって樹脂フレーム100Aが変形し、カバーレンズ20Aに負荷がかかると、このカバーレンズ20Aに接着固定された表示器10Aに色むらが生じてしまう。一方、車載表示装置1には樹脂フレーム100Aが存在しないため、表示器10の色むらが生じない。さらに、車載表示装置1は、車載表示装置1Aに比べて、部品点数が少ない。
以上のように、実施の形態1に係る車載表示装置1は、表示ユニット2と、ホルダ30と、リアパネル50とを備える。表示ユニット2は、表示器10と、表示器10の前面に固定されたカバーレンズ20とを有する。ホルダ30は、表示ユニット2の後ろ側に配置され、表示ユニット2に固定された剛体である。リアパネル50は、開口部を有する箱体であって、表示器10とホルダ30とを内部に収容した状態で、カバーレンズ20に開口部が覆われる。また、リアパネル50は、ホルダ30に固定される。車載表示装置1の筐体がカバーレンズ20とリアパネル50とで構成されるため、前面に額縁が存在しない車載表示装置1を提供することができる。
また、実施の形態1によれば、ホルダ30は、板金部品又はダイキャスト部品であるため、熱変形しにくい。
また、実施の形態1によれば、車載表示装置1は、ホルダ30の後面に固定された、表示器10の表示を制御する制御基板40を備える。制御基板40は、剛性をもつホルダ30に固定されるので、熱及び外力の影響を受けにくい。また、制御基板40は、ホルダ30をグラウンドとして用いることができる。
実施の形態2.
実施の形態2では、図9及び図10を参照して、表示ユニット2とホルダ30の固定方法を説明する。なお、図9及び図10において図1〜図4と同一又は相当する部分は、同一の符号を付し説明を省略する。
図9は、実施の形態2において、カバーレンズ20とホルダ30とを接着固定する例を示す断面図である。図9の切断面は、実施の形態2に係る車載表示装置1を、図3のA−A線に沿って切断した切断面に相当する。図9の例では、ホルダ30の開口端31とカバーレンズ20の後面とが、接着部材60により接着固定されることにより、ホルダ30と表示ユニット2とが固定される。
実施の形態2の車載表示装置1は、ホルダ30に対してカバーレンズ20とリアパネル50とが固定されており、カバーレンズ20とリアパネル50とが直接固定されていない。そのため、樹脂製のリアパネル50が熱又は外力によって変形したとしても、このリアパネル50に固定されていないカバーレンズ20には負荷がかからず、よって表示器10の色むらが生じない。なお、リアパネル50の開口端51は、カバーレンズ20の後面に対して隙間Cをあけて配置されていてもよい。隙間Cが存在することにより、リアパネル50が熱又は外力によって変形した場合に、より確実に、カバーレンズ20に負荷がかかることを防ぐことができる。
図10は、実施の形態2に係る車載表示装置1の変形例を示す断面図である。図9の例では、リアパネル50の開口端51とカバーレンズ20の後面との間に隙間Cが存在したが、図10の例では、この隙間Cに第2の弾性体61が配置される。第2の弾性体61は、不織布又はゴム等で構成されている。第2の弾性体61が隙間Cを塞ぐことにより、車載表示装置1の内部構造が露出せず、見栄えがよい。また、リアパネル50が熱又は外力によって変形した場合にカバーレンズ20にかかる負荷を、第2の弾性体61により軽減することが可能である。
実施の形態3.
実施の形態3では、図11及び図12を参照して、表示ユニット2とホルダ30の固定方法を説明する。なお、図11及び図12において図1〜図4、図9及び図10と同一又は相当する部分は、同一の符号を付し説明を省略する。
図11は、実施の形態3において、表示器10とホルダ30とをネジ固定する例を示す分解斜視図である。表示器10の後面は、金属部材で構成されており、この後面に複数のネジボス11が設けられている。各ネジボス11には、ネジ70を締結するためのネジ締結穴12が設けられている。ホルダ30には、複数のネジ70が貫通するための複数のネジ貫通穴32が設けられている。ネジ70のそれぞれは、ホルダ30のネジ貫通穴32を貫通し、表示器10のネジ締結穴12に締結される。これにより、ホルダ30と表示ユニット2とが固定される。
図12は、図11に示される車載表示装置1の構成例を示す断面図である。図12の切断面は、実施の形態3に係る車載表示装置1を、図3のA−A線に沿って切断した切断面に相当する。図12の断面図に示されるように、ホルダ30の開口端31とカバーレンズ20の後面との間に第1の弾性体62が配置されていてもよい。この第1の弾性体62は、不織布又はゴム等で構成されている。第1の弾性体62は、ネジ70が締結される際にホルダ30がカバーレンズ20側へ押された場合、カバーレンズ20にかかる負荷を軽減する。
なお、図12の例において、図9の例と同様にリアパネル50の開口端51とカバーレンズ20の後面との間に隙間Cが存在してもよいし、隙間Cを塞ぐ第2の弾性体61が配置されてもよい。
実施の形態4.
実施の形態4では、図13を参照して、ホルダ30とリアパネル50の固定方法を説明する。なお、図13において図1〜図4及び図9〜図12と同一又は相当する部分は、同一の符号を付し説明を省略する。
図13は、実施の形態4において、ホルダ30とリアパネル50とを嵌合固定する例を示す断面図である。図13の切断面は、実施の形態4に係る車載表示装置1を、図3のA−A線に沿って切断した切断面に相当する。リアパネル50の内側には、複数の嵌合爪52が設けられている。ホルダ30において嵌合爪52に相対する位置それぞれには、嵌合穴33が設けられている。リアパネル50の嵌合爪52がホルダ30の嵌合穴33に嵌合することにより、ホルダ30とリアパネル50とが固定される。
なお、図13の例において、図9の例と同様にリアパネル50の開口端51とカバーレンズ20の後面との間に隙間Cが存在してもよいし、隙間Cを塞ぐ第2の弾性体61が配置されてもよい。
また、図13の例において、図9の例と同様に接着部材60によってホルダ30がカバーレンズ20に接着固定されてもよい。あるいは、図12の例と同様にネジ70によってホルダ30が表示器10にネジ固定されてもよい。ネジ固定の場合、図12の例と同様にホルダ30の開口端31とカバーレンズ20の後面との間に第1の弾性体62が配置されてもよい。
実施の形態5.
実施の形態5では、図14を参照して、ホルダ30とリアパネル50の固定方法を説明する。なお、図14において図1〜図4及び図9〜図12と同一又は相当する部分は、同一の符号を付し説明を省略する。
図14は、実施の形態5において、ホルダ30とリアパネル50とをネジ固定する例を示す断面図である。図14の切断面は、実施の形態5に係る車載表示装置1を、図3のA−A線に沿って切断した切断面に相当する。リアパネル50には、複数のネジ71が貫通するための複数のネジ貫通穴53が設けられている。ホルダ30には、複数のネジ71を締結するための複数のネジ締結穴34が、バーリング加工等によって設けられている。ネジ71のそれぞれは、リアパネル50のネジ貫通穴53を貫通し、ホルダ30のネジ締結穴34に締結される。
なお、図14の例において、図9の例と同様にリアパネル50の開口端51とカバーレンズ20の後面との間に隙間Cが存在してもよいし、隙間Cを塞ぐ第2の弾性体61が配置されてもよい。
また、図14の例において、図9の例と同様に接着部材60によってホルダ30がカバーレンズ20に接着固定されてもよい。あるいは、図12の例と同様にネジ70によってホルダ30が表示器10にネジ固定されてもよい。ネジ固定の場合、図12の例と同様にホルダ30の開口端31とカバーレンズ20の後面との間に第1の弾性体62が配置されてもよい。
なお、本発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、各実施の形態の任意の構成要素の変形、又は各実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。
この発明に係る車載表示装置は、カーナビゲーション装置、又はダッシュボードに設置されるセンタディスプレイ等の車載表示装置に用いるのに適している。
1,1A 車載表示装置、2 表示ユニット、10,10A 表示器、11 ネジボス、12 ネジ締結穴、20,20A カバーレンズ、30,30A ホルダ、31 開口端、32 ネジ貫通穴、33 嵌合穴、34 ネジ締結穴、40 制御基板、50,50A リアパネル、51 開口端、52 嵌合爪、53 ネジ貫通穴、60 接着部材、61 第2の弾性体、62 第1の弾性体、70,71 ネジ、100A 樹脂フレーム、C 隙間。

Claims (10)

  1. 表示器及び前記表示器の前面に固定されたカバーレンズを有する表示ユニットと、
    前記表示ユニットの後ろ側に配置され、前記表示ユニットに固定された、剛性をもつホルダと、
    開口部を有する箱状のリアパネルであって、前記表示器と前記ホルダとを内部に収容した状態で前記カバーレンズに前記開口部が覆われ、前記ホルダに固定されたリアパネルとを備える車載表示装置。
  2. 前記ホルダは、内部に前記表示器を収容した箱体であって、前記ホルダの開口端は、前記カバーレンズの後面に接着固定されていることを特徴とする請求項1記載の車載表示装置。
  3. 前記ホルダは、内部に前記表示器を収容した箱体であって、前記ホルダの開口端と前記カバーレンズの後面との間に第1の弾性体が配置されていることを特徴とする請求項1記載の車載表示装置。
  4. 前記リアパネルの開口端は、前記カバーレンズの後面に対して隙間をあけて配置されていることを特徴とする請求項1記載の車載表示装置。
  5. 前記リアパネルの開口端と前記カバーレンズの後面との間の前記隙間に第2の弾性体が配置されていることを特徴とする請求項4記載の車載表示装置。
  6. 前記ホルダは、板金部品又はダイキャスト部品であることを特徴とする請求項1記載の車載表示装置。
  7. 前記ホルダの後面に固定された、前記表示器の表示を制御する制御基板を備えることを特徴とする請求項1記載の車載表示装置。
  8. 前記ホルダは、前記表示器の後面にネジ固定されていることを特徴とする請求項1記載の車載表示装置。
  9. 前記リアパネルは、前記ホルダに嵌合固定されていることを特徴とする請求項1記載の車載表示装置。
  10. 前記リアパネルは、前記ホルダにネジ固定されていることを特徴とする請求項1記載の車載表示装置。
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