JPWO2020090305A1 - 円筒ころ軸受 - Google Patents
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Abstract
Description
(1) 内周面に外輪軌道面が形成される外輪と、
外周面に内輪軌道面が形成され、前記内輪軌道面の軸方向両端部に一対のつば部を有する内輪と、
前記外輪軌道面と前記内輪軌道面との間に転動自在に配置される複数の円筒ころと、
一対の円環部及び該一対の円環部を軸方向に連結する複数の柱部を有し、前記複数の円筒ころを回転自在にそれぞれ保持する複数のポケット部を形成する樹脂製の保持器と、
を備える円筒ころ軸受であって、
前記ポケット部を形成する前記一対の円環部の各内壁面には、前記円筒ころのころ端面の中心点と少なくとも対向し、且つ、前記円環部の内周面から外周面まで開口する単一の凹溝が形成され、
前記凹溝は、前記円環部と前記柱部との間のポケット隅部から円周方向に離間しており、
前記凹溝は、円周方向における幅が、その外周側端面から内周側端面まで等しく形成されるか、又は、その外周側端面における円周方向幅が、内周側端面における円周方向幅よりも大きく形成されており、
前記凹溝の外周側端面の円周方向幅をM、前記円筒ころのころ径をD、前記つば部の高さをH、前記円周方向におけるポケットすきまをΔPとしたとき、
M−ΔP≦D−H
を満たす、円筒ころ軸受。
即ち、オイルエア潤滑で使用する場合には、図5に示すように、保持器20に作用する遠心力により、昇温の原因となる余剰オイルが軸受内部から外部へ排出される過程において、この凹溝25から積極的に外輪側へ排出することにより、オイルが軸受内部に戻るのを防ぐことができる。なお、図5中、X1は、保持器20の公転方向、X2は、円筒ころ13の自転方向、X3は、余剰オイルの流れを示している。
また、円周方向にポケットすきまΔPを有する場合であっても、円環部22の内壁面のうちの平坦面22aによって、円筒ころ13のころ端面13aが支持され、円筒ころ13のスキュー運動を抑制できる。さらに、凹溝25の大きさの上限が規定されるので、円環部22の肉厚を十分に確保することができる。ここで、凹溝25の外周側端面25aの円周方向幅Mをより大きくして、凹溝25によって掻き取られずにころ端面13aに残存できるグリースの面積を大きくしても、つば部12bによって掻き取られてしまうため、ころ端面13aに残存するグリースの面積は、つば部12bに掻き取られて残るグリースの面積以上に大きくすることはできない。このため、ころ端面13aに残存できるグリースの面積の最大値が、つば部12bの高さHによって規定されるので、円周方向幅Mも、つば部12bの高さHによって規定される。
なお、凹溝25の大きさは、M−ΔP≦D−2Hとすることがより好ましい。D−2H(=Dgr)は、つば部12bによって掻き取られずにころ端面13aに残存できるグリースの直径を表す。凹溝25内に留められた潤滑剤は、平坦面22aに流れ、ころ端面13aとの潤滑に作用するが、M−ΔP≦D−2Hを満たすことで、ころ端面13aのうち、つば部12bと接触する面が、回転により平坦面22aとも接触することができるため、潤滑剤が供給され、ころ端面13aとつば部12bとの潤滑性を良好に保つことができる。
例えば、凹溝25の形状は、上記実施形態のものに限定されず、図8(a)〜図8(d)に示すものであってもよい。
具体的に、図8(a)に示すように、凹溝25Aは、ストレート面30の円周方向両側に設けられた傾斜面32、32と、を有して構成され、凹溝25aによる応力集中の緩和と、排油性の向上とをバランス良く与えるようにしてもよい。
また、図8(b)に示すように、凹溝25Bは、ストレート面30と、該ストレート面30の円周方向両側に垂直に交差して設けられた垂直面33、33と、を有して構成され、排油性を向上するようにしてもよい。
さらに、図8(c)に示すように、凹溝25Cは、単一の円弧面34によって構成され、凹溝25Cによる応力集中を緩和するようにしてもよい。
また、図8(d)に示すように、凹溝25Dは、ストレート面30と、該ストレート面30の円周方向両側に、凹溝25Dの円周方向幅が開口部分からストレート面30に向けて幅広となるように傾斜する傾斜面35、35と、を有して構成され、より多くの潤滑剤を保持するようにしてもよい。
なお、上記変形例では、凹溝25〜25Dは、径方向において同じ断面形状を有する構成としているが、外輪側に向かって断面形状が大きくなるなど、径方向において異なる断面形状を有してもよい。
即ち、凹溝の円周方向幅が外周側端面から内周側端面まで等しい上記実施形態、及び、外周側端面25aにおける円周方向幅Mが内周側端面25bにおける円周方向幅Mbよりも大きい変形例のいずれにおいても、凹溝25の内周側端面25bの円周方向幅Maは、0.2×D≦Ma−ΔPを満たすように形成される。
(1) 内周面に外輪軌道面が形成される外輪と、
外周面に内輪軌道面が形成され、前記内輪軌道面の軸方向両端部に一対のつば部を有する内輪と、
前記外輪軌道面と前記内輪軌道面との間に転動自在に配置される複数の円筒ころと、
一対の円環部及び該一対の円環部を軸方向に連結する複数の柱部を有し、前記複数の円筒ころを回転自在にそれぞれ保持する複数のポケット部を形成する樹脂製の保持器と、
を備える円筒ころ軸受であって、
前記ポケット部を形成する前記一対の円環部の各内壁面には、前記円筒ころのころ端面の中心点と少なくとも対向し、且つ、前記円環部の内周面から外周面まで開口する単一の凹溝が形成され、
前記凹溝は、前記円環部と前記柱部との間のポケット隅部から円周方向に離間しており、
前記凹溝は、円周方向における幅が、その外周側端面から内周側端面まで等しく形成されるか、又は、その外周側端面における円周方向幅が、内周側端面における円周方向幅よりも大きく形成されており、
前記凹溝の外周側端面の円周方向幅をM、前記円筒ころのころ径をD、前記つば部の高さをH、前記円周方向におけるポケットすきまをΔPとしたとき、
M−ΔP≦D−H
を満たす、円筒ころ軸受。
この構成によれば、オイルエア潤滑やグリース潤滑においても良好な潤滑性を有し、且つ、円筒ころのスキューを抑制することができる。
また、M−ΔP≦D−Hの式により、凹溝の大きさの上限を規定することで、円周方向にポケットすきまを有する場合であっても、円環部の内壁面のうちの平坦面によって、円筒ころのころ端面が支持され、円筒ころのスキュー運動を抑制でき、さらに、円環部の肉厚を十分に確保することができる。
11 外輪
11a 外輪軌道面
12 内輪
12a 内輪軌道面
13 円筒ころ
20 保持器
21 ポケット部
22 円環部
23 柱部
25 凹溝
D ころ径
H つば部の高さ
M 凹溝の外周側端面の円周方向幅
ΔP 円周方向におけるポケットすきま
Claims (1)
- 内周面に外輪軌道面が形成される外輪と、
外周面に内輪軌道面が形成され、前記内輪軌道面の軸方向両端部に一対のつば部を有する内輪と、
前記外輪軌道面と前記内輪軌道面との間に転動自在に配置される複数の円筒ころと、
一対の円環部及び該一対の円環部を軸方向に連結する複数の柱部を有し、前記複数の円筒ころを回転自在にそれぞれ保持する複数のポケット部を形成する樹脂製の保持器と、
を備える円筒ころ軸受であって、
前記ポケット部を形成する前記一対の円環部の各内壁面には、前記円筒ころのころ端面の中心点と少なくとも対向し、且つ、前記円環部の内周面から外周面まで開口する単一の凹溝が形成され、
前記凹溝は、前記円環部と前記柱部との間のポケット隅部から円周方向に離間しており、
前記凹溝は、円周方向における幅が、その外周側端面から内周側端面まで等しく形成されるか、又は、その外周側端面における円周方向幅が、内周側端面における円周方向幅よりも大きく形成されており、
前記凹溝の外周側端面の円周方向幅をM、前記円筒ころのころ径をD、前記つば部の高さをH、前記円周方向におけるポケットすきまをΔPとしたとき、
M−ΔP≦D−H
を満たす、円筒ころ軸受。
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