JPWO2019225627A1 - ダンパ装置 - Google Patents
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Abstract
収容空間に簡単な作業で保持させることができるダンパ装置を提供する。装置本体10に形成される収容空間に配置されて使用されるダンパ装置1であって、内部に気体が封入され中央部に変形作用部を有するダイアフラム4を備えるダンパ本体2と、ダンパ本体2の外周縁部5を保持し、かつ収容空間を構成するカバー部材17の内壁17aに対して径方向に付勢力を作用する環状クリップ8と、を有する。
Description
本発明は、ポンプ等による液体の送り出しによって生じる脈動を吸収するダンパ装置に関する。
例えば、エンジン等を駆動する際、燃料タンクから供給される燃料をインジェクタ側へ圧送するために高圧燃料ポンプが用いられている。この高圧燃料ポンプは、内燃機関のカムシャフトの回転により駆動されるプランジャの往復移動によって燃料の加圧及び吐出を行っている。
高圧燃料ポンプ内における燃料の加圧及び吐出の仕組みとして、先ず、プランジャが下降するときに吸入弁を開けて燃料入口側に形成される燃料チャンバから加圧室へ燃料を吸入する吸入行程が行われる。次に、プランジャが上昇するときに加圧室の燃料の一部を燃料チャンバへ戻す調量行程が行われて、吸入弁を閉じた後、プランジャがさらに上昇するときに燃料を加圧する加圧行程が行われる。このように、高圧燃料ポンプは、吸入行程、調量行程及び加圧行程のサイクルを繰り返すことにより、燃料を加圧してインジェクタ側へ吐出している。このように高圧燃料ポンプを駆動することによって燃料チャンバにおいて脈動が発生する。
このような高圧燃料ポンプでは、燃料チャンバに発生する脈動を低減させるためのダンパ装置が燃料チャンバ内に内蔵されている。例えば、特許文献1に開示されているようなダンパ装置は、2枚のダイアフラムの間に気体が封入された円盤状のダンパ本体を備えている。ダンパ本体は、中央側に変形作用部を備え、この変形作用部が脈動を伴う燃料圧を受けて弾性変形することにより、燃料チャンバの容積を可変し、脈動を低減している。
高圧燃料ポンプにおける燃料チャンバ部分は、装置本体と装置本体の一部を取り囲むカップ形状のカバー部材とにより外部と密閉された空間として形成されており、ダンパ装置を燃料チャンバ内に設置する際には、装置本体の上にダンパ装置を載置した後に、カバー部材を装置本体に取り付けている。
特許文献1のダンパ装置にあっては、ダイアフラムダンパの外周縁部に上下挟持部材を取付け、これら上下挟持部材をポンプハウジングに形成された凹み部に嵌合させた後、ダンパカバーとポンプハウジングとにより上下挟持部材を挟持することで、ダイアフラムダンパ及び上下挟持部材が燃料チャンバ内で動かない状態で設置できるようになっている。
しかしながら、特許文献1のダンパ装置にあっては、上記したようにダイアフラムダンパの外周縁部に上下挟持部材を取付け、さらにこの上下挟持部をポンプハウジングに形成された凹み部に嵌合させる必要があり、ダンパ装置の取付け作業が煩雑であるという問題があった。
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、収容空間に簡単な作業で保持させることができるダンパ装置を提供することを目的とする。
前記課題を解決するために、本発明のダンパ装置は、
装置本体に形成される収容空間に配置されて使用されるダンパ装置であって、
内部に気体が封入され中央部に変形作用部を有するダイアフラムを備えるダンパ本体と、該ダンパ本体の外周縁部を保持し、かつ前記収容空間を構成する前記装置本体の内壁に対して径方向に付勢力を作用する環状クリップと、を有することを特徴としている。
この特徴によれば、ダンパ本体を保持する環状クリップは、当該環状クリップの付勢力により収容空間を構成する装置本体の内壁に圧接されて設置されるため、簡単な作業で収容空間にダンパ装置を安定的に保持させることができる。
装置本体に形成される収容空間に配置されて使用されるダンパ装置であって、
内部に気体が封入され中央部に変形作用部を有するダイアフラムを備えるダンパ本体と、該ダンパ本体の外周縁部を保持し、かつ前記収容空間を構成する前記装置本体の内壁に対して径方向に付勢力を作用する環状クリップと、を有することを特徴としている。
この特徴によれば、ダンパ本体を保持する環状クリップは、当該環状クリップの付勢力により収容空間を構成する装置本体の内壁に圧接されて設置されるため、簡単な作業で収容空間にダンパ装置を安定的に保持させることができる。
好適には、前記ダンパ本体は、前記ダイアフラムの変形作用部を取り囲み、前記環状クリップと当接する筒部を有する該ダイアフラムに固定されるステー部材を備えている。
これによれば、環状クリップにステー部材を当接させることで環状クリップによる付勢力をステー部材で受けることができ、ダイアフラムの変形作用部に影響することなく、ダンパ本体を装置本体に取付けることができる。
これによれば、環状クリップにステー部材を当接させることで環状クリップによる付勢力をステー部材で受けることができ、ダイアフラムの変形作用部に影響することなく、ダンパ本体を装置本体に取付けることができる。
好適には、前記環状クリップは、周方向において凹凸形状である。
これによれば、環状クリップの周方向において凹凸形状であることから、径方向に変形し易く、収容空間を構成する装置本体の内壁に対して周方向に亘り複数の箇所で当接して付勢力を作用させることができる。
これによれば、環状クリップの周方向において凹凸形状であることから、径方向に変形し易く、収容空間を構成する装置本体の内壁に対して周方向に亘り複数の箇所で当接して付勢力を作用させることができる。
好適には、前記凹凸形状を構成する凹部には、前記ダンパ本体の外周縁部が係合する溝部が形成されている。
これによれば、環状クリップの凹部は溝部が形成されていることにより径方向に変形し易く、環状クリップの縮径が容易であるため、ダンパ装置の取付け作業が容易となり、また、外周縁部におけるダイアフラムの変形方向の両側(すなわちダイアフラムの軸方向)に環状クリップが存在することになるため、ダンパ本体が環状クリップから外れることが無い。
これによれば、環状クリップの凹部は溝部が形成されていることにより径方向に変形し易く、環状クリップの縮径が容易であるため、ダンパ装置の取付け作業が容易となり、また、外周縁部におけるダイアフラムの変形方向の両側(すなわちダイアフラムの軸方向)に環状クリップが存在することになるため、ダンパ本体が環状クリップから外れることが無い。
好適には、前記凹部は、前記ステー部材の筒部に沿う円弧形状の内径側端部を有する。
これによれば、ステー部材の筒部と環状クリップの凹部との接触面積を多くすることができ、摩擦力を高め、より確実に固定することができる。
これによれば、ステー部材の筒部と環状クリップの凹部との接触面積を多くすることができ、摩擦力を高め、より確実に固定することができる。
好適には、前記ステー部材には、径方向に貫通する貫通孔が周方向に複数形成されている。
これによれば、貫通孔を介してステー部材の周囲の空間とダイアフラムの周囲の空間とが連通し、ダイアフラムを収容空間内の流体に晒すことができ、脈動低減性能を確保できる。
これによれば、貫通孔を介してステー部材の周囲の空間とダイアフラムの周囲の空間とが連通し、ダイアフラムを収容空間内の流体に晒すことができ、脈動低減性能を確保できる。
好適には、前記環状クリップには、径方向に貫通する孔部が周方向に複数形成されている。
これによれば、孔部を介して環状クリップの外側の空間と内側の空間とが連通し、環状クリップの内側に位置するダイアフラムを収容空間内の流体に晒すことができ、脈動低減性能を確保できる。
これによれば、孔部を介して環状クリップの外側の空間と内側の空間とが連通し、環状クリップの内側に位置するダイアフラムを収容空間内の流体に晒すことができ、脈動低減性能を確保できる。
本発明に係るダンパ装置を実施するための形態を実施例に基づいて以下に説明する。
実施例に係るダンパ装置につき、図1から図7を参照して説明する。
本実施例のダンパ装置1は、図1に示されるように、燃料タンクから図示しない燃料入口を通して供給される燃料をインジェクタ側へ圧送する高圧燃料ポンプ10に内蔵されている。高圧燃料ポンプ10は、内燃機関の図示しないカムシャフトの回転により駆動されるプランジャ12の往復移動によって燃料の加圧及び吐出を行っている。
高圧燃料ポンプ10内における燃料の加圧及び吐出の仕組みとして、先ず、プランジャ12が下降するときに吸入弁13を開けて燃料入口側に形成される燃料チャンバ11から加圧室14へ燃料を吸入する吸入行程が行われる。次に、プランジャ12が上昇するときに加圧室14の燃料の一部を燃料チャンバ11へ戻す調量行程が行われて、吸入弁13を閉じた後、プランジャ12がさらに上昇するときに燃料を加圧する加圧行程が行われる。
このように、高圧燃料ポンプ10は、吸入行程、調量行程及び加圧行程のサイクルを繰り返すことにより、燃料を加圧して吐出弁15を開いてインジェクタ側へ吐出している。このとき、燃料チャンバ11において高圧と低圧を繰り返す脈動が発生する。ダンパ装置1は、このような高圧燃料ポンプ10の燃料チャンバ11において発生する脈動を低減するために使用される。
図2と図3に示されるように、ダンパ装置1は、対称形状のダイアフラム4,4’とダイアフラム4,4’の軸方向端部にそれぞれ固定されるステー部材6,6’とから構成されるダンパ本体2と、環状クリップ8とを備えている。
ダイアフラム4は、金属板をプレス加工して全体が均一な厚みを有して皿状に成形されている。径方向の中央側には軸方向に膨出する変形作用部19が形成され、変形作用部19の外径側には、平板環状の外周縁部20が変形作用部19から外径方向に延出して形成されている。ダイアフラム4は燃料チャンバ11内の流体圧力によって変形作用部19が軸方向に変形し易い構造となっている。尚、ダイアフラム4’は同一の構成であるため、説明を省略する。
ダイアフラム4の外周縁部20とダイアフラム4’の外周縁部20’とは周方向に溶接固定されて密閉されており、ダンパ本体2の内部の密閉空間内には、アルゴン、ヘリウム等から構成される所定圧力の気体が封入されている。尚、ダンパ本体2は、内部に封入される気体の内部圧によって容積変化量の調整を行うことにより、所望の脈動吸収性能を得ることができる。
ステー部材6は、図2と図3に示されるように、金属板をプレス加工して全体が均一な厚みを有して構成され、ダイアフラム4の変形作用部19を周方向に取り囲み、軸方向に貫通する環状の筒部23を備え、筒部23の外径側には、外周縁部24が形成されている。また、筒部23には周方向に離間して周方向に長い貫通孔25が複数形成されている。
図2と図7に示されるように、ダイアフラム4の外周縁部20とステー部材6の外周縁部24及びダイアフラム4’の外周縁部20’とステー部材6’の外周縁部24’は、溶接部Wでそれぞれ周方向に溶接固定されてダンパ本体2の外周縁部5を構成している。これらダイアフラム4,4’とステー部材6,6’とを一体に固定することで、ダンパ本体2の組み立てが容易となるばかりか、ダイアフラム4の変形作用部19がステー部材6の筒部23に衝突して破損することを防止できる。
図2と図3に示されるように、環状クリップ8は、金属板をプレス加工して全体が均一な厚みを有して構成され、軸方向両方のステー部材6,6’の環状の筒部23,23’を周方向にそれぞれ取り囲む円筒状を成している。環状クリップ8は、周方向において凹凸形状(例えばスプライン形状、歯車形状)を成している。詳しくは、環状クリップ8は金属板を径方向に屈曲させることで、内径方向に凹む凹部7が周方向に離間して4つ形成され、凹部7同士の間には、凸部9が形成されている。凸部9には、径方向に貫通する円形の孔部8aが周方向に離間して複数設けられている。
環状クリップ8の凹部7は、円弧形状の内径側端部7aと、この内径側端部7aと隣接する周方向の両側の凸部9,9との間を接続する接続部7b,7bとを備えている。また、凸部9も円弧形状に形成されており、これら凹部7の内径側端部7aと凸部9とは、同心の円弧形状となっている。
環状クリップ8の凹部7には、径方向に貫通する溝部としての長孔18が形成されている。詳しくは、長孔18は凹部7の高さ方向における中央部に、凹部7の内径側端部7aと両側の接続部7b,7bとに渡って周方向に連続して形成されている。図2に示されるように、環状クリップ8とダンパ本体2とを組み合わせた際には、環状クリップ8の長孔18内に、ダンパ本体2の外周縁部5が遊嵌される。
長孔18の軸方向寸法は、ダイアフラム4,4’の外周縁部20,20’とステー部材6,6’の外周縁部24,24’とにより構成されるダンパ本体2の外周縁部5の厚み寸法より若干大きく形成されており、環状クリップ8とダンパ本体2とを組み合わせた際に長孔18の軸方向の両端部18a,18bによりダンパ本体2の高さ方向の移動が規制される。
ダンパ装置1は、環状クリップ8の凹部7を外径方向に押し広げ、ダンパ本体2の外周縁部5を凹部7に形成された長孔18に係合させることで、これらが一体にユニット化されて構成される。環状クリップ8は薄板の金属製であり弾性を備えているため、凹部7は、外径方向に押し広げられる外力が作用しなくなると弾性力により内径方向に移動し自然状態となり、長孔18内にダンパ本体2の外周縁部5を保持した状態を維持できる。
図2に示されるように、自然状態では、環状クリップ8の凹部7の内径側端部7aは、ダンパ本体2の外周壁部を構成するステー部材6,6’の筒部23,23’に近接し、ダンパ本体2と環状クリップ8との径方向への相対移動が規制されている。また、図4に示されるように、ダンパ本体2の高さ寸法は、環状クリップ8の高さ寸法に比べて大きく形成されており、ダンパ本体2と環状クリップ8とを組み付けた状態において、ステー部材6,6’の筒部23,23’の端部が環状クリップ8の高さ方向の端部から突出した状態となる。加えてダイアフラム4,4’の変形作用部19,19’は、ステー部材6,6’の筒部23,23’の端部の高さ方向の端部よりも突出しない寸法であることから、ダンパ装置1の設置時や使用時において、ダンパ装置1へ上下方向から作用する外力はステー部材6,6’に作用し、環状クリップ8やダイアフラム4,4’の変形作用部19,19’の破損や変形を防止することができる。
また、図2に示されるように、ダンパ本体2の外周縁部5は、長孔18から外部に露出する部分以外は、環状クリップ8の凸部9の内径側に位置しており、これら凸部9によって径方向の移動が規制されるため、ダンパ本体2は燃料チャンバ11部分を構成する後述するカバー部材17の内周面17aに直接当接しない。さらに、環状クリップ8の凸部9によってダンパ本体2の径方向の移動が規制されるため、環状クリップ8の凹部7の内径側端部7aと凸部9は、ダンパ本体2の外周縁部5と同心の円弧形状となる。
次いで、高圧と低圧とを繰り返す脈動を伴う燃料圧を受けた際のダンパ装置1の脈動吸収について説明する。脈動に伴う燃料圧が低圧から高圧になり、ダイアフラム4,4’に燃料チャンバ11側からの燃料圧がかかると、変形作用部19が内側に押し潰され、ダンパ本体2内の気体は、圧縮される。この変形作用部19が脈動を伴う燃料圧を受けて弾性変形することにより、燃料チャンバ11の容積を可変し、脈動を低減している。
続いて、ダンパ装置1の設置工程について、図1と図4及び図5を用いて説明する。図1と図4に示されるように、装置本体としての高圧燃料ポンプ10における収容空間としての燃料チャンバ11部分は、ポンプ本体16とポンプ本体16の一部を取り囲むカバー部材17とから構成されている。
まず、ユニット化されたダンパ装置1をカバー部材17の内側に配置させる。このとき、自然状態における環状クリップ8の外径は、カバー部材17の内径よりも若干大きく形成されているため、図5に示されるように、環状クリップ8の凹部7または凸部9に対して内径方向に外力を掛け、環状クリップ8の外径をカバー部材17内に挿入可能な程度まで予め縮径させた状態でカバー部材17の内側にダンパ装置1を挿入配置する。
図5にて、縮径時の態様を説明すると、凹部7または凸部9に対して内径方向に外力を掛けると、環状クリップ8の凸部9と凹部7の接続部7b,7bとの境界部分である肩部8bと、凹部7の内径側端部7aと接続部7b,7bとの境界部分である肩部8cとを支点として、接続部7b,7bが内径側で凸部9に近づくように変位し、接続部7b,7bに引かれる態様で凸部9が内径方向に移動し、環状クリップ8の外径が小さくなる。
なお、環状クリップ8は、例えば治具を用いて予め縮径させた状態として挿入配置してもよく、この場合、治具は環状クリップ8の凹部7に対して内径方向に外力を掛ける態様とすることで、治具がカバー部材17の内周面17aに接触し難く、かかる作業を行い易い。さらに、カバー部材17の開口端部(図示略)に環状クリップ8を押し当てる態様、すなわちダンパ装置1をカバー部材17内に圧入させることで予め縮径させる工程を省略してもよい。最後に、カバー部材17を上方からポンプ本体16に当接させた後、ネジなどの締結手段を用いてポンプ本体16とカバー部材17とを液密に固定する。
図6に示されるように、環状クリップ8は、自身の弾性復帰力により、凸部9がカバー部材17の内周面17aにそれぞれ付勢され、この付勢力による摩擦によりカバー部材17に対する相対移動が抑制される。
ダンパ本体2は、環状クリップ8の凹部7がステー部材6,6’の筒部23,23’にそれぞれ付勢され、この付勢力による摩擦により環状クリップ8に対する相対移動が抑制されるため、環状クリップ8がカバー部材17に安定的に配置されることで、環状クリップ8に保持されたダンパ本体2が安定的にカバー部材17に設置される。また、外周縁部5が環状クリップ8の長孔18に挿入され、外周縁部5のダイアフラム4,4’の変形方向に両側に環状クリップ8が存在することでダンパ本体2に大きな力が加わったとしても、環状クリップ8からダンパ本体2が外れることが無い。
以上説明したように、収容空間としての燃料チャンバ11部分を構成するカバー部材17にダンパ装置1の環状クリップ8を縮径させた状態で挿入配置させるのみで、環状クリップ8の付勢力によりカバー部材17にダンパ装置1を安定的に保持可能であり、収容空間にダンパ装置1を簡単な作業で設置することができる。
また、凹部7の内径側端部7aはステー部材6,6’の筒部23,23’の外周形状に沿う円弧形状であるため、環状クリップ8とステー部材6,6’との中心軸を一致させ、さらに、内径側端部7aと筒部23,23’の接触箇所が多くなるため摩擦力を高めることができる。
また、前述したように、ダンパ本体2の外周縁部5は、長孔18から外部に露出する部分以外は、環状クリップ8の凸部9の内径側に位置しており、カバー部材17の内周面17aに直接当接しない構成であるため、環状クリップ8の凹部7に形成された長孔18から露出するダンパ本体2の外周縁部5とカバー部材17の内周面17aとの間には隙間が形成され、この隙間を通じてダンパ装置1により隔てられた燃料チャンバ11内の2つの空間同士が連通し、それぞれの空間に面するダイアフラム4,4’を燃料チャンバ11内に流れ込む流体に晒すことができる。
また、ステー部材6,6’の筒部23,23’に形成された貫通孔25を通じてステー部材6,6’の外側すなわち燃料チャンバ11の内部空間と、ステー部材6,6’の内側すなわちダンパ本体2の周囲の空間とが連通している。
また、カバー部材17の内周面17aとの間の隙間と環状クリップ8の凸部9に形成された孔部8aとを通じて、環状クリップ8の外側すなわち燃料チャンバ11の内部空間とステー部材6,6’の周囲の空間とが連通している。
また、図7に示されるように、環状クリップ8の凸部9に形成された孔部8aの高さ方向の寸法は、ダンパ本体2の外周縁部5の厚み寸法より大きく形成されているため、孔部8aを通じて、ダンパ本体2の外周縁部5で隔てられたステー部材6の周囲の空間とステー部材6’の周囲の空間とが連通している。
このように、収容空間の内周面に当接する部材を環状として、ダンパ装置1を燃料チャンバ11内に安定的に保持可能としながら、燃料チャンバ11内に生じる高圧と低圧を繰り返す脈動を伴う燃料圧をダンパ本体2に直接作用させ、十分な脈動低減性能を確保することができる。
また、ダンパ装置1は、環状クリップ8を縮径させて、環状クリップ8の付勢力により収容空間の内周面に保持させる構成であるため、環状クリップ8の縮径可能範囲において異なる寸法の収容空間に取付け可能であるばかりか、収容空間の内径に対してダンパ装置1の外径を合わせる際の過度な加工精度を必要としない。
また、環状クリップ8は、無端状の金属環を周方向において凹凸形状となるように屈曲させて形成されているため、構造強度を確保できるとともに、燃料チャンバ11を構成するカバー部材17の内周面17aに対して4つの凸部9により4箇所で均等に径方向の付勢力を発揮させることができ、燃料チャンバ11と環状クリップ8との中心軸を合わせることができる。
また、環状クリップ8の凸部9の外周面は、燃料チャンバ11を構成するカバー部材17の内周面17aに沿う円弧形状となっており、カバー部材17の内周面17aに作用する付勢力の偏りを防ぎ、ダンパ装置1をカバー部材17に対して安定して保持可能となっている。
以上、本発明の実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。
例えば、前記実施例においてダンパ装置1は、ダイアフラム4とステー部材6とを溶接により固定したもので説明したが、これに限らず、例えばダイアフラム4とステー部材6とを固定せず、環状クリップ8との組み付けにより、これらが一体にユニット化される構成であってもよい。また、ダイアフラム4を直接ステー部材6に組み付けた構成であってもよい。
また、一方のステー部材6と他方のステー部材6’とは同形状でなくてもよい。
また、前記実施例では、ダンパ装置1は、高圧燃料ポンプ10の燃料チャンバ11に設けられ、燃料チャンバ11内の脈動を低減する態様として説明したが、これに限らず、例えばダンパ装置1は、高圧燃料ポンプ10に接続される燃料配管等に設けられることにより脈動を低減してもよい。
また、ダンパ装置1は、燃料チャンバ11を構成するカバー部材17の上端面とポンプ本体16の端面とにステー部材6,6’をそれぞれ当接させて配置することで、ダンパ装置1のダイアフラム4,4の変形方向への移動を確実に規制することができる。
また、環状クリップ8は、無端状に形成される構成に限らず、有端状で端部同士が離間するC字状や、端部同士が一部重なる形状であってもよい。
また、ダンパ本体2の外周縁部5で隔てられたステー部材6の周囲の空間とステー部材6’の周囲の空間とを連通させる構成としては、前記実施例の環状クリップ8の凸部9に形成された孔部8aに限らず、例えば環状クリップ8の凸部9の内周面か外周面に高さ方向に連続する縦溝を設けることで構成してもよい。
ダンパ本体2の外周縁部5と環状クリップ8とを係合させる構成としては、前記実施例の環状クリップ8における長孔18に限らず、例えば環状クリップ8の凹部7の内周面に周方向に延びる溝部により構成してもよい。
1 ダンパ装置
2 ダンパ本体
4 ダイアフラム
5 ダンパ本体外周縁部
6 ステー部材
7 凹部
7a 内径側端部
7b 接続部
8 環状クリップ
9 凸部
10 高圧燃料ポンプ(装置本体)
11 燃料チャンバ(収容空間)
12 プランジャ
13 吸入弁
14 加圧室
15 吐出弁
16 ポンプ本体
17 カバー部材
17a 内周面
18 長孔(溝部)
19 変形作用部
20 ダイアフラム外周縁部
23 筒部
24 ステー部材外周縁部
25 貫通孔
2 ダンパ本体
4 ダイアフラム
5 ダンパ本体外周縁部
6 ステー部材
7 凹部
7a 内径側端部
7b 接続部
8 環状クリップ
9 凸部
10 高圧燃料ポンプ(装置本体)
11 燃料チャンバ(収容空間)
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14 加圧室
15 吐出弁
16 ポンプ本体
17 カバー部材
17a 内周面
18 長孔(溝部)
19 変形作用部
20 ダイアフラム外周縁部
23 筒部
24 ステー部材外周縁部
25 貫通孔
Claims (7)
- 装置本体に形成される収容空間に配置されて使用されるダンパ装置であって、
内部に気体が封入され中央部に変形作用部を有するダイアフラムを備えるダンパ本体と、該ダンパ本体の外周縁部を保持し、かつ前記収容空間を構成する前記装置本体の内壁に対して径方向に付勢力を作用する環状クリップと、を有していることを特徴とするダンパ装置。 - 前記ダンパ本体は、前記ダイアフラムの変形作用部を取り囲み、前記環状クリップと当接する筒部を有する該ダイアフラムに固定されるステー部材を備えている請求項1に記載のダンパ装置。
- 前記ステー部材には、径方向に貫通する貫通孔が周方向に複数形成されている請求項2に記載のダンパ装置。
- 前記環状クリップは、周方向において凹凸形状である請求項1ないし3のいずれかに記載のダンパ装置。
- 前記凹凸形状を構成する凹部には、前記ダンパ本体の外周縁部が係合する溝部が形成されている請求項4に記載のダンパ装置。
- 前記凹部は、前記ステー部材の筒部に沿う円弧形状の内径側端部を有する請求項5に記載のダンパ装置。
- 前記環状クリップには、径方向に貫通する孔部が周方向に複数形成されている請求項1ないし6のいずれかに記載のダンパ装置。
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