JPWO2019150934A1 - 車両用フード - Google Patents
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- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
Abstract
Description
(3)前記ストライカー固定部と前記第一段丘面との間に段丘状の第二段丘面を形成する第二段丘部を備えることが好ましい。
(4)前記第一段丘面と前記第二段丘面との間をスリット状に切除した形状を有し、段丘崖の傾斜方向に沿って延設される段丘スリットを備えることが好ましい。
(5)前記第二段丘部が、前記第一段丘部よりも車両前方に配置され、前記段丘スリットが、車両前後方向に延設されることが好ましい。
図1に示す車両用フード10は、エンジンルームの上面を開閉自在に被覆する部材であり、車体に対して図示しないヒンジで回動可能に枢支される。車両用フード10には、アウターパネル1とその外端部に対して接合されるインナーパネル2とフードロック装置のストライカー4とが設けられる。アウターパネル1及びインナーパネル2は、アルミニウム合金のパネル材で形成される。フードロック装置は、車両用フード10の閉鎖状態を維持するための施錠装置である。車体側には、車両用フード10に固定されるストライカー4に係合する図示しないロック装置が設けられる。
図4(A)に示すように、上記の車両用フード10は、インナーパネル2の車両前後方向の高低差が所定寸法(例えば100mm)よりも大きくなるように、インナーパネル2が傾斜した姿勢で配置され、アウターパネル1との間の隙間が確保される。また、インナーパネル2の車両左右方向の各端部及び後端部は、アウターパネル1から離れて凸となる形状を有する外堀部3によって囲まれる。図4(B)に示すように、外堀部3とアウターパネル1とで上下を挟まれる閉断面状の空間は、車両用フード10の外端部近傍における剛性を確保するための骨格構造として機能する。また、図2,図3に示すように、外堀部3はグリル補強部16のグリル段丘面23に向かって延設されており、インナーパネル2の前端まで達している。したがって、車両用フード10の前端を含む全域で、立体的に剛性が確保される。
(3)上記のインナーパネル2には、ストライカー固定部5と第一段丘面21との間に段丘状の第二段丘面22が設けられる。第二段丘面22は、第一段丘面21の前方に形成された下り段差である。このような階段構造により、インナーパネル2が変形しやすくなり、歩行者の保護性能をさらに向上させることができる。
(5)図2に示すように、第二段丘部12は第一段丘部11よりも車両前方に配置され、段丘スリット13の延設方向は車両前後方向とされる。これにより、車両用フード10の上面に対して車両前方から入力される荷重に対し変形しやすい構造を容易に実現することができ、車両前方の歩行者に対する保護性能をさらに向上させることができる。
上述の実施形態では、三つの島部8が設けられたインナーパネル2を例示したが、島部8の数はこれに限定されない。少なくとも一つ以上の島部8を設けて第一段丘部11で囲み、環状部7と第一段丘面21との間に島部スリット9を形成することで、上述の実施形態と同様の効果を奏する構造となる。なお、上述の実施形態では、アウターパネル1,インナーパネル2がアルミニウム合金のパネル材で形成されるものとしたが、他種のパネル材を用いてもよい。
2 インナーパネル
3 外堀部
4 ストライカー
5 ストライカー固定部
6 開口部
7 環状部
8 島部
9 島部スリット
10 車両用フード
11 第一段丘部
12 第二段丘部
13 段丘スリット
14 グリル
15 グリル支持部
16 グリル補強部
21 第一段丘面
22 第二段丘面
23 グリル段丘面
24 第一底面
25 第二底面
Claims (6)
- アウターパネルと前記アウターパネルの周囲の端部に接合されるインナーパネルとフードロック装置とを具備する車両用フードにおいて、
前記インナーパネルの車両左右方向の各端部及び後端部に沿って延在し、前記アウターパネルから離れて凸となる形状を有する外堀部と、
前記外堀部の底面に連設され、前記フードロック装置のストライカーが固定されるストライカー固定部と、
前記ストライカー固定部よりも車両後方で前記インナーパネルに設けられた開口部と、
前記開口部の周囲に沿って環状に設けられ前記アウターパネルの下面に対して接着される環状部と、
前記環状部を頂面とした、前記アウターパネルに向かって凸となる形状を有する島部と、
前記島部の全周を囲んで前記外堀部との間に段丘状の第一段丘面を形成する第一段丘部と、
前記環状部と前記第一段丘面との間をスリット状に切除した形状を有し、前記開口部に対して放射状に配置される島部スリットと、
を備えることを特徴とする、車両用フード。 - 前記島部スリットが、前記開口部の車両後方側よりも車両前方側に数多く配置される
ことを特徴とする、請求項1記載の車両用フード。 - 前記ストライカー固定部と前記第一段丘面との間に段丘状の第二段丘面を形成する第二段丘部を備える
ことを特徴とする、請求項1または2記載の車両用フード。 - 前記第一段丘面と前記第二段丘面との間をスリット状に切除した形状を有し、段丘崖の傾斜方向に沿って延設される段丘スリットを備える
ことを特徴とする、請求項3記載の車両用フード。 - 前記第二段丘部が、前記第一段丘部よりも車両前方に配置され、
前記段丘スリットが、車両前後方向に延設される
ことを特徴とする、請求項4記載の車両用フード。 - 前記車両用フードの前端に取り付けられるグリルと、
前記アウターパネルの前端部で取り付けられた前記グリルの裏面を支持するグリル支持部と、
前記ストライカー固定部よりも低い位置で段丘状のグリル段丘面を形成し、前記インナーパネルの前端部で前記グリル支持部の前端辺に接続されるグリル補強部とを備え、
前記外堀部が、前記インナーパネルの車両左右方向の各端部から前記ストライカー固定部に向かって延設される第一底面と、前記第一底面から分岐して設けられ前記グリル段丘面に向かって延設される第二底面とを有する
ことを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両用フード。
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