JPWO2019087748A1 - 内燃機関用点火装置および車両用制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
以下、実施の形態において、内燃機関100の一部の構成又は全ての構成及び制御装置1の一部の構成又は全ての構成を組み合わせたものを、内燃機関100の制御装置1を言う。
図1は、内燃機関100及び内燃機関用点火装置の要部構成を説明する図である。
図2は、点火プラグ200の電極210、220を説明する部分拡大図である。
次に、制御装置1のハードウェアの全体構成を説明する。
次に、制御装置1の機能構成を説明する。
次に、実施の形態にかかる点火制御部83による点火プラグ200の電極の加熱方法を説明する。
次に、点火制御部83による点火装置の制御方法の一例を説明する。
気筒150内に設けられた点火プラグ200の放電を制御する点火制御部83を有し、点火制御部83は、内燃機関100の運転開始後の最初の燃焼サイクルにおいて、燃料噴射弁134から気筒150内に燃料が噴射されない状態で、点火プラグ200の放電を行う構成とした。
次に、第2の実施の形態にかかる内燃機関用点火装置を説明する。
前述した、実施の形態では、点火制御部83は、運転者によりイグニッションスイッチSWがONされた後、予備点火信号Spを出力する場合を例示して説明したが、イグニッションスイッチSWがONされる前に、近い将来、車両が運転されることを事前に検知し、それに基づいて予備点火信号Spをより早いタイミングで出力するようにしてもよい。
内燃機関100の運転開始前(冷機始動前)に、点火プラグ200を加熱(予備過熱)することができ、運転開始後の燃焼時の空燃比を下げることができる。よって、運転開始時(冷機始動時)の炭化水素(HC)の発生を抑えることができる。
次に、第3の実施の形態にかかる内燃機関用点火装置を説明する。
第3の実施の形態にかかる内燃機関用点火装置は、予備点火信号Spの波形を調整できる点が、前述した実施の形態と異なる。
図9は、第3の実施の形態の点火制御部83から出力される予備点火信号Spの一例である。
図10は、第3の実施の形態の点火コイル200に発生する放電の1周期を説明する図である。
図11は、第3の実施の形態の予備点火信号Saの波形と点火プラグ200の電極温度を説明する図である。
点火制御部83は、少なくとも点火プラグ200の放電の周波数および電圧を制御する構成とした。
次に、第4の実施の形態にかかる内燃機関用点火装置を説明する。
内燃機関100とHEVモータ600(電動機)とを組み合わせて駆動されるハイブリッド車両900(車両)において、点火制御部83は、内燃機関100の運転開始前に、HEVモータ600によりハイブリッド車両900を走行させた後、点火プラグ200の放電を行う構成とした。
次に、第5の実施の形態にかかる内燃機関用点火装置を説明する。
内燃機関100の水温又は外気温度を計測する温度計測装置(図1に示す水温センサ122等)を有し、点火制御部83は、内燃機関100の運転開始前に、HEVモータ600によりハイブリッド車両を走行させている間に点火プラグ200の放電を行うと共に、温度計測装置で計測した内燃機関100の水温又は外気温度が所定の閾値温度以上となった場合、HEVモータ600による走行から内燃機関100による走行に切り替える切替制御部2を有する構成とした。
次に、第6の実施の形態にかかる内燃機関用点火装置を説明する。
内燃機関100とHEVモータ600とを組み合わせて駆動されるハイブリッド車両900において、内燃機関100の駆動に用いられるバッテリ(第1電源)と、HEVモータ600の駆動に用いられるバッテリとを有し、点火制御部83は、内燃機関100の駆動に用いられるバッテリ(12V)を用いた点火プラグ200の放電により気筒150内の燃料に着火させたのち、HEVモータ600の駆動に用いられるバッテリ(300V)を用いた点火プラグ200の放電を行う構成とした。
Claims (15)
- 気筒内に設けられた点火プラグの放電を制御する点火制御部を有し、
前記点火制御部は、
内燃機関の運転開始前に、前記点火プラグの放電を行う内燃機関用点火装置。 - 気筒内に設けられた点火プラグの放電を制御する点火制御部を有し、
前記点火制御部は、内燃機関の運転開始後の最初の燃焼サイクルにおいて、燃料噴射弁から前記気筒内に燃料が噴射されない状態で、前記点火プラグの放電を行う内燃機関用点火装置。 - 前記点火制御部は、前記内燃機関の運転開始後の最初の燃焼サイクルにおいて、前記燃料噴射弁から前記気筒内に燃料が噴射されない状態で、前記点火プラグの放電を複数回行う請求項2に記載の内燃機関用点火装置。
- 前記点火制御部は、少なくとも前記点火プラグの放電の周波数および電圧を制御する請求項3に記載の内燃機関用点火装置。
- 前記点火制御部は、前記内燃機関の水温、または外気温度に基づいて前記点火プラグの放電の周波数および電圧を制御する請求項4に記載の内燃機関用点火装置。
- 前記内燃機関と電動機とを組み合わせて駆動される車両において、
前記点火制御部は、内燃機関の運転開始前に、前記電動機により前記車両を走行させた後、前記点火プラグの放電を行う内燃機関用点火装置。 - 前記内燃機関の水温または外気温度を計測する温度計測装置を有し、
前記点火制御部は、前記内燃機関の運転開始前に、前記電動機により前記車両を走行させている間に前記点火プラグの放電を行うと共に、
前記温度計測装置で形成した前記内燃機関の水温または外気温度が所定の閾値温度以上となった場合、前記電動機による走行から前記内燃機関による走行に切り替える切替制御部を有する請求項6に記載の内燃機関用点火装置。 - 前記点火制御部は、前記内燃機関の運転開始前における前記車両の作動信号の検知に基づいて、前記料噴射弁から前記気筒内に燃料が噴射されない状態で、前記点火プラグの放電を行う請求項7に記載の内燃機関用点火装置。
- 前記気筒の燃焼サイクルにおける行程を判断する行程判断部と、
前記内燃機関の前回運転停止時の前記行程判断部が判断した前記気筒の行程を記憶する行程記憶部とを有し、
前記点火制御部は、前記行程記憶部に記憶された前記内燃機関の前回運転停止時の前記気筒の行程に基づいて、前記気筒に対応する前記点火プラグの放電を行う請求項8に記載の内燃機関用点火装置。 - 前記点火制御部は、前記行程記憶部に記憶された前記内燃機関の前回運転停止時の前記気筒の行程において、前記燃料噴射弁の燃料噴射位置の前記燃料サイクル方向の反対方向における最も近い位置にある気筒に対応する点火プラグの放電電力を他の気筒に対応する点火プラグの放電電力よりも大きくなるように制御する請求項9に記載の内燃機関用点火装置。
- 前記点火制御部は、前記内燃機関の運転開始後の最初の燃焼サイクルにおいて、前記料噴射弁から前記気筒内に燃料が噴射されない状態で、前記点火プラグの放電を複数回行うと共に、前記複数回の放電毎に周波数および電圧を変える請求項2に記載の内燃機関用点火装置。
- 前記気筒に吸入されるガスの吸気温度を測定する吸気温センサを有し、
前記点火制御部は、前記吸気温センサで測定した前記ガスの吸入温度が所定の温度以上となるまで前記点火プラグの放電を行う請求項11に記載の内燃機関用点火装置。 - 前記点火制御部は、前記車両のバッテリの劣化状態に応じて前記点火プラグの放電の周期および電圧を変える請求項6に記載の内燃機関用点火装置。
- 前記内燃機関と電動機とを組み合わせて駆動される車両において、
前記内燃機関の駆動に用いられる第1電源と、前記電動機の駆動に用いられる第2電源とを有し、
前記点火制御部は、前記第1電源を用いた前記点火プラグの放電により前記気筒内の燃料に着火させたのち、前記第2電源を用いた前記点火プラグの放電を行う請求項6に記載の内燃機関用点火装置。 - 前記請求項1〜請求項14の何れか一項に記載した内燃機関用点火装置を有する、車両用制御装置。
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