JPWO2018173224A1 - エレベータの出入口装置 - Google Patents

Abstract

この発明によるエレベータの出入口装置は、エレベータの出入口を開閉するドアパネルと、出入口の乗場側の下部に設けられドアパネルを案内する敷居およびドアパネルの間の隙間を塞ぐ遮蔽部材と、遮蔽部材の下端部を、敷居に接触させ、または敷居から離間させる蝶番を備える開閉機構部とを有する。

Description

この発明は、遮蔽部材を備えるエレベータの出入口装置に関するものである。

エレベータの出入口には、遮煙性能を有することが求められており、既設の三方枠、および乗場の敷居を利用して、ドアパネルに遮煙機能を追加する工事が行われている。この工事では、ドアパネルの下部にドアパネルの幅方向の全域にわたって、煙に対する遮蔽部材が取り付けられる。

遮蔽部材は、ドアパネルの開閉動作に伴って、ドアパネルと共に乗場の敷居上面に沿って摺動する。また、通常、既設のドアパネルの敷居の長さは、ドアパネルが全開状態になった時に戸の脚が敷居溝から外れない程度の長さとなっている。このため、ドアパネルが全開状態になる場合に、ドアパネルの戸開側端部に取り付けられた遮蔽部材は、乗場の敷居から脱落することがある。この時、ドアパネルが閉じられる場合に、遮蔽部材は、敷居の端部に生じている段差に接触し、損傷する。

例えば、特許文献１に記載されている出入口装置では、ドアパネルに設けられるリンク機構が、敷居に設けられるストッパーに接触することによって、ドアパネル下部に設けられる遮蔽部材が下降して、ドアパネルと敷居との隙間を塞いでいる。
また、特許文献２に記載されている出入口装置では、ドアパネルが全閉状態となる場合に、ドアパネル下部に設けられる押圧部同士が押されることによって、ドアパネル下部に設けられる遮蔽部材が下降して、ドアパネルと敷居との隙間を塞いでいる。
すなわち、特許文献１および特許文献２に記載されている出入口装置では、ドアパネルが全閉になった場合にのみ、遮蔽部材が下降し、ドアパネルと敷居との隙間を塞ぐため、遮蔽部材が敷居端部の段差によって損傷されない。

特開２００４−３５２３９７号公報 ＷＯ２０１４／０３０２１７号公報

しかしながら、特許文献１および特許文献２に記載された出入口装置では、ドアパネルの下部に複雑なリンク機構を設けなければならない。また、リンク機構を設ける分だけ、ドアパネルの重量が増加し、ドアパネルを開閉する駆動用モータの負担が増加するという課題があった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、軽量で簡易な構造によって、ドアパネルが全開状態から閉じられる場合に、遮蔽部材が損傷することを防止するエレベータの出入口装置を得ることを目的とする。

この発明によるエレベータの出入口装置は、エレベータの出入口を開閉するドアパネルと、出入口の乗場側の下部に設けられドアパネルを案内する敷居およびドアパネルの間の隙間を塞ぐ遮蔽部材と、遮蔽部材の下端部を、敷居に接触させ、または敷居から離間させる蝶番を備える開閉機構部とを有する。

これにより、軽量で簡易な構造によって、ドアパネルが全開状態から閉じられる場合に、遮蔽部材が損傷することを防止するエレベータの出入口装置を得ることができる。

この発明の実施の形態１によるエレベータの出入口装置を備えるドアパネルが、全閉状態における正面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。 ドアパネルが、全開状態における正面図である。 図３におけるドアパネルの戸開側端部周辺の拡大図である。 図２におけるドアパネルの下部周辺の拡大図である。 図４におけるＶＩ−ＶＩ線に沿ったドアパネルの断面図である。 実施の形態１の効果を説明する、開閉機構部を有しない出入口装置を備えるドアパネルが、全開状態における正面拡大図である。 図７のＶＩＩＩａ−ＶＩＩＩａ線およびＶＩＩＩｂ−ＶＩＩＩｂ線に沿った側面図である。

以下、この発明のエレベータの出入口装置の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、各図において、同一もしくは相当部分は同一符号で示し、重複する説明は省略する。また、図１から図８では、ドアパネルの下部の構造が見やすいように、パネルの全部または下部の一部を省略している。
実施の形態１．
図１および図２は、この発明の実施の形態１によるエレベータの出入口装置において、エレベータの出入口装置を備えるドアパネルが全閉の状態を示す図である。図１は、昇降路側から乗場側に向かって見た時の正面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。

図１に示すように、エレベータの乗場出入口には、乗場出入口を開閉する左右一対のドアパネル１が配置されている。ドアパネル１の上端部には、ドアハンガー３が固定されている。ドアハンガー３には、複数のローラ２が取り付けられている。ローラ２は、ガイドレール６にかけられている。ガイドレール６は、ハンガーケース５の本体５ｂに取り付けられている。ハンガーケース５の本体５ｂは建築壁４に取り付けられている。ドアパネル１は、ガイドレール６に沿って、水平方向に開閉動作がされるように案内される。ガイドレール６、ローラ２、およびドアハンガー３は、ハンガーケースのカバー５ａによって保護されている。また、乗場出入口の左右両側部および上部には、三方枠７が固定されている（図２参照）。

エレベータ出入口の乗場側の下部の建築壁４において、昇降路側に、敷居８が設けられている。敷居８には、乗場出入口の間口方向に敷居溝８０が設けられている。ドアパネル１は、下部において、敷居溝８０に沿って、水平方向に開閉動作がされるように案内される。ドアパネル１の下部には、戸の脚９および遮蔽部材１０が、交互に、ボルトまたはピン等の固定用部材１１によって取り付けられている。戸の脚９は、敷居８の敷居溝８０に挿入され、ドアパネル１を案内する。遮蔽部材１０の下端部２２は、敷居８に接触している。したがって、ドアパネル１の下部と敷居８の上面８２との隙間は、戸の脚９および遮蔽部材１０によって、乗場側から遮蔽されている。遮蔽部材１０は、ドアパネル１の開閉動作に伴って、敷居８の上面８２を摺動する。遮蔽部材１０は、難燃性の弾性体によって構成されている。遮蔽部材１０のうち、戸開側端部に設けられているものは、端部遮蔽部材２０を構成している。

図２に示すように、ドアパネル１は、鋼板が折曲して形成され、上方から見て、長方形の長辺の一部が開口した、いわゆる角部が直角のＣ型形状をしている。戸の脚９および遮蔽部材１０は、ドアパネル１の乗場側壁１ａに取り付けられている。乗場側壁１ａに対向する位置に、昇降路側壁１ｂが設けられている。

次に、エレベータの出入口装置において、図３から図５を用いて説明する。図３は、ドアパネル１が全開状態の場合の昇降路側から乗場側に向かって見た時の正面図、図４は、図３におけるドアパネル１の戸開側端部周辺の拡大図である。また、図５は、ドアパネル１が全閉の状態の場合の側面図であり、図２におけるドアパネル１の下部周辺の拡大図である。

図３に示すように、ドアパネルが全開状態では、出入口９０を開放するドアパネル１に複数ある遮蔽部材１０のうち、戸開側端部にある端部遮蔽部材２０は、敷居８からはみ出している。

図４および図５に示すように、ドアパネル１の乗場側壁１ａの下部には、蝶番３０が取り付けられている。蝶番３０は、固定部３１、可動部３２、および開閉支点３３によって構成されている。固定部３１は、乗場側壁１ａに固定されている。可動部３２は、下方にある開閉支点３３を支点として、開口部が上方となるように開閉する。可動部３２には、端部遮蔽部材２０がねじ止めにより取り付けられている。また、可動部３２には、蝶番３０の戸開側の側面に棒状部材４０が取り付けられている。棒状部材４０は、開閉支点３３の位置で昇降路側に屈曲している。棒状部材４０は、可動部３２とともに、向きを変えることができる。棒状部材４０の下端４２には、カムローラ１４が設けられている。カムローラ１４は、敷居溝８０の内面８１に当接および離間自在に転動する。カムローラ１４は転動体を構成する。また、蝶番３０、棒状部材４０およびカムローラ１４は、開閉機構部１５を構成する。

次に、開閉機構部１５の機能について、図５および図６を用いて説明する。図５は、ドアパネル１が全閉の状態における側面図である。図６は、ドアパネル１が全開状態における側面図である。

図５に示すように、ドアパネル１が全閉の状態では、カムローラ１４は、鉛直方向から傾斜角度を持って、敷居溝８０の内面８１に接している。そのため、蝶番３０は閉じている。これにより、端部遮蔽部材２０の下端部２２は、敷居８の上面８２と接触し、昇降路側は乗場側から遮蔽される。なお、ドアパネル１が開閉途中の状態においても、カムローラ１４が敷居溝８０の中にあれば、端部遮蔽部材２０は敷居８と接触している。

図６に示すように、ドアパネル１が全開もしくは全開に近い状態になると、カムローラ１４は敷居溝８０の内面８１から離脱する。この場合、カムローラ１４の自重によって、棒状部材４０が回転し、蝶番３０は開く。これにより、蝶番３０に取り付けられている端部遮蔽部材２０の下端部２２は、敷居８の上面８２から離れ、隙間５０が生じる。

ドアパネル１が全開状態から閉じられようとする場合、端部遮蔽部材２０の下端部２２は、敷居８の上面８２から離れている。ドアパネル１の閉動作が続き、カムローラ１４が敷居溝８０の内面８１に乗り上げると、図５に示すように、端部遮蔽部材２０の下端部２２は、敷居８の上面８２に押し付けられる。この時には、端部遮蔽部材２０は、敷居８の戸開側端部から十分に内側にあるため、端部遮蔽部材２０は、敷居８の戸開側端部の段差に接触し、損傷することがない。

なお、ドアパネル１が全開状態から閉じられようとする場合に、カムローラ１４が再び敷居溝８０の内面８１に乗り上げることができるように、カムローラ１４には、敷居溝８０の内面８１の延長線上から大きく逸脱しないようにストッパーが設けられている。実施の形態１においては、開閉支点３３に、可動部３２の回転を止める、図示しないストッパーを設けたが、ドアパネル１の乗場側壁１ａの下端に、棒状部材４０の回転を止めるストッパーを設けてもよい。また、敷居８の端部側面に、カムローラ１４が敷居溝８０から大きく逸脱するのを防ぐストッパーを設けてもよい。なお、カムローラ１４の中心軸は、敷居溝８０の延長線上の領域にあることが望ましい。

図７および図８に、開閉機構部１５が設けられていない遮蔽部材１０を端部に有する出入口装置において、ドアパネル１が全開状態の場合の下部の拡大図を示し、実施の形態１と比較する。図７は正面図である。図８は、図７のＶＩＩＩａ−ＶＩＩＩａ線およびＶＩＩＩｂ−ＶＩＩＩｂ線に沿った側面図である。

図７に示すように、ドアパネル１が全開状態では、ドアパネル１は、敷居８の戸開側端部よりも戸開方向へ突出している。すなわち、ドアパネル１の戸開側端部に配置された遮蔽部材１０の一部は、敷居８からはみ出している。この時、遮蔽部材１０は敷居８の端部付近を境にして変形しており、図８の実線で示すように、敷居８からはみ出している部分の遮蔽部材１０の下端部１２ａは、敷居８の上面８２よりも下方にある。また、図８の破線で示すように、敷居８からはみ出してない部分の遮蔽部材１０の下端部１２ｂは、敷居８の上面８２に接している。

このように、遮蔽部材１０は、下端部１２ａが敷居８の上面８２から脱落することがある。したがって、ドアパネル１が全開状態から閉じられる時、遮蔽部材１０は、敷居８の戸開側端部の段差に接触し、損傷する。このように、開閉機構部１５が設けられていない遮蔽部材１０を戸開側端部に有する出入口装置においては、遮蔽部材１０が早期に劣化することを防止できない。

このように、実施の形態１におけるエレベータの出入口装置は、エレベータの出入口９０を開閉するドアパネル１と、出入口９０の乗場側の下部に設けられドアパネル１を案内する敷居８およびドアパネル１の間の隙間５０を塞ぐ遮蔽部材１０と、遮蔽部材１０の下端部２２を、敷居８に接触させ、または敷居８から離間させる蝶番３０を備える開閉機構部１５とを有する。

これにより、軽量で簡易な構造によって、ドアパネルが全開状態から閉じられる場合に、遮蔽部材が損傷することを防止するエレベータの出入口装置を得ることができる。

また、遮蔽部材１０は、ドアパネル１が案内される方向に沿って複数設けられ、戸開側に設けられる端部遮蔽部材２０は、開閉機構部１５を有する。
これにより、ドアパネル１が全開状態の場合に、敷居８からはみ出る端部遮蔽部材２０に対して、端部遮蔽部材２０を敷居８から離間させ、ドアパネル１が閉じられる場合に、端部遮蔽部材２０を敷居８の上面８２に接触させることができるので、端部遮蔽部材２０が損傷を受けることを防止できる。

また、開閉機構部１５を有する端部遮蔽部材２０の下端部２２は、蝶番３０が閉じている場合には、敷居８に接触し、蝶番３０が開いている場合には、敷居８から離間する。これにより、軽量で簡易な蝶番３０によって、ドアパネル１が閉じられる場合に、端部遮蔽部材２０の損傷を防止することができる。

また、蝶番３０は、ドアパネル１に固定される固定部３１、および固定部３１に対して開閉する可動部３２を有し、開閉機構部１５は、さらに棒状部材４０およびカムローラ１４を有し、棒状部材４０は、蝶番３０の可動部３２に設けられ、カムローラ１４は、棒状部材４０の下端４２に設けられ、敷居８に設けられる敷居溝８０に沿って案内され、カムローラ１４が敷居溝８０に位置している場合には、端部遮蔽部材２０の下端部２２は敷居８に接触しており、カムローラ１４が敷居溝８０から離脱している場合には、端部遮蔽部材２０の下端部２２は敷居８から離間している。
これにより、簡易なカムローラ１４、棒状部材４０および蝶番３０によって、ドアパネル１が閉じられる場合に、端部遮蔽部材２０の損傷を防止することができる。

また、カムローラ１４の回転軸は、敷居溝８０に位置している場合に、鉛直方向に対して傾斜角度を持っている。これにより、カムローラ１４が敷居溝８０から離脱した場合に、カムローラ１４の自重によって、カムローラ１４の中心軸は鉛直方向まで動くので、棒状部材４０を介して、自動的に、蝶番３０を開口させ、端部遮蔽部材２０を敷居８から離間させることができる。これにより、ドアパネル１が戸開側に到達した場合に、カムローラ１４の自重によって、蝶番３０が自動的に開かせ、ドアパネル１が閉じられる場合に、端部遮蔽部材２０の損傷を防止することができる。

これらにより、特別な動力を新たに追加する必要がなく、ドアパネル１への取り付けのみで、ドアパネル１が全開もしくは全開に近い状態において、端部遮蔽部材２０は、敷居８から自動的に離間されている。そのため、ドアパネル１が全開状態から閉じられる場合に、端部遮蔽部材２０が、敷居８の戸開側端部に接触し、損傷することを回避できる。したがって、端部遮蔽部材２０の交換頻度が低下し、端部遮蔽部材２０を備えたエレベータの出入口装置を長期にわたって使用することができる。

また、実施の形態１のエレベータの出入口装置は、敷居溝８０に設けられたストッパーによって遮蔽部材が下降するリンク機構ではないため、敷居溝８０内にゴミ等の異物が詰まることによって、リンク機構が誤動作を起こすことがない。また、リンク機構が損傷を受けることもない。

また、実施の形態１のエレベータの出入口装置では、建築壁４の床部に固定されている敷居８に対して、敷居延長ガイドを取り付ける必要がないため、敷居延長ガイドを取り付けるためのねじ穴を加工する必要がない。

なお、棒状部材４０は、カムローラ１４が敷居溝８０から離脱した後、再び敷居溝８０に乗り上げることができる適切な角度に屈曲されている。

また、転動体の形状は、敷居溝８０の内面８１に当接、離間自在に転動するものであれば円筒に限らず、例えば球状でも良い。

また、ドアパネル１が全開状態において、端部遮蔽部材２０の下端部２２を敷居８から離間させることができるのであれば、開閉機構部１５の設置位置は、ドアパネル１の戸開側端部でなくてもよい。

また、開閉機構部１５を有する端部遮蔽部材２０は、敷居８の間口方向に１つの長い形状であってもよい。この場合、戸の脚９と端部遮蔽部材２０とを敷居８の長手方向に対して垂直な方向に、前後にずらすなどの方法を取ることができる。

１ ドアパネル、８ 敷居、１０ 遮蔽部材、１２，１２ａ，１２ｂ，２２ 遮蔽部材の下端部、１４ カムローラ（転動体）、１５ 開閉機構部、２０ 端部遮蔽部材（遮蔽部材）、３０ 蝶番、３１ 固定部、３２ 可動部、４０ 棒状部材、４２ 棒状部材の下端、５０ 隙間、８０ 敷居溝、９０ 出入口。

Claims (5)

1. エレベータの出入口を開閉するドアパネルと、
   前記出入口の乗場側の下部に設けられ前記ドアパネルを案内する敷居および前記ドアパネルの間の隙間を塞ぐ遮蔽部材と、
   前記遮蔽部材を、前記敷居に接触させ、または前記敷居から離間させる蝶番を有する開閉機構部とを有するエレベータの出入口装置。
2. 前記遮蔽部材は、前記ドアパネルが案内される方向に沿って複数設けられ、
   戸開側に設けられる前記遮蔽部材は、前記開閉機構部を有する請求項１に記載のエレベータの出入口装置。
3. 前記開閉機構部を有する前記遮蔽部材の下端部は、
   前記蝶番が閉じている場合には、前記敷居に接触し、
   前記蝶番が開いている場合には、前記敷居から離間する請求項１または２に記載のエレベータの出入口装置。
4. 前記蝶番は、前記ドアパネルに固定される固定部、および前記固定部に対して開閉する可動部を有し、
   前記開閉機構部は、さらに棒状部材および転動体を有し、
   前記棒状部材は、前記蝶番の前記可動部に設けられ、
   前記転動体は、前記棒状部材の下端に設けられ、前記敷居に設けられる敷居溝に沿って案内され、
   前記転動体が前記敷居溝に位置している場合には、前記遮蔽部材の下端部は前記敷居に接触しており、
   前記転動体が前記敷居溝から離脱している場合には、前記遮蔽部材の前記下端部は前記敷居から離間している請求項１から３のいずれか１項に記載のエレベータの出入口装置。
5. 前記転動体の回転軸は、前記敷居溝に位置している場合に、鉛直方向に対して傾斜角度を持っている請求項４に記載のエレベータの出入口装置。

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