JP2016222414A - エレベータの乗場ドア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】火災時に熱を受けてドアパネルが変形したとしても、相じゃくり構造が外れてしまう事態を確実に防止しできるようにする。
【解決手段】本発明の一実施形態による乗場ドア装置は、エレベータ乗場の出入口に取り付けられた三方枠に、ドアハンガーを介して開閉自在に設けられる乗場ドアを有する乗場ドア装置であって、乗場ドア１０の本体を構成するドアパネル１４と、ドアパネル１４の上端部に取り付けられ、三方枠４の上枠６のドアパネル１４側にある側面６ａに対して、上枠６の内側において重なり合うように下方に垂下する遮炎部２０ａを有する遮炎部材２０と、遮炎部２０とは反対側に立ち上がるように遮炎部材２０に設けられる突出部２２と、突出部２２の直上に位置するようにヘッダーケース１２に設けられ、火災時にドアパネル１４が膨張したときに、突出部２２が係合してドアパネル１４の伸びを規制する係合部材２４と、を有している。
【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、エレベータの乗場ドア装置に関する。

エレベータ乗場には、出入口となる開口部に三方枠が取り付けられており、この三方枠に出入口を開閉する引き戸式の乗場ドアが設けられている。エレベータが設置されている建物では、昇降路やエレベータ乗場は防火区画となる。万一、建物に火災が発生した場合には、火や煙が昇降路に入ると、昇降路が煙突として働いて火勢が強まり、他の階床まで延焼する虞があるからである。
そこで、エレベータ乗場では、所定の遮炎性能、遮煙性能を有する乗場ドアを設置することが法令によって定められている（建築基準法施行令第１１２条第９項および第１４項）。
また、従来の乗場ドアにおいては、防火性能の向上のために、様々な改良が加えられている。

例えば、特許文献１では、火災時の熱による乗場ドアの変形、あるいは変形によるドアと三方枠との間の隙間の拡大や、ドアの外れを防止するために、ハンガーケース及びドアレールの少なくとも一方をドアの熱膨張を吸収するように上方へ摺動可能にした乗場ドア装置を提案している。

特開平１１−１１８４１号公報

従来から、乗場ドアでは、三方枠の上枠に乗場ドアが接する部分を、いわゆる相じゃくり構造となし、乗場ドアを閉鎖したときに、三方枠の上枠との間の隙間から火が昇降路側に入り込まないようにしている。このような相じゃくり構造は、エレベータの防火規則で定める仕様の一種でもある。

しかしながら、乗場ドアの本体部分のドアパネルが、火災時の熱で伸びて変形してしまうことがある。ドアパネルの変形が大きいと、それまで重なり合って隙間を塞いでいた相じゃくり部が外れてしまう虞があった。

本発明は、前記従来技術の有する問題点に鑑みなされたものであって、火災時に熱を受けてドアパネルが変形したとしても、相じゃくり構造が外れてしまう事態を確実に防止しできるようにしたエレベータの乗場ドア装置を提供することを目的としている。

前記の目的を達成するために、本発明の実施形態は、エレベータ乗場の出入口に取り付けられた三方枠に、ドアハンガーを介して開閉自在に設けられる乗場ドアを有する乗場ドア装置において、前記乗場ドアの本体を構成するドアパネルと、前記ドアパネルの上端部に取り付けられ、前記三方枠の上枠のドアパネル側にある側面に対して、前記上枠の内側において重なり合うように下方に垂下する遮炎部を有する遮炎部材と、前記遮炎部とは反対側に立ち上がるように前記遮炎部材に設けられる突出部と、前記突出部の直上に位置するようにヘッダーケースに設けられ、火災時に前記ドアパネルが膨張したときに、前記突出部が係合して前記ドアパネルの伸びを規制する係合部材と、を備えたことを特徴とするものである。

本発明の実施形態によるエレベータの乗場ドア装置を昇降路側からみた正面図である。 図１のII-II線断面図である。 本発明の第１実施形態によるエレベータの乗場ドア装置の要部を示し、遮炎部の突出部と、係合部材の位置関係を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態によるエレベータの乗場ドア装置の火災時の作用を示す断面図である。 本発明の第１実施形態によるエレベータの乗場ドア装置に用いられる遮炎部材の変形例を示す斜視図である。 遮炎部材の他の変形例を示す斜視図である。 本発明の第２実施形態によるエレベータの乗場ドア装置の要部を示す斜視図である。

以下、本発明によるエレベータの乗場ドア装置の実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
（第1実施形態）
図１は、本実施形態によるエレベータの乗場ドア装置を昇降路側からみた正面図である。図２は、図１のII-II線断面図である。
エレベータ乗場では、乗りかご（図示せず）への出入口が昇降路壁２に形成されている。この出入口の開口縁部に沿って、三方枠４が取り付けられている。この三方枠４は、出入口の左右側縁に沿った一対の縦枠５、５と、これら縦枠５、５の上端部間に水平に架設されている上枠６と、から構成されている。出入口の下縁には、敷居７が取り付けられている。この実施形態の乗場ドア装置は、両開き型式の乗場ドア１０を備えている。

図２に示されるように、三方枠４の上枠６には、ヘッダーケース１２が鉛直な姿勢で取り付けられている。このヘッダーケース１２には、ドアレール１３が水平に支持されている。乗場ドア１０の本体は、ドアパネル１４によって構成され、このドアパネル１４の上端部には、ドアハンガー１５がヘッダーケース１２と平行に取り付けられている。

このドアハンガー１５には、ドアレール１３を転動するローラ１６が回転自在に取り付けられているので、ドアパネル１４は、ローラ１６を介してドアハンガー１５によって吊持されながら開閉するようになっている。

また、ドアパネル１４の上端部には、次のような遮炎部を有する遮炎部材２０が取り付けられている。この遮炎部材２０は、ドアパネル１４の全幅に対応する長さを有する断面Ｌ字形の長尺なアングル部材からなり、火災発生時に、ドアパネル１４と上枠６の間の隙間から火炎が昇降路側に入り込まないようにするための部材である。

この遮炎部材２０は、ドアパネル１４に取り付けられた状態では、一方の側面部である遮炎部２０ａが鉛直面と平行になっている。三方枠４の上枠６の側面部、この場合、ドアパネル１４との間に隙間が形成される側面部６ａに対して、遮炎部２０ａは、上枠６の内側において重なり合う構造になっている。具体的には、上枠６の側面部６ａは上方に立ち上がり、遮炎部２０ａは下方に垂下するというようにして、お互いに相手方に向かって延びるようにして重なり合う部分を有する構造（相じゃくり構造）になっている。この場合、側面部６ａと遮炎部２０ａとは、重なる部分でお互いに接していてもよいし、必ずしも接し合わなくてもよい。

図３に示されるように、本実施形態の遮炎部材２０では、その中央部分において、遮炎部２０ａを折り返して水平面部２０ｂからさらに上方に突き出るようにした突出部２２が形成されている。

他方、ヘッダーケース１２には、火災時にドアパネル１４が膨張したときに、遮炎部材２０の突出部２２が係合可能な係合部材２４が突出部２２の直上にあたる位置に取り付けられている。図３に示す例では、係合部材２４には、下方に垂下する鉤部２４ａを有する断面Ｌ字形の金具が用いられている。

この実施形態の場合、遮炎部材２０の突出部２２の先端と、係合部材２４の下面との間には、所定の寸法の隙間が設定されており、ドアパネル１４の上方への伸びは一定の範囲、すなわち、遮炎部材２０の遮炎部２０ａが上枠６の側面部６ａから外れない範囲で許容されるようになっている。

本実施形態によるエレベータの乗場ドア装置は、以上のように構成されるものであり、次に、その作用および効果について説明する。

建物のフロアで火災が発生すると、火元から乗場にまで火が燃え広がってくることがある。このとき、乗場ドア１０は閉じており出入口を閉鎖している。そして、火が乗場ドア１０に近づいてくると、火炎による熱を受けて、ドアパネル１４には伸びや反りが生じる。図４（Ａ）に示されるように、この状況下では、ドアパネル１４は、昇降路側に張り出すように変形する。

一方、エレベータ乗場では、火がドアパネル１４を加熱するだけでなく、勢いの増した火は矢印で示されるように、三方枠４の上枠６とドアパネル１４の間の隙間から昇降路側に入り込もうとする。本実施形態では、ドアパネル１４の上端部には、このような火炎の侵入を防止するための遮炎部２０ａが設けられており、次のように機能する。

すなわち、図４（Ａ）に示されるように、ドアパネル１４の変形によって、遮炎部２０ａの先端が上枠６の側面部６ａに上から被るように接するようになる。このような遮炎部２０ａと側面部６ａの内側面との接触によって、側面部６ａの外側から回り込んで昇降路側に入り込もうとする火炎の侵入路が遮断される。

その後、火勢が益々大きくなり、ドアパネル１４の変形、とりわけ伸びが増大することによって、遮炎部２０ａが上枠の側面部６ａから外れ、遮炎機能が働かなくなることが懸念される。

しかしながら、本実施形態の図４（Ｂ）に示されるように、ドアパネル１４がさらに上方に伸びると、遮炎部材２０の突出部２２が係合部材２４の下面に当接する。これによって、ドアパネル１４の上方への伸びが規制され、遮炎部２０ａが上枠の側面部６ａから外れるのを阻止することができるので、相じゃくり構造による遮炎機能を維持することができる。

ところで、図２において、ドアパネル１４の伸びによって、ドアハンガー１５のローラ１６がドアレール１３から外れ、ドアパネル１４が昇降路に落ちる可能性がある。
しかしながら、本実施形態では、遮炎部２０ａの突出部２２と係合部材２４の鉤部２４ａとは係合し合うようになる。この鉤部２４ａは、ドアパネル１４の脱落を阻止する方向に突出部２２と係合するので、ドアパネル１４が昇降路に落ちるのを防止することが可能になる。

以上説明した実施形態は、断面Ｌ字形のアングル部材からなる遮炎部材２０に遮炎部２０ａと突出部２２を設けた形態であるが、図５、図６は、遮炎部材の変形例を示す図である。
図５は、遮炎部材を２つの遮炎部材３０Ａ、３０Ｂに分割した変形例を示す。
これらの遮炎部材３０Ａ、３０Ｂは、突出部２２として機能するＬ字形部材３２を介して溶接により接合されることで、遮炎部２０ａと突出部２２を有する１本の遮炎部材が構成されている。

なお、図５のように遮炎部材を分割する替わりに、図６に示すように、１本の遮炎部材２０に、突出部２２として機能するＬ字形部材３２を溶接等により固着させるようにしてもよい。

以上のような変形例によれば、突出部２２を折り返す曲げ加工が不要になり、部品を組み合わせての溶接だけで済む利点がある。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態によるエレベータの乗場ドア装置について、図７を参照して説明する。なお、図７において、第１実施形態の図３と同一の構成要素には、同一の参照番号を付してその詳細な説明は省略する。

この第２実施形態は、遮炎部２０ａの突出部２２と係合する部材として、図３に示したＬ字形の係合部材２４の代わりに、ねじ等を利用した係合突起部をヘッダーケース１２に取り付けるようにした実施の形態である。

図７に示されるように、ヘッダーケース１２には、係合突起部としてのねじ３４が、その頭３４ａがヘッダーケース１２から突き出るように締着されている。突出部２２には上下方向に切欠き溝３５が形成され、この切欠き溝３５には、ねじ３４の軸が嵌合可能である。この切欠き溝３５の幅は、ねじ３４の頭部３４ａの直径よりも小さく設定されている。

以上のような第２実施形態の作用について説明する。
ドアパネル１４が上方に伸びると、突出部２２の切欠き溝３５にねじ３４の軸が入り込んで行き、切欠き溝３５の下縁にねじ３４の軸が当接する。これによって、ドアパネル１４の上方への伸びが規制され、遮炎部材２０ａが上枠の側面部６ａから外れるのを阻止することができるので、相じゃくり構造による遮炎機能を維持することができる。

また、遮炎部材２０ａの突出部２２とねじ３４の頭部３４ａとは係合し合うようになり、このねじ３４は、ドアパネル１４の脱落を阻止する方向に突出部２２と係合するので、ドアパネル１４が昇降路に落ちるのを防止することができる。

以上、本発明に係るエレベータの乗場ドア装置について、好適な実施形態を挙げて説明したが、これらの実施形態は、例示として挙げたもので、発明の範囲の制限を意図するものではない。もちろん、明細書に記載された新規な装置、方法およびシステムは、様々な形態で実施され得るものであり、さらに、本発明の主旨から逸脱しない範囲において、種々の省略、置換、変更が可能である。請求項およびそれらの均等物の範囲は、発明の主旨の範囲内で実施形態あるいはその改良物をカバーすることを意図している。

２…昇降路壁、４…三方枠、５…縦枠、６…上枠、７…敷居、１０…乗場ドア、１２…ヘッダーケース、１３…ドアレール、１４…ドアパネル、１５…ドアハンガー、１６…ローラ、２０…遮炎部材、２０ａ…遮炎部、２２…突出部、２４…係合部材、２４ａ…鉤部、３０Ａ、３０Ｂ…遮炎部材、３４…ねじ、３４ａ…ねじ頭部

Claims (5)

1. エレベータ乗場の出入口に取り付けられた三方枠に、ドアハンガーを介して開閉自在に設けられる乗場ドアを有する乗場ドア装置において、
   前記乗場ドアの本体を構成するドアパネルと、
   前記ドアパネルの上端部に取り付けられ、前記三方枠の上枠のドアパネル側にある側面に対して、前記上枠の内側において重なり合うように下方に垂下する遮炎部を有する遮炎部材と、
   前記遮炎部とは反対側に立ち上がるように前記遮炎部材に設けられる突出部と、
   前記突出部の直上に位置するようにヘッダーケースに設けられ、火災時に前記ドアパネルが膨張したときに、前記突出部が係合して前記ドアパネルの伸びを規制する係合部材と、を備えたことを特徴とするエレベータの乗場ドア装置。
2. 前記遮炎部材は、一側面部が遮炎部となる断面Ｌ字形のアングル部材からなり、前記遮炎部の一部を折り返して前記突出部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗場ドア装置。
3. 前記係合部材は、前記突出部が係合したときに前記ドアパネルの脱落を防止する方向に前記突出部を拘束する鉤部を有することを特徴とする請求項２に記載のエレベータの乗場ドア装置。
4. 前記係合部材は、ねじを用いた係合突起部からなり、前記遮炎部には、前記ねじの軸が嵌合可能な切欠き溝が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のエレベータの乗場ドア装置。
5. 前記遮炎部材は、２本のアングル部材に分割され、前記突出部として機能するＬ字形部材を前記２本のアングル部材に溶接してなることを特徴とする請求項２に記載のエレベータの乗場ドア装置。

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