JPWO2018167977A1 - 車両用荷室構造 - Google Patents

Abstract

本発明の車両用荷室構造は、車両（１）の荷室（２）を覆い上下に回動可能に配置されたカバー部材（３）と、カバー部材（３）の裏面側に設けられて、車両前後方向に延びる第１照明装置（４１）と、カバー部材（３）の裏面側の後部に設けられた第２照明装置（４２）と、を備えている。カバー部材（３）が荷室（２）を覆っている場合は、第１照明装置（４１）が点灯するように構成されている。カバー部材（３）が持ち上げられた場合は、第２照明装置（４２）が点灯するように構成されている。

Description

本発明は、車両の荷室を覆うカバー部材を備えた車両用荷室構造に関する。

従来、ステーションワゴンやハッチバック等の自動車の荷室には、荷物を覆い隠すためのトノボードや、トノカバーや、フロアボード等のカバー部材が設けられている。また、夜間において、荷室内に収容した荷物の出し入れ作業の作業性を向上させたものとしては、荷室の床面に凹設された収納凹部を閉塞するフロアボードに、収納凹部内を照明する照明装置を設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

その照明装置は、フロアボードを開閉する操作ハンドルの把持部の表面に、光源を点灯するためのタッチセンサを有する取手ユニットを備えている。その照明装置は、タッチセンサに人体が接近、または、接触したときに、光源（発光ダイオード）を点灯させる構成となっている。

特開２００７−３２０４２２号公報（図９〜図１０）

しかし、特許文献１に記載の照明装置は、荷室の床面下の収納凹部内を照明するものであるため、床面上や、フロアボード上や、荷室を覆うカバー部材の下方に載置した荷物を照明することができないという問題点があった。

この問題点を解消するものとしては、荷室の側壁や、バックドアに光源を設けて荷室内を照明するラゲッジランプを備えた照明装置が知られている。しかし、この場合は、荷室内に荷物を出し入れする際に、乗員や作業者等（以下「乗員」という）がいる方向を照明するので、乗員が影になって荷物を効果的に照明することができないという問題点があった。

そこで、本発明は、カバー材で覆った荷室内を効果的に照明することができる車両用荷室構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するために、本発明の車両用荷室構造は、車両の荷室を覆い上下に回動可能に配置されたカバー部材と、前記カバー部材の裏面側に設けられて、車両前後方向に延びる第１照明装置と、前記カバー部材の裏面側の後部に設けられた第２照明装置と、を備え、前記カバー部材が前記荷室を覆っている場合は、前記第１照明装置が点灯し、前記カバー部材が持ち上げられた場合は、前記第２照明装置が点灯する。

本発明に係る車両用荷室構造は、カバー材で覆った荷室内を第１照明装置及び第２照明装置からの直接光による眩しさを低減して効果的に照明することができる。

本発明の実施形態に係る車両用荷室構造の一例を示す要部概略斜視図である。 カバー部材で荷室を覆ったときの状態と、カバー部材を開放状態にしたときの状態を示す説明図である。 カバー部材の裏面を示す概略斜視図である。 第１照明装置に設置状態を示す要部拡大概略縦断面図である。 第２照明装置に設置状態を示す要部拡大概略縦断面図である。 本発明の実施形態に係る車両用荷室構造の変形例を示す図であり、カバー部材の軸部を示す要部拡大分解斜視図である。

以下、図１〜図５に基づいて本発明の実施形態に係る車両用荷室構造の一例を説明する。
なお、図１に示す車両１の進行方向を「Ｆ」、後退方向を「Ｂ」、「鉛直上方側を「Ｕ」、鉛直下方側を「Ｄ」、左側を「Ｌ」、右側を「Ｒ」として適宜説明する。

≪車両≫
車両１は、車体後部１ａに形成されたドア開口部１ｂと、ドア開口部１ｂを開閉する扉５（図２参照）と、車体後部１ａに設けられた荷室２と、荷室２を覆い上下に回動可能なカバー部材３と、カバー部材３の下方を照明する照明装置４と、を備えている。
なお、車両１は、後部に荷室２、扉５、および、照明装置４を備えている自動車であればよく、形式・種類は特に限定されない。以下、その一例として、バックドアタイプの扉５を有する自動車を例に挙げて説明する。
図１に示すように、ドア開口部１ｂは、荷室２内から荷物を取り出したり、収納したりするための開口部である。

≪荷室≫
荷室２は、車両１において、荷物を収納したり、積載したりする空間である。この荷室２は、ドア開口部１ｂと後部座席６との間に形成されている。荷室２には、左右の荷室側壁２ｂに着脱可能に架設されたカバー部材３が備えられている。図２に示すように、荷室２は、扉５を閉めている場合に、カバー部材３で荷室２を覆った状態になる。荷室２は、扉５を開放した場合に、扉５に連結した連結部材７にカバー部材３が引き上げられて、荷室２の上部が開放されるようになっている。

図１に示すように、床面２ａは、例えば、車室（キャビン）の床面２ａに連続して形成されている。床面２ａは、フロアパネル、フロアボード等によって形成されている。床面２ａとカバー部材３との間には、荷物を収容する荷室空間が形成されている。

荷室側壁２ｂは、荷室２の左右の内壁面を構成するリヤサイドトリムによって形成されている。左右の荷室側壁２ｂには、カバー部材３が載置される段差面２ｃと、段差面２ｃの前端側に形成されたガイド部２ｄと、ガイド部２ｄの前端に形成された軸支部２ｅと、がそれぞれ形成されている。

段差面２ｃは、荷室側壁２ｂから荷室２側方向に向けて段差状に突出して形成された水平な面である。段差面２ｃは、後部座席６のシートバック６１の上部後方からドア開口部１ｂ方向（後方向）に向けて延設されている。左右の段差面２ｃの一方には、照明装置４を点灯・消灯するための照明スイッチ４３が設けられている。

ガイド部２ｄは、後記する軸部３ｆを、略鉤状の軸支部２ｅに回動自在に係合させるときに、段差面２ｃ上から軸支部２ｅ内に導くためのガイド面である。

軸支部２ｅは、カバー部材３の側面前端部から外側方向に突設された軸ピン状の軸部３ｆを回動自在に係合・離脱可能に軸支する部位である。軸支部２ｅは、ガイド部２ｄの前端から上方向に向けて突出形成された略鉤状（略逆Ｊ字状）の突起から成る。
軸部３ｆは、車体側に対して着脱可能なカバー部材３の側面前端部に突設された円柱状の突起から成る。

なお、図２に示す扉５は、ドア開口部１ｂを開閉するものであれば、どのようなタイプのドアでも構わない。以下、扉５の一例として、跳ね上げタイプのヒンジ式ドアを例に挙げて説明する。

≪カバー部材≫
図３に示すように、カバー部材３は、荷室２（図２参照）の上方を覆って遮蔽するための遮蔽部材である。カバー部材３は、パーシェルカバー、シェルフボード、あるいは、トノボードともいわれている樹脂製の部材から成る。カバー部材３は、荷室２（図２参照）を覆って荷物を隠す役目と、小物の荷物を載置する棚の役目と、を果す。カバー部材３は、矩形のカバー本体部３ａと、カバー本体部３ａの四辺から下方向に向けて立設された立壁３ｂ〜３ｅと、左右の立壁３ｄ，３ｅの前端部寄りの位置に設けられた軸部３ｆと、連結部材固定部３ｇと、を有している。

このようにカバー部材３は、前後左右の外周部に立壁３ｂ〜３ｅを有した浅い箱状の蓋部材から成る。カバー部材３には、カバー部材３の下面（裏面）側の側部に設けられた第１照明装置４１と、カバー部材３の下面（裏面）側の後部に設けられた第２照明装置４２と、照明装置４を照明スイッチ４３等に接続する電線（図示省略）と、カバー部材３と扉５とを連結する連結部材７と、が設けられている（図２参照）。

図１に示すように、カバー本体部３ａは、平面視して略四角形の厚板部材によって形成されている。カバー本体部３ａは、車幅方向の一方の段差面２ｃ上と、車幅方向の他方の段差面２ｃ上とに載置することが可能な大きさに形成される。つまり、カバー本体部３ａは、荷室２の上方を覆うことが可能の大きさに形成されている。カバー本体部３ａの外周部には、細長い平板状の立壁３ｂ〜３ｅが一体形成されている。カバー本体部３ａの後端部および後側の立壁３ｂは、車体後部の形状に合わせて、下面視してやや曲線状に形成されている。図３に示すように、カバー本体部３ａの後側寄りの左右には、連結部材７の下端が固定されている。

後側の立壁３ｂの内側側面には、左右にそれぞれ第２照明装置４２が設けられている。
後側の立壁３ｂは、後部座席６のシートバック６１の裏面上部に対向配置されている。
左右の立壁３ｄ，３ｅには、前端部に車幅方向外側に向かって軸部３ｆがそれぞれ突設されている。左右の立壁３ｄ，３ｅの基端部と、カバー本体部３ａの外周部と、の連結部位（角部）には、車両前後方向に延設された第１照明装置４１がそれぞれ設けられている。

カバー部材３の前端部に設けられた軸部３ｆは、カバー部材３を車体側に対して回動可能に支持するための軸支部材である。軸部３ｆは、例えば、立壁３ｄ，３ｅの前端部の外面に一体形成された円柱形状の突起、あるいは、立壁３ｄ，３ｅの前端部に装着した金属製の軸支ピン等から成る。このため、カバー部材３は、前端部の軸部３ｆが軸支部２ｅに回動自在に軸支され、左右の立壁３ｄ，３ｅが荷室側壁２ｂの段差面２ｃ上に載置されて荷室２を閉塞可能に配置され、カバー本体部３ａが連結部材７によって扉５に吊支されている（図１および図２参照）。

図３に示すように、連結部材固定部３ｇは、連結部材７の下端が固定される部位である。連結部材固定部３ｇは、例えば、カバー本体部３ａに形成されて連結部材７を挿通する貫通孔と、連結部材７の下端を固定する板状固定部と、から成る。

≪照明装置≫
図１に示すように、照明装置４は、カバー部材３の開閉動作に応じて点灯・消灯して荷室２（図１および図２参照）内を照明する装置である。照明装置４は、左右の立壁３ｄ，３ｅに設けられた第１照明装置４１と、後側の立壁３ｂに設けられた第２照明装置４２と、荷室側壁２ｂの段差面２ｃに設けられた照明スイッチ４３と、不図示の制御部および電線と、を備えている。図２に示すように、照明装置４は、カバー部材３が荷室２を覆っている場合に、第１照明装置４１が点灯し、カバー部材３が持ち上げられた場合に、第２照明装置４２が点灯して切り換わるように構成されている。

＜第１照明装置＞
第１照明装置４１は、荷室２内を薄暗く照明する照度の低い光源から成る。第１照明装置４１は、例えば、細長いバータイプのＬＥＤから成る。第１照明装置４１（図４参照）は、左右の立壁３ｄ，３ｅとカバー本体部３ａとの角部に固定されている。第１照明装置４１に接続されている電線は、制御部（図示省略）および照明スイッチ４３を介して電源に接続されている。

第１照明装置４１は、扉５を開けて連結部材７を介してカバー部材３が段差面２ｃから上方に離間しているときに、照明スイッチ４３がＯＦＦして消灯するように、制御部（図示省略）によって制御される。また、第１照明装置４１は、扉５を閉めて連結部材７を介してカバー部材３が段差面２ｃ上に載置されているときに、照明スイッチ４３がＯＮして点灯するように、制御部（図示省略）によって制御される。

＜第２照明装置＞
第２照明装置４２は、荷室２内を明るく照明する光源から成る。第２照明装置４２は、例えば、平板状のＬＥＤから成る。第２照明装置４２は、後側の立壁３ｂの前面（裏面）に固定されている。第２照明装置４２に接続されている電線は、制御部（図示省略）および照明スイッチ４３を介して電源に接続されている。

第２照明装置４２は、扉５を閉めて連結部材７を介してカバー部材３が段差面２ｃ上に下がっているときに、照明スイッチ４３がＯＦＦして消灯するように、制御部（図示省略）によって制御される。また、第２照明装置４２は、扉５を開けて連結部材７を介してカバー部材３が段差面２ｃから上昇しているときに、照明スイッチ４３がＯＮして点灯するように、制御部（図示省略）によって制御される。

＜照明スイッチ＞
図１に示すように、照明スイッチ４３は、軸部３ｆを中心にしてカバー部材３を持ち上げたときに、第１照明装置４１と第２照明装置４２との少なくとも一方を点灯させる作動スイッチである。照明スイッチ４３は、例えば、ノブ４３ａを段差面２ｃから突出した状態に配置した自動復帰式のブッシュスイッチから成る。照明スイッチ４３は、ノブ４３ａがカバー部材３の立壁３ｄの下端に押圧されると、第１照明装置４１を点灯させて、第２照明装置４２を消灯させるように構成されている。また、照明スイッチ４３は、カバー部材３の縦壁３ｄがノブ４３ａから離れると、ノブ４３ａおよび可動接点が接点ばね（図示省略）によって、第１照明装置４１を消灯させて、第２照明装置４２を点灯させる接点位置状態に自動復帰するように構成されている。

＜連結部材＞
図２に示すように、連結部材７は、ドア開口部１ｂを開閉する扉５の開閉動作に応じてカバー部材３を連動させるための線状部材である。連結部材７は、カバー部材３および扉５の左右端部に対称に配置された二つの部材から成る。連結部材７の下端には、カバー部材３の後側寄りの左右端部に設けられた連結部材固定部３ｇに連結するための連結部７ａが設けられている。その連結部材７の上端には、扉５の窓枠部に設けられたフック５１に係止される掛止部７ｂが設けられている。連結部材７は、カバー部材３を引っ張ることが可能な引張力を有する細長い部材であればよい。連結部材７は、例えば、連結部材７は、例えば、ナイロン等の化繊で構成された可撓性を有する細いロープ状の部材から成る。

連結部７ａは、端部を連結部材固定部３ｇに固定して、カバー本体部３ａに形成した貫通孔からカバー部材３の上側（表面）側に引き出されている。
掛止部７ｂは、連結部材７の上端部に形成された環状部位である。掛止部７ｂは、フック５１に着脱可能に係止されている。

≪車両用荷室構造の作用≫
次に、図１〜図５を参照して本発明の実施形態に係る車両用荷室構造の作用を説明する。

図１に示すように、カバー部材３は、外周部に立壁３ｂ〜３ｅを有しているので、カバー部材３の強度を向上させて補強することができる。このため、比較的重い荷物であっても、カバー部材３上に載置することができる。
また、第１照明装置４１および第２照明装置４２は、カバー部材３の立壁３ｂ，３ｄ，３ｅに設けることにより、他の部材に接触したり、他の部材を設置する際に規制を受けたりすることが無いので、取り付け易い。また、カバー部材３は、照明装置４に接続する電線や、照明装置４を固定するための部材を立壁３ｂ，３ｄ，３ｅによって見えないように、カバー部材３の下面（裏面）側に配置することができるので、見栄えを悪くすることが無い。

カバー部材３の前端部には、このカバー部材３を車体側に対して回動可能に支持する軸部３ｆを備えている。そのカバー部材３の後側寄りの位置には、カバー部材３と、扉５とを連結する連結部材７が設けられている。このため、カバー部材３は、扉５を上方向に持ち上げると、連結部材７によって引き上げられて、軸部３ｆを中心として上方向に回動して、荷室２を開放させる。

荷室２には、軸部３ｆを中心にしてカバー部材３を持ち上げた状態にしたときに、第１照明装置４１と第２照明装置４２との少なくとも一方を点灯させる照明スイッチ４３が設けられている。このため、照明スイッチ４３は、カバー部材３の開閉に応じて、第１照明装置４１および第２照明装置４２のＯＮ・ＯＦＦ状態を切り換えるので、カバー部材３の開閉に合わせて、第１照明装置４１と第２照明装置４２とを自動的に点灯・消灯させることができる。

図２に二点鎖線で示すように、扉５でドア開口部１ｂを閉めている場合、カバー部材３は、水平な状態に下降されて荷室２を覆って閉塞している。この場合、車室側からカバー部材３上に荷物を載置することが可能になっている。
このとき、カバー部材３は、左右の前側両端部の軸部３ｆが軸支部２ｅに支軸され、左右下端部が段差面２ｃ上に載置されて支持されている。このため、照明スイッチ４３（図１参照）は、カバー部材３の立壁３ｄに下端に押されてノブ４３ａが下降状態になっている。照明スイッチ４３のノブ４３ａが下降状態の場合、第１照明装置４１が暗い状態で点灯し、第２照明装置４２が消灯している。その第１照明装置４１からの暗い光は、荷室２とカバー部材３との隙間から漏れて、薄く暗く照明して、荷室２およびカバー部材３の位置が判るようにしている。

荷室２内に荷物を出し入れするために、扉５を上方向に持ち上げてドア開口部１ｂを開放した場合、図１および図２に示すように、荷室２を閉塞していたカバー部材３は、連結部材７を介して扉５によって引き上げられる。この場合、カバー部材３は、軸部３ｆを中心として後側が上方向に回動して持ち上げられる。このため、カバー部材３の下端に押されてノブ４３ａが下降状態だった照明スイッチ４３は、カバー部材３が離れたことでノブ４３ａが上昇状態になる。すると、照明スイッチ４３の接点信号（ＯＮ・ＯＦＦ信号）が制御部（図示省略）に送られる。制御部（図示省略）は、カバー部材３を開放したときに、第１照明装置４１を消灯させて、第２照明装置４２を明るく点灯させて、点灯する照明装置４を切り替える。

その第２照明装置４２は、カバー部材３の外周部の後部に形成された立壁３ｂの前側側面（裏面側）に設けられている。このため、第２照明装置４２の光源から放された光は、立壁３ｂ〜３ｅと、カバー本体部３ａの下面（裏面）とによって、カバー部材３の下方の荷室２方向に指向されて、荷室２内を明るく照明する。
また、第２照明装置４２は、荷室２に荷物を出し入れする乗員がカバー部材３の下方を覗き込まなければ見えない場所に設置されている。このため、乗員は、荷物を出し入れしている際に、第２照明装置４２の照明光（直接光）が当たって眩しくなることが無い。

このように、第２照明装置４２から放された光（直接光）は、カバー部材３の立壁３ｂによって、車両１の後方にいる乗員側を照明することが規制されている。第２照明装置４２が、荷室２内に荷物を出し入れする乗員を眩しく照らすのを抑制することができる。このため、第２照明装置４２は、乗員が荷室２内に荷物を出し入れする際に、照明すべき箇所（荷室２内および荷物）のみを有効的に照明するので、乗員が眩しくない適宜な照明状態で作業を行うことができる。

従来、夜間において、街灯が無い暗い場所で荷室２に出し入れする場合、荷室２の後端がどこにあるのか判り難いという問題がある。本発明は、照明装置４をカバー部材３の後端部に設けたことによって、特に、荷室２の後端部を明るく照明するので、荷物の出し入れ作業を行い易くすることができる。

このように、本発明の車両用荷室構造は、暗い場所で荷室２の荷物を出し入れする際に、カバー部材３で覆った荷室２内を、照明装置２からの直接光による眩しさを低減して効果的に照明することができるので、容易に荷物を出し入れすることができる。

［第１変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。なお、既に説明した構成は同じ符号を付してその説明を省略する。

図６は、発明の実施形態に係る車両用荷室構造の変形例を示すであり、カバー部材の軸部を示す要部拡大分解斜視図である。

前記実施形態では、図１に示すように、カバー部材３を回動自在に軸支する構造の一例として、カバー部材３に突設した軸部３ｆと、荷室側壁２ｂに形成した軸支部２ｅとによる場合を説明したが、これに限定されない。カバー部材３は、車体側に対して回動自在に軸支されていればよく、適宜変更してもよい。

例えば、図６に示すように、軸部３Ａｆは、カバー部材３Ａの左右の立壁３Ａｄの前端部に形成した軸孔であってもよく、適宜変更しても構わない。
また、その軸部３Ａｆには、軸部３Ａｆに軸入される軸ピン形状の軸支部２Ａｅを挿通させることが可能な切欠溝３Ａｈを形成してもよい。その場合、軸支部２Ａｅは、荷室側壁２ｂ（図１参照）から荷室２側に突出した状態に設けたピン、あるいは、突起等から成る。このようにしても、軸部３Ａｆを軸支部２Ａｅに着脱自在に軸合することができる。

［第２変形例］
前記実施形態では、第１照明装置４１の一例として、カバー部材３を持ち上げた状態（照明スイッチ４３のノブ４３ａが下降状態）のときに、消灯する場合を説明したが、カバー部材３を開放状態にした際にも、点灯させてもよい。
このようにすれば、カバー部材３を持ち上げた状態にして、荷室２内の荷物を出し入れする場合に、第１照明装置４１と第２照明装置４２とで、荷室２内を明るく照明することができる。

［その他の変形例］
照明スイッチ４３は、カバー部材３に連動してＯＮ・ＯＦＦすればよく、荷室側壁２ｂの段差面２ｃ以外の場所に設置してもよい。例えば、照明スイッチ４３は、カバー部材３の軸部３ｆ，３Ａｆに設置してもよい。この場合、照明スイッチ４３は、例えば、可動接点をカバー部材３の軸部３ｆ，３Ａｆ側に設け、車体側に可動接点に接触・離間する固定接点を設ける。

また、その場合、第１照明装置４１を点灯・消灯させる照明スイッチ４３は、可動接点を軸部３ｆ，３Ａｆの基端の周部に扇形状の接点板で形成して、カバー部材３が水平のときにＯＦＦ、カバー部材３を僅かに上方向に回動させて半開させたときから全開しているときに点灯するようにしてもよい。
このようにすれば、扉５を僅かに開けて、カバー部材３が僅かに上方向に回動すれば、第１照明装置４１が間接照明のように薄明るく点灯し、さらに、カバー部材３が上方向に回動すれば、第２照明装置４２も点灯して明るく荷室２内を照明する。

また、不図示の制御部には、扉５を閉めたことを照明スイッチ４３で検出してから所定時間後に自動的に照明装置４を消灯させるタイマーを設けてもよい。また、第１照明装置４１及び第２照明装置４１は、照明スイッチ４３がＯＦＦになってから所定時間後に自動的に消灯するタイマー機能付きのＬＥＤを使用してもよい。
このようにすることによって、照明装置４は、扉５を閉めた際に、しばらくの間点灯してから所定時間後に消灯するようにすることができる。

また、第１照明装置４１と、第２照明装置４２とは、カバー部材３、あるいは、扉５の開閉に合わせて点灯・消灯するようにしてもよい。その場合、第１照明装置４１および第２照明装置４２は、カバー部材３、あるいは、扉５が閉じているときに消灯し、カバー部材３、あるいは、扉５が開いているときに点灯するようにしてもよい。

また、前記実施形態では、第１照明装置４１の一例として車両前後方向に延設されたものを例に挙げて説明したが、発光体をカバー部材３に前後方向に適宜な間隔で複数設けたものでもよい。
また、第１照明装置４１は、カバー部材３を上方向に上げた際に、左右の立壁３ｄ，３ｅによって隠れる部位であればよく、左右の立壁３ｄ，３ｅの近傍のカバー本体部３ａに設けてもよい。

また、前記実施形態では、照明装置４の一例として発光ダイオードから成る場合を説明したが、発光するものであればよく、小型の白熱電球等であってもよい。
また、カバー部材３は、樹脂材料で形成したものに限定されるものではなく、例えば、金属や、木材や、それらを組み合わせて作製したものであっても構わない。

また、連結部材７は、細い長い部材であればよく、線状、紐状、ワイヤー状、あるいは、金属製鎖等の部材であってもよい。
また、照明装置４の電源は、車載用バッテリに限定されるものではなく、カバー部材３内に設けた乾電池等の電池であってもよい。このようにすることによって、照明装置４と電源とを接続する配線を簡略化することができる。

１ 車両
２ 荷室
３ カバー部材
３ａ 立壁
３ｂ 軸部
４ 照明装置
４１ 第１照明装置
４２ 第２照明装置
４３ 照明スイッチ

Claims (3)

1. 車両の荷室を覆い上下に回動可能に配置されたカバー部材と、
   前記カバー部材の裏面側に設けられて、車両前後方向に延びる第１照明装置と、
   前記カバー部材の裏面側の後部に設けられた第２照明装置と、を備え、
   前記カバー部材が前記荷室を覆っている場合は、前記第１照明装置が点灯し、
   前記カバー部材が持ち上げられた場合は、前記第２照明装置が点灯する車両用荷室構造。
2. 前記カバー部材は、後端部に立壁を有し、
   この立壁には、前記第２照明装置が設けられている請求項１に記載の車両用荷室構造。
3. 前記カバー部材の前端部には、このカバー部材を車体側に対して回動可能に支持する軸部を備え、
   この軸部を中心にして前記カバー部材が持ち上げられたときに、前記第１照明装置と前記第２照明装置との少なくとも一方を点灯させる照明スイッチを設けた請求項１または請求項２に記載の車両用荷室構造。

Images