JP2009113608A - 車両の後部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】荷室フロア側の一端を支点としてフロアリッドを開状態にしたときに、照明装置の光が荷室フロアに照射されることを可能にする。
【解決手段】車体の後部に設けられた荷室フロア１３と、この荷室フロア１３を開閉自在に覆うフロアリッド２２と、荷室フロア１３を照らす照明装置２３とを備えた車両の後部構造において、荷室フロア１３側の一端を支点としてフロアリッド２２を開状態にしたときに、照明装置２３の光が荷室フロア１３に照射される透過部４５をフロアリッド２２に設けた。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両の荷室フロアに設けられるフロアリッドと、このフロアリッドを照らす照明装置とを有した車両の後部構造に関するものである。

車両の後部構造の中には、車体の後部に荷室フロアを設け、この荷室フロアを開閉自在に覆うフロアリッド（荷室フロアリッド）を設け、荷室フロアを照らす照明装置を設けたものが知られている。
この種の車両の後部構造は、荷室フロアの利便性を向上させるために、照明装置を設けるものであった。

このような車両の後部構造として、フロアリッドを開いたときにフロアリッドを開状態で保持できるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
実開平３−４５３８４号公報

特許文献１の車両の後部構造は、荷室フロアにスペアタイヤを収納する収納部を形成し、この収納部をフロアリッド（荷室フロアリッド）で開閉自在に覆い、フロアリッドに開状態で保持できる係止部（ハンガ）を設け、この係止部を掛けるハンガステーを荷室側に設けたものである。

しかし、車両の後部構造では、フロアリッドを開状態で保持できるものの、例えば、荷室フロアを照らす既存の照明装置がある場合に、フロアリッドを開状態で保持したときに照明装置を覆ってしまうことも考えられる。
また、車両の後部構造において、別照明を新たに設けるのではコストが嵩む。
すなわち、既存の照明装置があり、且つフロアリッドを開状態で保持したときに、照明装置を覆ってしまう不都合を回避したいものである。

本発明は、荷室フロア側の一端を支点としてフロアリッドを開状態にしたときに、照明装置の光が荷室フロアに照射されることが可能な車両の後部構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体の後部に設けられた荷室フロアと、この荷室フロアを開閉自在に覆うフロアリッドと、荷室フロアを照らす照明装置とを備えた車両の後部構造において、荷室フロア側の一端を支点としてフロアリッドを開状態にしたときに、照明装置の光が荷室フロアに照射される透過部をフロアリッドに設けたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、透過部が、フロアリッドに開けられた開口であり、フロアリッドに開口を塞ぐ蓋体を有していることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、フロアリッドに、開状態のフロアリッドを車体側に係止する係止部を備えたことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、蓋体が、フロアリッドにヒンジを介して開閉自在に取付けられるとともに、蓋体が閉状態にあるときに、係止部が蓋体の裏面に設けられることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、開口、蓋体及び係止部が、一体的に形成された複合部材であり、この複合部材がフロアリッドに取付けられたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車体の後部に荷室フロアが設けられ、この荷室フロアを開閉自在に覆うフロアリッドが設けられ、荷室フロアを照らす照明装置が設けられ、車両の後部構造が構成される。
フロアリッドに透過部が設けられ、荷室フロア側の一端を支点としてフロアリッドを開状態にしたときに、荷室フロアに照明装置の光が照射されるようにした。すなわち、荷室フロア側の一端を支点としてフロアリッドを開状態にしたときに、照明装置の光が荷室フロアに照射される透過部をフロアリッドに設けたので、フロアリッドの開状態で照明装置を覆ってしまう位置であっても、荷室フロアに照明装置の光を照射することができる。この結果、別照明を新たに設ける（複数の照明を用いる）必要はないので、車両のコストの高騰を回避することができる。

請求項２に係る発明では、透過部が、フロアリッドに開けられた開口であり、フロアリッドに開口を塞ぐ蓋体を有しているので、フロアリッドを閉じた状態にしたときにフロアリッドの下部に物が落ちることを防ぐことができる。

請求項３に係る発明では、フロアリッドに、開状態のフロアリッドを車体側に係止する係止部を備えたので、フロアリッドを持ち上げたまま保持することができる。この結果、例えば、荷室リッドの下部に物品（スペアタイヤ、ジャッキなど）を収納してある場合に、物品の積み降ろし作業を楽に行うことができる。

請求項４に係る発明では、蓋体が、フロアリッドにヒンジを介して開閉自在に取付けられるとともに、蓋体が閉状態にあるときに、係止部が蓋体の裏面に設けられるので、フロアリッドの閉状態では係止部を隠しておくことができる。これにより、フロアリッドの閉状態では、フラットな状態の荷室を実現することができる。

請求項５に係る発明では、開口、蓋体及び係止部が、一体的に形成された複合部材であるので、複合部材を容易に形成でき、フロアリッドのコストの低減を図ることができる。また、一体的に形成された複合部材をフロアリッド側に取付けられるので、フロアリッドの組立の作業を短時間で行うことができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両の後部構造の側面断面であり、フロアリッド２２を開状態に保持した状態を示す。図２は図１の２矢視図である。

車両の後部構造は、車室の後部に設けられる荷室１１の構造であり、荷室１１は、荷室フロア（車体フロア）１３と、この荷室フロア１３に下方に向けて凹状に形成され、スペアタイヤ１４を収納する収納部１５と、スペアタイヤ１４に沿わせて形成されるとともにスペアタイヤ１４の上部に載置され、ジャッキ、ボックスレンチ、ドライバ及び棒状工具等の工具類１６を収納する工具トレー２１と、これらの工具トレー２１及びスペアタイヤ１４を収納済みの収納部１５に被せるとともに、車体側前方を支点として開閉自在に設けられたフロアリッド（荷室フロアリッド）２２と、荷室フロア１３の上部（例えば、ルーフ車室内側等）に設けられ、荷室フロア１３を照らす照明装置２３と、荷室フロア１３の上部に設けられ、フロアリッド２２を開状態で保持するハンガステー２４とからなる。

フロアリッド２２は、スペアタイヤ１４の収納部１５を開閉自在に覆うリッド本体３１と、このリッド本体３１の車体前方に設けられたリッド延長部３２と、これらのリッド本体３１とリッド延長部３２との間に形成され、リッド延長部３２を荷室フロア１３側に残してリッド本体３１をスペアタイヤ１４の収納部１５から開閉が可能とするリッドヒンジ３３と、リッド本体３１の後部に形成された取付用開口３４と、この取付用開口３４に嵌合する複合部材（複合ハンガ部材）３５とからなる。

図３は図１に示される車両の後部構造の複合部材の収納状態を示す斜視図であり、図４は図１に示される車両の後部構造の複合部材の開放状態を示す斜視図であり、図５は図３の５−５線断面図であり、図６は図４の６−６線断面図である。
複合部材（複合ハンガ部材）３５は、フロアリッド２２の下側に潜り込ますように取付用開口３４に嵌合された本体側部材４１と、この本体側部材４１を開閉自在に覆う蓋側部材４２と、これらの本体側部材４１と蓋側部材４２との間に設けられたヒンジ４３とからなる。

本体側部材４１は、箱状に形成され取付用開口に嵌る箱状部４４と、この箱状部４４の底４４ａに形成され、フロアリッド２２を開状態にしたときに照明装置２３の光を透過させる透過部（開口）４５と、箱状部４４の開口端に形成され、取付用開口３４の上面に被さるフランジ部４６と、このフランジ部４６の前方に形成され、フランジ部４６とでフロアリッド２２を挟み込む鍔部４７と、フランジ部４６の後方に形成され、フロアリッド２２に複合部材３５を係止するための嵌合爪４８と、透過部４５の後部から曲げ片ヒンジ４３を介して形成された折り曲げ片４９と、この折り曲げ片４９に開けられ、嵌合爪４８に係止する嵌合孔５２と、フランジ部４６に形成され、蓋側部材４２を本体側部材４１に留め置く凸部５３とからなる。なお、嵌合爪４８は、強度を補完する補強リブ５４を備える。

蓋側部材４２は、略板状に形成された蓋体６１と、蓋体６１に形成され、本体側部材４１から蓋側部材４２を取り出すときに人手を掛ける手掛かり孔６２と、蓋体６１の裏面６１ａに形成され、蓋側部材４２が閉状態で箱状部４４に収納されるとともに蓋側部材４２が開状態のときに車体側のハンガステー２４に掛けることが可能な係止部（ハンガ）６３と、蓋側部材４２が閉状態のときに本体側部材４１の凸部５３に嵌る凹部６４と、蓋体６１に描かれ、手掛かり孔６２を示すマーカ６５からなる。

係止部（ハンガ）６３は、蓋体６１の裏面６１ａと、蓋体６１に垂直な垂直部６６と、蓋体６１に平行な平行部６７とから構成されるコ字状の部分である。

すなわち、複合部材（複合ハンガ部材）３５は、ハンガステー２４に掛けることが可能なハンガ機能と、照明装置２３の光を透過させることができる透過機能と、蓋側部材４２が閉状態ではフロアリッド２２の下に小物が入り込むことを防止することができる蓋機能とを合わせ持つ。

また、複合部材３５は、成形時には一体的に形成され、生産製の向上を図った樹脂部品であるとともに、フロアリッド２２に取付けたときには省スペースにて収まる省スペースでレイアウト可能な実装部品である。

車両の後部構造では、透過部（開口）４５、蓋体６１及び係止部６３が、一体的に形成された複合部材３５を採用したので、複合部材３５を容易に形成でき、フロアリッド２２のコストの低減を図ることができる。また、一体的に形成された複合部材３５をフロアリッド２２側に取付けられるので、フロアリッド２２の組立の作業を短時間で行うことができる。

図１及び図６に示されるように、車両の後部構造では、車体の後部に荷室フロア１３が設けられ、この荷室フロア１３を開閉自在に覆うフロアリッド２２が設けられ、荷室フロア１３を照らす照明装置２３が設けられ、さらに、フロアリッド２２に透過部４５が設けられ、荷室フロア１３側の一端を支点としてフロアリッド２２を開状態にしたときに、荷室フロア１３に照明装置２３の光が照射されるものと言える。詳細には、透過部４５（図１参照）を透過した照明装置２３の光で、一点鎖線で示される荷室フロア１３の照明領域Ｓ１（図２参照）に示される範囲が照らされる。

すなわち、荷室フロア１３側の一端を支点としてフロアリッド２２を開状態にしたときに、照明装置２３の光が荷室フロア１３に照射される透過部４５をフロアリッド２２に設けたので、フロアリッド２２の開状態で照明装置２３を覆ってしまう位置であっても、荷室フロア１３に照明装置２３の光を照射することができる。この結果、別照明を新たに設ける（複数の照明を用いる）必要はないので、車両のコストの高騰を回避することができる。

また、透過部４５は、フロアリッド２２に開けられた開口であり、フロアリッド２２に透過部（開口）４５を塞ぐ蓋体６１を有しているものと言える。これにより、フロアリッド２２を閉じた状態にしたときにフロアリッド２２の下部に物が落ちることを防ぐことができる。

フロアリッド２２は、開状態のフロアリッド２２を車体側に係止する係止部６３を備えたものと言える。これにより、フロアリッド２２を持ち上げたまま保持することができる。この結果、例えば、フロアリッド２２の下部に物品（スペアタイヤ、ジャッキなど）を収納してある場合に、物品の積み降ろし作業を楽に行うことができる。

さらに、車両の後部構造では、蓋体６１が、フロアリッド２２にヒンジ４３を介して開閉自在に取付けられるとともに、蓋体６１が閉状態にあるときに、係止部６３が蓋体６１の裏面６１ａに設けられるので、フロアリッド２２の閉状態では係止部６３を隠しておくことができる。これにより、フロアリッド２２の閉状態では、フラットな状態の荷室を実現することができる。

以上に述べた車両の後部構造のフロアリッド２２の開閉手順の一例を説明する。
図７（ａ）〜（ｃ）は図１に示される車両の後部構造の開閉手順の開始時を示す作用説明図である。
（ａ）において、フロアリッド（荷室フロアリッド）２２は、スぺアタイヤ１４（図１参照）の収納部１５を覆った状態にあり、複合部材３５は、本体側部材４１に蓋側部材４２が収納された状態にある。

（ｂ）において、複合部材３５の本体側部材４１から蓋側部材４２を矢印ａ１の如く引き出す。
（ｃ）において、スペアタイヤ１４（図１参照）の収納部１５からフロアリッド２２を矢印ａ２の如く持ち上げる。

図８（ａ）〜（ｃ）は図１に示される車両の後部構造の開閉手順の完了時を示す作用説明図である。
（ａ）において、フロアリッド２２をスペアタイヤ１４（図１参照）の収納部１５から持ち上げた状態で、複合部材３５の蓋体６１（係止部６３の平行部６７）を矢印ａ３の如くフロアリッド２２に略平行にする。

（ｂ）において、係止部（ハンガ）６３を矢印ａ４の如く車体側のハンガステー２４に臨ます。
（ｃ）において、フロアリッド２２を矢印ａ５の如く下げ、ハンガステー２４に係止部（ハンガ）６３を掛ける。この状態で、透過部（開口）４５を透過した照明装置２３（図１参照）で、荷室フロア１３を矢印ａ６，ａ６の如く照明することができる。

尚、本発明に係る車両の後部構造は、図１に示すように、荷室１１の構造であったが、これに限るものではなく、開閉自在に構成されたリッド（フロアリッド）２２、照明装置２３及びリッド２２に設けられた透過部（開口）４５で構成される構造であれば、車両の他の部分に用いるものであってもよい。

また、本発明に係る車両の後部構造は、図５に示すように、透過部４５は開口であったが、これに限るものではなく、光の透過を可能なものでよく、例えば、透明樹脂等の素材で形成された窓であってもよい。

本発明に係る車両の後部構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

本発明に係る車両の後部構造の側面断面である。 図１の２矢視図である。 図１に示される車両の後部構造の複合部材の収納状態を示す斜視図である。 図１に示される車両の後部構造の複合部材の開放状態を示す斜視図である。 図３の５−５線断面図である。 図４の６−６線断面図である。 図１に示される車両の後部構造の開閉手順の開始時を示す作用説明図である。 図１に示される車両の後部構造の開閉手順の完了時を示す作用説明図である。

符号の説明

１１…荷室、１３…荷室フロア、２２…フロアリッド、２３…照明装置、３５…複合部材（複合ハンガ部材）、４３…ヒンジ、４５…透過部（開口）、６１…蓋体、６１ａ…裏面、６３…係止部（ハンガ）。

Claims (5)

1. 車体の後部に設けられた荷室フロアと、この荷室フロアを開閉自在に覆うフロアリッドと、荷室フロアを照らす照明装置とを備えた車両の後部構造において、
   前記荷室フロア側の一端を支点として前記フロアリッドを開状態にしたときに、前記照明装置の光が前記荷室フロアに照射される透過部を前記フロアリッドに設けたことを特徴とする車両の後部構造。
2. 前記透過部は、前記フロアリッドに開けられた開口であり、前記フロアリッドに前記開口を塞ぐ蓋体を有していることを特徴とする請求項１記載の車両の後部構造。
3. 前記フロアリッドは、開状態のフロアリッドを車体側に係止する係止部を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の後部構造。
4. 前記蓋体は、前記フロアリッドにヒンジを介して開閉自在に取付けられるとともに、前記蓋体が閉状態にあるときに、前記係止部が前記蓋体の裏面に設けられることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の車両の後部構造。
5. 前記開口、前記蓋体及び前記係止部は、一体的に形成された複合部材であり、この複合部材が前記フロアリッドに取付けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両の後部構造。

Images