JPWO2017179294A1 - 入力操作装置 - Google Patents
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Abstract
Description
そのため、上記回転軸に直交する方向においてキャンセルレバーが長くなり、操作レバーをステアリングに近づけることが困難であった。
また、この構成によれば、前記第1の係合部を前記支持体外に設けたことで、支持体の内側の収容空間を小さくできる。
本発明の実施形態について図面に沿って詳細に説明する。図1は、本発明の実施形態に係わる入力操作装置1及びキャンセルカム部材6の外観斜視図である。図2は、図1に示す入力操作装置1をZ2方向からZ1方向に見た外観斜視図である。図3は、図1及び図2に示す入力操作装置1の分解斜視図である。
ハウジング2は、上ケース30及び下ケース(支持体)33からなり、自動車のステアリングコラム内に取付けられ、保持体3を一平面と交差する他平面上で回動可能に支持する。
保持体3は、操作レバー7の基部20を一平面上で回動可能に支持する。
操作レバー7は、ハウジング2から外方に突出されるように設けられて車内に露出している。
また、図6に示すように、突出面部41の下面(Z2側の面)には、キャンセル動作時にキャンセルレバー4と係合する駆動部41aが設けられている。
駆動体10は、先端部10aがカム部材5に案内され、操作レバー7の回動操作に伴い4方向に摺動する。すなわち、カム部材5の基部20と対向するカム面部(図示せず)には、操作レバー7の操作方向に対応した十字状のカム溝(図示略)が形成されている。
操作レバー7の姿勢に応じて駆動体10の先端部10aが、カム部材5のカム面部に当接する位置によって、例えば、ヘッドライトのハイビームのオン/オフ、左折指示または右折指示が操作入力される。
以下、キャンセルレバー4について詳細に説明する。
図8は図3等に示すキャンセルレバー4をZ1からZ2方向に見た平面図、図9は図3等に示すキャンセルレバー4をY1からY2方向に見た側面図、図10は図3等に示すキャンセルレバー4をZ2からZ1方向に見た底面図である。
図8等に示すように、キャンセルレバー4は、第1の係合部50、第2の係合部55及び連結部57を有する。
図3に示すように、キャンセルレバー4は、キャンセル用弾性部材14を介して下ケース33に取り付けられ、キャンセルカム部材6に向けて常時付勢されている。
第2の係合部55は、操作レバー7側に突出するように形成された第1の腕部55a及び第2の腕部55bを有し、保持体3と係合する。
この構成によれば、案内長孔35を下ケース33に形成したことで、案内部を別途設ける必要がなく、小型化が可能になる。
上述したように連結部57を案内する案内長孔35を下ケース33に設けたことで、簡単な構成で第1の係合部50を下ケース33の外側に設けることができる。また、第1の係合部50を下ケース33の外側に設けたことで、ハウジング2を小型化できる。
これにより、キャンセルカム部材6とキャンセルレバー4との距離を短くしても、キャンセルレバー4の進退動の距離を十分に確保でき、小型化が可能になる。そのため、キャンセルカム部材6と操作レバー7との距離を短くできる。
そのため、キャンセル動作時において、第1の係合部50がキャンセル突起6aに当接する状態を左右いずれの回転においても同じにでき、左右いずれの回転においてもキャンセル動作を確実に行うことができる。
また、図6に示す中立位置において、キャンセル動作時にキャンセルレバー4の第2の係合部55の第1の腕部55a及び第2の腕部55bと当接する保持体3の突出面部41の駆動部41aが、第1の係合部50が進退動する経路の第2の仮想直線50a上に位置している。
そのため、キャンセル動作時において、左右いずれの回転においても同じ状態でキャンセルレバー4が、保持体3を介して操作レバー7を駆動できるので、左右いずれのキャンセル動作を確実に行う構成にできる。
そのため、キャンセルレバー4の第2の係合部55は、左右のキャンセル動作において、同じ状態で保持体3(操作レバー7)を中立位置に確実に復帰させることができる。
そして、後述する図13及び図16等に示すように、非中立状態から中立状態になる際に、キャンセル突起6aによって第1の係合部50が押されて、キャンセルレバー4を回動させ、当該回動に連動して第2の係合部55が保持体3を押して、保持体3(操作レバー7)を中立位置に復帰させる。
操作後の操作レバー7を手等で保持(ロック)した状態(保持体3の回転が規制された状態)でステアリングが回転された場合に、キャンセルカム部材6とキャンセルレバー4との間に過負荷が生じて破損してしまうことを防止するキャンセルジャム防止機構を説明する。
キャンセルジャム防止機構85には、操作レバー7により保持体3の回動が規制された状態で、キャンセルカム部材6が回転してキャンセル突起6aからキャンセルレバー4が回転力を受けた場合に、キャンセルレバー4をキャンセル突起6aの回転軌跡から退く方向に移動させる。
キャンセルジャム防止機構85は、第1の係合部50の図3に示すZ2側の面に形成された収容空間50bに、移動体93の先端をキャンセルカム部材6に向けて突出させた状態で、移動体93(キャンセル突起との係合部)が摺動可能に収容されている。
このように、移動体93を弾性部材91を介して第1の係合部50に保持することでキャンセルジャム防止機構85を実現するため、キャンセルジャム防止機構85を実現するユニットを予めキャンセルレバー4に組み込むことができ、組み立て性を高め、製造コストを抑えることができる。
図6及び図11〜図18は、入力操作装置1を図3に示すZ2側から見たキャンセルカム部材6、キャンセルレバー4、保持体3及び操作レバー7の位置関係を説明するための図である。各図は入力操作装置1をZ2側、すなわち裏側から見ているため、図中に表示されている矢印の向きは説明文とは左右が逆向きに表示されている。
前述したように、図6は操作レバー7が中立位置にある状態を示している。
以下、操作レバー7がロックされていない状態での右折時の入力操作装置1の動作を説明する。
図11は操作レバー7を右折指示位置にした状態を示している。図12は、図11に示す状態に続いて、ステアリングを右に回動させた状態を示している。図13は、右折するために右に回動させたステアリングを左に回動させて戻す過程を示す図である。
以下、操作レバー7がロックされていない状態での左折時の入力操作装置1の動作を説明する。
図14は操作レバー7を左折指示位置にした状態を示している。図15は、図14に示す状態に続いて、ステアリングを左に回動させた状態を示している。図15は、左折するために左に回動させたステアリングを左に回動させて戻す過程を示す図である。
以下、図13に示すように、右折するために右に回動させたステアリングを左に回動させて戻す動作を開始するときに、操作レバー7が指等でロックされている場合の動作を図17等を用いて説明する。
図13に示すように、右折するために右に回動させたステアリングを左に回動させて戻すと、キャンセルカム部材6は図13中矢印R2の向きに回動する。この過程で、キャンセル突起6aの端部が、移動体93の側面を矢印R2の向きに押圧するが、操作レバー7がロックされているので保持体3は回動しない。そのため、キャンセルレバー4は回動しなく、移動体93の側面にキャンセル突起6aから一定以上の押圧力が加わる。
この構成によれば、右折時に操作レバー7がロックされた場合でも、キャンセルカム部材6とキャンセルレバー4との間に過負荷が生じて破損してしまうことを防止できる。
以下、図16に示すように、左折するために左に回動させたステアリングを右に回動させて戻す動作を開始するときに、操作レバー7が指等でロックされている場合の動作を図18等を用いて説明する。
図16に示すように、左折するために左に回動させたステアリングを右に回動させて戻すと、キャンセルカム部材6は図16中矢印R1の向きに回動する。この過程で、キャンセル突起6aの端部が、移動体93の側面を矢印R1の向きに押圧するが、操作レバー7がロックされているので保持体3は回動しない。そのため、キャンセルレバー4は回動しなく、移動体93の側面にキャンセル突起6aから一定以上の押圧力が加わる。
この構成によれば、左右折時に操作レバー7がロックされた場合でも、キャンセルカム部材6とキャンセルレバー4との間に過負荷が生じて破損してしまうことを防止できる。
このように案内長孔35を下ケース33に形成したことで、案内部を別途設ける必要がなく、小型化が可能になる。
これにより、キャンセルカム部材6とキャンセルレバー4との距離を短くしても、キャンセルレバー4の進退動の距離を十分に確保でき、小型化が可能になる。そのため、キャンセルカム部材6と操作レバー7との距離を短くできる。
そのため、キャンセル動作時において、第1の係合部50がキャンセル突起6aに当接する状態を左右いずれの回転においても同じにでき、左右いずれの回転においてもキャンセル動作を確実に行うことができる。
そのため、キャンセル動作時において、左右いずれの回転においても同じ状態でキャンセルレバー4が、保持体3を介して操作レバー7を駆動できるので、左右いずれのキャンセル動作を確実に行う構成にできる。
そのため、キャンセルレバー4の第2の係合部55は、左右のキャンセル動作において、同じ状態で保持体3(操作レバー7)を中立位置に確実に復帰させることができる。
このように、移動体93を弾性部材91を介して第1の係合部50に保持することでキャンセルジャム防止機構85を実現するため、キャンセルジャム防止機構85を実現するユニットを予めキャンセルレバー4に組み込むことができ、組み立て性を高め、製造コストを抑えることができる。
すなわち、当業者は、本発明の技術的範囲またはその均等の範囲内において、上述した実施形態の構成要素に関し、様々な変更、コンビネーション、サブコンビネーション、並びに代替を行ってもよい。
また、上述した実施形態では、キャンセルレバー4が進退動する経路の延長線である第1の仮想直線35aから離れた位置に第1の仮想回転軸O1が位置する場合を例示したが、第1の仮想直線35a上に第1の仮想回転軸O1を設けてもよい。
2…ハウジング
3…保持体
4…キャンセルレバー
5…カム部材
6…キャンセルカム部材
6a…キャンセル突起
7…操作レバー
10…駆動体
10a…先端部
11…第1の弾性部材
14…キャンセル用弾性部材
20…基部
30…上ケース
33…下ケース(支持体)
35…案内長孔(案内部)
35a…第1の仮想直線
40…本体部
41…突出面部
43…連係ピン
50…第1の係合部
50a…第2の仮想直線
53…係合突起
55…第2の係合部
55a…第1の腕部
55b…第2の腕部
57…連結部
85…キャンセルジャム防止機構
91…弾性部材
93…移動体(キャンセル突起との係合部)
O1…第1の仮想回転軸
O2…第2の仮想回転軸
O3…第3の仮想回転軸
Claims (7)
- 操作レバーと、当該操作レバーの基部を一平面上で回動可能に保持する保持体と、当該保持体を前記一平面と交差する他平面上で回動可能に支持する支持体と、前記保持体の回動に伴い移動自在であり、ステアリングシャフトと共に回転するキャンセル突起の回転軌跡への進退動及び回動が可能なキャンセルレバーとを有し、
前記キャンセルレバーは、
前記キャンセル突起の回転軌跡に対して進退動して前記キャンセル突起と係合する第1の係合部と、
前記保持体に係合する第2の係合部とが
前記キャンセルレバーの回転軸方向における異なる位置で、当該回転軸方向に直交する方向に重なり合って設けられている
入力操作装置。 - 前記第1の係合部と前記第2の係合部とを前記回転軸方向に連結する連結部と、
前記連結部と係合し、前記連結部の移動を案内する案内部と
を有し、
前記キャンセルレバーは前記案内部で案内された状態で前記連結部を中心に回動する
請求項1に記載の入力操作装置。 - 前記支持体は、前記保持体と前記第1の係合部とを収容する収容空間を形成し、
前記案内部は、前記支持体に形成されている
請求項2に記載の入力操作装置。 - 前記第1の係合部は、前記支持体外に位置し、
前記第2の係合部は、前記支持体内に位置している
請求項3に記載の入力操作装置。 - 前記キャンセルレバーが前記案内部に沿って前記進退動する経路の仮想直線(第1の仮想直線)上に、前記操作レバーの回転軸が位置する
請求項2〜4いずれかに記載の入力操作装置。 - 前記第2の係合部は、前記第1の係合部に対して前記保持体側に位置する
請求項1〜4のいずれかに記載の入力操作装置。 - 前記第1の係合部は、前記第1の係合部の移動経路に前記キャンセル突起が位置する中立状態において前記キャンセル突起に隙間をもって対向して前記キャンセル突起の回転軌跡外に位置し、前記第1の係合部の移動経路に前記キャンセル突起が位置しない非中立状態において前記キャンセル突起の回転軌跡内に位置し、
前記非中立状態から前記中立状態になる際に、前記キャンセル突起によって前記第1の係合部が押されて、前記キャンセルレバーを回動させ、当該回動に連動して前記第2の係合部が前記保持体を押して、前記保持体を中立位置に復帰させる
請求項1〜6のいずれかに記載の入力操作装置。
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