JPWO2017094685A1 - クラッチ装置及び遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

クラッチドラムとクラッチケースの相対回転を規制する際に、相対回転が規制されるまでの戻り角を小さくすることが可能なクラッチ装置を提供する。本発明によれば、無端状のガイド溝と、当該ガイド溝に沿って相対移動可能な複数の移動体とを備え、前記ガイド溝は前記移動体を係止する少なくとも１つの係止部を備えており、下記（１）、（２）の少なくとも１つの構成を備えることで、前記移動体のうちの少なくとも２つが異なるタイミングで前記係止部に係止されるよう構成した、クラッチ装置が提供される。（１）１つのガイド溝上に前記移動体が複数配置される。（２）前記ガイド溝を複数備え、各ガイド溝は少なくとも１つの移動体を有する。

Description

この発明は、クラッチドラムとクラッチケースの相対回転の規制と許容とを選択的に切り替えるクラッチ装置と、このクラッチ装置を備えた遮蔽装置に関するものである。

遮蔽装置の一種であるロールスクリーンには、ボトムレール等を下方へ引いてスクリーンを所望高さまで巻戻し、この状態でスクリーンを手放すと、巻取パイプ内に設けられたクラッチ装置の回転規制作用により、スクリーンが所望高さに保持されるよう構成されているものがある。このようなロールスクリーンでは、上述した回転規制状態からスクリーンを僅かに下降させると規制作用が解除され、巻取パイプ内に配設されたコイルスプリングの付勢力によりスクリーンが巻取パイプに巻取られるようになっている。

例えば、特許文献１に記載されるクラッチ装置では、回転不能に支持されたクラッチドラム（ブレーキドラム）と、巻取パイプ（巻取軸）に固定されるクラッチケース（クラッチキャップ）との間にガイド溝が形成され、巻取パイプの回転に伴ってそのガイド溝内をクラッチボール（摺動体）が相対的に移動する。そして、このクラッチボールがガイド溝に設けられた係止部（ストップ溝）に係止されてクラッチドラムとクラッチケースとが相対回転不能となることで、回転規制状態となる。

また、特許文献２に記載されるクラッチ装置では、ガイド溝に４つの係止部（ストップ溝）が設けられている。そのため、特許文献１に記載のものと比較して、スクリーンを所定位置まで巻戻した後、クラッチ装置を作動させて巻取パイプ（巻取軸）の回転が規制されるまでにスクリーンが巻戻る戻り量が低減されている。

特公平６−０１３８２５号公報 特許第３１２４７１６号

しかしながら、特許文献２に記載の構成であっても、係止部間の間隔は９０度あるため、巻取パイプの回転が規制されるまでには最大９０度の回転角度（戻り角）が必要であり、スクリーンを所望の位置に正確に止めることはできていなかった。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、クラッチドラムとクラッチケースの相対回転を規制する際に、相対回転が規制されるまでの戻り角を小さくすることが可能なクラッチ装置を提供するものである。

本発明によれば、無端状のガイド溝と、当該ガイド溝に沿って相対移動可能な複数の移動体とを備え、前記ガイド溝は前記移動体を係止する少なくとも１つの係止部を備えており、下記（１）、（２）の少なくとも１つの構成を備えることで、前記移動体のうちの少なくとも２つが異なるタイミングで前記係止部に係止されるよう構成した、クラッチ装置が提供される。
（１）１つのガイド溝上に前記移動体が複数配置される。
（２）前記ガイド溝を複数備え、各ガイド溝は少なくとも１つの移動体を有する。

本発明のクラッチ装置を用いれば、移動体を複数備え、移動体のうちの少なくとも２つが異なるタイミングで係止部に係止されることで、移動体が係止部に係止する頻度が高くなり、クラッチドラムとクラッチケースの相対回転を規制する際に、相対回転が規制されるまでの平均の戻り角が小さくなる。

以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。

好ましくは、少なくとも１つのクラッチドラムと、当該クラッチドラムの外周に配置されるクラッチケースとを備え、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの一方向の相対回転の規制と許容とを選択的に切り替えるクラッチ装置であって、前記ガイド溝は前記クラッチドラムの外面及び前記クラッチケース内面のいずれか一方に円周方向に亘って設けられており、前記移動体は、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの間の相対回転に伴って前記ガイド溝に沿って相対移動し、前記移動体が前記係止部に係止されることで、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの間の一方向の相対回転が規制される。

好ましくは、前記ガイド溝は、前記クラッチドラムと前記クラッチケースを前記一方向に相対回転させた時に前記移動体が周回する一方向周回溝と、前記クラッチドラムと前記クラッチケースを他方向に相対回転させた時に前記移動体が周回する他方向周回溝と、 前記移動体が前記一方向周回溝にある状態で前記クラッチドラムと前記クラッチケースを前記他方向に相対回転させたとき、前記移動体を前記一方向周回溝から前記他方向周回溝へ案内する少なくとも１つの戻り溝と、をさらに備える。

好ましくは、前記ガイド溝は、前記他方向周回溝と前記一方向周回溝との間に前記係止部と周方向に離間して設けられ、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの前記一方向の相対回転を規制せず前記移動体を前記一方向周回溝へ案内する少なくとも１つの通過部と、備えるとともに、前記移動体が前記他方向周回溝にある状態で前記クラッチドラムと前記クラッチケースを前記一方向に相対回転させたとき、前記移動体を前記他方向周回溝から前記係止部又は前記通過部へ案内する複数の誘導溝と、前記移動体が前記係止部又は前記通過部にある状態で前記クラッチドラムと前記クラッチケースを前記他方向に相対回転させたとき、前記移動体を前記係止部又は前記通過部から一方向周回溝へ案内する解除溝とをさらに備える。

好ましくは、前記ガイド溝は前記係止部及び前記通過部をそれぞれ複数備え、前記通過部の１つが、前記戻り溝の一部を構成している・

好ましくは、１つの移動体が任意の通過部又は当該通過部と同位相となる位置にあるとき、前記１つの移動体以外の少なくとも１つの移動体は、いずれか１つの係止部又は当該いずれか１つの係止部と同位相となる位置にあるよう構成される。

好ましくは、前記ガイド溝には、等間隔で前記係止部又は前記通過部が配置されており、前記複数の移動体は前記間隔の整数倍離間している

好ましくは、前記ガイド溝は、複数の係止部が配置される停止領域と複数の通過部が配置される通過領域とに分割されており、前記戻り溝は、前記通過領域内の前記一方向の位置に、１つの前記一方向周回溝に対してただ１つ配置される。

好ましくは、前記移動体が前記ガイド溝に約１８０°の間隔で２つ配置され、前記ガイド溝の略半周が停止領域とされ、前記ガイド溝の他の略半周が通過領域とされており、一方の移動体が任意の通過部又は当該通過部と同位相となる位置にあるとき、他方の移動体はいずれか１つの係止部又は当該いずれか１つの係止部と同位相となる位置にあるよう構成される。

好ましくは、前記ガイド溝が前記クラッチドラムの外周面に設けられており、
前記移動体は、前記ガイド溝と前記クラッチケースの内周面の少なくとも２ヶ所に軸方向に設けられたスライド溝との間に配設され且つ、前記クラッチドラムの回転に伴って前記スライド溝内を移動しながら前記ガイド溝内を相対移動する。

好ましくは、前記ガイド溝が、前記クラッチドラムの少なくとも一方の端面に設けられている。

また、本発明は、上記クラッチ装置を備え、一方向に付勢された回転体と、当該回転体の回転に伴って開閉可能な遮蔽部材とを有しており、前記移動体は、前記回転体の回転に伴って前記ガイド溝に沿って相対移動する、遮蔽装置を提供するものである。

本発明の第１実施形態に係る遮蔽装置であるロールスクリーンを示す正面図である。 図１のロールスクリーンのクラッチ装置を示す分解斜視図である。 （ａ）は図１のロールスクリーンのクラッチ装置の要部拡大断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。 図３のクラッチ装置のクラッチドラムのガイド溝の展開図である。 図１のロールスクリーンの動作説明図である。 クラッチ装置の回転規制を解除できる回転許容範囲αを示す説明図である。 図３のクラッチ装置のガイド溝をクラッチケース側に設けた場合の変形例を示し、（ａ）は用部拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。 本発明の第２実施形態に係る遮蔽装置ダブルロールスクリーンを示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）はコイルスプリングとクラッチ装置の接続を示す拡大断面図である。 本発明の第３実施形態に係るガイド溝の展開図である。 本発明の第４実施形態に係るガイド溝の展開図である。 本発明の第５実施形態に係るガイド溝の展開図である。 本発明の第６実施形態に係るガイド溝の展開図である。 本発明の第７実施形態に係る遮蔽装置である横型ブラインドを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。 本発明の第８実施形態に係る遮蔽装置であるロールスクリーンを示す正面図である。 図１４のロールスクリーンの２つのクラッチ装置のガイド溝の展開図である。 本発明の第９実施形態に係る遮蔽装置であるカーテンレールを示し、（ａ）は正面図（ハンガーレールは断面図）、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。（ｂ）は付勢プーリーユニットの拡大図である。 図１６のカーテンレールのクラッチ装置の用部拡大断面図である。 （ａ）は図１７のクラッチ装置のクラッチドラムを示す斜視図であり、（ｂ）は当該クラッチドラムのガイド溝を示す端面図である。 本発明の第１０実施形態に係るクラッチ装置を示し、（ａ）は要部拡大断面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面図である。 図１９のクラッチ装置のクラッチドラムのガイド溝の展開図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴について独立して発明が成立する。

（第１実施形態）
（１）構成の説明
（１−１）ロールスクリーン全体の構成
図１に示す遮蔽装置としてのロールスクリーンは、窓の上枠等に固定される枠体１の両側にブラケット２ａ，２ｂが取り付けられ、これらブラケット２ａ，２ｂの間に回転体としての巻取パイプ３が回転可能に支持されており、その巻取パイプ３からスクリーン４が吊下支持されている。

巻取パイプ３内には付勢手段としてのコイルスプリング５が配設されている。コイルスプリング５は、一端が固定軸５ａを介してブラケット２ａに固定され、他端側が巻取パイプ３に連結されており、スクリーン４が巻戻された状態において、このスクリーン４を巻取る方向に巻取パイプ３を付勢している。また、スクリーン４の下端のウェイトバー６あるいはウェイトバー６に取り付けられたプルコード７を引いてスクリーン４を巻戻すと、巻取パイプ３が反対方向に回転するとともに、コイルスプリング５が蓄勢されるようになっている。

なお、以下の記載において、スクリーン４の巻取り時に各部材が回転する方向を付勢方向（特許請求の範囲における「一方向」）、スクリーン４の巻戻し時に各部材が回転する方向を蓄勢方向（特許請求の範囲における「他方向」）とする。そして、本実施形態のロールスクリーンには、コイルスプリング５の付勢力に抗して巻取パイプ３の回転を規制し、スクリーン４を所望位置に吊り下げ支持するためのクラッチ装置１０が設けられている。

（１−２）クラッチ装置
次に、クラッチ装置１０の構造を詳細に説明する。クラッチ装置１０は、図２及び図３（ａ）に示すように、ブラケット２ｂ（図１参照）に基端部２０ａが回転不能に支持される円筒形状のクラッチドラム２０と、このクラッチドラム２０の外周に配置されるとともに巻取パイプ３に固定される円筒形状のクラッチケース３０と、移動体としての２つのクラッチボール４０ａ，４０ｂとを主に備えている。なお、これらの部材は例えば樹脂製となっている。

＜クラッチドラム＞
クラッチドラム２０は、細径の基端部２０ａ（図３（ａ）の右側部分）と、基端部２０ａよりも太径の本体部２０ｂとが一体となって形成されている。基端部２０ａは角軸となっており、ブラケット２ｂに取り付けられたブラケットシャフト（図示せず）に嵌合固定される。そして、本体部２０ｂの外周面には、円周方向に設けられた無端状のガイド溝２１を有している。ガイド溝２１の構成については後述する。

＜クラッチケース＞
クラッチケース３０は、図３（ａ）及び図３（ｂ）のＡ−Ａ断面図に示すように、クラッチドラム２０の外周面に相対回転可能に配置され、巻取パイプ３の内径よりも僅かに小径となっており、巻取パイプ３内に挿入して固定することで、巻取パイプ３と一体回転するようになっている。クラッチケース３０の内周面には、内径が小さくなった狭径部３１と、クラッチケース３０の端部３３（図３（ａ）の左端）から狭径部３１まで軸方向に連続する２つのスライド溝３２ａ，３２ｂとが形成されている。

これらスライド溝３２ａ，３２ｂは、回転軸に対して対称な位置、すなわち円周方向に１８０度離れた位置に設けられ、クラッチドラム２０のガイド溝２１とクラッチケース３０のスライド溝３２ａ，３２ｂとの間には移動体としてのクラッチボール４０ａ，４０ｂが配設される。そして、２つのクラッチボール４０ａ，４０ｂは、それぞれ軸方向（図３（ａ）の左右方向）にスライドできるようになっており、巻取パイプ３の回転に伴ってクラッチケース３０が回転すると、クラッチボール４０ａ，４０ｂはスライド溝３２ａ，３２ｂ内をスライドしながら、ガイド溝２１に沿って移動するようになっている。このような構成となっていることから、クラッチボール４０ａとクラッチボール４０ｂとは、ガイド溝２１上において常に１８０度離間して位置することになる（図４参照）。

以上のようなクラッチドラム２０とクラッチケース３０とは、クラッチドラム２０の基端部２０ａをクラッチケース３０の端部３３側からクラッチケース３０内部へ挿入し、基端部２０ａと本体部２０ｂの間に形成される段部２２をクラッチケース３０の狭径部３１に当接させることで組み付けられる。そして、クラッチドラム２０の基端部２０ａ側から止め輪６０を挿入し、狭径部３１に当接するよう嵌め込むことによって、クラッチドラム２０とクラッチケース３０とが軸方向（図３（ａ）の左右方向）に相対移動しないようになっている。なお、クラッチドラム２０の端部３３側には、スクリーン４の巻取り速度を適宜に抑えるためのガバナ装置６１が設けられており、このガバナ装置６１によっても、クラッチドラム２０がクラッチケース３０から脱落することが抑制されている。

なお、スライド溝３２ａ，３２ｂはクラッチケース３０の端部３３まで連続しているので、クラッチ装置１０を組み立てる際にクラッチボール４０ａ，４０ｂを容易に導入することが可能となっている。

＜ガイド溝＞
次に、ガイド溝２１の構成を図４に示す展開図を用いて説明する。図４において、スクリーン４（図１参照）が巻取られるとき、２つのクラッチボール４０ａ，４０ｂはガイド溝２１に対してそれぞれ図の下方へ相対的に移動し、スクリーン４が巻戻されるとき、クラッチボール４０ａ，４０ｂはガイド溝２１に対してそれぞれ図の上方へ相対的に移動する。

なお、以後の説明において、スクリーン４が巻取られるときにはクラッチボール４０ａ，４０ｂが付勢されたクラッチケース３０（巻取パイプ３）を介して付勢されることにより図の下方に移動することから、図４の下向きの方向を付勢方向Ｆとする。また、スクリーン４が巻戻されるときにはクラッチボール４０ａ，４０ｂが下方に移動するとともにコイルスプリング５に付勢力が蓄勢されることから、図の上向きの方向を蓄勢方向Ｃとする。また、以下の説明では、ガイド溝２１において、付勢方向Ｆの上流側及び下流側を、それぞれ、単に、上流側、下流側と称する。

＜周回溝＞
ガイド溝２１の中央部には、クラッチドラム２０とクラッチケース３０を蓄勢方向に相対回転させた時、すなわちクラッチドラム２０に対してクラッチケース３０を蓄勢方向に回転させた時にクラッチボール４０ａ，４０ｂが蓄勢方向Ｃに周回する蓄勢方向周回溝５０が周方向環状に形成される。蓄勢方向周回溝５０の両側には、クラッチドラム２０とクラッチケース３０を付勢方向に相対回転させた時、すなわちクラッチドラム２０に対してクラッチケース３０を付勢方向に回転させた時にクラッチボール４０ａ，４０ｂが周回する右付勢方向周回溝５１ａと左付勢方向周回溝５１ｂとが周方向環状に形成される。

＜係止部・通過部＞
蓄勢方向周回溝５０と左右の付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂとの間には、クラッチボール４０ａ，４０ｂの付勢方向Ｆの周回を規制する係止部５２と、クラッチボール４０ａ，４０ｂの付勢方向Ｆの周回を規制せず、クラッチボール４０ａ，４０ｂを付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂへ案内する通過部５３とがそれぞれ６個ずつ、３０度（図４参照）おきに等間隔で配置されている。より具体的には、ガイド溝２１の略半周、約１８０度の範囲には６個の係止部５２が蓄勢方向周回溝５０と右付勢方向周回溝５１ａの間、蓄勢方向周回溝５０と左付勢方向周回溝５１ｂの間に交互に配置されて停止領域Ａ１を形成し、もう一方の約１８０度の範囲には、通過部５３が同様に交互に配置されて通過領域をＡ２形成している。

なお、以下においては、停止領域Ａ１内の係止部５２を、下流側から、すなわち付勢方向Ｆにあるものから順に係止部５２−１〜５２−６とし、同様に通過領域Ａ２内の通過部５３を下流側から順に５３−１〜５３−６とする。このような配置となっていることから、一方のクラッチボール４０ａ（４０ｂ）が任意の通過部５３−ｘ又は通過部５３−ｘと同位相となる位置にあるとき、他方のクラッチボール４０ｂ（４０ａ）は１８０度離間した係止部５２−ｘ又は係止部５２−ｘと同位相となる位置にあるようになっている。なお、同位相となる位置とは、ガイド溝２１の基準位置（例えば図４の展開図の下端）からの角度（展開図では高さ）が等しい位置のことを言う。

＜戻り溝・誘導溝・解除溝＞
また、ガイド溝２１は、クラッチボール４０ａ，４０ｂを付勢方向周回溝５１から蓄勢方向周回溝５０へ案内する戻り溝５４と，クラッチボール４０ａ，４０ｂを蓄勢方向周回溝５０から係止部５２又は通過部５３へ案内する誘導溝５５と、クラッチボール４０ａ，４０ｂを係止部５２又は通過部５３から付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂへ案内する解除溝５６とを備える。

戻り溝５４は、右付勢方向周回溝５１ａ側から蓄勢方向周回溝５０へ案内する戻り溝５４ａと、左付勢方向周回溝５１ｂから蓄勢方向周回溝５０へ案内する戻り溝５４ｂの２つからなり、通過領域Ａ２内の下流側（付勢方向Ｆの位置）にそれぞれ設けられている。より具体的には通過部５３−１と通過部５３−３の間に戻り溝５４ａが設けられ、通過部５３−２と通過部５３−４の間に戻り溝５４ｂが設けられており、通過部５３−１，５３−２がそれぞれ戻り溝５４ａ，５４ｂの一部を構成している。これら戻り溝５４ａ，５４ｂは、クラッチボール４０ａ，４０ｂが付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂにある状態でクラッチドラム２０に対してクラッチケース３０を蓄勢方向に回転させたときに、クラッチボール４０ａ，４０ｂを蓄勢方向周回溝５０へ案内する。

誘導溝５５は、各係止部５２及び各通過部５３に対して上流側（蓄勢方向Ｃの位置）にそれぞれ１つずつ、計１２個設けられており、クラッチボール４０ａ，４０ｂが蓄勢方向周回溝５０にある状態でクラッチドラムに２０対して前記クラッチケース３０を付勢方向に回転させたときに、クラッチボール４０ａ，４０ｂを係止部５２又は通過部５３へ案内する。

解除溝５６は、各係止部５２及び、通過部５３−１，５３−２を除く通過部５３−３〜５３−６に対して上流側（蓄勢方向Ｃの位置）にそれぞれ１つずつ、計１０個設けられており、クラッチボール４０ａ，４０ｂが係止部５２又は通過部５３にある状態でクラッチドラム２０に対してクラッチケース３０を蓄勢方向に回転させたときに、クラッチボール４０ａ，４０ｂを付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂへ案内する。

（２）動作の説明
次に、上記のようなクラッチ装置１０を備えたロールスクリーンの動作について、図５（ａ）〜図５（ｄ）の説明図をもとに説明する。

（２−１）巻戻し
まず、ロールスクリーンのスクリーン４をコイルスプリング５（図１参照）の付勢力に抗して巻戻すと、巻取パイプ３を介してクラッチケース３０が回転する。このとき、クラッチボール４０ａ，４０ｂは蓄勢方向周回溝５０内を蓄勢方向Ｃへ周回する（図５（ａ）参照）。クラッチボール４０ａ，４０ｂが付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂにある場合には、戻り溝５４ａ，５４ｂによって蓄勢方向周回溝５０へ案内された後、周回する。

（２−２）巻戻し停止
スクリーン４を所定位置まで巻戻した後スクリーン４を手放すと、同スクリーン４はコイルスプリング５の付勢力により僅かに巻取られた後、その巻取りが停止する。すなわち、スクリーン４の巻戻し時に蓄勢方向周回溝５０内を周回していたクラッチボール４０ａ，４０ｂは、スクリーン４を手放すことにより蓄勢方向周回溝５０内を付勢方向Ｆへ移動して、誘導溝５５により一方のクラッチボール４０ａはいずれかの係止部５２−ｘへ案内され、他方のクラッチボール４０ｂは対応する通過部５３−ｘへと案内される（図５（ｂ）参照）。

この状態では、コイルスプリング５の付勢力による巻取パイプ３及びクラッチケース３０のスクリーン巻取り方向の回転は、係止部５２−ｘに係止されたクラッチボール４０ａを介してクラッチドラム２０により規制されるので、スクリーン４の巻取りが規制される。

この時、係止部５２−１〜５２−６が停止領域Ａ１内の１８０度に亘って３０度ごとに設けられているので、巻取パイプ３が最大で約５０度回転するまでに、クラッチボール４０ａ又はクラッチボール４０ｂが係止部５２−１〜５２−６のいずれかに案内される。従って、スクリーン４を手放してからクラッチケース３０の回転が規制されるまでの戻り角が小さくなり、スクリーン４の巻戻りが停止するまでのスクリーン４の巻戻り量を小さくすることができるので、スクリーン４を所望位置に容易に吊下げ支持することができる。

（２−３）巻取り
上述した巻取りが停止した状態から、スクリーン４を若干巻戻すと、クラッチボール４０ａ及びクラッチボール４０ｂは係止部５２−ｘ及び通過部５３−ｘから解除溝５６を経て、右付勢方向周回溝５１ａ及び左付勢方向周回溝５１ｂのいずれかに案内される（図５（ｃ）参照）。

そして、クラッチボール４０ａ，４０ｂが付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂのいずれかに案内された状態でスクリーン４を手放せば、クラッチボール４０ａ，４０ｂが付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂのいずれかを付勢方向Ｆに周回可能であるので、クラッチ装置１０の回転規制が解除され、コイルスプリング５の付勢力によりスクリーン４が巻取られる（図５（ｄ）参照）。

ところで、クラッチ装置１０の回転規制を解除する操作の際にスクリーン４を必要以上に巻戻してしまうと、クラッチボール４０ａ（４０ｂ）は、一度解除溝５６を経て付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂに案内された後、戻り溝５４を経由して再び蓄勢方向周回溝５０へ案内されてしまい、その後スクリーン４を手放したとしても、再びクラッチボール４０ａ（４０ｂ）が係止部５２に係止されてしまう可能性がある。
しかしながら、本実施形態の構成では、戻り溝５４を１つの付勢方向周回溝５１に対して１つのみ設け、ガイド溝２１に係止部４２のない通過領域Ａ２を設けるとともに、戻り溝５４を通過領域Ａ２の下流側に設けていることから、図６に示すように、クラッチ装置１０の回転規制を解除してスクリーン４を巻取るために巻取パイプ３（クラッチケース３０）が回転できる回転許容範囲αを、１８０度よりも大きく設定することができる。
具体的には、スクリーン４を若干巻戻してクラッチボール４０ａ，４０ｂを付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂに案内するときには、図６に示すように、停止領域Ａ１側にあったクラッチボール４０ａ（４０ｂ）が解除溝５６を経て右付勢方向周回溝５１ａ又は左付勢方向周回溝５１ｂに案内された位置（位置Ｐ１）から、戻り溝５４を経て蓄勢方向周回溝５０を蓄勢方向Ｃへ移動して停止領域Ａ１の最も下流側の係止部５２−１よりも上流側に案内される直前の位置（位置Ｑ）までの範囲にクラッチボール４０ａ（４０ｂ）を案内して、スクリーン４を手放せば、クラッチボール４０ａ及び４０ｂを付勢方向周回溝５１で周回させることができる。

なお、一方のクラッチボール４０ａが係止部５２−１又は５２−２に位置していた場合は、他方のクラッチボール４０ｂが通過部５３−１又は５３−２に位置するため、クラッチボール４０ａが解除溝５６を経て右付勢方向周回溝５１ａ又は左付勢方向周回溝５１ｂに案内されるのに伴ってクラッチボール４０ｂが移動した位置（位置Ｐ２）から、このクラッチボール４０ｂが係止部５２−１よりも上流側に案内される直前の位置（位置Ｑ）までの範囲にクラッチボール４０ｂを案内してスクリーン４を手放すことで、クラッチ装置１０の回転規制を解除することができる（図６の左側のクラッチボール４０ａ，４０ｂ参照）。この場合であっても、回転許容範囲αｍｉｎを約１７０度確保することが可能となっている。

（３）作用効果
上記のようなロールスクリーンでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（イ）２つのクラッチボール４０ａ，４０ｂを１８０度の間隔で配置し、ガイド溝２１の約半周に係止部５２を等間隔に６ヶ所設けたので、スクリーン４を所望位置まで巻戻してから同スクリーンを手放した後、巻取パイプ３の回転が規制され、スクリーン４の巻取りが停止するまでの戻り角を小さくすることが可能となる。従って、スクリーン４を所望位置に吊下支持することが容易となる。
（ロ）戻り溝５４を１つの付勢方向周回溝５１に対して１つのみ設け、ガイド溝２１に係止部４２のない通過領域Ａ２を設けるとともに、戻り溝５４を通過領域Ａ２の下流側に設けているため、クラッチボール４０ａ（４０ｂ）が戻り溝５４を経て蓄勢方向周回溝５０を蓄勢方向Ｃへ移動して停止領域Ａ１の最も下流側の係止部５２−１よりも上流側に案内されるまでの間隔が大きくなっている。従って、スクリーン４の巻取りが規制されている状態からスクリーン４の巻取りが可能となるようにスクリーン４を巻戻す際の巻取パイプ３の回転許容範囲αを十分に確保することができるので、スクリーン４の巻取り操作を容易に行うことができる。

なお、本発明は、以下の態様でも実施可能である。

・上記実施形態では、図３に示すように、クラッチドラム２０側にガイド溝２１を設け、クラッチケース３０側にスライド溝３２ａ，３２ｂを設けてが、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、クラッチケース３０の内面にガイド溝３４を設け、クラッチドラム２０の外周面にスライド溝２３ａ、２３ｂを設けるようにしてもよい。この場合、ガイド溝３４の形状は展開図が上記実施形態と同じとなるよう構成し、２つのクラッチボール４０ａ，４０ｂも上記実施形態と同様１８０度の間隔で配置することが好ましい。このような構成によっても、上記実施形態に準じた効果を得ることが可能である。

・上記実施形態では、移動体としてクラッチボール４０ａ，４０ｂを用いていたが、移動体の形状は球体でなくてもよく、スライド溝３２ａ，３２ｂ内をスライドしながら、ガイド溝２１に沿って移動（摺動）できれば、円柱形状など、他の形状であってもよい。

（第２実施形態）
図８は、第２実施形態に係る遮蔽装置であるダブルロールスクリーンを示す。本実施形態は、上述した第１実施形態のものとほぼ同様のクラッチ装置１０をダブルロールスクリーンの２つの巻取パイプ３Ｘ，３Ｙ内にそれぞれ備えたものとなっており、クラッチ装置１０以外の構成については、例えば、国際公開第２０１３／００５５２４号パンフレットに開示されるような、公知の構成が適用される。

簡単に説明すると、本実施形態のダブルロールスクリーンは、図８（ａ）に示すように、１つの枠体１の両側にブラケット２ａ，２ｂが取り付けられ、これらブラケット２ａ，２ｂの間に２つの巻取パイプ３Ｘ，３Ｙが回転可能に支持され、これら巻取パイプ３Ｘ，３Ｙからスクリーン４Ｘ，４Ｙがそれぞれ吊下げ支持されている。また、巻取パイプ３Ｘ，３Ｙ内には付勢手段としてのコイルスプリング５Ｘ，５Ｙが配設されている。コイルスプリング５Ｘは、一端が固定軸５ｂＸを介してブラケット２ｂに固定され、他端側が巻取パイプ３Ｘに連結されている。一方、コイルスプリング５Ｙは、一端が固定軸５ａＹを介してブラケット２ａに固定され、他端側は巻取パイプ３Ｙに連結されている。加えて、コイルスプリング５Ｘ，５Ｙは、スクリーン４Ｘ，４Ｙが巻戻された状態において、これらのスクリーン４Ｘ,４Ｙを巻取る方向に巻取パイプ３Ｘ,４Ｙを付勢している。なお、スクリーン４Ｘ，４Ｙを巻取る際の巻取パイプ３Ｘ,４Ｙの回転方向は、図８（ｂ）に示すように、互いに逆方向となっている。

そして、固定軸５ｂＸのブラケット２ｂと反対側にはクラッチ装置１０Ｘが設けられ、固定軸５ａＹのブラケット２ａと反対側にはクラッチ装置１０Ｙが設けられている。ここで、クラッチ装置１０Ｘとクラッチ装置１０Ｙとは、固定軸５ｂＸ，５ａＹへの取付け方向のみが異なっており、同一の構成となっているため、以下では、図８（ｃ）を参照してクラッチ装置１０Ｘ及びこのクラッチ装置１０Ｘとコイルスプリング５Ｘの取付構造についての説明を行う。

クラッチ装置１０Ｘは、第１実施形態と同様クラッチドラム２０Ｘとクラッチケース３０Ｘとを備え、クラッチドラム２０Ｘとクラッチケース３０Ｘの間に２つのクラッチボール（図示せず）が配置されている。クラッチドラム２０Ｘのブラケット２ｂ側の角軸状の基端部２０ａＸは、固定軸５ｂに回転不能に連結される支持筒９Ｘの先端部８ａＸに挿入され、連結筒９を介して回転不能に支持される。一方、クラッチケース３０Ｘは、巻取パイプ３Ｘ（図８（ａ）参照）の内周面に嵌合して巻取パイプ３Ｘと一体に回転するドライブプラグ１１Ｘに取り付けられている。この際には、ドライブプラグ１１Ｘのブラケット２ａ側の端部に設けられたリブ１１ａＸと、クラッチケース３０Ｘのブラケット２ｂ側に設けられ、円周方向外側に突出する係合突起３０ａＸとが係合する。そして、コイルスプリング５Ｘのブラケット２ａＸ側がドライブプラグ１１Ｘに巻回されていることから、コイルスプリング５Ｘの付勢力はドライブプラグ１１Ｘを介してクラッチケース３０及び巻取パイプ３Ｘに伝達するようになっている。

そして、本実施形態においては、２つの巻取パイプ３Ｘ，３Ｙ内に同一構成のクラッチ装置１０Ｘ及び１０Ｙをそれぞれ備えていることから、部品の共通化を図ることが可能となる。さらに、このクラッチ装置１０は、上記実施形態で用いられるロールスクリーンに使用するものと同一のものを使用することも可能である。

（第３実施形態）
図９は、第３実施形態に係るクラッチ装置１０のガイド溝２１の展開図を示す。第３実施形態のクラッチ装置１０は、ガイド溝２１の構成及びスライド溝３２ａ，３２ｂと２つのクラッチボール４０ａ，４０ｂの周方向の間隔（位相差）のみが第１実施形態と異なっており、以下ではこの相違点のみを説明する。

本実施形態のクラッチ装置１０のガイド溝２１は、７個の係止部５２と５個の通過部５３を備え、４個の係止部５２−１〜５２−４、２個の通過部５３−１，５３−２、３個の係止部５２−５〜５２−７，３個の通過部５３−４，５３−５がこの順に左右交互でかつ等間隔に配置されている。また、戻り溝５４ａは通過部５３−３と通過部５３−５の間，戻り溝５４ｂは通過部５３−１と係止部５２−５の間に設けられている。そして、スライド溝３２ａ，３２ｂ及び２つのクラッチボール４０ａ，４０ｂは、円周方向に９０度離れた位置（図９参照）に設けられている。

このような構成であっても、１つのクラッチボール４０ａが任意の通過部５３又は通過部５３と同位相となる位置にあるとき、他方のクラッチボール４０ｂは、いずれか１つの係止部５２又はこの係止部５２と同位相となる位置にある配置となるため、スクリーン４を所定位置まで巻戻した後手放すとスクリーン４の巻取りが確実に規制される条件を保ったまま、規制されるまでの戻り角を小さくすることが可能となっている。

（第４実施形態）
図１０は、第４実施形態に係るクラッチ装置１０のガイド溝２１の展開図を示す。第４実施形態のクラッチ装置１０は、ガイド溝２１の構成のみが第１実施形態と異なっており、以下ではこの相違点のみを説明する。

本実施形態のクラッチ装置１０のガイド溝２１は、蓄勢方向周回溝５０と付勢方向周回溝５１を１つずつ備え、３個の係止部５２−１〜５２−３と３個の通過部５３―１〜５３−３がこの順で等間隔（６０度間隔、図１０参照）に配置されている。また、戻り溝５４は通過部５３−１と通過部５３−２の間、つまり通過領域Ａ２内の下流側に設けられている。

このような構成であっても、第１実施形態と同様、スクリーン４を所定位置まで巻戻した後手放すとスクリーン４の巻取りが確実に規制される条件を保ったまま、規制されるまでの戻り角を小さくすることが可能となっている。

また、第１実施形態と同様、クラッチボール４０ａ（４０ｂ，４０ｃ）が戻り溝５４を経て蓄勢方向周回溝５０を蓄勢方向Ｃへ移動し、係止部５２−１よりも上流側に案内されるまでの間隔が大きくなっている。従って、スクリーン４の巻取りが規制されている状態からスクリーン４の巻取りが可能となるようにスクリーン４を巻戻す際の巻取パイプ３の回転許容範囲αを大きく確保することが可能となっている。

（第５実施形態）
図１１は、第５実施形態に係るクラッチ装置１０のガイド溝２１の展開図を示す。第５実施形態のクラッチ装置１０は、ガイド溝２１の構成及び、クラッチボール４０の数が第１実施形態と異なっており、以下ではこの相違点のみを説明する。

本実施形態のクラッチ装置１０のガイド溝２１は、４個の係止部５２−１〜５２−４と８個の通過部５３−１〜５３−８がこの順に左右交互でかつ等間隔に配置されている。この時、ガイド溝２１全周のうち１２０度の範囲が停止領域Ａ１、その他の２４０度の範囲が通過領域Ａ２となっている。また、戻り溝５４ａは通過部５３−１と通過部５３−３の間，戻り溝５４ｂは通過部５３−２と係止部５２−４の間に設けられている。そして、３つのクラッチボール４０ａ，４０ｂ，４０ｃがそれぞれ等間隔に１２０度（図１１参照）離れた位置に設けられている。

このような構成であっても、第１実施形態と同様、スクリーン４を所定位置まで巻戻した後手放すとスクリーン４の巻取りが確実に規制される条件を保ったまま、規制されるまでの戻り角を小さくすることが可能となっている。

加えて、本実施形態では通過領域Ａ２が第１実施形態よりもさらに大きくなっていることから、クラッチボール４０ａ（４０ｂ，４０ｃ）が戻り溝５４ａ又は５４ｂを経て蓄勢方向周回溝５０を蓄勢方向Ｃへ移動し、係止部５２−１よりも上流側に案内されるまでの間隔がさらに大きくなっている。従って、スクリーン４の巻取りが規制されている状態からスクリーン４の巻取りが可能となるようにスクリーン４を巻戻す際の巻取パイプ３の回転許容範囲αを第１実施形態よりもさらに大きく確保することが可能となっている。

（第６実施形態）
図１２は、第６実施形態に係るクラッチ装置１０のガイド溝２１の展開図を示す。第６実施形態のクラッチ装置１０は、ガイド溝２１の構成及び、クラッチボール４０の数が第１実施形態と異なっており、以下ではこの相違点のみを説明する。

本実施形態のクラッチ装置１０のガイド溝２１は、３個の係止部５２−１〜５２−３と９個の通過部５３−１〜５３−９がこの順に左右交互でかつ等間隔に配置されている。この時、ガイド溝２１全周のうち９０度の範囲が停止領域Ａ１、その他の２７０度の範囲が通過領域Ａ２となっている。また、戻り溝５４ａは通過部５３−１と通過部５３−３の間，戻り溝５４ｂは通過部５３−２と係止部５２−４の間に設けられている。そして、４つのクラッチボール４０ａ，４０ｂ，４０ｃ，４０ｄがそれぞれ等間隔に９０度離れた位置に設けられている。

このような構成であっても、第１実施形態と同様、スクリーン４を所定位置まで巻戻した後手放すとスクリーン４の巻取りが確実に規制される条件を保ったまま、規制されるまでの戻り角を小さくすることが可能となっている。

加えて、本実施形態では通過領域Ａ２が第５実施形態よりもさらに大きくなっていることから、クラッチボール４０ａ（４０ｂ，４０ｃ，４０ｄ）が戻り溝５４又は５４ｂを経て蓄勢方向周回溝５０を蓄勢方向Ｃへ移動し、係止部５２−１よりも上流側に案内されるまでの間隔がさらに大きくなっている。従って、スクリーン４の巻取りが規制されている状態からスクリーン４の巻取りが可能となるようにスクリーン４を巻戻す際の巻取パイプ３の回転許容範囲αを第５実施形態よりもさらに大きく確保することが可能となっている。

ところで、スクリーン４の巻取りが規制されている状態からスクリーン４の巻取りが可能となるようにスクリーン４を巻戻す際の、巻取パイプ３の回転許容範囲αを大きく確保するためには、係止部５２の個数を最小限に抑えることが望ましい。ガイド溝２１が停止領域Ａ１と通過領域Ａ２に分離されている構成の場合、停止領域Ａ１をガイド溝２１に対してできるだけ狭い範囲に抑えることが好ましい。

一方、ガイド溝２１が停止領域Ａ１と通過領域Ａ２に分離されている構成の場合に、スクリーン４を所定位置まで巻戻した後手放した際にスクリーン４の巻取りを確実に規制するためには、蓄勢方向周回溝５０を蓄勢方向Ｃに周回するいずれかのクラッチボール４０が停止領域Ａ１内（又は停止領域Ａ１の僅かに上流側の位置）に存在する必要がある。具体的には、クラッチボール４０を等間隔に配置する場合、クラッチボール４０の数をＭ個とすると停止領域Ａ１はガイド溝２１の全周に対して１／Ｍよりも広い範囲に存在している必要がある。

この点、第１実施形態及び第４実施形態〜第６実施形態では、係止部５２と通過部５３がガイド溝２１の全周に亘って等間隔に配置されており、係止部５２と通過部５３の総数をＮ個、係止部５２の数をＳ個、クラッチボール４０の数をＭ個とすると、それぞれ等式Ｓ×Ｍ＝Ｎを満たして構成される。つまり、停止領域Ａ１がガイド溝２１全周に対してＳ／Ｎ＝１／Ｍの範囲に形成されることとなる。

よって、これらの実施形態では、スクリーン４を巻戻してスクリーン４を手放した際に巻取りが確実に規制される条件を満たしつつ、停止領域Ａ１を最小限にして、通過領域Ａ２を最大限確保することが可能となっている。

ただし、上記等式を満たさずに本発明のクラッチ装置１０を構成することも可能であり、実施形態２のように、ガイド溝２１が停止領域Ａ１と通過領域Ａ２に分離されていない構成とすることももちろん可能である。

（第７実施形態）
図１３は、第７実施形態に係る遮蔽装置である横型ブラインドを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。本実施形態の横型ブラインドは、ヘッドボックス１０１及び遮蔽部材である複数のスラット１０４を備え、このスラット１０４及びボトムレール１０６はヘッドボックス１０１から垂下される複数本のラダーコード（図示せず）に支持されている。

また、ヘッドボックス１０１からは複数本の昇降コード１０９が垂下され、各昇降コード１０９の上端部はヘッドボックス１０１内に配設される巻取コーン１０８に巻着され、下端部はボトムレール１０６に接続されている。各巻取コーン１０８は、ヘッドボックス１０１内に配置される巻取軸１０３に取り付けられており、無端ループ状の昇降操作コード１０７の操作によって巻取軸１０３が回転すると、各巻取コーン１０８が連動して回転するようになっている。そして、各巻取コーン１０８の回転によって昇降コード１０９が巻取り又は巻戻されて、スラットの昇降動作が行われる。

さらに、本実施形態の横型ブラインドは、巻取軸１０３の巻戻し方向の回転の規制と規制の解除を選択的に切り替えるクラッチ装置１０を備えており、このクラッチ装置１０によって、スラット１０４及びボトムレール１０６が自重降下する状態と、自重降下を規制する状態とを切り替えることが可能となっている。

本実施形態のクラッチ装置１０は、クラッチドラム２０が巻取軸１０３を相対回転不能に挿入可能な貫通孔２４を備えている点及び、クラッチケース３０の外面がヘッドボックス１０１に相対回転不能に固定されるよう直方体形状となっている点が第１実施形態のものと主に異なっている。つまり、本実施形態では、クラッチケース３０は回転せず、クラッチドラム２０側が巻取軸１０３の回転に伴って回転する。また、クラッチボール４０ａ，４０ｂは、クラッチドラム２０の回転に伴ってガイド溝２１に沿ってクラッチケース３０のスライド溝２３ａ，２３ｂ内を軸方向にのみ移動する。ただし、以下の説明では、ガイド溝２１に対してクラッチボール４０ａ，４０ｂが相対的に移動することとして説明する。

一方、クラッチドラム２０に設けられたガイド溝２１の構成及びクラッチドラム２０とクラッチケース３０の関係等については、第１実施形態のものと類似するため、以下では、図１３及び図４のガイド溝２１の展開図を用いてクラッチ装置１０の動作について主に説明する。

なお、本実施形態においては、スラット１０４が自重により降下する時にクラッチボール４０が図４の付勢方向Ｆに移動する向きに、クラッチドラム２０が設置される。つまり、巻取軸１０３が特許請求の範囲の「回転体」に相当し、遮蔽部材であるスラット１０４及びボトムレール１０６が自重によって巻取軸１０３を巻戻し方向に付勢することが特許請求の範囲の「付勢」に相当する。

＜巻取り＞
まず、昇降操作コード１０７を操作して横型ブラインドのスラット１０４を自重による付勢力に抗して巻取ると、巻取軸１０３を介してクラッチドラム２０が回転する。このとき、クラッチボール４０ａ，４０ｂは蓄勢方向周回溝５０内を蓄勢方向Ｃへ周回する（図４参照）。クラッチボール４０ａ，４０ｂが付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂにある場合には、戻り溝５４ａ，５４ｂによって蓄勢方向周回溝５０へ案内された後、周回する。

＜巻取り停止＞
スラット１０４を所定位置まで巻取った後昇降操作コード１０７を手放すと、スラット１０４は自重により僅かに降下した後、自重降下が停止する。すなわち、スラット１０４の巻取り時に蓄勢方向周回溝５０内を周回していたクラッチボール４０ａ，４０ｂは、昇降操作コード１０７を手放すことにより蓄勢方向周回溝５０内を付勢方向Ｆへ移動して、誘導溝５５により一方のクラッチボール４０ａはいずれかの係止部５２−ｘへ案内され、他方のクラッチボール４０ｂは対応する通過部５３−ｘへと案内される。

この状態では、クラッチドラム２０の巻戻し方向の回転は、係止部５２−ｘに係止されたクラッチボール４０ａを介してクラッチケース３０により規制されるので、スラット１０４の自重降下が規制される。

＜巻戻し（自重降下）＞
上述した自重降下が規制された状態から、昇降操作コード１０７を巻取り方向に若干操作すると、クラッチボール４０ａ及びクラッチボール４０ｂは係止部５２−ｘ及び通過部５３−ｘから解除溝５６を経て、右付勢方向周回溝５１ａ及び左付勢方向周回溝５１ｂのいずれかに案内される。

そして、クラッチボール４０ａ，４０ｂが付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂのいずれかに案内された状態で昇降操作コード１０７を手放せば、クラッチボール４０ａ，４０ｂが付勢方向周回溝５１ａ，５１ｂのいずれかを付勢方向Ｆに周回可能であるので、クラッチ装置１０の回転規制が解除され、スラット１０４及びボトムレール１０６の自重によりスラット１０４が降下する。

以上のように、第１実施形態のクラッチ装置を自重降下式のブラインドに導入した場合にも、スラット１０４を所望位置まで巻取った後昇降操作コード１０７を手放した後、巻取軸１０３の回転が規制され、スラット１０４の自重降下が停止するまでの戻り角を小さくすることが可能となる。従って、スラット１０４の位置決めを正確に行うことができるようになっている。

なお、本実施形態ではクラッチ装置１０を横型ブラインドに用いていたが、プリーツスクリーンやローマンシェード等の他の自重降下式の遮蔽装置にも適用することが可能である。

（第８実施形態）
図１４は、第８実施形態に係るロールスクリーンの正面図を示す。第８実施形態のロールスクリーンは、主にクラッチ装置１０の構成が第１実施形態と異なっており、以下ではこの相違点を中心に説明する。

本実施形態のクラッチ装置１０は、図１４に示すように、第１クラッチ装置１０Ａと第２クラッチ装置１０Ｂの２つのほぼ同一構成のクラッチ装置から構成される。第１クラッチ装置１０Ａ及び第２クラッチ装置１０Ｂの構成は、ガイド溝２１Ａ，２１Ｂの形状（図１５参照）及び、各ガイド溝２１Ａ，２１Ｂ上に配置されるクラッチボールの数がそれぞれ１つずつである点を除いて、第１実施形態のクラッチ装置１０とほぼ同一となっている。また、これらのクラッチ装置１０Ａ，１０Ｂは、その各々について見ると、特許第３１２４７１６号に開示されるような公知の構成とすることができ、当該特許公報に記載の構成及び動作が本明細書に援用される。

ここで、第１クラッチ装置１０Ａ単体としての構成及びガイド溝２１Ａ上のクラッチボール４０Ａの動作を簡単に説明する（第２クラッチ装置１０Ｂについては同一構成であるため説明を省略する）。第１クラッチ装置１０Ａは、クラッチドラム２０及びクラッチケース３０を備えており（図３参照）、クラッチケース３０の外周面には、図１５に示すように、無端状のガイド溝２１Ａが形成されていて、ガイド溝２１Ａ上にはただ１つのクラッチボール４０Ａが配置されている。ガイド溝２１Ａは、蓄勢方向周回溝５０Ａ、左右２つの付勢方向周回溝５０Ａ、９０度ずつ位相のずれた４つの係止部５２Ａ、４つの戻り溝５４Ａ及び４つの解除溝５６Ａを備えており、スクリーン４を巻戻す際にはクラッチボール４０Ａが蓄勢方向周回溝５０Ａを蓄勢方向Ｃに周回する。その後、スクリーン４を手放すと、クラッチボール４０Ａは蓄勢方向周回溝５１Ａ内を付勢方向（図１５参照）に移動し、４つの係止部５２Ａのいずれかに係止されて、スクリーン４の上昇が停止される。そして、この状態でスクリーン４を巻戻すと、クラッチボール４０Ａは解除溝５６Ａを経て付勢方向周回溝５１Ａに案内され、クラッチボール４０Ａが付勢方向周回溝５１Ａに案内された状態でスクリーン４を手放すと、クラッチボール４０Ａは付勢方向周回溝５１Ａを付勢方向に周回してスクリーン４が引き上げられるようになっている。

以上のような第１クラッチ装置１０Ａは、図１４に示すように、そのクラッチドラム２０（図示せず）がブラケット２ｂに固定された固定軸５ｂの先端側に相対回転不能に取り付けられ、同様の構成である第２クラッチ装置１０Ｂは、そのクラッチドラム２０（図示せず）が固定軸５ｂの基端側に相対回転不能に取り付けられる。また、第１クラッチ装置１０Ａ及び第２クラッチ装置１０Ｂの各クラッチケース３０は巻取パイプ３に取り付けられ、巻取パイプ３と連動して回転するようになっている。

そして、第１クラッチ装置１０Ａ及び第２クラッチ装置１０Ｂそれぞれのクラッチドラム２０は、それぞれのガイド溝２１Ａ，２１Ｂの位相が４５度遷移した状態で固定されている。すなわち、図１５に示すように、ガイド溝２１Ａ，２１Ｂの各構成が４５度ずつずれた状態となっている。一方、クラッチボール４０Ａとクラッチボール４０Ｂは同位相となっており、その結果、第１クラッチ装置１０Ａのクラッチボール４０Ａが係止部５２Ａに係止される際には第２クラッチ装置１０Ｂのクラッチボール４０Ｂは係止部５２Ｂに係止されない状態となり（図１５の状態）、逆に、第２クラッチ装置１０Ｂのクラッチボール４０Ｂが係止部５２Ｂに係止される際には第１クラッチ装置１０Ａのクラッチボール４０Ａは係止部５２Ａに係止されない状態となる。

以上のような構成となっていることから、クラッチボール４０Ａ，４０Ｂが係止部５２Ａ，５２Ｂに係止する頻度が高くなり、クラッチドラム２０とクラッチケース３０の相対回転を規制する際に、相対回転が規制されるまでの戻り角が小さくなる。

具体的には、上述した特許公報に記載のクラッチ装置１０は、１つのクラッチボール４０と９０度ずつ位相のずれた４つの係止部５２を備えているため最大の戻り角が約９０度であったが、本実施形態では、第１クラッチ装置１０Ａ，第２クラッチ装置１０Ｂがそれぞれ９０度ずつ位相のずれた４つの係止部５２を備え、これらのクラッチ装置１０Ａ，１０Ｂのガイド溝２１Ａ，２１Ｂが４５度位相を遷移させた状態で設けられていることから、最大の戻り角は約４５度に低減される。

従って、このような構成であっても、スクリーン４を所望位置まで巻戻してから同スクリーンを手放した後、巻取パイプ３の回転が規制され、スクリーン４の巻取りが停止するまでの戻り角を小さくすることが可能となり、スクリーン４を所望位置に吊下支持することが容易となる。

なお、本実施形態は、以下の様態でも実施可能である。

・上述した実施形態では、ガイド溝２１Ａとガイド溝２１Ｂの位相差は４５度であったが、この位相差は同位相にならないかぎり何度に設定しても良い。
・上述した実施形態では、第１クラッチ装置１０Ａ、第２クラッチ装置１０Ｂがともに固定軸５ｂに取り付けられていたが、各クラッチドラム２０がブラケット２ａ又はブラケット２ｂに対して回転不能とされ、各クラッチケース３０が巻取パイプ３に取り付けられている限り、第１クラッチ装置１０Ａと第２クラッチ装置１０Ｂは巻取パイプ３内の任意の位置に配置することができる。例えば、第１クラッチ装置１０Ａをブラケット２ａ側、第２クラッチ装置１０Ｂをブラケット２ｂ側に配置することも可能である。この場合でも、複数のクラッチ装置１０Ａ，１０Ｂが協働して、本発明のクラッチ装置１０として機能する。
・上述した実施形態では、クラッチ装置１０は第１クラッチ装置１０Ａ及び第２クラッチ装置１０Ｂの２つのクラッチ装置を備えていたが、各クラッチ装置のガイド溝の位相を互いに異ならせることで、３つ以上のクラッチ装置１０を設けることも可能である。
・上述した実施形態では、ガイド溝２１Ａ，２１Ｂの位相が４５度ずれた状態で固定されていたが、ガイド溝２１Ａ，２１Ｂ間で位相差は作らず、クラッチボール４０Ａ，４０Ｂの間で位相差を設けても良い。この場合、クラッチ装置１０Ａ，１０Ｂの２つのクラッチケース３０を巻取パイプ３に対して所定の角度ずらして固定することになる。

（第９実施形態）
図１６〜図１８を用いて、本発明の第９実施形態について説明する。本実施形態は、遮蔽装置としてのカーテンレールにクラッチ装置１０を導入したものである。

以下、図１６を参照して本実施形態のカーテンレールの全体構成を簡単に説明する。このカーテンレールは、ハンガーレール２０１と、ハンガーレール２０１の支持リブ２０１ｄに沿って移動可能に支持される多数のランナー２０３ａ，２０３ｂと、このランナー２０３ａ，２０３ｂに吊下支持された遮蔽部材としてのカーテン２０４を備える。また、カーテンレールは、ハンガーレール２０１内に配置されたランナー２０３ａ，２０３ｂを支持する回転体としてのループベルト２０３と、ハンガーレール２０１の一端側（図１６（ａ），（ｂ）の右側）でループベルト２０３を掛装するクラッチドラム２０と、ハンガーレール２０１の他端側（図１６（ａ），（ｂ）の左側）でループベルト２０３を掛装するプーリー２１９を備える。加えて、ループベルト２０３の位置Ｐ１及び位置Ｐ２には、操作コード２０７の一端及び他端がそれぞれ取り付けられており、操作コード２０７の中央部分は滑車２１５を介してハンガーレール２０１から下方に引き出されている。この操作コード２０７の操作によって、ループベルト２０３をプーリー２０９及びクラッチドラム２０の間で回転させ、先頭ランナー２０３ａを移動させることができるようになっている。

そして、本実施形態のカーテンレールは、クラッチドラム２０を付勢することでループベルト２０３を介してカーテン２０４を閉方向（又は開方向）に移動させる付勢手段２０５を備えるとともに、クラッチドラム２０及びクラッチケース３０から構成され、クラッチドラム２０の回転を規制してカーテン２０４の閉方向の移動を規制するクラッチ装置１０とを備えている。付勢手段２０５は、一端がクラッチケース３０に固定されるハウジング２０５ｂと連結され、他端がクラッチドラム２０と一体回転する伝達軸２０５ｃに連結されるコイルスプリング２０５ａを備えている。なお、本実施形態において、付勢手段２０５のコイルスプリング２０５ａはカーテン２０４が閉じる方向にクラッチドラム２０を付勢しており、カーテン２０４が閉じる際にクラッチドラム２０が回転する方向を付勢方向とする。

このような構成により、操作コード２０７を操作してクラッチドラム２０を開方向に回転させるとコイルスプリング２０５ａが蓄勢され、蓄勢されたコイルスプリング２０５ａによってクラッチドラム２０がカーテン１０４の閉方向に付勢される。クラッチドラム２０が付勢されることによって、ループベルト２０３を介してランナー３ａ，３ｂがカーテン２０４の閉方向に付勢される。

以下に、図１７及び図１８を参照して、本実施形態のクラッチ装置１０の構成及び動作について説明する。

図１７に示すように、クラッチ装置１０は、ループベルト２０３が掛装されプーリーとしても機能する円筒形状のクラッチドラム２０と、このクラッチドラム２０の外周に配置されるとともにハンガーレール２０１に固定されるクラッチケース３０と、２つのクラッチボール４０ａ，４０ｂとを主に備えている。また、クラッチドラム２０は、クラッチケース３０に対して回転可能に支持されている。さらに、クラッチドラム２０の回転中心には下方に開口する角穴２０ｈが設けられ、クラッチケース３０の上記角穴２０ｈに対応する位置には貫通孔３０ｈが設けられており、伝達軸２０５ｈは貫通孔３０ｈを通って角穴２０ｈに相対回転不能に挿入される。

クラッチドラム２０の上端面２０Ａ及び下端面２０Ｂには、それぞれ円周方向に亘って無端状のガイド溝２１Ａ，２１Ｂが形成されている。クラッチケース３０の内面には、ガイド溝２１Ａ，２１Ｂに対向する上面３０Ａ及び下面３０Ｂに、貫通孔３０ｈ近傍から外側へ一方向に延びるスライド溝３２Ａ，３２Ｂを備える。そして、ガイド溝２１Ａ，２１Ｂとスライド溝３２Ａ，３２Ｂの間にクラッチボール４０Ａ，４０Ｂが配置される。クラッチボール４０Ａ，４０Ｂは、クラッチドラム２０の回転に伴ってガイド溝２１Ａ，２１Ｂに沿ってスライド溝３２Ａ，３２Ｂを移動可能になっている。なお、以下の説明においては、ガイド溝２１Ａ，２１Ｂに対してクラッチボール４０Ａ，４０Ｂが相対的に移動することとして説明する。

次に、ガイド溝２１Ａ，２１Ｂについて説明する。ガイド溝２１Ａとガイド溝２１Ｂの形状は、図１８（ａ）に示すように、上方からガイド溝２１Ａ，２１Ｂを見た場合に、同じ形状で位相のみがずれた構成となっているため、以下では、ガイド溝２１Ａの構成及び、当該構成に基づいたクラッチドラム２０の動作を説明する。

ガイド溝２１Ａは、図１８（ｂ）に示すように、内周側の蓄勢方向周回溝５０Ａと、外周側の付勢方向周回溝５１Ａと、係止部５２Ａと、戻り溝５４Ａと、解除溝５６Ａを備える。これらの溝５０Ａ，５１Ａ，５４Ａ，５６Ａ及び係止部５２Ａは、第１実施形態のものと同様の機能を有している。

カーテン２０４が部分的に又は完全に開いている状態で操作コード２０７を操作していない停止状態では、後述するように、クラッチボール４０Ａは係止部５２Ａに導かれるので、図１８（ｂ）に示すようにクラッチボール４０Ａ，４０Ｂが係止部５２Ａ内にある状態を初期状態とする。この状態では、クラッチドラム２０は、閉方向に付勢されているので、クラッチボール４０Ａ，４０Ｂが係止部５２Ａによって係止される。このため、クラッチドラム２０が回転せず、カーテン２０４の開きが維持される。この状態から、操作コード２０７を操作してクラッチドラム２０を蓄勢方向Ｃ（開方向）に回転させると、クラッチボール４０Ａは解除溝５６Ａに沿って移動して付勢方向周回溝５１Ａに入る。この状態で操作コード２０７を離すと、付勢力によってクラッチドラム２０が付勢方向Ｆ（閉方向）に回転する。この際、クラッチボール４０Ａは付勢方向周回溝５１Ａ内を周回し、係止部５２Ａに入ることがない。このため、カーテン２０４は停止することなく閉方向に自動で移動する。

また、この状態から、操作コード２０７を操作してクラッチドラム２０を蓄勢方向Ｃ（開方向）に回転させると、クラッチドラム２０の開方向への回転に伴って、係止部５２Ａ内のクラッチボール４０Ａが解除溝５６Ａを通って付勢方向周回溝５１Ａに移動する。クラッチドラム２０がさらに蓄勢方向Ｃに回転されると、クラッチボール４０Ａ，４０Ｂは戻り溝５４Ａに沿って蓄勢方向周回溝５０Ａに案内される。この状態でクラッチドラム２０がさらに開方向に回転されると、クラッチボール４０Ａは蓄勢方向周回溝５０Ａを周回し、係止部５２Ａに入ることがない。このため、カーテン２０４の開方向への移動が妨げられることがない。

クラッチボール４０Ａが蓄勢方向周回溝５０Ａ内にある状態で操作コード２０７を手離すと、クラッチドラム２０が付勢方向Ｆに回転され、その回転に伴ってクラッチボール４０Ａが係止部５２Ａに向かって移動して係止部５２Ａで係止される。これによって、カーテン２０４の開きを所定の位置に維持させることができる。

本実施形態のクラッチドラム２０は、上述したガイド溝２１Ａに加えて、同様の構成及び機能を有するガイド溝２１Ｂを備えている。そして、ガイド溝２１Ａとガイド溝２１Ｂとは、図１８（ａ）に示すように、位相が１８０度遷移した状態で形成されている。つまり、係止部５２Ａと係止部５２Ｂの位置がクラッチドラム２０の回転軸に対して１８０度ずれた状態となっている。一方、スライド溝３２Ａ，３２Ｂ及びクラッチボール４０Ａ，４０Ｂは同位相となっている。その結果、ガイド溝２１Ａ上においてクラッチボール４０Ａが係止部５２Ａに係止される際にはガイド溝２１Ｂ上においてクラッチボール４０Ｂは係止部５２Ｂに係止されない状態となり、クラッチボール４０Ｂが係止部５２Ｂに係止される際にはクラッチボール４０Ａは係止部５２Ａに係止されない状態となる。

以上のような構成となっていることから、クラッチボール４０Ａ，４０Ｂが係止部５２Ａ，５２Ｂに係止する頻度が高くなり、クラッチドラム２０とクラッチケース３０の相対回転を規制する際に、相対回転が規制されるまでの戻り角が小さくなる。その結果、操作コード２０７を手放してからカーテン２０４が閉方向に移動する移動量が小さくなり、カーテン２０４を所望の位置に維持させることが容易となる。

本実施形態は、以下の態様でも実施可能である。
・クラッチドラム２０の付勢手段としては、コイルスプリング２０５ａの代わりに、ゼンマイバネなどの別の付勢手段を採用してもよい。ループベルト２０３に引っ張りバネを直接接続してハンガーレール１の端部から引っ張ることや、錘を接続したコードをループベルト２０３に取着することによって、ループベルト２０３に対して付勢力を直接加えることも考えられる。また、先頭ランナー２０３ａや操作コード２０７に対して付勢力を直接加えてもよい。いずれの場合であっても、先頭ランナー２０３ａを一方向に移動させる付勢力が直接又は間接的に加えられる。

・図１８で示したガイド溝２１Ａ（ガイド溝２１Ｂ）の形状は例示であり、同様の機能を有する別の構成であってもよい。例えば、上述した第１実施形態〜第６実施形態，第８実施形態のように、係止部５２を周方向の複数箇所に設けることも可能であり、１つのガイド溝Ａ（ガイド溝Ｂ）内に複数のクラッチボール４０Ａ（４０Ｂ）を配置することも可能である。

・クラッチケース３０にガイド溝２１Ａ，２１Ｂを設け、クラッチドラム２０にスライド溝３２Ａ，３２Ｂを設けてもよい。

また、本実施形態で説明したクラッチ装置の構成は、ループベルト２０３を有さず操作コード２０７がクラッチドラム２０に掛装されているカーテンレールにも適用可能である。

（第１０実施形態）
図１９及び図２０は、第１０実施形態に係るクラッチ装置１０を示す。このクラッチ装置１０は、クラッチドラム２０とクラッチケース３０の間にワンウェイクラッチ７０を備え、クラッチドラム２０とクラッチケース３０が中心軸８０に対してともに相対回転する点が第１実施形態のクラッチ装置１０との主な相違点である。以下では、この相違点を中心に説明する。

本実施形態のクラッチ装置１０の構成を簡単に説明すると、クラッチ装置１０は、図１９に示すように、ブラケット２ｂ（図１参照）に回転不能に支持される中心軸８０と、中心軸８０に相対回転可能に取り付けられる円筒形状のクラッチドラム２０と、このクラッチドラム２０の外周に配置されるとともに巻取パイプ３に固定される円筒形状のクラッチケース３０と、中心軸８０及びクラッチドラム２０の間に配設されるワンウェイクラッチ７０と、２つのクラッチボール４０ａ，４０ｂを主に備えている。

クラッチドラム２０は、図２０に示すように、外周面に円周方向に設けられた無端状のガイド溝２１を有する。クラッチケース３０は、巻取パイプ３に一体回転するよう取り付けられる。クラッチケース３０の内周面には、図１９に示すように、軸方向に延在する２つのスライド溝３２ａ，３２ｂが形成されている。なお、本実施形態において、スライド溝３２ａとスライド溝３２ｂは、図１９（ｂ）に示すように円周方向に９０度離間して配置されている。ワンウェイクラッチ７０は、既存の構成のものが用いられ、中心軸８０に対するクラッチドラム２０の巻戻し方向の回転を許容し、巻取り方向の回転を規制するように取り付けられる。

ガイド溝２１は、クラッチドラム２０に対してクラッチケース３０を巻取り方向（コイルスプリング５（図１参照）によって付勢される方向）に回転させた時にクラッチボール４０ａ，４０ｂが周回する付勢方向周回溝５１と、付勢方向周回溝５１から分岐する分岐ループ５９とから構成され、分岐ループ５９にはロック溝５９ａと係止部５２が形成されている。なお、本実施形態では、ガイド溝２１はクラッチドラム２０一周で２つの分岐ループ５９（係止部５２）を備えている。

以下に、上記のようなクラッチ装置１０を備えたロールスクリーンの動作について説明する。ロールスクリーンのスクリーン４をコイルスプリング５（図１参照）の付勢力に抗して引き下げて巻戻すと、巻取パイプ３を介してクラッチケース３０が回転する。これに伴って、クラッチボール４０ａ，４０ｂが図７に示す蓄勢方向Ｃへ移動し、クラッチボール４０ａ（又はクラッチボール４０ｂ）が分岐ループ５９のロック溝５９ａに案内され第１係合状態Ｐとなって、巻取パイプ３、クラッチケース３０及びクラッチドラム２０が一体となって巻戻し方向に回転する。

スクリーン４（図１参照）を所望位置まで巻戻した後スクリーン４を手放すと、スクリーン４はコイルスプリング５の付勢力により若干巻取られた後、その巻取りが停止される。すなわち、スクリーン４を手放すと、巻取パイプ３及びこれと一体回転するクラッチケース３０は巻取り方向に回転し、クラッチボール４０ａ（４０ｂ）が係止部５２に案内されて、クラッチドラム２０と係合する第２係合状態Ｑとなる。クラッチドラム２０はワンウェイクラッチ７０によって巻取り方向に回転不能であるため、結果として巻取パイプ３の回転が規制され、スクリーン４の巻取りが停止される。

そして、スクリーン４の巻取りが停止された状態からスクリーン４を若干巻戻すと、クラッチボール４０ａ（４０ｂ）は係止部５２と対向する解除溝５６に当たって付勢方向周回溝５１側（図２０の左側）へと移動する。これによって巻取パイプ３の巻取り方向への回転の規制が解除され、その後巻戻しをやめてスクリーン４を手放すと、クラッチボール４０ａ及びクラッチボール４０ｂはガイド溝２１の付勢方向周回溝５１内を付勢方向Ｆへ周回し、スクリーン４は、コイルスプリング５の付勢力によって巻取られるようになる。

ところで、本実施形態では、ガイド溝２１上に２つのクラッチボール４０ａ，４０ｂを配置していることから、クラッチボールが１つの場合と比較して、クラッチボールが分岐ループ５９に案内される確率が増加する。つまり、スクリーン４を巻戻す際に付勢方向周回溝５１にあるクラッチボール４０ａ又はクラッチボール４０ｂが分岐ループ５９に案内されて第１係合状態Ｐとなるまでに必要な巻戻し量を低減することができる。その結果、スクリーン４を所定位置に停止することが容易となる。

Ｃ：蓄勢方向、Ｆ：付勢方向、１０：クラッチ装置、２０：クラッチドラム、２１：ガイド溝、３０：クラッチケース、５０：蓄勢方向周回溝（他方向周回溝）、５１：付勢方向周回溝（位置方向周回溝）、５２：係止部、５３：通過部、５４：戻り溝、５５：誘導溝、５６：解除溝

Claims (12)

1. 無端状のガイド溝と、当該ガイド溝に沿って相対移動可能な複数の移動体とを備え、前記ガイド溝は前記移動体を係止する少なくとも１つの係止部を備えており、
   下記（１）、（２）の少なくとも１つの構成を備えることで、前記移動体のうちの少なくとも２つが異なるタイミングで前記係止部に係止されるよう構成した、クラッチ装置。
   （１）１つのガイド溝上に前記移動体が複数配置される。
   （２）前記ガイド溝を複数備え、各ガイド溝は少なくとも１つの移動体を有する。
2. 少なくとも１つのクラッチドラムと、当該クラッチドラムの外周に配置されるクラッチケースとを備え、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの一方向の相対回転の規制と許容とを選択的に切り替えるクラッチ装置であって、
   前記ガイド溝は前記クラッチドラムの外面及び前記クラッチケース内面のいずれか一方に円周方向に亘って設けられており、
   前記移動体は、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの間の相対回転に伴って前記ガイド溝に沿って相対移動し、前記移動体が前記係止部に係止されることで、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの間の一方向の相対回転が規制される、請求項１に記載のクラッチ装置。
3. 前記ガイド溝は、前記クラッチドラムと前記クラッチケースを前記一方向に相対回転させた時に前記移動体が周回する一方向周回溝と、
   前記クラッチドラムと前記クラッチケースを他方向に相対回転させた時に前記移動体が周回する他方向周回溝と、
   前記移動体が前記一方向周回溝にある状態で前記クラッチドラムと前記クラッチケースを前記他方向に相対回転させたとき、前記移動体を前記一方向周回溝から前記他方向周回溝へ案内する少なくとも１つの戻り溝と、をさらに備える、請求項２に記載のクラッチ装置。
4. 前記ガイド溝は、前記他方向周回溝と前記一方向周回溝との間に前記係止部と周方向に離間して設けられ、前記クラッチドラムと前記クラッチケースの前記一方向の相対回転を規制せず前記移動体を前記一方向周回溝へ案内する少なくとも１つの通過部と、備えるとともに、
   前記移動体が前記他方向周回溝にある状態で前記クラッチドラムと前記クラッチケースを前記一方向に相対回転させたとき、前記移動体を前記他方向周回溝から前記係止部又は前記通過部へ案内する複数の誘導溝と、
   前記移動体が前記係止部又は前記通過部にある状態で前記クラッチドラムと前記クラッチケースを前記他方向に相対回転させたとき、前記移動体を前記係止部又は前記通過部から一方向周回溝へ案内する解除溝とをさらに備える、請求項３に記載のクラッチ装置。
5. 前記ガイド溝は前記係止部及び前記通過部をそれぞれ複数備え、前記通過部の１つが、前記戻り溝の一部を構成している、請求項４に記載のクラッチ装置。
6. １つの移動体が任意の通過部又は当該通過部と同位相となる位置にあるとき、前記１つの移動体以外の少なくとも１つの移動体は、いずれか１つの係止部又は当該いずれか１つの係止部と同位相となる位置にあるよう構成される、請求項４又は請求項５に記載のクラッチ装置。
7. 前記ガイド溝には、等間隔で前記係止部又は前記通過部が配置されており、前記複数の移動体は前記間隔の整数倍離間している、請求項４〜請求項６のいずれかに記載のクラッチ装置。
8. 前記ガイド溝は、複数の係止部が配置される停止領域と複数の通過部が配置される通過領域とに分割されており、前記戻り溝は、前記通過領域内の前記一方向の位置に、１つの前記一方向周回溝に対してただ１つ配置される、請求項７に記載のクラッチ装置。
9. 前記移動体が前記ガイド溝に約１８０°の間隔で２つ配置され、前記ガイド溝の略半周が停止領域とされ、前記ガイド溝の他の略半周が通過領域とされており、一方の移動体が任意の通過部又は当該通過部と同位相となる位置にあるとき、他方の移動体はいずれか１つの係止部又は当該いずれか１つの係止部と同位相となる位置にあるよう構成される、請求項８に記載のクラッチ装置。
10. 前記ガイド溝が前記クラッチドラムの外周面に設けられており、
    前記移動体は、前記ガイド溝と前記クラッチケースの内周面の少なくとも２ヶ所に軸方向に設けられたスライド溝との間に配設され且つ、前記クラッチドラムの回転に伴って前記スライド溝内を移動しながら前記ガイド溝内を相対移動する、請求項２〜請求項９に記載のクラッチ装置。
11. 前記ガイド溝が、前記クラッチドラムの少なくとも一方の端面に設けられている、請求項２〜請求項１０に記載のクラッチ装置。
12. 請求項１〜請求項１１のいずれかに記載のクラッチ装置を備えた遮蔽装置であって、
    一方向に付勢された回転体と、当該回転体の回転に伴って開閉可能な遮蔽部材とを有しており、
    前記移動体は、前記回転体の回転に伴って前記ガイド溝に沿って相対移動する、遮蔽装置。