JPWO2016084923A1 - タイヤ用ゴム組成物、及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
連鎖エチレンオキシド含量(%)=2連鎖以上のエチレンオキシドの平均個数/全エチレンオキシドの個数×100(%)
なお、2連鎖以上のポリエチレンオキシドとは、エチレンオキサイド(EO)単位が2単位以上連鎖したもので、−EO−EO−(2連鎖)、−EO−EO−EO−(3連鎖)、等で示されるものである。
=2連鎖以上のEOの平均個数/全EOの個数×100(%)
=(1/5×4+1/5×3+1/5×4+1/5×3+1/5×4)/4×100(%)
=3.6/4×100=90(%)
具体的には、カーボンブラックの含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは1質量部以上、より好ましくは15質量部以上、更に好ましくは25質量部以上である。1質量部未満では、充分な補強性が得られないおそれがある。該含有量は、好ましくは70質量部以下、より好ましくは65質量部以下である。70質量部を超えると、低燃費性が悪化する傾向があるとともに、カーボンブラックに吸着される前記ポリエーテル(A)の量が増えるため、ゴム表面に前記ポリエーテル(A)が移行する量が減り、タイヤの外観を改善する効果が得られないおそれがある。
シランカップリング剤としては、ゴム工業において、従来からシリカと併用される任意のシランカップリング剤を使用することができ、例えば、ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド等のスルフィド系、3−メルカプトプロピルトリメトキシシランなどのメルカプト系、ビニルトリエトキシシランなどのビニル系、3−アミノプロピルトリエトキシシランなどのアミノ系、γ−グリシドキシプロピルトリエトキシシランのグリシドキシ系、3−ニトロプロピルトリメトキシシランなどのニトロ系、3−クロロプロピルトリメトキシシランなどのクロロ系等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。なかでも、スルフィド系が好ましく、ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィドがより好ましい。
温度計、加熱冷却装置、撹拌機及び滴下ボンベを備えた耐圧反応容器に、1,2−ブタンジオール(和光純薬工業社製)90部及び水酸化カリウム(東京化成工業社製)6部を投入し、窒素置換後密閉し140℃に昇温した。撹拌下140℃で減圧することで水2部を留去した後、圧力が0.5MPa以下になるように調整しながら1,2−ブチレンオキサイド(東京化成工業社製)2910部を10時間かけて滴下し同温度で5時間熟成した。60℃まで冷却後、酢酸6部を投入した。60℃で30分間撹拌してポリブチレングリコール3010部を得た。JIS−K0070に準拠した中和滴定法によって測定した水酸基価は37.4であり、数平均分子量として3,000であった。
JIS K 6300「未加硫ゴムの試験方法」に準じて、100℃にてスコーチタイム(t10)を測定し、基準比較例の指標を100とした指数(各配合のスコーチタイム(t10)/基準比較例のスコーチタイム(t10)×100)を計算した。指数が大きいほど、耐スコーチ性能に優れることを示す。
JIS K 6259「加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム−耐オゾン性の求め方」に準じて、得られた加硫ゴム組成物から所定のサイズの試験片を作製し、動的オゾン劣化試験を行った。往復運動の周波数0.5±0.025Hz、オゾン濃度50±5pphm、試験温度40℃、引張歪み20±2%の条件下で、48時間試験した後の亀裂(クラックの発生の有無)の状態を観察することで、耐オゾン性を評価した。なお、指数が大きいほど亀裂の数が少なく、亀裂の大きさが小さく、耐オゾン性に優れることを示す。
耐オゾン性試験を終えたサンプルを(株)ミノルタ製色彩色差度計(CR−310)を用い、a値、b値を求めた(L*a*b*表色系)。指標を(a2+b2)−0.5とし、基準比較例の指標を100とした指数(各配合の指標/基準比較例の指標×100)を計算した。指数が大きいほど、変色が少なく、耐変色性に優れることを示す。
耐オゾン性試験を終えたサンプルを屋外に持ち出し、下記指標にて外観評価を行った。
◎基準比較例より黒く、光沢がある
○基準比較例より黒く、やや光沢がある
△基準比較例と同等の茶色
×基準比較例より茶色い
Claims (6)
- ゴム成分、老化防止剤、及びポリエーテル(A)を含み、
ブタジエンゴム、天然ゴム、及びイソプレンゴムの合計含有量が前記ゴム成分100質量%中80質量%以上、前記ゴム成分100質量部に対する前記老化防止剤の含有量が0.3〜7.0質量部であり、
前記ポリエーテル(A)中に含まれる2連鎖以上のポリエチレンオキシドの平均質量が、ポリエーテル(A)に含まれるポリエチレンオキシドの質量の85%以下であるタイヤ用ゴム組成物。 - 前記ポリエーテル(A)の含有量がゴム成分100質量部に対して0.1〜8.0質量部である請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記ポリエーテル(A)の数平均分子量が1,500〜50,000である請求項1又は2記載のタイヤ用ゴム組成物。
- カーボンブラックを1〜70質量部含む請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1〜4のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製したタイヤ部材を有する空気入りタイヤ。
- 前記タイヤ部材が、サイドウォール、クリンチ、及び/又はウイングである請求項5記載の空気入りタイヤ。
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