JPWO2015079512A1 - 内燃機関およびその製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
例えば、下記特許文献1には、気筒の内周面に沿って旋回するスワールを生成するスワール生成ポートとして機能する吸気ポートを備えた構成が開示されている。同文献に記載された発明では、シリンダヘッドの一端側の気筒に設けられたスワール生成ポートである吸気ポートの開口位置と、他端側の気筒に設けられたスワール生成ポートである吸気ポートの開口位置とを互いに逆向きに気筒の中心から偏らせることで、それぞれの気筒内に生成されるスワールの旋回方向を互いに反対向きとするようになっている。これにより、製造時に吸気ポート用中子が収縮したとしても各吸気ポートの開口位置がずれる方向が同一となり、気筒間におけるスワール比のバラツキを抑えることが可能とされている。
給気マニホールド110の一端(同図では左端)には給気マニホールド110内に給気が供給される給気入口117が設けられている。なお、図9の給気入口117の位置は、給気マニホールド110の一端に設けられている点で、給気マニホールドの間に給気入口103aを位置させた図7の構成とは相違する。
なお、図9において左から6番目すなわち右端に位置する第6給気ポート111(#6)は、給気入口117から最も遠いので動圧が最も小さくなっている。しかし、第6給気ポート111(#6)の外側壁部111aが給気マニホールド110の最下流に位置する下流端壁部110aに連続的に接続されているので、この下流端壁部110aに到達した給気が連続的に接続された外側壁部111aに沿って流れることになり、外側壁部111aに沿って主流が流れる流動分布を得ることができる。したがって、図10に示すように、第6給気ポート111(#6)に接続された第6シリンダでは第3シリンダ、第4シリンダ及び第5シリンダよりも大きなスワール比が得られている。
また、上述した特許文献2は、渦室を備えた構成ではあるが、渦室の中心に対して給気ポート全体を偏心させる構成を採用しているので、大幅な設計変更を伴うといった問題がある。
本発明の内燃機関は、一方向に所定の間隔を有して配置された複数の気筒と、前記一方向に延在するとともに、給気が供給される給気入口が設けられた給気マニホールドと、各前記気筒の端部にそれぞれ接続されてスワールを形成する複数の渦室と、前記給気マニホールドと各前記渦室とを接続する複数の給気ポートとを備えた内燃機関において、各前記給気ポートは、前記給気マニホールドに対して接続される接続部を有し、一の前記給気ポートの前記接続部の中心軸線は、前記給気マニホールドが延在する前記一方向に直交する直交方向に対して、前記給気入口から遠ざかる方向に所定の傾斜角度を有して傾斜しており、該一の前記給気ポートの前記接続部の前記傾斜角度は、該一の前記給気ポートよりも前記給気入口側に位置する他の前記給気ポートの前記接続部の傾斜角度よりも大きくされていることを特徴とする。
複数ある給気ポートのうち、給気入口に近い給気ポートは給気が有する動圧によって給気ポートの外側壁部に沿って給気の主流が流れる流動分布を得ることができる。給気ポートの外側壁部に沿って給気の主流が流れる流動分布が得られると、渦室内にスワールが形成される旋回中心と給気の主流との距離を大きくとれるので、より強いスワール比を得ることができる。
一方、給気入口から遠い給気ポートは、給気入口から遠ざかるほど給気の動圧が下がるので、給気ポート内を流れる給気の主流が外側壁部に沿って流れる流動分布を得ることが難しくなる。これでは、渦室内の旋回中心と給気の主流との距離を大きくとることができず、所望のスワール比を得ることができない。
そこで、本発明は、給気ポートの接続部の中心軸線を、給気マニホールドが延在する一方向に直交する直交方向に対して、給気入口から遠ざかる方向に傾斜させることとした。このように接続部を給気入口から遠ざかる方向に傾斜させることにより、給気ポートに流れ込んだ給気を外側壁部で所定の迎え角をもって迎え入れる構成とする。これにより、給気ポートに流れ込んだ給気の主流が外側壁部に近づくとともに外側壁部に沿って流れるようになり、結果として外側壁部に沿って主流が流れる流動分布を得ることができる。
そして、一の給気ポートの接続部の傾斜角度を、給気入口側に位置する他の給気ポートの接続部よりも大きくすることで、給気の動圧が小さくなった接続部ほど傾斜角度を大きくして給気の主流をより外側壁部側に沿って流すことができる。これにより、各給気ポートの位置に応じて給気ポートを流れる給気の流動分布を他の給気ポートと同様に調整することができ、渦室に流れ込む給気の流動分布を各給気ポートで揃えることができる。したがって、各渦室におけるスワール比がそれぞれ同等となり、結果として気筒内に流れ込む給気の流動分布を各気筒にて同等とすることができる。各気筒にて同等の給気流動が得られるので、各気筒の燃焼状態を一致させることができ、効率の低下や排ガス特性の変化を回避することができる。
また、給気ポートの接続部を傾斜させるという簡便な変更だけで各気筒の燃焼状態を均一化させることができるので、給気ポート全体の形状を変更するといった大幅な設計変更を伴うことがない。
なお、本発明の傾斜角度としては、渦室に流れ込む給気の流動分布によって決定されるが、例えば、下限は5°、8°及び10°のいずれかとされ、上限は60°、50°及び30°のいずれかとされる。
そこで、本発明では、給気ポートを接続部と渦室導入部に分け、形状変更を伴わない給気ポートの渦室導入部をシリンダヘッド鋳型で製造することとし、形状変更を伴う給気ポートの接続部を給気マニホールド鋳型によって製造することとした。これにより、所望形状の給気ポートの接続部を有する給気マニホールドを安価に製造することができる。
そこで、本発明では、給気ポートを接続部と渦室導入部に分け、形状変更を伴わない給気ポートの渦室導入部をシリンダヘッド鋳型で製造することとし、形状変更を伴う給気ポートの接続部を給気マニホールド鋳型によって製造することとした。これにより、所望形状の給気ポートの接続部を有する給気マニホールドを安価に製造することができる。
また、給気ポートの接続部を傾斜させるという簡便な変更だけでよいので、給気ポート全体を変更するといった大幅な設計変更を伴うことがない。
本発明の内燃機関は、図7及び図9と同様に、複数の気筒を有する多気筒内燃機関とされている。
なお、傾斜角度としては、渦室9に流れ込む給気の流動分布によって決定されるが、例えば、下限は5°、8°及び10°のいずれかとされ、上限は60°、50°及び30°のいずれかとされる。
本実施形態では、給気ポート5は、鋳造後に、接続部7と、渦室導入部11とを接続することによって形成するようになっている。すなわち、接続部7は、給気マニホールド1を形成する給気マニホールド鋳型によって製造する(図4の符号P1参照)。その一方で、渦室導入部11は、渦室9及び気筒13の端部を形成するシリンダヘッド鋳型によって製造する(図4の符号P2参照)。このようにして、接続部7と渦室導入部11とは、それぞれ別の鋳型で製造される。
図1に示すように、例えば空気とされた給気が給気入口3から給気マニホールド1内に供給される。給気マニホールド1内に導入された給気は、x方向に流れつつ各給気ポート5内へと流れ込む。各給気ポート5内へと流れ込んだ給気は、給気ポート5の入口である接続部7に流入した後に渦室導入部11を通り、渦室9内へと流れ込む。渦室9内へ流れ込んだ給気は、渦室9の中心軸線CL回りに旋回することによってスワールを形成し、給気バルブ(図8参照)が開いたタイミングで気筒13内に流れ込み、所望のスワール比を有する給気流動を形成する。
そして、一の給気ポート5の接続部7の傾斜角度を、給気入口3側に位置する他の給気ポート5の接続部7よりも大きくすることで、給気の動圧(すなわちx方向の慣性力)が小さくなった接続部7ほど傾斜角度を大きくして給気の主流をより外側壁部7a側に沿って流すことができる。これにより、各給気ポート5の位置に応じて給気ポート5を流れる給気の流動分布を他の給気ポート5と同様に調整することができ、渦室9に流れ込む給気の流動分布を各給気ポート5で揃えることができる。したがって、各渦室9におけるスワール比がそれぞれ同等となり、結果として気筒13内に流れ込む給気の流動状態を各気筒13にて同等とすることができる。このように各気筒にて同等の給気流動が得られるので、各気筒の燃焼状態を一致させることができ、効率の低下や排ガス特性の変化を抑制することができる。
また、気筒毎に着火タイミングを制御するといった燃焼制御を行っている内燃機関に比べて、このような燃焼制御を省略することができるので、低コストとされた内燃機関を提供することができる。
例えば、給気入口3から導入される給気の動圧が小さくなり給気ポート5の接続部7に流れ込んだ給気が外側壁部7aへと向かう傾向が少ない接続部7のみを傾斜させるようにしても良い。具体的には、図5に示すように、第3給気ポート5(#3)までは給気の主流の動圧が所定値以上に維持されていると考えられる場合には、第4給気ポート5(#4)から第6給気ポート(#6)のそれぞれの接続部7のみを傾斜するようにしても良い。
また、本実施形態では、1つの気筒13に対して1箇所から給気を行う構成として説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、1つの気筒13に対して複数箇所から給気を行うものであってもよい。
3 給気入口
5 給気ポート
7 接続部
7a 外側壁部
9 渦室
11 渦室導入部
13 気筒
Claims (4)
- 一方向に所定の間隔を有して配置された複数の気筒と、
前記一方向に延在するとともに、給気が供給される給気入口が設けられた給気マニホールドと、
各前記気筒の端部にそれぞれ接続されてスワールを形成する複数の渦室と、
前記給気マニホールドと各前記渦室とを接続する複数の給気ポートと、
を備えた内燃機関において、
各前記給気ポートは、前記給気マニホールドに対して接続される接続部を有し、
一の前記給気ポートの前記接続部の中心軸線は、前記給気マニホールドが延在する前記一方向に直交する直交方向に対して、前記給気入口から遠ざかる方向に所定の傾斜角度を有して傾斜しており、
該一の前記給気ポートの前記接続部の前記傾斜角度は、該一の前記給気ポートよりも前記給気入口側に位置する他の前記給気ポートの前記接続部の傾斜角度よりも大きくされていることを特徴とする内燃機関。 - 前記給気入口から見て遠くに位置する前記給気ポートの前記接続部ほど、前記傾斜角度が順次大きく設定されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。
- 前記給気ポートは、前記接続部と、該接続部よりも前記渦室側に位置する渦室導入部とが接続されることによって形成されており、
前記接続部は、前記給気マニホールドを形成する給気マニホールド鋳型によって製造され、
前記渦室導入部は、前記渦室及び前記気筒の前記端部を形成するシリンダヘッド鋳型によって製造されることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関。 - 一方向に所定の間隔を有して配置された複数の気筒と、
前記一方向に延在するとともに、給気が供給される給気入口が設けられた給気マニホールドと、
各前記気筒の端部にそれぞれ接続されてスワールを形成する複数の渦室と、
前記給気マニホールドと各前記渦室とを接続する複数の給気ポートと、
を備えた内燃機関の製造方法において、
各前記給気ポートは、前記給気マニホールドに対して接続される接続部を有し、
一の前記給気ポートの前記接続部の中心軸線は、前記給気マニホールドが延在する前記一方向に直交する直交方向に対して、前記給気入口から遠ざかる方向に所定の傾斜角度を有して傾斜しており、
該一の前記給気ポートの前記接続部の前記傾斜角度は、該一の前記給気ポートよりも前記給気入口側に位置する他の前記給気ポートの前記接続部の傾斜角度よりも大きくされ、
前記給気ポートは、前記接続部と、該接続部に接続されるとともに該接続部よりも前記渦室側に位置する渦室導入部とを備え、
前記給気マニホールドを形成する給気マニホールド鋳型によって前記接続部を製造する接続部製造工程と、
前記渦室及び前記気筒の前記端部を形成するシリンダヘッド鋳型によって前記渦室導入部を製造する渦室導入部製造工程と、
前記接続部と前記渦室導入部とを接続して前記給気ポートを製造する給気ポート製造工程と、
を有することを特徴とする内燃機関の製造方法。
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Legal Events
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