JPWO2014038009A1 - 車両接近報知音発生装置 - Google Patents
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Abstract
Description
まず、本発明の実施の形態1による車両接近報知音発生装置の構成について説明する。なお、本実施の形態1において、車両接近報知音とは、従来型ガソリン車のエンジン音の模擬音に限らず、ホームでの列車接近時の警報音(人工音)、あるいは楽曲など、車両の接近を報知するために用いることができるすべての音を含む。また、本実施の形態1による車両接近報知音発生装置は、電気自動車やハイブリッド車といった走行音が小さい自動車に搭載することを想定している。
P=∫Fa(f)・Fb(f)df、f=0〜20kHz
で示される。Fa(f)は雑音に対する感度の曲線としてAカーブ、Bカーブ、Cカーブなどが定義されているが、ここではAカーブを採用する。
α/2=tan−1(L/v)
α=2tan−1(L/v)
ここで、L=5(m/秒)とすると、
α=2tan−1(5/v) ・・・(1)
となる。
本発明の実施の形態2では、側方に車両接近報知音を発生させる場合について説明する。なお、本実施の形態2の車両接近報知音発生装置の構成および動作は、実施の形態1と同様であるため、ここでは説明を省略する。本実施の形態2における車両接近報知音は、車外スピーカ11,13から発生される。
θ=90度−θ2=90度−tan−1(L/v) ・・・(2)
となる。
β=h(v)=180度・cos(θ2)
=180度・cos(tan−1(L/v)) ・・・(3)
Claims (7)
- 車両の速度を算出する車速算出部と、
前記車両の接近を報知する車両接近報知音を出力する車両接近報知部と、
前記車両接近報知音の指向性の広さを示す指向角度幅または前記車両接近報知音の指向方向を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記車速算出部にて算出された前記速度に応じて、前記指向角度幅または前記指向方向を制御することを特徴とする、車両接近報知音発生装置。 - 前記制御部は、前記車速算出部にて算出された前記車速が速くなるに従って、前記車両の進行方向に出力する前記車両接近報知音の前記指向角度幅を狭くする制御を行うことを特徴とする、請求項1に記載の車両接近報知音発生装置。
- 前記制御部は、前記車両接近報知音の出力エネルギーを一定にして前記指向角度幅を制御することを特徴とする、請求項2に記載の車両接近報知音発生装置。
- 前記車両接近報知部は、前記車速算出部にて算出された前記車速が所定の速度以下の場合において、前記車両接近報知音を前記車両の側方からも出力することを特徴とする、請求項2に記載の車両接近報知音発生装置。
- 前記車両接近報知部は、前記車速算出部にて算出された前記車速が速くなるに従って、前記車両の側方から出力する前記車両接近報知音を前記車両の進行方向寄りに出力することを特徴とする、請求項4に記載の車両接近報知音発生装置。
- 車両の速度を算出する車速算出部と、
前記車両の接近を報知する車両接近報知音を前記車両の側方から出力する車両接近報知部と、
前記車両接近報知音の出力を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記車速算出部にて算出された前記車速が所定の速度以下の場合にのみ前記車両接近報知音を前記車両の側方から出力するように制御することを特徴とする、車両接近報知音発生装置。 - 前記車両接近報知部は、前記車速算出部にて算出された前記車速が速くなるに従って、前記車両の側方から出力する前記車両接近報知音を前記車両の進行方向寄りに出力することを特徴とする、請求項6に記載の車両接近報知音発生装置。
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