JPWO2013172158A1 - 流体伝動装置の製造方法 - Google Patents

Abstract

流体伝動装置の製造方法において、ブレード整列治具（Ｊ１）上に複数枚のブレード（２ｂ）を整列させ，各ブレード（２ｂ）に設けた突片（３０）を，コア（２ｃ）に設けた係止孔（３１）に緩く貫通させながら，ブレード（２ｂ）群上にコア（２ｃ）を重ねた後，突片（３０）の係止孔（３１）からの抜け出しを阻止するように突片（３０）の先端部を曲げて，複数枚のブレード（２ｂ）をコア（２ｃ）に可動自在に連結してなるブレード・コア仮組立体（３８）を組み立てる第１工程と，シェル（２ｓ）の内側面の所定位置にブレード・コア仮組立体（３８）をセットする第２工程と，突片（３０）と係止孔（３１），ブレード（２ｂ）とシェル（２ｓ）の各間をそれぞれロー付けする第３工程とを順次実行する。これにより、組立性が良好で，しかもシェル，ブレード及びコアの３者間を歪みなく結合して，流体伝動装置の高品質の羽根車を得ることができる。

Description

本発明は，トルクコンバータや流体継手を含む流体伝動装置の製造方法に関し，特に，椀状のシェルと，このシェルの内側面に，その周方向に沿って配列してロー付けされる複数枚のブレードと，これらブレードの内側端を相互に連結すべく，それらの内側端にロー付けされる環状のコアとを備えてなる羽根車を備える流体伝動装置の製造方法の改良に関する。

従来，かゝる流体伝動装置の羽根車を製造する際には，下記特許文献１に開示されるように，最初にシェルの内側面の定位置に複数枚のブレードを起立状態で整列させ，次いでこれらブレード群上にコアを重ねて，各ブレードの突片にコアの係止孔を嵌合し，その後，突片と係止孔，ブレードとシェルの各間をそれぞれロー付けしている。

日本特開２００８−８２４０９号公報

しかしながら，最初からシェル，ブレード及びコアの３者を組み立てることには，熟練を要し，組立性が良好とは言えない。

本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，組立性が良好で，しかもシェル，ブレード及びコアの３者間を歪みなく結合して高品質の羽根車を得ることができる，前記流体伝動装置の製造方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために，本発明は，椀状のシェルと，このシェルの内側面に，その周方向に沿って配列してロー付けされる複数枚のブレードと，これらブレードの内側端を相互に連結すべく，それらの内側端にロー付けされる環状のコアとを備えてなる羽根車を備える流体伝動装置の製造方法において，ブレード整列治具上に前記複数枚のブレードを整列させ，各ブレードに設けた突片を，前記コアに設けた係止孔に緩く貫通させながら，ブレード群上にコアを重ねた後，該突片の係止孔からの抜け出しを阻止するように該突片の先端部を曲げて，前記複数枚のブレードを前記コアに可動自在に連結してなるブレード・コア仮組立体を組み立てる第１工程と，前記シェルの内側面の所定位置に前記ブレード・コア仮組立体をセットする第２工程と，前記突片と前記係止孔，前記ブレードと前記シェルの各間をそれぞれロー付けして羽根車を組み立てる第３工程とを順次実行することを第１の特徴とする。

また本発明は，第１の特徴に加えて，前記各ブレードには，前記コアの係止孔に貫通させる一対の突片を，各ブレードの長手方向に並ぶように設けておき，前記第１工程では，この一対の突片の先端部を互いに反対方向へ曲げて，この一対の突片の前記係止孔からの抜け出しを阻止するようにしたことを第２の特徴とする。

さらに本発明は第２の特徴に加えて，前記第３工程では，リング状のロー材を各一対の突片間の隙間に係合するように位置決め配置し，そのロー材の溶融により前記突片及び係止孔間をロー付けすることを第３の特徴とする。尚，前記ロー材は，後述する本発明の実施の形態中の第２ロー材Ｂ２に対応する。

また本発明は，ポンプ羽根車及びタービン羽根車を対向配置してなる流体伝動装置であって，ポンプ羽根車は，椀状のポンプシェル，このポンプシェルの内側面に，その周方向に沿って配列してロー付けされる複数枚のポンプブレード，並びにこれらポンプブレードの内側端を相互に連結すべく，それらの内側端にロー付けされる環状で偏平型のポンプコアよりなり，タービン羽根車は，椀状のタービンシェル，このタービンシェルの内側面に，その周方向に沿って配列してロー付けされる複数枚のタービンブレード，並びにこれらタービンブレードの内側端を相互に連結すべく，それらの内側端にロー付けされる環状で偏平型のタービンコアよりなる流体伝動装置の製造方法において，前記各ポンプブレードに，先端が前記ポンプコアの外周縁に接する回転面を越える程に突出長さが長い第１突片と，この第１突片より突出長さが短い第２突片とをポンプポンプブレードの長手方向に並べて形成し，これら第１及び第２突片を，前記ポンプコアに設けた係止孔に貫通させながら，ポンプブレード群上にポンプコアを重ねた後，第１及び第２突片の係止孔からの抜け出しを阻止するように前記第１突片の先端部を曲げ，その先端が前記回転面の近傍に来るようにしてブレード・コア仮組立体を組み立て，次いでポンプシェルの内側面の所定位置に前記ブレード・コア仮組立体をセットし，次いでリング状のロー材を各第１及び第２突片間の隙間に係合するように位置決め配置して，そのロー材の溶融により前記第１及び第２突片と係止孔との間をロー付けし，また前記ポンプブレードと前記ポンプシェルとの間をロー付けしてポンプ羽根車を組み立て，一方，上記と同様の要領により，タービン羽根車を組み立て，ポンプ羽根車の第１及び第２突片と，タービン羽根車の第１及び第２突片とが，前記ポンプ羽根車及びタービン羽根車を対向配置したとき，互いに齟齬するように配置されることを第４の特徴とする。

さらに本発明は，第４の特徴に加えて，前記第１及び第２突片間の谷部を，その谷底が前記係止孔の途中で終るように形成したことを第５の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば，第１工程において，所定枚数のブレードをコアに可動自在に連結してなるブレード・コア仮組立体を容易に組み立てることができ，一旦組み立てたブレード・コア仮組立体は，分解することがないから，ブレード整列治具からの取り出し，移送，運搬及び保管を容易に行うことができる。次の第２工程においては，組立治具上に載置したシェルの所定位置に上記ブレード・コア仮組立体のブレードを，熟練を要することなく容易に位置決めセットすることができる。しかも，シェル上での各ブレードの位置決めセットの際，各ブレード及びコアは，前記突片と係止孔の間の隙間の範囲で自由に移動可能であることから，それぞれの位置決めセットを熟練を要することなく容易に行うことができるのみならず，各ブレードに無用な歪みが発生することを防ぐことができる。次の第３工程では，各部に歪みが無い状態で，突片と前記係止孔，ブレードとシェルの各間をそれぞれロー付けすることができる。以上により，流体伝動装置の高性能の羽根車を熟練を要することなく能率良く製造することができる。

本発明の第２の特徴によれば，各ブレードの一対の突片の比較的少ない屈曲量で，突片の係止孔からの抜け出しを阻止することができる。

本発明の第３の特徴によれば，各ブレードをコアに連結するための一対の突片間の隙間を利用して，リング状のロー材の位置決め配置を容易，的確に行うことができ，突片及び係止孔間のロー付けを容易に行うことができる。

本発明の第４の特徴によれば，各部に歪みの無い高性能のポンプ羽根車及びタービン羽根車を熟練を要することなく能率良く製造することができる。しかも，偏平型のポンプコア及びタービンコアの近接配置によるも，ポンプ羽根車及びタービン羽根車の相対回転時，ポンプブレードの第１及び第２突片と，タービンブレードの第１及び第２突片との干渉を回避することができる。

本発明の第５の特徴によれば，リング状のロー材を第１及び第２突片間の隙間に係合するように位置決め配置して，そのロー材の溶融により前記第１及び第２突片及び係止孔間をロー付けする際，溶融したロー材は，係止孔から下方へ流出せず，第２突片間の谷部に留まることになり，第１及び第２突片と係止孔の間の隙間に確実に浸透することができる。

図１は本発明の第１の実施の形態の製造方法により製造されるトルクコンバータの縦断側面図である。（第１の実施の形態） 図２は図１の２−２矢視図（ポンプ羽根車の部分平面図）である。（第１の実施の形態） 図３は上記ポンプ羽根車の製造時におけるブレード及びコアのセット工程を示す半製品の縦断面図である。（第１の実施の形態） 図４は図３の４−４矢視図である。（第１の実施の形態） 図５はブレード及びコアのカシメ連結工程を示す半製品の縦断面図である。（第１の実施の形態） 図６はシェルへのブレード・コア仮組立体のセット工程を示す半製品の縦断面図である。（第１の実施の形態） 図７はポンプリテーナプレートの溶接工程を示す半製品の縦断面図である。（第１の実施の形態） 図８はロー付け工程を示す半製品の縦断面図である。（第１の実施の形態） 図９は図８の９−９矢視図である。（第１の実施の形態） 図１０は完成したポンプ羽根車の縦断面図である。（第１の実施の形態） 図１１は本発明の第２の実施の形態の製造方法により製造されるトルクコンバータの縦断側面図である。（第２の実施の形態） 図１２は図１１の１２−１２矢視図（ポンプ羽根車の部分平面図）である。（第２の実施の形態） 図１３は上記ポンプ羽根車の製造時におけるブレード及びコアのセット工程を示す半製品の縦断面図である。（第２の実施の形態） 図１４は図１３の１４−１４矢視図である。（第２の実施の形態） 図１５はブレード及びコアのカシメ連結工程を示す半製品の縦断面図である。（第２の実施の形態） 図１６はシェルへのブレード・コア仮組立体のセット工程を示す半製品の縦断面図である。（第２の実施の形態） 図１７はポンプリテーナプレートの溶接工程を示す半製品の縦断面図である。（第２の実施の形態） 図１８はロー付け工程を示す半製品の縦断面図である。（第２の実施の形態） 図１９は図１８の１９−１９矢視図である。（第２の実施の形態） 図２０は完成したポンプ羽根車の縦断面図である。（第２の実施の形態） 図２１は図１１の２１−２１矢視図（タービン羽根車の部分平面図）である。（第２の実施の形態）

Ｂ２・・・・・ロー材（第２ロー材）
Ｃｐ・・・・・ポンプコアの外周縁に接する回転面
Ｃｔ・・・・・タービンコアの外周縁に接する回転面
Ｊ１・・・・・ブレード整列治具
Ｊ２・・・・・組立治具
Ｋ・・・・・・カシメ工具
Ｔ・・・・・・流体伝動装置（トルクコンバータ）
２・・・・・・羽根車（ポンプ羽根車）
３・・・・・・羽根車（タービン羽根車）
２ｂ・・・・・ブレード（ポンプブレード）
３ｂ・・・・・ブレード（タービンブレード）
２ｃ・・・・・コア（ポンプコア）
３ｃ・・・・・コア（タービンコア）
２ｓ・・・・・シェル（ポンプシェル）
３ｓ・・・・・シェル（タービンシェル）
３０・・・・・突片
３０ａ・・・・第１突片
３０ｂ・・・・第２突片
３１・・・・・係止孔
３６・・・・・隙間
３８・・・・・ブレード・コア仮組立体

以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。

第１の実施の形態

本発明の第１の実施の形態を，添付図面に基づいて以下に説明する。

先ず，図１において，流体伝動装置としてのトルクコンバータＴは，ポンプ羽根車２と，それと対置されるタービン羽根車３と，それらの内周部間に配置されるステータ羽根車４とを備え，これら三羽根車２，３，４間に作動オイルによる動力伝達のための循環回路６が画成される。

ポンプ羽根車２には，タービン羽根車３の外側面を覆う伝動カバー５が溶接により一体的に連設される。伝動カバー５の外周面には，始動用のリングギヤ７が溶接されており，エンジンのクランク軸１に結合した駆動板８がこのリングギヤ７にボルト９で固着される。タービン羽根車３のハブ３ｈと伝動カバー５との間にスラストニードルベアリング１７が介裝される。

トルクコンバータＴの中心部にクランク軸１と同軸上に並ぶ出力軸１０が配置され，この出力軸１０は，タービン羽根車３のハブ３ｈにスプライン嵌合されると共に，伝動カバー５のハブ５ｈの内周面に軸受ブッシュ１６を介して回転自在に支承される。出力軸１０は多段変速機の主軸となる。

出力軸１０の外周には，ステータ羽根車４のハブ４ｈをフリーホイール１１を介して支承する円筒状のステータ軸１２が配置され，これら出力軸１０及びステータ軸１２間には，それらの相対回転を許容する軸受ブッシュ１５が介裝される。ステータ軸１２の外端部はミッションケース１４に回転不能に支持される。

ステータ羽根車４のハブ４ｈと，これに対向するポンプ羽根車２及びタービン羽根車３の各ハブ２ｈ，３ｈとの間にはスラストニードルベアリング１８，１８′が介裝される。

またステータ軸１２の外周には，ポンプ羽根車２のハブ２ｈに連設した補機駆動軸２０が相対回転可能に配置され，この補機駆動軸２０によって，トルクコンバータＴに作動オイルを供給するオイルポンプ（図示せず）が駆動される。

タービン羽根車３及び伝動カバー５間にはクラッチ室２２が画成され，このクラッチ室２２に，タービン羽根車３及び伝動カバー５間を直結し得るロックアップクラッチＬと，このロックアップクラッチＬのクラッチピストンＬａ及びタービン羽根車３間を緩衝的に連結するトルクダンパＤとが配設される。

さて，図３〜図１０を参照しながら，上記ポンプ羽根車２の構造及びその製造方法について説明する。

図１０に示すように，ポンプ羽根車２は，椀状のポンプシェル２ｓ，このポンプシェル２ｓの内側面の定位置にロー付けされる多数枚のポンプブレード２ｂ，２ｂ…，全ポンプブレード２ｂ，２ｂ…の中間部相互を連結するポンプコア２ｃ及び，ポンプシェル２ｓの内側面にロー付けされてこれらポンプブレード２ｂ，２ｂ…の半径方向内端部を押さえる環状のポンプリテーナプレート２ｒより構成される。

ポンプシェル２ｓの内側面には，その内周部と外周部とに，それぞれ周方向に並ぶ多数の第１位置決め凹部２５，２５…及び第２位置決め凹部２６，２６…が形成されており，また各ポンプブレード２ｂの両端部には，上記第１位置決め凹部２５及び第２位置決め凹部２６にそれぞれ係合し得る第１位置決め突起２７及び第２位置決め突起２８が形成されている。

一方，ポンプリテーナプレート２ｒは，その外周縁部で全ポンプブレード２ｂ，２ｂ…の第１位置決め突起２７を第１位置決め凹部２５側に押し付けるように配置される。またこのポンプリテーナプレート２ｒには，各ポンプブレード２ｂが係合する位置決め用の切欠き２９が設けられる。

また図３に示すように，各ポンプブレード２ｂには，ポンプコア２ｃとの対向縁に，その長手方向に隙間３６を存して並ぶ一対の突片３０，３０が形成されており，各ポンプブレード２ｂの突片３０，３０が緩く貫通する多数の係止孔３１がポンプコア２ｃに穿設される。即ち，各係止孔３１は，その断面形状が一対の突片３０，３０の断面形状より充分に大きくなるように形成される。また突片３０，３０の両側面には，突片３０，３０の側方への屈曲を容易にする細い凹溝３２，３２が形成される。

このポンプ羽根車２の製造に当たっては，先ず図３及び図４に示すように，ブレード整列治具Ｊ１を用意する。このブレード整列治具Ｊ１は，ポンプ羽根車２の所定枚数のポンプブレード２ｂ，２ｂ…に対応した多数のブレード位置決め溝３４，３４…が形成されており，これらブレード位置決め溝３４，３４…にポンプブレード２ｂ，２ｂ…を嵌め込む。次いで，これらポンプブレード２ｂ，２ｂ…群の所定位置にポンプコア２ｃを載置するのであるが，その際，各ポンプブレード２ｂの一対の突片３０，３０をポンプコア２ｃの係止孔３１に貫通させる。こうして，ポンプ羽根車２の所定枚数のポンプブレード２ｂ，２ｂ…を所定位置に整列させ，ポンプコア２ｃをポンプブレード２ｂ，２ｂ…群上の所定位置に載置する。

次いで，図５に示すように，ブレード整列治具Ｊ１の上方からカシメ工具Ｋを下降させる。このカシメ工具Ｋは，その下面に，ポンプコア２ｃの係止孔３１を貫通した各ポンプブレード２ｂの一対の突片３０，３０に対向して対をなすカシメ爪３５，３５を多数組備えている。対をなすカシメ爪３５，３５は，突片３０，３０との対向面が互いに反対方向に傾斜する斜面３５ａ，３５ａになっている。したがって，カシメ工具Ｋを下降させると，カシメ爪３５，３５の斜面３５ａ，３５ａが突片３０，３０の先端に押圧して，突片３０，３０の先端部を互いに反対方向へ屈曲させることができる。即ち，突片３０，３０は，係止孔３１の横幅以上に広くＶ字状に開くことになり，係止孔３１からの抜け出しが阻止される。その際，突片３０，３０の両側面には，前述のように凹溝３２，３２が形成されているので，突片３０，３０は，それぞれの凹溝３２，３２の箇所で容易に屈曲することになる。したがって，比較的小さいカシメ荷重により突片３０，３０の屈曲を行うことができる。また突片３０，３０の先端部を互いに反対方向へ屈曲させることで，各突片３０の比較的少ない屈曲量により，これら突片３０，３０の係止孔３１からの抜け出しを阻止することができる。その際，各突片３０，３０の屈曲量を同一に制御することにより，各突片３０，３０と係止孔３１との連結関係を均等にする。

こうして，所定枚数の各ポンプブレード２ｂ，２ｂ…を同一態様でポンプコア２ｃに可動自在に連結してなるブレード・コア仮組立体３８を組み立て，それをブレード整列治具Ｊ１から取り出す。一旦組み立てたブレード・コア仮組立体３８は，分解することがないから，ブレード整列治具Ｊ１からの取り出し，移送，運搬及び保管を容易に行うことができる。

次いで，図６に示すように，組立治具Ｊ２上に載置したポンプシェル２ｓの所定位置に上記ブレード・コア仮組立体３８のポンプブレード２ｂ，２ｂ…を位置決めセットする。各ポンプブレード２ｂの位置決めセットは，各ポンプブレード２ｂの第１及び第２位置決め突起２７，２８をポンプシェル２ｓの第１及び第２位置決め凹部２５，２６にそれぞれ係合させることで完成する。

ところで，所定枚数のポンプブレード２ｂ，２ｂ…は，ポンプコア２ｃを介して相互に連結しているので，倒れることがなく，しかもポンプコア２ｃに対して係止孔３１と突片３０，３０との間の隙間の範囲で自由に移動可能であるから，それぞれの位置決めセットを熟練を要することなく容易に行うことができ，また各ポンプブレード２ｂには無理な荷重が作用することもないので，無用な歪みの発生もない。

各ポンプブレード２ｂの位置決めセット後，その状態を保持するためのポンプリテーナプレート２ｒを，ポンプブレード２ｂ，２ｂ…群の内周端部からポンプシェル２ｓにかけてそれらの上面に重ねる。

そして，図７に示すように，スポット溶接機Ｗによりポンプリテーナプレート２ｒをポンプシェル２ｓにスポット溶接３７（図２も参照）する。こうして，ブレード・コア仮組立体３８は，ポンプシェル２ｓの所定位置にポンプリテーナプレート２ｒによって仮止めされる。

次いで，ブレード・コア仮組立体３８を仮止めしたポンプシェル２ｓを組立治具Ｊ２から加熱炉に移す。その加熱炉では，図８及び図９に示すように，ポンプブレード２ｂ，２ｂ…群の上面にポンプシェル２ｓの内周面に沿わせたリング状の第１ロー材Ｂ１を載置し，またポンプコア２ｃ上には，その係止孔３１から突出して互いに反対方向へ屈曲した一対の突片３０，３０間の隙間３６に係合するようにリング状の第２ロー材Ｂ２を載置する。即ち，リング状の第２ロー材Ｂ２は，各ポンプブレード２ｂをポンプコア２ｃに連結するための一対の突片３０，３０間の隙間３６を利用して，その位置決め配置を容易，的確に行うことができる。特に，図示例のように，第２ロー材Ｂ２として，その線径が上記隙間３６より小さくものを使用すれば，第２ロー材Ｂ２は，ポンプコア２ｃに接触した状態に配置されることになり，第２ロー材Ｂ２の位置決め配置を一層容易，的確に行うことができる。

その後，上記第１及び第２ロー材Ｂ１，Ｂ２を加熱溶融する。而して，溶融した第１ロー材Ｂ１は，毛細管現象によりポンプシェル２ｓと各ポンプブレード２ｂ，ポンプシェル２ｓとポンプリテーナプレート２ｒの各間に浸透し，また溶融した第２ロー材Ｂ２は各突片３０，３０と係止孔３１の間に浸透するので，冷却後，上記浸透ロー材Ｂ１，Ｂ２の固化により，図１０に示すように，各部に歪みの無い状態でポンプシェル２ｓと各ポンプブレード２ｂ，ポンプシェル２ｓとポンプリテーナプレート２ｒの各間をロー付けすることができる。こうして，各部に歪みの無い高性能のポンプ羽根車２を熟練を要することなく能率良く製造することができる。

タービン羽根車３の構造及びその製造方法は，上記ポンプ羽根車２のそれと基本的に同様であるので，図中，タービン羽根車３の，ポンプ羽根車２に対応する部分には，末尾符号を同一とした符号を付して，重複する説明を省略する。即ち，タービンシェルは３ｓ，テーパブレードは３ｂ，タービンコアは３ｃ，タービンリテーナは３ｒとされる。

第２の実施の形態

次に，図１１〜図２１に示す本発明の第２の実施の形態について説明する。

図１１及び図１２において，第２の実施の形態に係るトルクコンバータＴは，ポンプコア２ｃ及びタービンコア３ｃを偏平型に形成した点，並びにポンプブレード２ｂ及びタービンブレード３ｂの各第１及び第２突片３０ａ，３０ｂの形状を除けば，前実施の形態と略同様の構成であるので，図中，前実施の形態と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。

次に，図１３〜図２０を参照しながら，上記ポンプ羽根車２の構造及びその製造方法について説明する。

図２０に示すように，ポンプ羽根車２は，椀状のポンプシェル２ｓ，このポンプシェル２ｓの内側面の定位置にロー付けされる多数枚のポンプブレード２ｂ，２ｂ…，全ポンプポンプブレード２ｂ，２ｂ…の中間部相互を連結するポンプコア２ｃ及び，ポンプシェル２ｓの内側面にロー付けされてこれらポンプブレード２ｂ，２ｂ…の半径方向内端部を押さえる環状のリテーナプレート２ｒより構成される。

ポンプシェル２ｓの内側面には，その内周部と外周部とに，それぞれ周方向に並ぶ多数の第１位置決め凹部２５，２５…及び第２位置決め凹部２６，２６…が形成されており，また各ポンプブレード２ｂの両端部には，上記第１位置決め凹部２５及び第２位置決め凹部２６にそれぞれ係合し得る第１位置決め突起２７及び第２位置決め突起２８が形成されている。

一方，リテーナプレート２ｒは，その外周縁部で全ポンプブレード２ｂ，２ｂ…の第１位置決め突起２７を第１位置決め凹部２５側に押し付けるように配置される。またこのリテーナプレート２ｒには，各ポンプブレード２ｂが係合する位置決め用の切欠き２９が設けられる。

また図１３に示すように，各ポンプブレード２ｂには，ポンプコア２ｃとの対向縁に，その長手方向に隙間３６を存して並ぶ第１及び第２突片３０ａ，３０ｂが形成されており，その第１突片３０ａは，その先端がポンプコア３ｃの外周縁に接する回転面Ｃｐを越える程に突出長さが長く形成され，それに対して第２突片３０ｂは，第１突片３０ａより突出長さが短く，図示例では，その先端が前記回転面Ｃｐに達しない程に短く形成される。そして各ポンプブレード２ｂの第１及び第２突片３０ａ，３０ｂが緩く貫通する多数の係止孔３１がポンプコア２ｃに穿設される。即ち，各係止孔３１は，その断面形状が第１及び第２突片３０ａ，３０ｂの断面形状より充分に大きくなるように形成される。第１及び第２突片３０ａ，３０ｂ間の谷部３０ｃは，その谷底が係止孔３１の途中で終るように形成される。また長い第１突片３０ａ両側面には，第１突片３０ａの側方への屈曲を容易にする細い凹溝３２，３２が形成される。

このポンプ羽根車２の製造に当たっては，先ず図１３及び図１４に示すように，ブレード整列治具Ｊ１を用意する。このブレード整列治具Ｊ１は，ポンプ羽根車２の所定枚数のポンプポンプブレード２ｂ，２ｂ…に対応した多数のブレード位置決め溝３４，３４…が形成されており，これらブレード位置決め溝３４，３４…にポンプブレード２ｂ，２ｂ…を嵌め込む。次いで，これらポンプブレード２ｂ，２ｂ…群の所定位置にポンプコア２ｃを載置するのであるが，その際，各ポンプブレード２ｂの第１及び第２突片３０ａ，３０ｂをポンプポンプコア２ｃの係止孔３１に貫通させる。こうして，ポンプ羽根車２の所定枚数のポンプブレード２ｂ，２ｂ…を所定位置に整列させ，ポンプコア２ｃをポンプブレード２ｂ，２ｂ…群上の所定位置に載置する。

次いで，図１５に示すように，ブレード整列治具Ｊ１の上方からカシメ工具Ｋを下降させる。このカシメ工具Ｋは，その下面に，ポンプコア２ｃの係止孔３１を貫通した長い第１第１突片３０ａに対向するカシメ爪３５を多数組備えている。カシメ工具Ｋを下降させると，カシメ爪３５は，その斜面３５ａが第１突片３０ａの先端に押圧して，第１突片３０ａの先端部を第２突片３０ｂとは反対方向へ屈曲させるようになっており，この第１突片３０ａの屈曲により，第１及び第２突片３０ａ，３０ｂは，係止孔３１からの抜け出しが阻止される。その際，第１突片３０ａの両側面には，前述のように凹溝３２が形成されているので，第１突片３０ａは，凹溝３２の箇所で容易に屈曲することになる。したがって，比較的小さいカシメ荷重により第１突片３０ａの屈曲を行うことができる。

而して，屈曲された第１突片３０ａは，その先端が前記回転面Ｃｐの近傍に来るように高さが低くなる。

こうして，所定枚数の各ポンプブレード２ｂ，２ｂ…を同一態様でポンプコア２ｃに可動自在に連結してなるブレード・コア仮組立体３８を組み立て，それをブレード整列治具Ｊ１から取り出す。一旦組み立てたブレード・コア仮組立体３８は，分解することがないから，ブレード整列治具Ｊ１からの取り出し，移送，運搬及び保管を容易に行うことができる。

次いで，図１６に示すように，組立治具Ｊ２上に載置したポンプシェル２ｓの所定位置に上記ブレード・コア仮組立体３８のポンプブレード２ｂ，２ｂ…を位置決めセットする。各ポンプブレード２ｂの位置決めセットは，各ポンプブレード２ｂの第１及び第２位置決め突起２７，２８をポンプシェル２ｓの第１及び第２位置決め凹部２５，２６にそれぞれ係合させることで完成する。

ところで，所定枚数のポンプブレード２ｂ，２ｂ…は，ポンプコア２ｃを介して相互に連結しているので，倒れることがなく，しかもポンプコア２ｃに対して係止孔３１と第１及び第２突片３０ａ，３０ｂとの間の隙間の範囲で自由に移動可能であるから，それぞれの位置決めセットを熟練を要することなく容易に行うことができ，また各ポンプブレード２ｂには無理な荷重が作用することもないので，無用な歪みの発生もない。

各ポンプブレード２ｂの位置決めセット後，その状態を保持するためのリテーナプレート２ｒを，ポンプブレード２ｂ，２ｂ…群の内周端部からポンプシェル２ｓにかけてそれらの上面に重ねる。

そして，図１７に示すように，スポット溶接機Ｗによりリテーナプレート２ｒをポンプシェル２ｓにスポット溶接３７（図１２も参照）する。こうして，ブレード・コア仮組立体３８は，ポンプシェル２ｓの所定位置にリテーナプレート２ｒによって仮止めされる。

次いで，ブレード・コア仮組立体３８を仮止めしたポンプシェル２ｓを組立治具Ｊ２から加熱炉に移す。その加熱炉では，図１８及び図１９に示すように，ポンプブレード２ｂ，２ｂ…群の上面にポンプシェル２ｓの内周面に沿わせたリング状の第１ロー材Ｂ１を載置し，またポンプコア２ｃ上には，その係止孔３１から突出した第１及び第２突片３０ａ，３０ｂ間の隙間３６に係合するようにリング状の第２ロー材Ｂ２を載置する。即ち，リング状の第２ロー材Ｂ２は，各ポンプブレード２ｂをポンプコア２ｃに連結するための第１及び第２突片３０ａ，３０ｂ間の隙間３６を利用して，その位置決め配置を容易，的確に行うことができる。特に，図示例のように，第２ロー材Ｂ２として，その線径が上記隙間３６より小さくものを使用すれば，第２ロー材Ｂ２は，ポンプコア２ｃに接触した状態に配置されることになり，第２ロー材Ｂ２の位置決め配置を一層容易，的確に行うことができる。

その後，上記第１及び第２ロー材Ｂ１，Ｂ２を加熱溶融する。而して，溶融した第１ロー材Ｂ１は，毛細管現象によりポンプシェル２ｓと各ポンプブレード２ｂ，ポンプシェル２ｓとリテーナプレート２ｒの各間に浸透し，また溶融した第２ロー材Ｂ２は各第１及び第２突片３０ａ，３０ｂと係止孔３１の間に浸透する。その際，第１及び第２突片３０ａ，３０ｂ間の谷部３０ｃの谷底が，係止孔３１の途中で終っているので，溶融した第２ロー材Ｂ２が，係止孔３１から下方へ流出せず，第１及び第２突片３０ａ，３０ｂ間の谷部３０ｃに留まることになり，第１及び第２突片３０ａ，３０ｂと係止孔３１の間の隙間への浸透が確実となる。

その後，上記浸透ロー材Ｂ１，Ｂ２の冷却，固化により，図２０に示すように，各部に歪みの無い状態でポンプシェル２ｓと各ポンプブレード２ｂ，ポンプシェル２ｓとリテーナプレート２ｒの各間をロー付けすることができる。こうして，各部に歪みの無い高性能のポンプ羽根車２を熟練を要することなく能率良く製造することができる。

タービン羽根車３の構造及びその製造方法は，上記ポンプ羽根車２のそれと基本的に同様である。したがって，図１１に示すように，タービンコア３ｃにおける屈曲前の第１突片３０ａは，その先端がタービンコア３ｃの外周縁に接する回転面Ｃｔを越える程に突出長さが長く形成され，それに対して第２突片３０ｂは，第１突片３０ａより突出長さが短く形成され，屈曲後の該第１突片３０ａは，その先端が前記回転面Ｃｔの近傍に来るように高さが低くなる。

ここで注目すべく点は，図１１，図１２及び図２１に示すように，タービンコア３ｃの係止孔３１に貫通させるタービンブレード３ｂの第１及び第２突片３０ａ，３０ｂが，ポンプブレード２ｂの第１及び第２突片３０ａ，３０ｂと齟齬するように配置されることである。即ち，タービンブレード３ｂの突出長さが長い第１突片３０ａは，ポンプブレード２ｂの突出長さが短い第２突片３０ｂと対向し，またタービンブレード３ｂの突出長さが短い第２突片３０ｂは，ポンプブレード２ｂの突出長さが長い第１突片３０ａと対向するように配置される。尚，図１１及び図２１において，タービン羽根車３の，ポンプ羽根車２に対応する部分には，末尾符号を同一とした符号を付して，重複する説明を省略する。

かくして，ポンプ羽根車２と同様に，各部に歪みの無い高性能のタービン羽根車３を熟練を要することなく能率良く製造することができる。しかも，ポンプコア２ｃ及びタービンコア３ｃを偏平型としても，ポンプ羽根車２及びタービン羽根車３の相対回転時，ポンプブレード２ｂの第１及び第２突片３０ａ，３０ｂと，タービンブレード３ｂの第１及び第２突片３０ａ，３０ｂとの干渉を回避することができる。

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，ポンプ羽根車２において，ポンプシェル２ｓの外周側の第２位置決め凹部２６及び，それに係合する第２位置決め突起２８は，これを省略することができる。また本発明は，ステータ羽根車４を持たない流体継手の製造にも適用可能である。

Claims (5)

1. 椀状のシェル（２ｓ，３ｓ）と，このシェル（２ｓ，３ｓ）の内側面に，その周方向に沿って配列してロー付けされる複数枚のブレード（２ｂ，３ｂ）と，これらブレード（２ｂ，３ｂ）の内側端を相互に連結すべく，それらの内側端にロー付けされる環状のコア（２ｃ，３ｃ）とを備えてなる羽根車を製造する，流体伝動装置の製造方法において，
   ブレード整列治具（Ｊ１）上に前記複数枚のブレード（２ｂ，３ｂ）を整列させ，各ブレード（２ｂ，３ｂ）に設けた突片（３０）を，前記コア（２ｃ，３ｃ）に設けた係止孔（３１）に緩く貫通させながら，ブレード（２ｂ，３ｂ）群上にコア（２ｃ，３ｃ）を重ねた後，該突片（３０）の係止孔（３１）からの抜け出しを阻止するように該突片（３０）の先端部を曲げて，前記複数枚のブレード（２ｂ，３ｂ）を前記コア（２ｃ，３ｃ）に可動自在に連結してなるブレード・コア仮組立体（３８）を組み立てる第１工程と，
   前記シェル（２ｓ，３ｓ）の内側面の所定位置に前記ブレード・コア仮組立体（３８）をセットする第２工程と，
   前記突片（３０）と前記係止孔（３１），前記ブレード（２ｂ，３ｂ）と前記シェル（２ｓ，３ｓ）の各間をそれぞれロー付けする第３工程とを順次実行することを特徴とする，流体伝動装置の製造方法。
2. 請求項１記載の流体伝動装置の製造方法において，
   前記各ブレード（２ｂ，３ｂ）には，前記コア（２ｃ，３ｃ）の係止孔（３１）に貫通させる一対の突片（３０）を，各ブレード（２ｂ，３ｂ）の長手方向に並ぶように設けておき，前記第１工程では，この一対の突片（３０）の先端部を互いに反対方向へ曲げて，この一対の突片（３０）の前記係止孔（３１）からの抜け出しを阻止するようにしたことを特徴とする，流体伝動装置の製造方法。
3. 請求項２記載の流体伝動装置の製造方法において，
   前記第３工程では，リング状のロー材（Ｂ２）を各一対の突片（３０）間の隙間（３６）に係合するように位置決め配置し，そのロー材（Ｂ２）の溶融により前記突片（３０）及び係止孔（３１）間をロー付けすることを特徴とする，流体伝動装置の製造方法。
4. ポンプ羽根車（２）及びタービン羽根車（３）を対向配置してなる流体伝動装置であって，
   ポンプ羽根車（２）は，椀状のポンプシェル（２ｓ），このポンプシェル（２ｓ）の内側面に，その周方向に沿って配列してロー付けされる複数枚のポンプブレード（２ｂ），並びにこれらポンプブレード（２ｂ）の内側端を相互に連結すべく，それらの内側端にロー付けされる環状のポンプコア（２ｃ）よりなり，
   タービン羽根車（３）は，椀状のタービンシェル（３ｓ），このタービンシェル（３ｓ）の内側面に，その周方向に沿って配列してロー付けされる複数枚のタービンブレード（３ｂ），並びにこれらタービンブレード（３ｂ）の内側端を相互に連結すべく，それらの内側端にロー付けされる環状のタービンコア（３ｃ）よりなる流体伝動装置の製造方法において，
   前記各ポンプブレード（２ｂ）に，先端が前記ポンプコア（３ｃ）の外周縁に接する回転面（Ｃｐ）を越える程に突出長さが長い第１突片（３０ａ）と，この第１突片（３０ａ）より突出長さが短い第２突片（３０ｂ）とをポンプブレード（２ｂ）の長手方向に並べて形成し，これら第１及び第２突片（３０ａ，３０ｂ）を，前記ポンプコア（２ｃ）に設けた係止孔（３１）に貫通させながら，ポンプブレード（２ｂ）群上にポンプコア（２ｃ）を重ねた後，前記第１及び第２突片（３０ｂ）の係止孔（３１）からの抜け出しを阻止するように前記第１突片（３０ａ）の先端部を曲げ，その先端が前記回転面（Ｃｐ）の近傍に来るようにしてブレード・コア仮組立体（３８）を組み立て，次いでポンプシェル（２ｓ）の内側面の所定位置に前記ブレード・コア仮組立体（３８）をセットし，次いでリング状のロー材（Ｂ２）を各第１及び第２突片（３０ｂ）間の隙間（３６）に係合するように位置決め配置して，そのロー材（Ｂ２）の溶融により前記第１及び第２突片（３０ａ，３０ｂ）と係止孔（３１）との間をロー付けし，また前記ポンプブレード（２ｂ）と前記ポンプシェル（２ｓ）との間をロー付けしてポンプ羽根車（２）を組み立て，
   一方，上記と同様の要領により，タービン羽根車（３）を組み立て，ポンプ羽根車（２）の第１及び第２突片（３０ａ，３０ｂ）と，タービン羽根車（３）の第１及び第２突片（３０ａ，３０ｂ）とが，前記ポンプ羽根車（２）及びタービン羽根車（３）を対向配置したとき，互いに齟齬するように配置されることを特徴とする，流体伝動装置の製造方法。
5. 請求項４記載の流体伝動装置の製造方法において，
   前記第１及び第２突片（３０ａ，３０ｂ）間の谷部（３０ｃ）を，その谷底が前記係止孔（３１）の途中で終るように形成したことを特徴とする，流体伝動装置の製造方法。

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