JPWO2013133025A1 - セパレータ、電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム - Google Patents

セパレータ、電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム Download PDF

Info

Publication number
JPWO2013133025A1
JPWO2013133025A1 JP2014503752A JP2014503752A JPWO2013133025A1 JP WO2013133025 A1 JPWO2013133025 A1 JP WO2013133025A1 JP 2014503752 A JP2014503752 A JP 2014503752A JP 2014503752 A JP2014503752 A JP 2014503752A JP WO2013133025 A1 JPWO2013133025 A1 JP WO2013133025A1
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
particles
battery
separator
negative electrode
surface layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2014503752A
Other languages
English (en)
Other versions
JP5935872B2 (ja
Inventor
盛朗 奥野
盛朗 奥野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sony Corp
Original Assignee
Sony Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sony Corp filed Critical Sony Corp
Publication of JPWO2013133025A1 publication Critical patent/JPWO2013133025A1/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5935872B2 publication Critical patent/JP5935872B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/36Selection of substances as active materials, active masses, active liquids
    • H01M4/38Selection of substances as active materials, active masses, active liquids of elements or alloys
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/40Separators; Membranes; Diaphragms; Spacing elements inside cells
    • H01M50/409Separators, membranes or diaphragms characterised by the material
    • H01M50/443Particulate material
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/28Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the electric energy storing means, e.g. batteries or capacitors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14Conductive energy transfer
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/305Communication interfaces
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/51Photovoltaic means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/53Batteries
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/54Fuel cells
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/63Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/64Optimising energy costs, e.g. responding to electricity rates
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665Methods related to measuring, billing or payment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L55/00Arrangements for supplying energy stored within a vehicle to a power network, i.e. vehicle-to-grid [V2G] arrangements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14Preventing excessive discharging
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/15Preventing overcharging
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052Li-accumulators
    • H01M10/0525Rocking-chair batteries, i.e. batteries with lithium insertion or intercalation in both electrodes; Lithium-ion batteries
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/13Electrodes for accumulators with non-aqueous electrolyte, e.g. for lithium-accumulators; Processes of manufacture thereof
    • H01M4/134Electrodes based on metals, Si or alloys
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/36Selection of substances as active materials, active masses, active liquids
    • H01M4/38Selection of substances as active materials, active masses, active liquids of elements or alloys
    • H01M4/381Alkaline or alkaline earth metals elements
    • H01M4/382Lithium
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/36Selection of substances as active materials, active masses, active liquids
    • H01M4/38Selection of substances as active materials, active masses, active liquids of elements or alloys
    • H01M4/386Silicon or alloys based on silicon
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/36Selection of substances as active materials, active masses, active liquids
    • H01M4/38Selection of substances as active materials, active masses, active liquids of elements or alloys
    • H01M4/387Tin or alloys based on tin
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/40Separators; Membranes; Diaphragms; Spacing elements inside cells
    • H01M50/409Separators, membranes or diaphragms characterised by the material
    • H01M50/411Organic material
    • H01M50/414Synthetic resins, e.g. thermoplastics or thermosetting resins
    • H01M50/417Polyolefins
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/40Separators; Membranes; Diaphragms; Spacing elements inside cells
    • H01M50/409Separators, membranes or diaphragms characterised by the material
    • H01M50/431Inorganic material
    • H01M50/434Ceramics
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/40Separators; Membranes; Diaphragms; Spacing elements inside cells
    • H01M50/409Separators, membranes or diaphragms characterised by the material
    • H01M50/449Separators, membranes or diaphragms characterised by the material having a layered structure
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/40Separators; Membranes; Diaphragms; Spacing elements inside cells
    • H01M50/409Separators, membranes or diaphragms characterised by the material
    • H01M50/449Separators, membranes or diaphragms characterised by the material having a layered structure
    • H01M50/451Separators, membranes or diaphragms characterised by the material having a layered structure comprising layers of only organic material and layers containing inorganic material
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/40Separators; Membranes; Diaphragms; Spacing elements inside cells
    • H01M50/409Separators, membranes or diaphragms characterised by the material
    • H01M50/449Separators, membranes or diaphragms characterised by the material having a layered structure
    • H01M50/457Separators, membranes or diaphragms characterised by the material having a layered structure comprising three or more layers
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/40Separators; Membranes; Diaphragms; Spacing elements inside cells
    • H01M50/463Separators, membranes or diaphragms characterised by their shape
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/40Separators; Membranes; Diaphragms; Spacing elements inside cells
    • H01M50/463Separators, membranes or diaphragms characterised by their shape
    • H01M50/469Separators, membranes or diaphragms characterised by their shape tubular or cylindrical
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/584Means for preventing undesired use or discharge for preventing incorrect connections inside or outside the batteries
    • H01M50/59Means for preventing undesired use or discharge for preventing incorrect connections inside or outside the batteries characterised by the protection means
    • H01M50/593Spacers; Insulating plates
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0068Battery or charger load switching, e.g. concurrent charging and load supply
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/12Bikes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/22Microcars, e.g. golf cars
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/26Rail vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/54Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545Temperature
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/90Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91Electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/90Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92Hybrid vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00Special features of vehicle units
    • B60Y2400/11Electric energy storages
    • B60Y2400/112Batteries
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052Li-accumulators
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M2004/026Electrodes composed of, or comprising, active material characterised by the polarity
    • H01M2004/028Positive electrodes
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4278Systems for data transfer from batteries, e.g. transfer of battery parameters to a controller, data transferred between battery controller and main controller
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00Batteries for particular applications
    • H01M2220/10Batteries in stationary systems, e.g. emergency power source in plant
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00Batteries for particular applications
    • H01M2220/20Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/04Processes of manufacture in general
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/04Processes of manufacture in general
    • H01M4/0402Methods of deposition of the material
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/04Processes of manufacture in general
    • H01M4/0402Methods of deposition of the material
    • H01M4/0404Methods of deposition of the material by coating on electrode collectors
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/04Processes of manufacture in general
    • H01M4/0402Methods of deposition of the material
    • H01M4/0409Methods of deposition of the material by a doctor blade method, slip-casting or roller coating
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M4/00Electrodes
    • H01M4/02Electrodes composed of, or comprising, active material
    • H01M4/64Carriers or collectors
    • H01M4/66Selection of materials
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/40Separators; Membranes; Diaphragms; Spacing elements inside cells
    • H01M50/489Separators, membranes, diaphragms or spacing elements inside the cells, characterised by their physical properties, e.g. swelling degree, hydrophilicity or shut down properties
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/40Separators; Membranes; Diaphragms; Spacing elements inside cells
    • H01M50/489Separators, membranes, diaphragms or spacing elements inside the cells, characterised by their physical properties, e.g. swelling degree, hydrophilicity or shut down properties
    • H01M50/491Porosity
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04SSYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04SSYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/12Remote or cooperative charging
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04SSYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904Component specially adapted for hev
    • Y10S903/907Electricity storage, e.g. battery, capacitor

Abstract

セパレータは、基材層と、基材層の少なくとも一主面に設けられ、第1の粒子と第2の粒子と樹脂材料とを含む多孔質の表面層とを備える。表面層は、第1の粒子で構成された第1の領域と、第2の粒子および樹脂材料で構成された第2の領域とを含む。

Description

本技術は、セパレータ、電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システムに関する。さらに詳しくは、セパレータおよびセパレータを用いた電池、並びに、この電池を用いた電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システムに関する。
近年、リチウムイオン二次電池の高容量化に伴い、リチウムと合金化する材料を負極活物質として用いることが検討されている。例えば、このような負極活物質として、炭素材料より理論容量が大きい、ケイ素またはスズ等のリチウムと合金を形成可能な元素を含む合金系負極材料が検討されている。
しかし、セル内の体積が限られているために、合金系負極材料を用いると、活物質の膨張を吸収することができず、電池を構成する各部材に圧力がかかり部材の損傷、変形、セル内圧の上昇、電池特性の低下等を引き起こすという問題が発生する。
この問題に対して、セパレータに凹凸形状を形成することで、合金系負極材料の膨張を吸収する技術が報告されている。例えば、特許文献1では、ポリオレフィン微多孔膜にエンボス加工で凹凸形状を形成することで負極の膨張を吸収する技術が提案されている。
また、リチウムイオン二次電池の高容量化を実現するために、正極の高電位化が検討されており、正極の高電位化に伴い、セパレータには、耐酸化性や耐熱性が必要とされる。これに対して、セパレータや電極上に、耐熱性粒子を用いた表面層を設けることで電池の耐熱性や耐酸化性を向上させる技術が提案されている。
国際公開第08/053898号
セパレータには、負極の膨張の吸収だけではなく、耐酸化性および耐熱性のような、電池の安全性を高める機能が求められている。特許文献1で提案されているような、耐酸化性や耐熱性に弱いポリオレフィン微多孔膜では、耐酸化性および耐熱性が十分ではない。
したがって、本技術の目的は、負極の膨張を吸収して電極の劣化を抑制できると共に、耐酸化性および耐熱性を向上できるセパレータおよび電池、並びにこれを用いた電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システムを提供することにある。
上述した課題を解決するために、第1の技術は、多孔質の基材層と、基材層の少なくとも一主面に設けられ、第1の粒子と第2の粒子と樹脂材料とを含む多孔質の表面層とを備え、表面層は、少なくとも第1の粒子で構成された第1の領域と、第2の粒子および樹脂材料で構成された第2の領域とを含むセパレータである。
第2の技術は、正極と、負極と、電解質と、セパレータとを備え、セパレータは、多孔質の基材層と、基材層の少なくとも一主面に設けられ、第1の粒子と第2の粒子と樹脂材料とを含む多孔質の表面層とを備え、表面層は、少なくとも第1の粒子で構成された第1の領域と、第2の粒子および樹脂材料で構成された第2の領域とを含む電池である。
本技術の電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システムは、第1の技術のセパレータを有する電池、または第2の技術の電池を備えることを特徴とする
本技術では、基材層の少なくとも一主面に設けられた表面層は、少なくとも第1の粒子を含む第1の領域と、第2の粒子および樹脂材料を含む第2の領域とを含む。表面層が、少なくとも第1の粒子を含む第1の領域および第2の粒子および樹脂材料を含む第2の領域を含むことによって、負極の膨張を吸収して電極の劣化を抑制できると共に、耐酸化性および耐熱性を向上できる。
本技術によれば、負極の膨張体積を吸収して電極の劣化を抑制できると共に、耐酸化性および耐熱性を向上できる。
図1は、本技術の第1の実施の形態によるセパレータの構成例を示す断面図である。 図2Aは、上面から観た表面層の一部を拡大した拡大上面図である。図2Bは、表面層の断面を模式的に示す拡大断面図である。図2Cは、第1の粒子の一部を拡大した拡大図である。 図3Aは、第1の粒子が崩壊した後の表面層の断面を模式的示す拡大断面図である。図3Bは、第1の粒子の一部を拡大した拡大断面図である。 図4は、本技術の第2の実施の形態による非水電解質電池の一例を示す断面図である。 図5は、図4に示した巻回電極体20の一部を拡大して表す断面図である。 図6は、本技術の第3の実施の形態による非水電解質電池の構成を表す斜視図である。 図7は、本技術の第4の実施の形態による非水電解質電池の構成を表す分解斜視図である。 図8は、図7に示したI−I線に沿った断面を表す断面図である。 図9Aは、外装部材に収容された積層電極体を備えた非水電解質電池の外観図である。図9Bは、外装部材に積層電極体が収容される様子を示す分解斜視図である。図9Cは、図9Aに示す非水電解質電池の底面側からの外観を示す外観図である。 図10は、本技術の第5の実施の形態による電池パックの構成例を示すブロック図である。 図11は、本技術の非水電解質電池を用いた住宅用の蓄電システムに適用した例を示す概略図である。 図12は、本技術が適用されるシリーズハイブリッドシステムを採用するハイブリッド車両の構成の一例を概略的に示す概略図である。 図13Aは、圧縮前の表面層のSEM像である。図13Bは、圧縮後の表面層のSEM像である。 図14Aは、実施例1−1のセパレータの圧縮後の断面のSEM像を示す。図14Bは、図14Aにおける矢印aで示す部分を拡大したSEM像である。図14Cは、図14Bにおける矢印bで示す部分を拡大したSEM像である。 図15Aは、実施例1−1のセパレータの圧縮後の表面層のSEM像である。図15Bは、実施例1−1のセパレータの圧縮後の表面層の元素マッピング像である。図15Cは、実施例1−1のセパレータの圧縮後の表面層の元素マッピング像である。図15Dは、比較例1−11のセパレータの圧縮後の表面層のSEM像である。図15Eは、比較例1−11のセパレータの圧縮後の表面層の元素マッピング像である。図15Fは、比較例1−11のセパレータの圧縮後の表面層の元素マッピング像である。 図16Aは、実施例1−11の表面層の第1の粒子が剥がれていない状態のSEM像である。図16Bは、実施例1−12の第1の粒子の剥がれが生じた箇所のSEM像である。 図17Aは、実施例3−1のセパレータの表面層(圧縮前)のSEM像である。図17Bは、実施例3−1のセパレータの表面層(圧縮後)のSEM像である。 図18Aは、比較例3−2のセパレータの表面層(圧縮前)である。図18Bは、比較例3−2のセパレータの表面層(圧縮後)である。
以下、本技術の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、説明は、以下の順序で行う。
1.第1の実施の形態(セパレータの例)
2.第2の実施の形態(電池の第1の例)
3.第3の実施の形態(電池の第2の例)
4.第4の実施の形態(電池の第3の例)
5.第5の実施の形態(電池を用いた電池パックの例)
6.第6の実施の形態(電池を用いた蓄電システム等の例)
7.他の実施の形態(変形例)
1.第1の実施の形態
(セパレータの構造)
図1を参照しながら、本技術の第1の実施の形態によるセパレータの構成例について説明する。図1は、本技術の第1の実施の形態によるセパレータの構成例を示す断面図である。図1に示すように、本技術の第1の実施の形態によるセパレータは、基材2と、基材2の2つの主面のうちの少なくとも一の主面に形成された表面層3とを備える。なお、図1に示すセパレータの例は、基材2の2つの主面の両方に表面層3が形成されたセパレータの例であるが、セパレータは、表面層3が基材2の2つの主面のうちの一の主面に形成されたものであってもよい。セパレータは、電池内において正極と負極とを隔離し、両極の接触による電流の短絡を防止するものである。
(基材)
基材2は、多孔質性を有する多孔質層である。基材2は、より具体的には、例えば、イオン透過度が大きく、所定の機械的強度を有する絶縁性の膜から構成される多孔質膜である。例えば、セパレータが電池に使用された場合には、基材2の空孔に電解液が保持される。基材2は、セパレータの主要部として所定の機械的強度を有する一方で、電解液に対する耐性が高く、反応性が低く、膨張しにくいという特性を要することが好ましい。
基材2を構成する樹脂材料は、例えばポリプロピレン若しくはポリエチレン等のポリオレフィン樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、ポリエステル樹脂またはナイロン樹脂等を用いることが好ましい。特に、低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、線状ポリエチレン等のポリエチレン、若しくはそれらの低分子量ワックス分、またはポリプロピレン等のポリオレフィン樹脂は溶融温度が適当であり、入手が容易なので好適に用いられる。また、これら2種以上の多孔質膜を積層した構造、もしくは、2種以上の樹脂材料を溶融混練して形成した多孔質膜としてもよい。ポリオレフィン樹脂からなる多孔質膜を含むものは、正極と負極との分離性に優れ、内部短絡の低下をいっそう低減することができる。
基材2としては、不織布を用いてもよい。不織布を構成する繊維としては、アラミド繊維、ガラス繊維、ポリオレフィン繊維、ポリエチレンテレフタレート(PET)繊維、またはナイロン繊維等を用いることができる。また、これら2種以上の繊維を混合して不織布としてもよい。
基材2の厚さは、必要な強度を保つことができる厚さ以上であれば任意に設定可能である。基材2は、正極および負極間の絶縁を図り、短絡等を防止するとともに、セパレータを介した電池反応を好適に行うためのイオン透過性を有し、かつ電池内において電池反応に寄与する活物質層の体積効率をできるだけ高くできる厚さに設定されることが好ましい。具体的に、基材2の厚さは、例えば、5μm以上20μm以下であることが好ましい。
(表面層)
表面層3は、多孔質性を有する。具体的には、例えば、表面層3は、セパレータとしてのイオン透過機能、電解液保持機能等を有するため、全体に微小な空隙が多数形成されている。このセパレータが、電池に適用された場合には、表面層3の空孔(空隙)に電解液が保持される。
図2Aは、上面から観た表面層の一部を拡大した拡大上面図である。図2Bは、第1の粒子が崩壊する前の表面層の断面を模式的に示す拡大断面図である。図2Cは、第1の粒子の一部(領域Q)を拡大した拡大断面図である。図3Aは、第1の粒子が崩壊した後の表面層の断面を模式的に示す拡大断面図である。図3Bは、第1の粒子の一部(領域Q’)を拡大した拡大断面図である。
図2A〜図2B、図3Aに示すように、表面層3は、第1の粒子4aと、第2の粒子4bと、樹脂材料(図示は省略)とを含む。表面層3には、第1の粒子4aで構成された第1の領域R1と、第2の粒子4bおよび樹脂材料で構成された第2の領域R2とが形成されている。例えば、第1の領域R1は第2の領域R2に点在している。表面層3では、例えば、島状の第1の領域R1が、海状の第2の領域R2に点在した海島構造が形成されている。
(第1の領域)
第1の領域R1は、少なくとも第1の粒子4aで構成されている。第1の粒子4aは、例えば、一次粒子である微粒子4aが凝集した二次粒子である。第1の粒子4aは、例えば、僅かな応力で容易に崩壊する崩壊性粒子である。第1の粒子4aは、例えば、粒子を溶媒に分散させたスラリーの作製時および電池作製時において、崩壊しない若しくは一部しか崩壊しないものであると共に、電池内で電極の膨張に起因する圧力を受けることで崩壊するものである。例えば、崩壊性粒子は、所定の圧力までは、その形状を維持するが、所定の圧力を超えると、その形状を維持しない。例えば、セパレータが受ける圧力が1.8kg/cm以下では、第1の粒子4aがその形状を維持し、セパレータが受ける圧力が100kg/cmでは、第1の粒子4aがその形状を維持しないことが好ましい。なお、第1の粒子4aの表面の少なくとも一部が、第2の粒子4bによって被覆されていてもよい。
図2Bに示すように、第1の粒子4aが崩壊する前では、表面層3は、粒径の異なる第1の粒子4aと、第2の粒子4bとを用いることによって形成された凹凸を有する。第1の粒子4aが崩壊する前では、第1の領域R1は凹凸形状の凸部になっており、第2の領域R2は、凹凸形状の凸部に隣接する凹部の底部になっている。例えば、表面層3では、第2の粒子4bより大きい第1の粒子4aが、凹凸形状の凸部を形成している。第1の粒子4aは、例えば、電極とセパレータとの間に空間を形成するスペーサとして機能している。第1の粒子4aが、スペーサとして機能しているとは、第1の粒子4aの粒子高さが、表面層3の厚さの測定(膜厚測定)に反映されることをいう。すなわち、第1の粒子4aの粒子高さが、表面層3の厚さとほぼ等しくなることをいう。第1の粒子4aの粒子高さが、表面層3の厚さとほぼ等しくなるとは、第1の粒子4aの粒子高さと表面層3の厚さとの差が1μm以内である場合のことをいう。このような場合、例えば、第1の粒子4aは、電極捲回時にかかるワインダーテンション(捲き張力)引加時にも、電極とセパレータとの間に空間を形成するスペーサとして機能しているといえる。第1の粒子4aの粒子高さは、表面層3の厚さ方向において、凸部を形成している第1の粒子4aの最も低い位置と最も高い位置との差のことをいう。第1の粒子4aの粒子高さは、例えば、セパレータの断面をSEM観察した場合に、表面層3の厚さ方向において、第1の粒子4aの粒子像の最も低い位置を通る厚さ方向に垂直な線と、最も高い位置とを通る厚さ方向に垂直な線とを引き、これら二本の平行線の間の厚さ方向の長さを測定することにより求めることができる。
図3Aに示すように、充電時に、負極が膨張すると、負極の膨張圧力を受けて、第1の粒子4aは、崩壊して潰れる。例えば、第1の粒子4aは、崩壊して厚さ方向に潰れる。これにより、負極の膨張体積を吸収することで、負極集電体等の電池部材の損傷を抑制することができる。例えば、負極の膨張体積をより吸収できる観点から、表面層は、セパレータが100kg/cmで圧縮された時に、第1の粒子4aが崩壊して潰れることで、圧縮後の表面層の圧縮率が40%以上となることが好ましい。表面層3の圧縮率は、例えば、以下のようにして求めることができる。すなわち、圧縮前後の表面層3の膜厚の差分から、潰れた表面層厚みを算出する。次に、「潰れた表面層厚み」および「圧縮前の表面層の膜厚」を以下の式に代入することにより、表面層の圧縮率を求める。表面層圧縮率(%)=(潰れた表面層厚み/圧縮前の表面層の膜厚)×100(%)
図3Aに示すように、第1の粒子4aが崩壊した後において、微粒子4aが凝集した第1の粒子4aで構成された第1の領域R1と、第2の粒子4bおよび樹脂材料で構成された第2の領域R2とは維持されている。第1の粒子4aが崩壊した後では、第1の粒子4aの形状は、崩壊前の形状が厚さ方向に潰れた形状になる。例えば、第1の粒子4aが崩壊した後では、第1の粒子4aは、崩壊前の球状の粒子が厚さ方向に潰れた楕円体状の粒子になる。なお、楕円体状とは、長軸および短軸を有する扁平形状のことをいう。第1の粒子4aが崩壊して潰れた後では、第1の粒子4aが潰れることで凸部がほぼ平坦化することによって、表面層3の凹凸は緩和される。これにより、電極間距離を一定にすることができるため、電位ムラが生じる等の悪影響を抑制することができる。
崩壊前の第1の粒子4aの形状は、特に限定されるものではなく、例えば、球状、粒状顆粒状、不定形状等が上げられる。なお、球状には、真球状のみならず、真球状がやや扁平または歪んだ形状、真球状の表面に凹凸が形成された形状、またはこれらの形状が組み合わされた形状等も含まれる。崩壊前の第1の粒子4aの形状は、以下の利点が得られる点から、球状であることが好ましい。すなわち、第1の粒子4aが球状である場合、粒子を溶媒に分散するスラリー化等の工程において、スラリー化に要する時間が一定となる。この効果は、特に粒径を揃えた場合に顕著である。また、第1の粒子4aが球状である場合、不定形の粒子と比較して、摩擦や微小な圧力等により粒子の一部が崩壊することが少なく、取り扱い易い。また、崩壊性を有する粒子の粒子径が、圧縮前の表面層膜厚となるため、球状である方が寸法の管理が容易である。
二次粒子である第1の粒子4aの平均粒子径は、例えば、1μm以上50μm以下であり、好ましくは3μm以上20μm以下、より好ましくは3μm以上10μm以下である。平均粒子径が3μm未満である場合、表面層3の潰れ量が減少し、吸収できる負極の膨張体積が減少する傾向にある。20μmを超える場合、電池の体積容量を減少させる傾向となる。二次粒子である第1の粒子4aを構成する微粒子は、特にいわゆる超微粒子と称されているものが好ましい。
第1の粒子4aを構成する微粒子4aの平均粒子径は、例えば、1nm以上500nm以下であり、より高い表面層3の潰れ量を得られる点から、1nm以上100nm以下であることが好ましい。第1の粒子4aの圧縮強度は、100MPa以下であることが好ましい。このような第1の粒子4aとしては、二次粒子中の細孔容積が1ml/gを超えると共に、比表面積が500m/gを超える二次粒子であることが好ましい。なお、平均粒子径は、レーザー回折法により測定した粒度分布において、小さい粒径の粒子側から起算した体積累計50%の平均粒子直径(D50)のことである。例えば、平均粒子直径(D50)は、レーザー回折式粒度分布測定装置(株式会社島津製作所製、製品名:SALD7100)を用いて測定することができる。
第1の粒子4aとしては、具体的には、例えば、細かい粒子を結合剤の存在下造粒して得られる造粒物、細かい粒子を分散させたスラリーを噴霧乾燥による得られる造粒物、粒子合成時に二次粒子となる粒子、または、緩い結合条件で成型した成型物を粉砕して得られる成型および粉砕物、中空構造を有する粒子等が挙げられる。これらの中でも、第1の粒子4aとしては、造粒物が好ましい。さらに、セパレータへの耐熱性および耐酸化性を付与する観点からいえば、第1の粒子4aは金属酸化物粒子であることが好ましい。
(第2の領域)
第2の領域R2は、第2の粒子4bと、樹脂材料とで構成されている。第2の領域R2は、多孔質構造を有する。樹脂材料は、粒子を基材2の表面に結着するためや粒子同士を結着するために含有されている。この樹脂材料は、例えば、フィブリル化し、フィブリルが相互連続的に繋がった三次元的なネットワーク構造を有していてもよい。第2の粒子4bは、この三次元的なネットワーク構造を有する樹脂材料に担持されることにより、互いに連結することなく分散状態を保つことができる。また、樹脂材料は、フィブリル化せずに基材2の表面や粒子同士を結着してもよい。この場合、より高い結着性を得ることができる。
第2の粒子4bの平均粒子径は、例えば、0.01μm以上3.0μm以下であり、好ましくは、0.1μm以上1.0μm以内である。0.1μm未満では塗料の粘度が高くなりすぎることで、塗布が困難となる傾向にある。また、1.0μmを超える場合、塗膜の均一性を確保することが難しく、基材2の露出の可能性が高くなり、耐酸化性や耐短絡性等の特性が悪化する傾向にある。
第2の領域R2の膜厚は、第2の粒子4bの塗膜均一性を確保して基材2の露出を抑制して、より耐酸化性および耐熱性を高める点から、1.5μm以上であることが好ましい。
(第1の粒子4aと第2の粒子4bとの比率)
表面層3に含まれる第1の粒子4aと第2の粒子4bとの比率は、第1の粒子4aと第2の粒子4bとの体積の和を100とした場合、第2の粒子4bの体積比率が10%以上であることが好ましい。すなわち、第2の粒子4bの体積比率は、第1の粒子4aと第2の粒子4bとの合計体積に対して、10%以上であることが好ましい。第2の粒子4bの体積比率が10%未満の場合、第1の粒子4aの耐剥がれ性が低減する。
(第1の領域および第2の領域の確認)
第1の領域R1および第2の領域R2は、表面層3の断面をFE−SEM(電界放出型走査電子顕微鏡 日立ハイテクノロジー社製s−4800)で分析することで確認できる。また、第1の粒子4aと第2の粒子4bとの組成が異なる場合、元素分析することで、第1の領域R1と、第2の領域R2とを確認することができる。
以下、表面層3に含まれる、第1の粒子4aを構成する微粒子4aおよび第2の粒子4bを構成する粒子および樹脂材料について詳細に説明する。
第1の粒子4aを構成する微粒子4aおよび第2の粒子4bは共に、無機粒子および有機粒子の少なくとも何れか等の電気絶縁性の粒子である。
(無機粒子)
無機粒子としては、電気絶縁性の無機粒子である金属酸化物、金属窒化物、金属炭化物、金属硫化物等の粒子を挙げることができる。金属酸化物としては、酸化アルミニウム(アルミナ、Al)、ベーマイト(水和アルミニウム酸化物)、酸化マグネシウム(マグネシア、MgO)、酸化チタン(チタニア、TiO)、酸化ジルコニウム(ジルコニア、ZrO)、酸化ケイ素(シリカ、SiO)または酸化イットリウム(イットリア、Y)等を好適に用いることができる。金属窒化物としては、窒化ケイ素(Si)、窒化アルミニウム(AlN)、窒化硼素(BN)または窒化チタン(TiN)等を好適に用いることができる。金属炭化物としては、炭化ケイ素(SiC)または炭化ホウ素(BC)等を好適に用いることができる。金属硫化物としては、硫酸バリウム(BaSO)等を好適に用いることができる。また、ゼオライト(M2/nO・Al・xSiO・yHO、Mは金属元素、x≧2、y≧0)等の多孔質アルミノケイ酸塩、層状ケイ酸塩、チタン酸バリウム(BaTiO)またはチタン酸ストロンチウム(SrTiO)等の鉱物を用いてもよい。中でも、アルミナ、チタニア(特にルチル型構造を有するもの)、シリカまたはマグネシアを用いることが好ましく、アルミナを用いることがより好ましい。無機粒子は耐酸化性および耐熱性を備えており、無機粒子を含有する正極対向側面の表面層3は、充電時の正極近傍における酸化環境に対しても強い耐性を有する。無機粒子の形状は特に限定されるものではなく、球状、楕円体状、板状、繊維状、キュービック状およびランダム形状等のいずれも用いることができる。
(有機粒子)
有機粒子を構成する材料としては、ポリフッ化ビニリデン、ポリテトラフルオロエチレン等の含フッ素樹脂、フッ化ビニリデン−テトラフルオロエチレン共重合体、エチレン−テトラフルオロエチレン共重合体等の含フッ素ゴム、スチレン−ブタジエン共重合体またはその水素化物、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体またはその水素化物、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体またはその水素化物、メタクリル酸エステル−アクリル酸エステル共重合体、スチレン−アクリル酸エステル共重合体、アクリロニトリル−アクリル酸エステル共重合体、エチレンプロピレンラバー、ポリビニルアルコール、ポリ酢酸ビニル等のゴム類、エチルセルロース、メチルセルロース、ヒドロキシエチルセルロース、カルボキシメチルセルロース等のセルロース誘導体、ポリフェニレンエーテル、ポリスルホン、ポリエーテルスルホン、ポリフェニレンスルフィド、ポリエーテルイミド、ポリイミド、全芳香族ポリアミド(アラミド)等のポリアミド、ポリアミドイミド、ポリアクリロニトリル、ポリビニルアルコール、ポリエーテル、アクリル酸樹脂またはポリエステル等の融点およびガラス転移温度の少なくとも一方が180℃以上の高い耐熱性を有する樹脂等が挙げられる。これら材料は、単独で用いてもよいし、2種以上を混合して用いてもよい。中でも、耐酸化性および柔軟性の観点からは、ポリフッ化ビニリデン等のフッ素系樹脂が好ましく、耐熱性の観点からは、アラミドまたはポリアミドイミドを含むことが好ましい。有機粒子の形状は特に限定されるものではなく、球状、楕円体状、板状、繊維状、キュービック状およびランダム形状等のいずれも用いることができる。
第1の粒子4aを構成する微粒子4aおよび第2の粒子4bを単独材料種の粒子で構成してもよいし、また、第1の粒子4aを構成する微粒子4aを単独材料種で構成し、第2の粒子4bを第1の粒子4aを構成する微粒子4aとは異なる単独材料種で構成してもよい。また、第1の粒子4aを構成する微粒子4aを複数材料種で構成し、第2の粒子4bを第1の粒子4aを構成する微粒子4aとは異なる複数材料種で構成してもよい。また、第1の粒子4aを構成する微粒子4aを複数材料種で構成し、第2の粒子4bを第1の粒子4aを構成する微粒子4aと同一の複数材料種で構成してもよい。
(樹脂材料)
表面層3を構成する樹脂材料としては、ポリフッ化ビニリデン、ポリテトラフルオロエチレン等の含フッ素樹脂、フッ化ビニリデン−テトラフルオロエチレン共重合体、エチレン−テトラフルオロエチレン共重合体等の含フッ素ゴム、スチレン−ブタジエン共重合体またはその水素化物、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体またはその水素化物、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体またはその水素化物、メタクリル酸エステル−アクリル酸エステル共重合体、スチレン−アクリル酸エステル共重合体、アクリロニトリル−アクリル酸エステル共重合体、エチレンプロピレンラバー、ポリビニルアルコール、ポリ酢酸ビニル等のゴム類、エチルセルロース、メチルセルロース、ヒドロキシエチルセルロース、カルボキシメチルセルロース等のセルロース誘導体、ポリフェニレンエーテル、ポリスルホン、ポリエーテルスルホン、ポリフェニレンスルフィド、ポリエーテルイミド、ポリイミド、全芳香族ポリアミド(アラミド)等のポリアミド、ポリアミドイミド、ポリアクリロニトリル、ポリビニルアルコール、ポリエーテル、アクリル酸樹脂またはポリエステル等の融点およびガラス転移温度の少なくとも一方が180℃以上の高い耐熱性を有する樹脂等が挙げられる。これら樹脂材料は、単独で用いてもよいし、2種以上を混合して用いてもよい。中でも、耐酸化性および柔軟性の観点からは、ポリフッ化ビニリデン等のフッ素系樹脂が好ましく、耐熱性の観点からは、アラミドまたはポリアミドイミドを含むことが好ましい。
第1の粒子4aの崩壊前の片面当たりの表面層3の厚さは、例えば、3.5μm以上20μm以下とすることが好ましい。上記範囲外に厚さが小さい場合には、負極の膨張を吸収する機能が低下する。また、上記範囲外に厚さが大きい場合には、セパレータ自体の厚みが大きくなり、電池の体積効率低下につながる。なお、表面層3は凹凸形状を有し、均一な膜厚を有していない。表面層3の厚さの測定に用いる膜厚計としては、例えば、ミツトヨ製の直径6mmの円形平面圧子、1.8kg/cmの押圧条件で測定することができる。
(セパレータの製造方法)
以下、表面層3を設けたセパレータの製造方法について説明する。
まず、表面層3を形成するための樹脂溶液を調製する。表面層3を構成する樹脂材料と第1の粒子4aと、第2の粒子4bとを所定の比率で混合し、N−メチル−2−ピロリドン等の分散溶媒に添加し、樹脂材料を溶解させて、樹脂溶液を得る。
樹脂溶液に用いる分散溶媒としては、本技術の樹脂材料を溶解することができる溶媒であればいずれも使用可能である。分散溶媒としては、例えば、N−メチル−2−ピロリドンの他、ジメチルアセトアミド、ジメチルフォルムアミド、ジメチルスルフォキシド、トルエンまたはアセトニトリル等が用いられるが、溶解性および高分散性の観点からN−メチル−2−ピロリドンを用いることが好ましい。
次に、基材2の表面に表面層3を形成する。樹脂溶液を、基材2の少なくとも一方の表面に、塗布することにより塗布層を形成する。次に、塗布層を形成した基材2を、凝固液である水等に浸漬後乾燥させる。これにより、第1の粒子4aで構成された第1の領域R1と、第2の粒子4bと樹脂材料とで構成された第2の領域R2とを有する表面層3が形成される。塗布層を形成した基材2を浸漬させる凝固液は、例えば、樹脂溶液に対して、樹脂溶液に溶解した樹脂材料に対して貧溶媒であり、かつ樹脂材料を溶解させる分散溶媒に対しては良溶媒である水等である。樹脂材料を溶解し、第1の粒子4aおよび第2の粒子4bを含む樹脂溶液を、樹脂材料に対して貧溶媒であり、かつ樹脂材料を溶解させる分散溶媒に対しては良溶媒である水等の溶媒に接触させることで、溶媒交換が起こる。これにより、スピノーダル分解を伴う急激な(速度の速い)相分離が生じ、樹脂材料が独特の三次元網目構造に固定される。このようにして作製した表面層3の第2の領域R2は、貧溶媒による、スピノーダル分解を伴う急激な貧溶媒誘起相分離現象を利用することによって独特の多孔質構造を形成している。さらに、この構造によって、優れた非水電解液含浸性およびイオン導電性を実現可能としている。また、基材2の表面に表面層3を形成する際に、凝固液に浸漬せずに直接乾燥させて形成してもよい。この場合樹脂材料は独特の三次元網目構造とはならないが、基材表面や粒子同士を強固に結着することが可能となる。以上により、本技術のセパレータを得ることができる。
(効果)
本技術のセパレータでは、第1の粒子4aおよび第2の粒子4b、並びに樹脂材料を含有する表面層3は、耐酸化性、耐熱性および機械強度をポリオレフィン微多孔膜等の基材2に付与することができる。
本技術のセパレータを電池に用いた場合、充電時に、負極が膨張すると、負極の膨張圧力を受けて、第1の領域R1を形成する第1の粒子4aは、崩壊して潰れる。これにより、負極の膨張体積を吸収することで、負極集電体等の電池部材の損傷を抑制することができる。第1の粒子4aが崩壊した後において、微粒子4aが凝集した第1の粒子4aで構成された第1の領域R1と、第2の粒子4bおよび樹脂材料で構成された第2の領域R2とは維持されている。第1の粒子4aが崩壊して潰れた後では、第1の粒子4aが崩壊して潰れることで凸部がほぼ平坦化することにより、表面層3の凹凸は緩和される。これにより、電極間距離を一定にすることができるため、電位ムラが生じる等の悪影響を抑制することができる。
第2の領域R2を形成する第2の粒子4bは、基材2に付与する耐酸化性、耐熱性および機械強度をより高める、および、第1の領域R1に含まれる第1の粒子4aの脱落を防止する。すなわち、第2の粒子4bは、第1の粒子4a間の、第1の粒子4aによって覆われていない基材2の露出面を覆い、基材2に付与する耐酸化性および耐熱性をより高める機能を有する。第2の粒子4bは、第1の粒子4aの脱落を防止する機能を有する。すなわち、基材2の表面を覆う第2の粒子4bは、第1の粒子4aの土台となる土台層を形成し、この土台層に第1の粒子4aの一部が埋め込まれるように、第1の粒子4aが配置される。これにより、第1の粒子4aの接着面積が大きくなるため、第1の粒子4aの脱落を抑制することができる。
一方、例えば、第1の粒子4aのみで表面層3を形成しようとすると、粒子径が大きいため均一に塗布できず、粒子間隙では基材2が露出してしまうため、耐酸化性および耐熱性が確保できない。また、密に充填しようと、表面層3を形成するための樹脂溶液(塗料)の塗布量を増加させた場合、粒子が重なると膜厚が急激に増加してしまう。その他、粒子が大きく機械強度を付与しにくい、耐剥がれ性がない、簡単に脱落する、粒子の比表面積が大きく塗料粘度が上昇し固形分が減少するため溶剤塗料を大量に使用する必要があり、環境および溶剤除去に負荷がかかる、といった問題点が生じることが懸念される。
また、例えば、第1の粒子4aが、崩壊性粒子ではない場合、表面層3の潰れ量を確保できない。例えば、崩壊性粒子の代わりに崩壊性のない粒子を用いて、崩壊性粒子を用いた場合と同等の潰れ量を確保しようとすると、基材2を圧縮してしまい、透気度が上昇する、凹凸構造が残ったままで電位ムラが発生するといった問題点が生じることが懸念される。
本技術において、塗膜作製時またはハンドリングで、第1の粒子4aの脱落が、多く発生すると、基材2が露出されるため、耐熱性や耐酸化性といった求める効果が低減してしまう。例えば、第1の粒子4aを単独で基材2上に塗布した場合や、第2の粒子4bの体積比率が不足する場合、FE−SEM(電界放射型走査電子顕微鏡:Field Emission−Scanning Electron Microscope)による表面観察から、第1の粒子4aの脱落痕が観察される。一方、本技術のように、第1の粒子4aの一部が、第2の粒子4bに埋め込まれている場合、FE−SEMによる表面観察からは、第1の粒子4aの脱落が確認できない。第1の粒子4aを接着する面積が増えることで脱落を防止していると考えられる。すなわち、第1の粒子4aと第2の粒子4bとを含む塗料を、一度に塗布し、第1の粒子4aの少なくとも一部が第2の粒子4bに被覆されることが重要である。例えば、先に、第2の粒子4bの層を形成した後、第1の粒子4aの層を形成する2段階の方式では、第1の粒子4aが、第2の粒子4bの層に埋め込まれないため、第1の粒子4aの脱落を防止できない。
本技術のセパレータは、負極活物質として、リチウムと合金形成可能な元素を含む合金系負極材料が用いられた電池に適用されることで、顕著な効果を発揮する。負極活物質として、合金系負極材料が用いられた負極では、充電時の膨張が著しい。このため、本技術のセパレータを、合金系負極材料を負極活物質として用いた電池に適用した場合に、表面層3によって負極の膨張を吸収することによる電極の損傷、破断の防止効果がより高くなる。なお、本技術のセパレータは、負極活物質として黒鉛等の炭素材料を用いた電池に適用してもよい。
本技術のセパレータは、正極と負極とがセパレータを介して積層され、巻回された巻回電極体を備える電池に適用されることで、さらに顕著な効果を発揮する。巻回電極体では、負極の膨張に伴って負極集電体の巻回方向に引張応力が印加されるため、積層電極体と比較して負極集電体が塑性変形を起こしやすくなってしまう。この場合、負極活物質層にも割れ、剥離または剥落等が生じる。また、引張応力が大きい場合には、負極集電体が破断するおそれがある。本技術のセパレータを用いることにより、巻回電極体の巻回構造に起因する電極への負担を低減することができ、さらに電極の損傷、破断の防止効果が高くなる。
なお、上述の特許文献1(国際公開第08/053898号)で記載の凹凸を有するポリオレフィン微多孔膜に耐熱性を得るために、耐熱粒子を用いた表面層を設ける場合、形成した凹凸を埋める形になってしまうため、好適ではない。また、ポリオレフィン微多孔膜の孔径は小さく、電極とセパレータとの間に空間が存在すると、凹凸構造は電位ムラを引き起こし電池の負荷特性や電池の負荷特性の悪化やデントライトの発生を引き起こしてしまう。負極に合金系負極材料を用いた高容量電池において、膨張吸収の能力と耐酸化性および耐熱性の両方をセパレータに付与することが求められるが、本願発明者等の知見によれば、従来の耐熱性粒子を用いた高い圧縮特性を有する表面層の作製に関する従来技術は存在しない。
2.第2の実施の形態
(電池の構成)
本技術の第2の実施の形態による非水電解質電池について説明する。本技術の第2の実施の形態による非水電解質電池は、本技術の第1の実施の形態によるセパレータを用いた非水電解質電池である。
図4を参照しながら、本技術の第2の実施の形態による非水電解質電池の構造について説明する。図4は、本技術の第2の実施の形態による非水電解質電池の一例を示す断面図である。非水電解質電池は、例えば充電および放電が可能な非水電解質二次電池である。この非水電解質電池は、いわゆる円筒型と呼ばれるものであり、ほぼ中空円柱状の電池缶11の内部に、図示しない液体状の非水電解質(以下、非水電解液と適宜称する)とともに帯状の正極21と負極22とが本技術の第1の実施の形態と同様の構成を有するセパレータ23を介して巻回された巻回電極体20を有している。
電池缶11は、例えばニッケルめっきが施された鉄により構成されており、一端部が閉鎖され他端部が開放されている。電池缶11の内部には、巻回電極体20を挟むように巻回周面に対して垂直に一対の絶縁板12a、12bがそれぞれ配置されている。
電池缶11の材料としては、鉄(Fe)、ニッケル(Ni)、ステンレス(SUS)、アルミニウム(Al)、チタン(Ti)等が挙げられる。この電池缶11には、非水電解質電池の充放電に伴う電気化学的な非水電解液による腐食を防止するために、例えばニッケル等のメッキが施されていてもよい。電池缶11の開放端部には、正極リード板である電池蓋13と、この電池蓋13の内側に設けられた安全弁機構および熱感抵抗素子(PTC素子:Positive Temperature Coefficient)17が、絶縁封口のためのガスケット18を介してかしめられることにより取り付けられている。
電池蓋13は、例えば電池缶11と同様の材料により構成されており、電池内部で発生したガスを排出するための開口部が設けられている。安全弁機構は、安全弁14とディスクホルダ15と遮断ディスク16とが順に重ねられている。安全弁14の突出部14aは遮断ディスク16の中心部に設けられた孔部16aを覆うように配置されたサブディスク19を介して巻回電極体20から導出された正極リード25と接続されている。サブディスク19を介して安全弁14と正極リード25とが接続されることにより、安全弁14の反転時に正極リード25が孔部16aから引き込まれることを防止する。また、安全弁機構は、熱感抵抗素子17を介して電池蓋13と電気的に接続されている。
安全弁機構は、電池内部短絡あるいは電池外部からの加熱等により非水電解質電池の内圧が一定以上となった場合に、安全弁14が反転し、突出部14aと電池蓋13と巻回電極体20との電気的接続を切断するものである。すなわち、安全弁14が反転した際には遮断ディスク16により正極リード25が押さえられて安全弁14と正極リード25との接続が解除される。ディスクホルダ15は絶縁性材料からなり、安全弁14が反転した場合には安全弁14と遮断ディスク16とが絶縁される。
また、電池内部でさらにガスが発生し、電池内圧がさらに上昇した場合には、安全弁14の一部が裂壊してガスを電池蓋13側に排出可能としている。
また、遮断ディスク16の孔部16aの周囲には例えば複数のガス抜き孔(図示せず)が設けられており、巻回電極体20からガスが発生した場合にはガスを効果的に電池蓋13側に排出可能な構成としている。
熱感抵抗素子17は、温度が上昇した際に抵抗値が増大し、電池蓋13と巻回電極体20との電気的接続を切断することによって電流を遮断し、過大電流による異常な発熱を防止する。ガスケット18は、例えば絶縁材料により構成されており、表面にはアスファルトが塗布されている。
非水電解質電池内に収容される巻回電極体20は、センターピン24を中心に巻回されている。巻回電極体20は、正極21および負極22がセパレータ23を介して順に積層され、長手方向に巻回されてなる。
正極21には正極リード25が接続されており、負極22には負極リード26が接続されている。正極リード25は、上述のように、安全弁14に溶接されて電池蓋13と電気的に接続されており、負極リード26は電池缶11に溶接されて電気的に接続されている。
図5は、図4に示した巻回電極体20の一部を拡大して表す断面図である。以下、正極21、負極22、セパレータ23について、詳細に説明する。
(正極)
正極21は、例えば、対向する一対の面を有する正極集電体21Aの両面に正極活物質層21Bが設けられた構造を有している。なお、図示はしないが、正極集電体21Aの片面のみに正極活物質層21Bを設けるようにしてもよい。正極集電体21Aは、例えば、アルミニウム箔等の金属箔により構成されている。
正極活物質層21Bは、正極活物質としてリチウムを吸蔵および放出することが可能な正極材料のいずれか1種または2種以上を含有している。正極活物質層21Bは、必要に応じて、結着剤や導電剤等の他の材料を含んでいてもよい。
リチウムを吸蔵および放出することが可能な正極材料としては、例えば、リチウム酸化物、リチウムリン酸化物、リチウム硫化物またはリチウムを含む層間化合物等のリチウム含有化合物が適当であり、これらの2種以上を混合して用いてもよい。エネルギー密度を高くするには、リチウムと遷移金属元素と酸素(O)とを含むリチウム含有化合物が好ましい。このようなリチウム含有化合物としては、例えば、(化I)に示した層状岩塩型の構造を有するリチウム複合酸化物、(化II)に示したオリビン型の構造を有するリチウム複合リン酸塩等が挙げられる。リチウム含有化合物としては、遷移金属元素として、コバルト(Co)、ニッケル(Ni)、マンガン(Mn)および鉄(Fe)からなる群のうちの少なくとも1種を含むものであればより好ましい。このようなリチウム含有化合物としては、例えば、(化III)、(化IV)もしくは(化V)に示した層状岩塩型の構造を有するリチウム複合酸化物、(化VI)に示したスピネル型の構造を有するリチウム複合酸化物、または(化VII)に示したオリビン型の構造を有するリチウム複合リン酸塩等が挙げられ、具体的には、LiNi0.50Co0.20Mn0.30、LiCoO(a≒1)、LiNiO(b≒1)、Lic1Nic2Co1−c2(c1≒1,0<c2<1)、LiMn(d≒1)またはLiFePO(e≒1)等がある。
(式中、M1は、ニッケル(Ni)、マンガン(Mn)を除く2族〜15族から選ばれる元素のうち少なくとも一種を示す。Xは、酸素(O)以外の16族元素および17族元素のうち少なくとも1種を示す。p、q、r、y、zは、0≦p≦1.5、0≦q≦1.0、0≦r≦1.0、−0.10≦y≦0.20、0≦z≦0.2の範囲内の値である。)
(式中、M2は、2族〜15族から選ばれる元素のうち少なくとも一種を示す。a、bは、0≦a≦2.0、0.5≦b≦2.0の範囲内の値である。)
(式中、M3は、コバルト(Co)、マグネシウム(Mg)、アルミニウム(Al)、ホウ素(B)、チタン(Ti)、バナジウム(V)、クロム(Cr)、鉄(Fe)、銅(Cu)、亜鉛(Zn)、ジルコニウム(Zr)、モリブデン(Mo)、スズ(Sn)、カルシウム(Ca)、ストロンチウム(Sr)およびタングステン(W)からなる群のうちの少なくとも1種を表す。f、g、h、jおよびkは、0.8≦f≦1.2、0<g<0.5、0≦h≦0.5、g+h<1、−0.1≦j≦0.2、0≦k≦0.1の範囲内の値である。なお、リチウムの組成は充放電の状態によって異なり、fの値は完全放電状態における値を表している。)
(式中、M4は、コバルト(Co)、マンガン(Mn)、マグネシウム(Mg)、アルミニウム(Al)、ホウ素(B)、チタン(Ti)、バナジウム(V)、クロム(Cr)、鉄(Fe)、銅(Cu)、亜鉛(Zn)、モリブデン(Mo)、スズ(Sn)、カルシウム(Ca)、ストロンチウム(Sr)およびタングステン(W)からなる群のうちの少なくとも1種を表す。m、n、pおよびqは、0.8≦m≦1.2、0.005≦n≦0.5、−0.1≦p≦0.2、0≦q≦0.1の範囲内の値である。なお、リチウムの組成は充放電の状態によって異なり、mの値は完全放電状態における値を表している。)
(式中、M5は、ニッケル(Ni)、マンガン(Mn)、マグネシウム(Mg)、アルミニウム(Al)、ホウ素(B)、チタン(Ti)、バナジウム(V)、クロム(Cr)、鉄(Fe)、銅(Cu)、亜鉛(Zn)、モリブデン(Mo)、スズ(Sn)、カルシウム(Ca)、ストロンチウム(Sr)およびタングステン(W)からなる群のうちの少なくとも1種を表す。r、s、tおよびuは、0.8≦r≦1.2、0≦s<0.5、−0.1≦t≦0.2、0≦u≦0.1の範囲内の値である。なお、リチウムの組成は充放電の状態によって異なり、rの値は完全放電状態における値を表している。)
(式中、M6は、コバルト(Co)、ニッケル(Ni)、マグネシウム(Mg)、アルミニウム(Al)、ホウ素(B)、チタン(Ti)、バナジウム(V)、クロム(Cr)、鉄(Fe)、銅(Cu)、亜鉛(Zn)、モリブデン(Mo)、スズ(Sn)、カルシウム(Ca)、ストロンチウム(Sr)およびタングステン(W)からなる群のうちの少なくとも1種を表す。v、w、xおよびyは、0.9≦v≦1.1、0≦w≦0.6、3.7≦x≦4.1、0≦y≦0.1の範囲内の値である。なお、リチウムの組成は充放電の状態によって異なり、vの値は完全放電状態における値を表している。)
(式中、M7は、コバルト(Co)、マンガン(Mn)、鉄(Fe)、ニッケル(Ni)、マグネシウム(Mg)、アルミニウム(Al)、ホウ素(B)、チタン(Ti)、バナジウム(V)、ニオブ(Nb)、銅(Cu)、亜鉛(Zn)、モリブデン(Mo)、カルシウム(Ca)、ストロンチウム(Sr)、タングステン(W)およびジルコニウム(Zr)からなる群のうちの少なくとも1種を表す。zは、0.9≦z≦1.1の範囲内の値である。なお、リチウムの組成は充放電の状態によって異なり、zの値は完全放電状態における値を表している。)
さらにまた、より高い電極充填性とサイクル特性が得られるという観点から、上記リチウム含有化合物のいずれかより成る芯粒子の表面を、他のリチウム含有化合物のいずれかより成る微粒子で被覆した複合粒子としてもよい。
この他、リチウムを吸蔵および放出することが可能な正極材料としては、例えば、酸化物、二硫化物、カルコゲン化物または導電性高分子等が挙げられる。酸化物は、例えば、酸化バナジウム(V)、二酸化チタン(TiO)または二酸化マンガン(MnO)等である。二硫化物は、例えば、二硫化鉄(FeS)、二硫化チタン(TiS)または二硫化モリブデン(MoS)等である。カルコゲン化物は、特に層状化合物やスピネル型化合物が好ましく、例えば、セレン化ニオブ(NbSe)等である。導電性高分子は、例えば、硫黄、ポリアニリン、ポリチオフェン、ポリアセチレンあるいはポリピロール等である。もちろん、正極材料は、上記以外のものであってもよい。また、上記した一連の正極材料は、任意の組み合わせで2種以上混合されてもよい。
また、導電剤としては、例えばカーボンブラックあるいはグラファイト等の炭素材料等が用いられる。結着剤としては、例えば、ポリフッ化ビニリデン(PVdF)、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)、ポリアクリロニトリル(PAN)、スチレンブタジエンゴム(SBR)およびカルボキシメチルセルロース(CMC)等の樹脂材料、ならびにこれら樹脂材料を主体とする共重合体等から選択される少なくとも1種が用いられる。
(負極)
負極22は、例えば、対向する一対の面を有する負極集電体22Aの両面に負極活物質層22Bが設けられた構造を有している。なお、図示はしないが、負極集電体22Aの片面のみに負極活物質層22Bを設けるようにしてもよい。負極集電体22Aは、例えば、銅箔等の金属箔により構成されている。
負極活物質層22Bは、負極活物質として、リチウムを吸蔵および放出することが可能な負極材料のいずれか1種または2種以上を含んで構成されており、必要に応じて正極活物質層21Bと同様の導電剤および結着剤等の他の材料を含んで構成されていてもよい。
なお、この非水電解質電池では、リチウムを吸蔵および放出することが可能な負極材料の電気化学当量が、正極21の電気化学当量よりも大きくなっており、理論上、充電の途中において負極22にリチウム金属が析出しないようになっている。
リチウムを吸蔵および放出することが可能な負極材料としては、例えば、難黒鉛化性炭素、易黒鉛化性炭素、黒鉛、熱分解炭素類、コークス類、ガラス状炭素類、有機高分子化合物焼成体、炭素繊維あるいは活性炭等の炭素材料が挙げられる。このうち、コークス類には、ピッチコークス、ニードルコークスあるいは石油コークス等がある。有機高分子化合物焼成体というのは、フェノール樹脂やフラン樹脂等の高分子材料を適当な温度で焼成して炭素化したものをいい、一部には難黒鉛化性炭素または易黒鉛化性炭素に分類されるものもある。これら炭素材料は、充放電時に生じる結晶構造の変化が非常に少なく、高い充放電容量を得ることができると共に、良好なサイクル特性を得ることができるので好ましい。特に黒鉛は、電気化学当量が大きく、高いエネルギー密度を得ることができ好ましい。また、難黒鉛化性炭素は、優れたサイクル特性が得られるので好ましい。さらにまた、充放電電位が低いもの、具体的には充放電電位がリチウム金属に近いものが、電池の高エネルギー密度化を容易に実現することができるので好ましい。
リチウムを吸蔵および放出することが可能な負極材料としては、リチウムを吸蔵および放出することが可能であり、金属元素および半金属元素のうちの少なくとも1種を構成元素として含む材料も挙げられる。このような材料を用いれば、高いエネルギー密度を得ることができるからである。特に、炭素材料と共に用いるようにすれば、高エネルギー密度を得ることができると共に、優れたサイクル特性を得ることができるのでより好ましい。この負極材料は金属元素あるいは半金属元素の単体でも合金でも化合物でもよく、またこれらの1種または2種以上の相を少なくとも一部に有するようなものでもよい。なお、本技術において、合金には2種以上の金属元素からなるものに加えて、1種以上の金属元素と1種以上の半金属元素とを含むものも含める。また、非金属元素を含んでいてもよい。その組織には固溶体、共晶(共融混合物)、金属間化合物あるいはそれらのうちの2種以上が共存するものがある。
この負極材料を構成する金属元素あるいは半金属元素としては、例えば、リチウムと合金を形成することが可能な金属元素または半金属元素が挙げられる。なお、このようなリチウムと合金を形成することが可能な元素を含む負極材料を合金系負極材料と称する。リチウムと合金を形成することが可能な金属元素または半金属元素としては、具体的には、マグネシウム(Mg)、ホウ素(B)、アルミニウム(Al)、チタン(Ti)、ガリウム(Ga)、インジウム(In)、ケイ素(Si)、ゲルマニウム(Ge)、スズ(Sn)、鉛(Pb)、ビスマス(Bi)、カドミウム(Cd)、銀(Ag)、亜鉛(Zn)、ハフニウム(Hf)、ジルコニウム(Zr)、イットリウム(Y)、パラジウム(Pd)あるいは白金(Pt)が挙げられる。これらは結晶質のものでもアモルファスのものでもよい。
負極材料としては、短周期型周期表における4B族の金属元素あるいは半金属元素を構成元素として含むものが好ましく、より好ましいのはケイ素(Si)およびスズ(Sn)の少なくとも一方を構成元素として含むものであり、特に好ましくは少なくともケイ素を含むものである。ケイ素(Si)およびスズ(Sn)は、リチウムを吸蔵および放出する能力が大きく、高いエネルギー密度を得ることができるからである。ケイ素およびスズのうちの少なくとも1種を有する負極材料としては、例えば、ケイ素の単体、合金または化合物や、スズの単体、合金または化合物や、それらの1種または2種以上の相を少なくとも一部に有する材料が挙げられる。
ケイ素の合金としては、例えば、ケイ素以外の第2の構成元素として、スズ(Sn)、ニッケル(Ni)、銅(Cu)、鉄(Fe)、コバルト(Co)、マンガン(Mn)、亜鉛(Zn)、インジウム(In)、銀(Ag)、チタン(Ti)、ゲルマニウム(Ge)、ビスマス(Bi)、アンチモン(Sb)およびクロム(Cr)からなる群のうちの少なくとも1種を含むものが挙げられる。スズの合金としては、例えば、スズ(Sn)以外の第2の構成元素として、ケイ素(Si)、ニッケル(Ni)、銅(Cu)、鉄(Fe)、コバルト(Co)、マンガン(Mn)、亜鉛(Zn)、インジウム(In)、銀(Ag)、チタン(Ti)、ゲルマニウム(Ge)、ビスマス(Bi)、アンチモン(Sb)およびクロム(Cr)からなる群のうちの少なくとも1種を含むものが挙げられる。
スズ(Sn)の化合物あるいはケイ素(Si)の化合物としては、例えば、酸素(O)あるいは炭素(C)を含むものが挙げられ、スズ(Sn)またはケイ素(Si)に加えて、上述した第2の構成元素を含んでいてもよい。
中でも、この負極材料としては、コバルト(Co)と、スズ(Sn)と、炭素(C)とを構成元素として含み、炭素の含有量が9.9質量%以上29.7質量%以下であり、かつスズ(Sn)とコバルト(Co)との合計に対するコバルト(Co)の割合が30質量%以上70質量%以下であるSnCoC含有材料が好ましい。このような組成範囲において高いエネルギー密度を得ることができると共に、優れたサイクル特性を得ることができるからである。
このSnCoC含有材料は、必要に応じてさらに他の構成元素を含んでいてもよい。他の構成元素としては、例えば、ケイ素(Si)、鉄(Fe)、ニッケル(Ni)、クロム(Cr)、インジウム(In)、ニオブ(Nb)、ゲルマニウム(Ge)、チタン(Ti)、モリブデン(Mo)、アルミニウム(Al)、リン(P)、ガリウム(Ga)またはビスマス(Bi)が好ましく、2種以上を含んでいてもよい。容量またはサイクル特性をさらに向上させることができるからである。
なお、このSnCoC含有材料は、スズ(Sn)と、コバルト(Co)と、炭素(C)とを含む相を有しており、この相は結晶性の低いまたは非晶質な構造を有していることが好ましい。また、このSnCoC含有材料では、構成元素である炭素(C)の少なくとも一部が、他の構成元素である金属元素または半金属元素と結合していることが好ましい。サイクル特性の低下はスズ(Sn)等が凝集あるいは結晶化することによるものであると考えられるが、炭素(C)が他の元素と結合することにより、そのような凝集あるいは結晶化を抑制することができるからである。
元素の結合状態を調べる測定方法としては、例えばX線光電子分光法(XPS)が挙げられる。XPSでは、炭素の1s軌道(C1s)のピークは、グラファイトであれば、金原子の4f軌道(Au4f)のピークが84.0eVに得られるようにエネルギー較正された装置において、284.5eVに現れる。また、表面汚染炭素であれば、284.8eVに現れる。これに対して、炭素元素の電荷密度が高くなる場合、例えば炭素が金属元素または半金属元素と結合している場合には、C1sのピークは、284.5eVよりも低い領域に現れる。すなわち、SnCoC含有材料について得られるC1sの合成波のピークが284.5eVよりも低い領域に現れる場合には、SnCoC含有材料に含まれる炭素の少なくとも一部が他の構成元素である金属元素または半金属元素と結合している。
なお、XPS測定では、スペクトルのエネルギー軸の補正に、例えばC1sのピークを用いる。通常、表面には表面汚染炭素が存在しているので、表面汚染炭素のC1sのピークを284.8eVとし、これをエネルギー基準とする。XPS測定では、C1sのピークの波形は、表面汚染炭素のピークとSnCoC含有材料中の炭素のピークとを含んだ形として得られるので、例えば市販のソフトウエアを用いて解析することにより、表面汚染炭素のピークと、SnCoC含有材料中の炭素のピークとを分離する。波形の解析では、最低束縛エネルギー側に存在する主ピークの位置をエネルギー基準(284.8eV)とする。
また、リチウムを吸蔵および放出することが可能な負極材料としては、例えば、リチウムを吸蔵および放出することが可能な金属酸化物または高分子化合物等も挙げられる。金属酸化物とは、例えば、チタン酸リチウム(LiTi12)、酸化鉄、酸化ルテニウムまたは酸化モリブデン等であり、高分子化合物とは、例えば、ポリアセチレン、ポリアニリンまたはポリピロール等である。
なお、リチウムを吸蔵および放出することが可能な負極材料は、上記以外のものであってもよい。また、上記の負極材料は、任意の組み合わせで2種以上混合されてもよい。
負極活物質層22Bは、例えば、気相法、液相法、溶射法、焼成法、または塗布のいずれにより形成してもよく、それらの2以上を組み合わせてもよい。負極活物質層22Bを気相法、液相法、溶射法若しくは焼成法、またはそれらの2種以上の方法を用いて形成する場合には、負極活物質層22Bと負極集電体22Aとが界面の少なくとも一部において合金化していることが好ましい。具体的には、界面において負極集電体22Aの構成元素が負極活物質層22Bに拡散し、あるいは負極活物質層22Bの構成元素が負極集電体22Aに拡散し、またはそれらの構成元素が互いに拡散し合っていることが好ましい。充放電に伴う負極活物質層22Bの膨張および収縮による破壊を抑制することができると共に、負極活物質層22Bと負極集電体22Aとの間の電子伝導性を向上させることができるからである。
なお、気相法としては、例えば、物理堆積法または化学堆積法、具体的には真空蒸着法、スパッタ法、イオンプレーティング法、レーザーアブレーション法、熱化学気相成長(CVD;Chemical Vapor Deposition)法またはプラズマ化学気相成長法等が挙げられる。液相法としては、電気鍍金または無電解鍍金等の公知の手法を用いることができる。焼成法とは、例えば、粒子状の負極活物質を結着剤等と混合して溶剤に分散させることにより塗布したのち、結着剤等の融点よりも高い温度で熱処理する方法である。焼成法に関しても公知の手法が利用可能であり、例えば、雰囲気焼成法、反応焼成法またはホットプレス焼成法が挙げられる。
(セパレータ)
セパレータ23は、第1の実施の形態と同様である。
(非水電解液)
非水電解液は、電解質塩と、この電解質塩を溶解する非水溶媒とを含む。
電解質塩は、例えば、リチウム塩等の軽金属化合物の1種あるいは2種以上を含有している。このリチウム塩としては、例えば、六フッ化リン酸リチウム(LiPF)、四フッ化ホウ酸リチウム(LiBF)、過塩素酸リチウム(LiClO)、六フッ化ヒ酸リチウム(LiAsF)、テトラフェニルホウ酸リチウム(LiB(C)、メタンスルホン酸リチウム(LiCHSO)、トリフルオロメタンスルホン酸リチウム(LiCFSO)、テトラクロロアルミン酸リチウム(LiAlCl)、六フッ化ケイ酸二リチウム(LiSiF)、塩化リチウム(LiCl)あるいは臭化リチウム(LiBr)等が挙げられる。中でも、六フッ化リン酸リチウム、四フッ化ホウ酸リチウム、過塩素酸リチウムおよび六フッ化ヒ酸リチウムからなる群のうちの少なくとも1種が好ましく、六フッ化リン酸リチウムがより好ましい。
非水溶媒としては、例えば、γ−ブチロラクトン、γ−バレロラクトン、δ−バレロラクトンあるいはε−カプロラクトン等のラクトン系溶媒、炭酸エチレン、炭酸プロピレン、炭酸ブチレン、炭酸ビニレン、炭酸ジメチル、炭酸エチルメチルあるいは炭酸ジエチル等の炭酸エステル系溶媒、1,2−ジメトキシエタン、1−エトキシ−2−メトキシエタン、1,2−ジエトキシエタン、テトラヒドロフランあるいは2−メチルテトラヒドロフラン等のエーテル系溶媒、アセトニトリル等のニトリル系溶媒、スルフォラン系溶媒、リン酸類、リン酸エステル溶媒、またはピロリドン類等の非水溶媒が挙げられる。非水溶媒は、いずれか1種を単独で用いてもよく、2種以上を混合して用いてもよい。
また、非水溶媒として、環状炭酸エステルおよび鎖状炭酸エステルを混合して用いることが好ましく、環状炭酸エステルまたは鎖状炭酸エステルの水素の一部または全部がフッ素化された化合物を含むことがより好ましい。このフッ素化された化合物としては、フルオロエチレンカーボネート(4−フルオロ−1,3−ジオキソラン−2−オン:FEC)またはジフルオロエチレンカーボネート(4,5−ジフルオロ−1,3−ジオキソラン−2−オン:DFEC)を用いることが好ましい。負極活物質としてケイ素(Si)、スズ(Sn)、ゲルマニウム(Ge)等の化合物を含む負極22を用いた場合であっても、充放電サイクル特性を向上させることができるためである。なかでも、非水溶媒としてジフルオロエチレンカーボネートを用いることが好ましい。サイクル特性改善効果に優れるためである。
また、非水電解液は、高分子化合物に保持されてゲル電解質とされていてもよい。非水電解液を保持する高分子化合物は、非水溶媒を吸収してゲル化するものであればよく、例えば、ポリフッ化ビニリデン(PVdF)あるいはビニリデンフルオライド(VdF)とヘキサフルオロプロピレン(HFP)とを繰り返し単位に含む共重合体等のフッ素系高分子化合物、ポリエチレンオキサイド(PEO)あるいはポリエチレンオキサイド(PEO)を含む架橋体等のエーテル系高分子化合物、ポリアクリロニトリル(PAN)、ポリプロピレンオキサイド(PPO)あるいはポリメチルメタクリレート(PMMA)を繰返し単位として含むもの等が挙げられる。高分子化合物には、いずれか1種を単独で用いてもよく、2種以上を混合して用いてもよい。
特に、酸化還元安定性の点からは、フッ素系高分子化合物が望ましく、中でも、ビニリデンフルオライドとヘキサフルオロプロピレンとを成分として含む共重合体が好ましい。さらに、この共重合体は、マレイン酸モノメチルエステル(MMM)等の不飽和二塩基酸のモノエステル、三フッ化塩化エチレン(PCTFE)等のハロゲン化エチレン、炭酸ビニレン(VC)等の不飽和化合物の環状炭酸エステル、またはエポキシ基含有アクリルビニルモノマー等を成分として含んでいてもよい。より高い特性を得ることができるからである。
(電池の製造方法)
(正極の製造方法)
正極活物質と、導電剤と、結着剤とを混合して正極合剤を調製し、この正極合剤をN−メチル−2−ピロリドン等の溶剤に分散させてペースト状の正極合剤スラリーを作製する。次に、この正極合剤スラリーを正極集電体21Aに塗布し溶剤を乾燥させ、ロールプレス機等により圧縮成型することにより正極活物質層21Bを形成し、正極21を作製する。
(負極の製造方法)
負極活物質と、結着剤とを混合して負極合剤を調製し、この負極合剤をN−メチル−2−ピロリドン等の溶剤に分散させてペースト状の負極合剤スラリーを作製する。次に、この負極合剤スラリーを負極集電体22Aに塗布し溶剤を乾燥させ、ロールプレス機等により圧縮成型することにより負極活物質層22Bを形成し、負極22を作製する。
(非水電解液の調製)
非水電解液は、非水溶媒に対して電解質塩を溶解させて調製する。
(電池の組み立て)
正極集電体21Aに正極リード25を溶接等により取り付けると共に、負極集電体22Aに負極リード26を溶接等により取り付ける。その後、正極21と負極22とを本技術のセパレータ23を介して巻回し巻回電極体20とする。
続いて、正極リード25の先端部を安全弁機構に溶接すると共に、負極リード26の先端部を電池缶11に溶接する。この後、巻回電極体20の巻回面を一対の絶縁板12a,12bで挟み、電池缶11の内部に収納する。巻回電極体20を電池缶11の内部に収納したのち、非水電解液を電池缶11の内部に注入し、セパレータ23に含浸させる。そののち、電池缶11の開口端部に電池蓋13、安全弁14等からなる安全弁機構および熱感抵抗素子17を、ガスケット18を介してかしめることにより固定する。これにより、図4に示した本技術の非水電解質電池が形成される。
この非水電解質電池では、充電を行うと、例えば、正極活物質層21Bからリチウムイオンが放出され、セパレータ23に含浸された非水電解液を介して負極活物質層22Bに吸蔵される。また、放電を行うと、例えば、負極活物質層22Bからリチウムイオンが放出され、セパレータ23に含浸された非水電解液を介して正極活物質層21Bに吸蔵される。
3.第3の実施の形態
(電池の構成)
本技術の第3の実施の形態による非水電解質電池について説明する。図6は、本技術の第3の実施の形態による非水電解質電池の構成を表す斜視図である。この非水電解質電池は、いわゆる角型電池といわれるものであり、巻回電極体40を角型の外装缶31内に収容したものである。
非水電解質電池は、角筒状の外装缶31と、この外装缶31内に収納される発電要素である巻回電極体40と、外装缶31の開口部を閉じる電池蓋32と、電池蓋32の略中央部に設けられた電極ピン33等によって構成されている。
外装缶31は、例えば、鉄(Fe)等の導電性を有する金属によって、中空で有底の角筒体として形成されている。この外装缶31の内面は、例えば、ニッケルめっきを施したり導電性塗料を塗布する等して、外装缶31の導電性を高める構成とすることが好ましい。また、外装缶31の外周面は、例えば、プラスチックシートや紙等によって形成される外装ラベルで覆われたり、絶縁性塗料が塗布されて保護されてもよい。電池蓋32は、外装缶31と同じく、例えば、鉄(Fe)等の導電性を有する金属により形成されている。
巻回電極体40は、第2の実施の形態と同様の構成であり、正極および負極を本技術の第1の実施の形態によるセパレータを介して積層し、小判型に細長く巻回することによって得られる。正極、負極、セパレータおよび非水電解液は、第2の実施の形態と同様であるので、詳細な説明を省略する。また、正極および負極と、セパレータとの間には、非水電解液を高分子化合物に保持させたゲル状の非水電解質層(ゲル電解質層)が形成されていてもよい。
このような構成を有する巻回電極体40には、正極集電体に接続された多数の正極端子41と、負極集電体に接続された多数の負極端子とが設けられている。すべての正極端子41および負極端子は、巻回電極体40の軸方向の一端に導出されている。そして、正極端子41は、電極ピン33の下端に溶接等の固着手段によって接続されている。また、負極端子は外装缶31の内面に溶接等の固着手段によって接続されている。
電極ピン33は導電性の軸部材からなり、その頭部を上端に突出させた状態で絶縁体34によって保持されている。この絶縁体34を介して電極ピン33が電池蓋32の略中央部に固定されている。絶縁体34は絶縁性の高い材料で形成されていて、電池蓋32の表面側に設けた貫通孔35に嵌合されている。また、貫通孔35には電極ピン33が貫通され、その下端面に正極端子41の先端部が固定されている。
このような電極ピン33等が設けられた電池蓋32が、外装缶31の開口部に嵌合されており、外装缶31と電池蓋32との接触面が溶接等の固着手段で接合されている。これにより、外装缶31の開口部が電池蓋32により密封されて、気密および液密に構成されている。この電池蓋32には、外装缶31内の圧力が所定値以上に上昇したときに当該電池蓋32の一部を破断させて内部圧力を外部に逃がす(放出させる)内圧開放機構36が設けられている。
内圧開放機構36は、電池蓋32の内面において長手方向に直線的に延在された2本の第1の開口溝36a(1本の第1の開口溝36aは図示せず)と、同じく電池蓋32の内面において長手方向と直交する幅方向に延在されて両端が2本の第1の開口溝36aに連通される第2の開口溝36bとから構成されている。2本の第1の開口溝36aは、電池蓋32の幅方向に対向するように位置する長辺側2辺の内側近傍において電池蓋32の長辺側外縁に沿うように互いに平行に設けられている。また、第2の開口溝36bは、電極ピン33の長手方向の一側において一方の短辺側外縁と電極ピン33との略中央部に位置するように設けられている。
第1の開口溝36aおよび第2の開口溝36bは、例えばともに断面形状が下面側に開口したV字形状とされている。なお、第1の開口溝36aおよび第2の開口溝36bの形状は、この実施の形態に示すV字形に限定されるものではない。例えば、第1の開口溝36aおよび第2の開口溝36bの形状をU字形や半円形としてもよい。
電解液注入口37は、電池蓋32を貫通するように設けられている。電解液注入口37は、電池蓋32と外装缶31とをかしめた後、非水電解液を注液するために用いるものであり、非水電解液注液後は封止部材38によって密封される。このため、予め正極および負極と、セパレータとの間にゲル電解質を形成して巻回電極体を作製する場合には、電解液注入口37および封止部材38は設けなくてもよい。
(セパレータ)
セパレータは、第1の実施の形態と同様の構成である。
(非水電解液)
非水電解液は、第2の実施の形態に記載されたものを用いることができる。また、第2の実施の形態で記載したような、非水電解液を高分子化合物に保持させたゲル電解質を用いてもよい。
(電池の製造方法)
この非水電解質電池は、例えば、次のようにして製造することができる。
(正極および負極の製造方法)
正極および負極は、第2の実施の形態と同様の方法により作製することができる。
(電池の組み立て)
第2の実施の形態と同様にして、正極と負極と、本技術のセパレータと順に積層および巻回し、小判型に細長く巻回された巻回電極体40を作製する。続いて、巻回電極体40を例えばアルミニウム(Al)、鉄(Fe)等の金属よりなる角型缶である外装缶31内に収容する。
そして、電池蓋32に設けられた電極ピン33と、巻回電極体40から導出された正極端子41とを接続した後、電池蓋32にて封口し、例えば減圧下において電解液注入口37から非水電解液を注入して封止部材38にて封止する。以上によって、この非水電解質電池を得ることができる。
4.第4の実施の形態
(電池の構成)
本技術の第4の実施の形態による非水電解質電池について説明する。第4の実施の形態は、第1の実施の形態によるセパレータを用いたラミネートフィルム型非水電解質電池である。
図7は、本技術の第4の実施の形態による非水電解質電池の構成を表す分解斜視図である。この非水電解質電池は、いわゆるラミネートフィルム型といわれるものであり、正極リード51および負極リード52が取り付けられた巻回電極体50をフィルム状の外装部材60の内部に収容したものである。
正極リード51および負極リード52は、それぞれ、外装部材60の内部から外部に向かい例えば同一方向に導出されている。正極リード51および負極リード52は、例えば、アルミニウム、銅、ニッケルあるいはステンレス等の金属材料によりそれぞれ構成されており、それぞれ薄板状または網目状とされている。
外装部材60は、例えば、金属層の両面に樹脂層が形成されたラミネートフィルムからなる。ラミネートフィルムは、金属層のうち電池外側に露出する面に外側樹脂層が形成され、巻回電極体50等の発電要素に対向する電池内側面に内側樹脂層が形成される。
金属層は、水分、酸素、光の進入を防ぎ内容物を守る最も重要な役割を担っており、軽さ、伸び性、価格、加工のしやすさからアルミニウム(Al)が最もよく使われる。外側樹脂層は、外観の美しさや強靱さ、柔軟性等を有し、ナイロンまたはポリエチレンテレフタレート(PET)等の樹脂材料が用いられる。内側樹脂層は、熱や超音波で溶け、互いに融着する部分であるため、ポリオレフィン樹脂が適切であり、無延伸ポリプロピレン(CPP)が多用される。金属層と外側樹脂層および内側樹脂層との間には、必要に応じて接着剤層を設けてもよい。
外装部材60は、例えば深絞りにより内側樹脂層側から外側樹脂層の方向に向けて形成された、巻回電極体50を収容する凹部が設けられており、内側樹脂層が巻回電極体50と対向するように配設されている。外装部材60の対向する内側樹脂層同士は、凹部の外縁部において融着等により互いに密着されている。外装部材60と正極リード51および負極リード52との間には、外装部材60の内側樹脂層と、金属材料からなる正極リード51および負極リード52との接着性を向上させるための密着フィルム61が配置されている。密着フィルム61は、金属材料との接着性の高い樹脂材料からなり、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレンや、これら材料が変性された変性ポリエチレンあるいは変性ポリプロピレン等のポリオレフィン樹脂により構成されている。
なお、外装部材60は、金属層がアルミニウム(Al)からなるアルミラミネートフィルムに代えて、他の構造を有するラミネートフィルム、ポリプロピレン等の高分子フィルムあるいは金属フィルムにより構成するようにしてもよい。
図8は、図7に示した巻回電極体50のI−I線に沿った断面構造を表す断面図である。巻回電極体50は、正極53と負極54とをセパレータ58およびゲル電解質56を介して積層し、巻回したものであり、最外周部は必要に応じて保護テープ57により保護されている。
(正極)
正極53は、正極集電体53Aの片面あるいは両面に正極活物質層53Bが設けられた構造を有している。正極集電体53A、正極活物質層53Bの構成は、上述した第3の実施の形態の正極集電体21Aおよび正極活物質層21Bと同様である。
(負極)
負極54は、負極集電体54Aの片面あるいは両面に負極活物質層54Bが設けられた構造を有しており、負極活物質層54Bと正極活物質層53Bとが対向するように配置されている。負極集電体54A、負極活物質層54Bの構成は、上述した第2の実施の形態の負極集電体22Aおよび負極活物質層22Bと同様である。
(セパレータ)
セパレータ58は、第1の実施の形態と同様である。
(非水電解質)
ゲル電解質56は非水電解質であり、非水電解液と非水電解液を保持する保持体となる高分子化合物とを含み、いわゆるゲル状となっている。ゲル状の電解質は高いイオン伝導率を得ることができると共に、電池の漏液を防止することができるので好ましい。なお、第4の実施の形態による非水電解質電池では、ゲル電解質56の代わりに第2の実施の形態と同様の非水電解液を用いてもよい。
(電池の製造方法)
この非水電解質電池は、例えば、次のようにして製造することができる。
(正極および負極の製造方法)
正極53および負極54は、第2の実施の形態と同様の方法により作製することができる。
(電池の組み立て)
正極53および負極54のそれぞれの両面に、非水電解液と、高分子化合物と、混合溶剤とを含む前駆溶液を塗布し、混合溶剤を揮発させてゲル電解質56を形成する。そののち、正極集電体53Aの端部に正極リード51を溶接により取り付けると共に、負極集電体54Aの端部に負極リード52を溶接により取り付ける。
次に、ゲル電解質56が形成された正極53と負極54とをセパレータ58を介して積層し積層体としたのち、この積層体をその長手方向に巻回して、最外周部に保護テープ57を接着して巻回電極体50を形成する。最後に、例えば、外装部材60の間に巻回電極体50を挟み込み、外装部材60の外縁部同士を熱融着等により密着させて封入する。その際、正極リード51および負極リード52と外装部材60との間には密着フィルム61を挿入する。これにより、図7および図8に示した非水電解質電池が完成する。
また、この非水電解質電池は、次のようにして作製してもよい。まず、上述したようにして正極53および負極54を作製し、正極53および負極54に正極リード51および負極リード52を取り付けたのち、正極53と負極54とをセパレータ58を介して積層して巻回し、最外周部に保護テープ57を接着して、巻回電極体50を形成する。次に、この巻回電極体50を外装部材60に挟み、一辺を除く外周縁部を熱融着して袋状とし、外装部材60の内部に収納する。続いて、非水電解液とともに、高分子化合物の原料であるモノマーと、重合開始剤と、必要に応じて重合禁止剤等の他の材料とを含む電解質用組成物を用意し、外装部材60の内部に注入する。
電解質用組成物を注入したのち、外装部材60の開口部を真空雰囲気下で熱融着して密封する。次に、熱を加えてモノマーを重合させて高分子化合物とすることによりゲル状のゲル電解質56を形成し、図7および図8に示した非水電解質電池を組み立てる。
さらに、非水電解質電池においてゲル電解質56の代わりに非水電解液を用いる場合には、正極53と負極54とをセパレータ58を介して積層して巻回し、最外周部に保護テープ57を接着して、巻回電極体50を形成する。次に、この巻回電極体50を外装部材60に挟み、一辺を除く外周縁部を熱融着して袋状とし、外装部材60の内部に収納する。続いて、非水電解液を外装部材60の内部に注入し、外装部材60の開口部を真空雰囲気下で熱融着して密封することにより、非水電解質電池を組み立てる。
(ラミネートフィルム型非水電解質電池の他の例)
本技術の第4の実施の形態では、巻回電極体50が外装部材60で外装された非水電解質電池について説明したが、図9A〜図9Cに示すように、巻回電極体50の代わりに積層電極体70を用いてもよい。図9Aは、積層電極体70を収容した非水電解質電池の外観図である。図9Bは、外装部材60に積層電極体70が収容される様子を示す分解斜視図である。図9Cは、図9Aに示す非水電解質電池の底面側からの外観を示す外観図である。
積層電極体70は、矩形状の正極73および負極74を、セパレータ75を介して積層し、固定部材76で固定した積層電極体70を用いる。積層電極体70からは、正極73と接続された正極リード71および負極74と接続された負極リード72とが導出されており、正極リード71および負極リード72と外装部材60との間には密着フィルム61が設けられる。セパレータ75は第1の実施の形態と同様である。セパレータ75には、非水電解液が含浸される。また、正極73および負極74の表面には、例えばゲル電解質層が形成されていてもよい。
なお、ゲル電解質の形成方法または非水電解液の注液方法、および外装部材60の熱融着方法は、上述した方法を用いることができる。
5.第5の実施の形態
(電池パックの例)
図10は、本技術の第2〜第4の実施の形態による非水電解質電池(以下、二次電池と適宜称する)を電池パックに適用した場合の回路構成例を示すブロック図である。電池パックは、組電池301、外装、充電制御スイッチ302aと、放電制御スイッチ303a、を備えるスイッチ部304、電流検出抵抗307、温度検出素子308、制御部310を備えている。
また、電池パックは、正極端子321および負極端子322を備え、充電時には正極端子321および負極端子322がそれぞれ充電器の正極端子、負極端子に接続され、充電が行われる。また、電子機器使用時には、正極端子321および負極端子322がそれぞれ電子機器の正極端子、負極端子に接続され、放電が行われる。
組電池301は、複数の二次電池301aを直列および/または並列に接続してなる。この二次電池301aは本技術の二次電池である。なお、図10では、6つの二次電池301aが、2並列3直列(2P3S)に接続された場合が例として示されているが、その他、n並列m直列(n,mは整数)のように、どのような接続方法でもよい。
スイッチ部304は、充電制御スイッチ302aおよびダイオード302b、ならびに放電制御スイッチ303aおよびダイオード303bを備え、制御部310によって制御される。ダイオード302bは、正極端子321から組電池301の方向に流れる充電電流に対して逆方向で、負極端子322から組電池301の方向に流れる放電電流に対して順方向の極性を有する。ダイオード303bは、充電電流に対して順方向で、放電電流に対して逆方向の極性を有する。尚、例では+側にスイッチ部304を設けているが、−側に設けても良い。
充電制御スイッチ302aは、電池電圧が過充電検出電圧となった場合にOFFされて、組電池301の電流経路に充電電流が流れないように充放電制御部によって制御される。充電制御スイッチ302aのOFF後は、ダイオード302bを介することによって放電のみが可能となる。また、充電時に大電流が流れた場合にOFFされて、組電池301の電流経路に流れる充電電流を遮断するように、制御部310によって制御される。
放電制御スイッチ303aは、電池電圧が過放電検出電圧となった場合にOFFされて、組電池301の電流経路に放電電流が流れないように制御部310によって制御される。放電制御スイッチ303aのOFF後は、ダイオード303bを介することによって充電のみが可能となる。また、放電時に大電流が流れた場合にOFFされて、組電池301の電流経路に流れる放電電流を遮断するように、制御部310によって制御される。
温度検出素子308は例えばサーミスタであり、組電池301の近傍に設けられ、組電池301の温度を測定して測定温度を制御部310に供給する。電圧検出部311は、組電池301およびそれを構成する各二次電池301aの電圧を測定し、この測定電圧をA/D変換して、制御部310に供給する。電流測定部313は、電流検出抵抗307を用いて電流を測定し、この測定電流を制御部310に供給する。
スイッチ制御部314は、電圧検出部311および電流測定部313から入力された電圧および電流を基に、スイッチ部304の充電制御スイッチ302aおよび放電制御スイッチ303aを制御する。スイッチ制御部314は、二次電池301aのいずれかの電圧が過充電検出電圧もしくは過放電検出電圧以下になったとき、また、大電流が急激に流れたときに、スイッチ部304に制御信号を送ることにより、過充電および過放電、過電流充放電を防止する。
ここで、例えば、二次電池がリチウムイオン二次電池の場合、過充電検出電圧が例えば4.20V±0.05Vと定められ、過放電検出電圧が例えば2.4V±0.1Vと定められる。
充放電スイッチは、例えばMOSFET等の半導体スイッチを使用できる。この場合MOSFETの寄生ダイオードがダイオード302bおよび303bとして機能する。充放電スイッチとして、Pチャンネル型FETを使用した場合は、スイッチ制御部314は、充電制御スイッチ302aおよび放電制御スイッチ303aのそれぞれのゲートに対して、制御信号DOおよびCOをそれぞれ供給する。充電制御スイッチ302aおよび放電制御スイッチ303aはPチャンネル型である場合、ソース電位より所定値以上低いゲート電位によってONする。すなわち、通常の充電および放電動作では、制御信号COおよびDOをローレベルとし、充電制御スイッチ302aおよび放電制御スイッチ303aをON状態とする。
そして、例えば過充電もしくは過放電の際には、制御信号COおよびDOをハイレベルとし、充電制御スイッチ302aおよび放電制御スイッチ303aをOFF状態とする。
メモリ317は、RAMやROMからなり例えば不揮発性メモリであるEPROM(Erasable Programmable Read Only Memory)等からなる。メモリ317では、制御部310で演算された数値や、製造工程の段階で測定された各二次電池301aの初期状態における電池の内部抵抗値等が予め記憶され、また適宜、書き換えも可能である。(また、二次電池301aの満充電容量を記憶させておくことで、制御部310とともに例えば残容量を算出することができる。
温度検出部318では、温度検出素子308を用いて温度を測定し、異常発熱時に充放電制御を行ったり、残容量の算出における補正を行う。
6.第6の実施の形態
上述した本技術の第2〜第4の実施の形態による電池およびこれを用いた第5の実施の形態による電池パックは、例えば電子機器や電動車両、蓄電装置等の機器に搭載または電力を供給するために使用することができる。
電子機器として、例えばノート型パソコン、PDA(携帯情報端末)、携帯電話、コードレスフォン子機、ビデオムービー、デジタルスチルカメラ、電子書籍、電子辞書、音楽プレイヤー、ラジオ、ヘッドホン、ゲーム機、ナビゲーションシステム、メモリーカード、ペースメーカー、補聴器、電動工具、電気シェーバー、冷蔵庫、エアコン、テレビ、ステレオ、温水器、電子レンジ、食器洗い器、洗濯機、乾燥器、照明機器、玩具、医療機器、ロボット、ロードコンディショナー、信号機等が挙げられる。
また、電動車両としては鉄道車両、ゴルフカート、電動カート、電気自動車(ハイブリッド自動車を含む)等が挙げられ、これらの駆動用電源または補助用電源として用いられる。
蓄電装置としては、住宅をはじめとする建築物用または発電設備用の電力貯蔵用電源等が挙げられる。
以下では、上述した適用例のうち、上述した本技術の非水電解質電池を適用した蓄電装置を用いた蓄電システムの具体例を説明する。
この蓄電システムは、例えば下記の様な構成が挙げられる。第1の蓄電システムは、再生可能エネルギーから発電を行う発電装置によって蓄電装置が充電される蓄電システムである。第2の蓄電システムは、蓄電装置を有し、蓄電装置に接続される電子機器に電力を供給する蓄電システムである。第3の蓄電システムは、蓄電装置から、電力の供給を受ける電子機器である。これらの蓄電システムは、外部の電力供給網と協働して電力の効率的な供給を図るシステムとして実施される。
さらに、第4の蓄電システムは、蓄電装置から電力の供給を受けて車両の駆動力に変換する変換装置と、蓄電装置に関する情報に基づいて車両制御に関する情報処理を行なう制御装置とを有する電動車両である。第5の蓄電システムは、他の機器とネットワークを介して信号を送受信する電力情報送受信部とを備え、送受信部が受信した情報に基づき、上述した蓄電装置の充放電制御を行う電力システムである。第6の蓄電システムは、上述した蓄電装置から、電力の供給を受け、または発電装置または電力網から蓄電装置に電力を供給する電力システムである。以下、蓄電システムについて説明する。
(6−1)応用例としての住宅における蓄電システム
本技術の電池を用いた蓄電装置を住宅用の蓄電システムに適用した例について、図11を参照して説明する。例えば住宅401用の蓄電システム400においては、火力発電402a、原子力発電402b、水力発電402c等の集中型電力系統402から電力網409、情報網412、スマートメータ407、パワーハブ408等を介し、電力が蓄電装置403に供給される。これと共に、家庭内の発電装置404等の独立電源から電力が蓄電装置403に供給される。蓄電装置403に供給された電力が蓄電される。蓄電装置403を使用して、住宅401で使用する電力が給電される。住宅401に限らずビルに関しても同様の蓄電システムを使用できる。
住宅401には、発電装置404、電力消費装置405、蓄電装置403、各装置を制御する制御装置410、スマートメータ407、各種情報を取得するセンサ411が設けられている。各装置は、電力網409および情報網412によって接続されている。発電装置404として、太陽電池、燃料電池等が利用され、発電した電力が電力消費装置405および/または蓄電装置403に供給される。電力消費装置405は、冷蔵庫405a、空調装置405b、テレビジョン受信機405c、風呂405d等である。さらに、電力消費装置405には、電動車両406が含まれる。電動車両406は、電気自動車406a、ハイブリッドカー406b、電気バイク406cである。
蓄電装置403に対して、本技術の電池が適用される。本技術の電池は、例えば上述したリチウムイオン二次電池によって構成されていてもよい。スマートメータ407は、商用電力の使用量を測定し、測定された使用量を、電力会社に送信する機能を備えている。電力網409は、直流給電、交流給電、非接触給電の何れか一つまたは複数を組み合わせても良い。
各種のセンサ411は、例えば人感センサ、照度センサ、物体検知センサ、消費電力センサ、振動センサ、接触センサ、温度センサ、赤外線センサ等である。各種のセンサ411により取得された情報は、制御装置410に送信される。センサ411からの情報によって、気象の状態、人の状態等が把握されて電力消費装置405を自動的に制御してエネルギー消費を最小とすることができる。さらに、制御装置410は、住宅401に関する情報をインターネットを介して外部の電力会社等に送信することができる。
パワーハブ408によって、電力線の分岐、直流交流変換等の処理がなされる。制御装置410と接続される情報網412の通信方式としては、UART(Universal Asynchronous Receiver−Transceiver:非同期シリアル通信用送受信回路)等の通信インターフェースを使う方法、Bluetooth、ZigBee、Wi−Fi等の無線通信規格によるセンサーネットワークを利用する方法がある。Bluetooth方式は、マルチメディア通信に適用され、一対多接続の通信を行うことができる。ZigBeeは、IEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineers)802.15.4の物理層を使用するものである。IEEE802.15.4は、PAN(Personal Area Network)またはW(Wireless)PANと呼ばれる短距離無線ネットワーク規格の名称である。
制御装置410は、外部のサーバ413と接続されている。このサーバ413は、住宅401、電力会社、サービスプロバイダーの何れかによって管理されていても良い。サーバ413が送受信する情報は、たとえば、消費電力情報、生活パターン情報、電力料金、天気情報、天災情報、電力取引に関する情報である。これらの情報は、家庭内の電力消費装置(たとえばテレビジョン受信機)から送受信しても良いが、家庭外の装置(たとえば、携帯電話機等)から送受信しても良い。これらの情報は、表示機能を持つ機器、たとえば、テレビジョン受信機、携帯電話機、PDA(Personal Digital Assistants)等に、表示されても良い。
各部を制御する制御装置410は、CPU(Central Processing Unit)、RAM(Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)等で構成され、この例では、蓄電装置403に格納されている。制御装置410は、蓄電装置403、家庭内の発電装置404、電力消費装置405、各種のセンサ411、サーバ413と情報網412により接続され、例えば、商用電力の使用量と、発電量とを調整する機能を有している。なお、その他にも、電力市場で電力取引を行う機能等を備えていても良い。
以上のように、電力が火力発電402a、原子力発電402b、水力発電402c等の集中型電力系統402のみならず、家庭内の発電装置404(太陽光発電、風力発電)の発電電力を蓄電装置403に蓄えることができる。したがって、家庭内の発電装置404の発電電力が変動しても、外部に送出する電力量を一定にしたり、または、必要なだけ放電するといった制御を行うことができる。例えば、太陽光発電で得られた電力を蓄電装置403に蓄えると共に、夜間は料金が安い深夜電力を蓄電装置403に蓄え、昼間の料金が高い時間帯に蓄電装置403によって蓄電した電力を放電して利用するといった使い方もできる。
なお、この例では、制御装置410が蓄電装置403内に格納される例を説明したが、スマートメータ407内に格納されても良いし、単独で構成されていても良い。さらに、蓄電システム400は、集合住宅における複数の家庭を対象として用いられてもよいし、複数の戸建て住宅を対象として用いられてもよい。
(6−2)応用例としての車両における蓄電システム
本技術を車両用の蓄電システムに適用した例について、図12を参照して説明する。図12に、本技術が適用されるシリーズハイブリッドシステムを採用するハイブリッド車両の構成の一例を概略的に示す。シリーズハイブリッドシステムはエンジンで動かす発電機で発電された電力、あるいはそれをバッテリーに一旦貯めておいた電力を用いて、電力駆動力変換装置で走行する車である。
このハイブリッド車両500には、エンジン501、発電機502、電力駆動力変換装置503、駆動輪504a、駆動輪504b、車輪505a、車輪505b、バッテリー508、車両制御装置509、各種センサ510、充電口511が搭載されている。バッテリー508に対して、上述した本技術の非水電解質電池が適用される。
ハイブリッド車両500は、電力駆動力変換装置503を動力源として走行する。電力駆動力変換装置503の一例は、モータである。バッテリー508の電力によって電力駆動力変換装置503が作動し、この電力駆動力変換装置503の回転力が駆動輪504a、504bに伝達される。なお、必要な個所に直流−交流(DC−AC)あるいは逆変換(AC−DC変換)を用いることによって、電力駆動力変換装置503が交流モータでも直流モータでも適用可能である。各種センサ510は、車両制御装置509を介してエンジン回転数を制御したり、図示しないスロットルバルブの開度(スロットル開度)を制御したりする。各種センサ510には、速度センサ、加速度センサ、エンジン回転数センサ等が含まれる。
エンジン501の回転力は発電機502に伝えられ、その回転力によって発電機502により生成された電力をバッテリー508に蓄積することが可能である。
図示しない制動機構によりハイブリッド車両500が減速すると、その減速時の抵抗力が電力駆動力変換装置503に回転力として加わり、この回転力によって電力駆動力変換装置503により生成された回生電力がバッテリー508に蓄積される。
バッテリー508は、ハイブリッド車両500の外部の電源に接続されることで、その外部電源から充電口511を入力口として電力供給を受け、受けた電力を蓄積することも可能である。
図示しないが、二次電池に関する情報に基づいて車両制御に関する情報処理を行なう情報処理装置を備えていても良い。このような情報処理装置としては、例えば、電池の残量に関する情報に基づき、電池残量表示を行う情報処理装置等がある。
なお、以上は、エンジンで動かす発電機で発電された電力、或いはそれをバッテリーに一旦貯めておいた電力を用いて、モータで走行するシリーズハイブリッド車を例として説明した。しかしながら、エンジンとモータの出力がいずれも駆動源とし、エンジンのみで走行、モータのみで走行、エンジンとモータ走行という3つの方式を適宜切り替えて使用するパラレルハイブリッド車に対しても本技術は有効に適用可能である。さらに、エンジンを用いず駆動モータのみによる駆動で走行する所謂、電動車両に対しても本技術は有効に適用可能である。
以下、実施例により、本技術を詳細に説明する。なお、本技術の構成は下記の実施例に限定されるものではない。
<実施例1−1>
(セパレータの作製)
(樹脂溶液の調製)
まず、無機粒子である平均粒子径0.5μmのアルミナ粒子と、平均粒子径10μmの崩壊性粒子H122(AGCエスアイテック株式会社製シリカ二次粒子)と、樹脂材料であるポリフッ化ビニリデンとを混合し、N−メチル−2−ピロリドンに分散させて樹脂溶液を調製した。なお、樹脂溶液の調製の際、アルミナ粒子と崩壊性粒子H122との体積比率(アルミナ:H122)は80:20に調整し、粒子(アルミナ粒子および崩壊性粒子H122)とポリフッ化ビニリデンとの体積比率(粒子:ポリフッ化ビニリデン)は80:20に調整した。粒子の体積比率は、それぞれの材料の真比重にて計算したが、崩壊性粒子については細孔容積と材料の真比重から算出した、粒子そのものの比重から計算した。なお、崩壊性粒子H122の場合、細孔容積が1.63ml/gであるため、粒子そのものの比重は0.48g/mlである。
(表面層の形成)
基材として厚さ12μmのポリエチレン(PE)多孔質膜を用いた。この基材の一方の表面(片面)に、上記樹脂溶液を、第2の領域の膜厚が3.0μmになるように塗布量を調節して塗布し、水からなる凝固液に浸漬後、乾燥させることで多孔質の表面層を形成した。なお、表面層には、第1の粒子(崩壊性粒子H122)で構成された第1の領域と、第2の粒子(アルミナ粒子)および樹脂材料(ポリフッ化ビニリデン)を含む第2の領域とが形成されていた。表面層では、第1の領域が第2の領域に点在していた。以上により、実施例1−1のセパレータを作製した。
<実施例1−2>
平均粒子径10μmの崩壊性粒子H122(AGCエスアイテック株式会社製シリカ二次粒子)の代わりに、平均粒子径8μmの崩壊性粒子H52(AGCエスアイテック株式会社製シリカ二次粒子)を用いた点以外は、実施例1−1と同様にしてセパレータを作製した。なお、崩壊性粒子H52の粒子そのものの比重は、0.45g/mlである。
<実施例1−3>
平均粒子径10μmの崩壊性粒子H122(AGCエスアイテック株式会社製シリカ二次粒子)の代わりに、平均粒子径5μmの崩壊性粒子H33(AGCエスアイテック株式会社製シリカ二次粒子)を用いた点以外は、実施例1−1と同様にしてセパレータを作製した。なお、崩壊性粒子H33の粒子そのものの比重は、0.48g/mlである。
<実施例1−4>
基材の両方の表面(両面)に、樹脂溶液を塗布し、基材の両面に表面層を形成した点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。なお、樹脂溶液の片面当たりの塗布量は、実施例1−3と同様にした。
<実施例1−5>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子と崩壊性粒子H33との体積比率(アルミナ粒子:崩壊性粒子H33)を70:30に変えた点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。
<実施例1−6>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子と崩壊性粒子H33との体積比率(アルミナ粒子:崩壊性粒子H33)を60:40に変えた点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。
<実施例1−7>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子と崩壊性粒子H33との体積比率(アルミナ粒子:崩壊性粒子H33)を50:50に変えた点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。
<実施例1−8>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子と崩壊性粒子H33との体積比率(アルミナ粒子:崩壊性粒子H33)を40:60に変えた点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。
<実施例1−9>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子と崩壊性粒子H33との体積比率(アルミナ粒子:崩壊性粒子H33)を30:70に変えた点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。
<実施例1−10>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子と崩壊性粒子H33との体積比率(アルミナ粒子:崩壊性粒子H33)を20:80に変えた点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。
<実施例1−11>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子と崩壊性粒子H33との体積比率(アルミナ粒子:崩壊性粒子H33)を10:90に変えた点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。
<実施例1−12>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子と崩壊性粒子H33との体積比率(アルミナ粒子:崩壊性粒子H33)を5:95に変えた点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例1−1>
表面層を形成せず、基材(厚さ12μmのポリエチレン(PE)多孔質膜)を比較例1−1のセパレータとした。
<比較例1−2>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子を使用せず、崩壊性粒子H122のみを使用した点以外は、実施例1−1と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例1−3>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子を使用せず、崩壊性粒子H52のみを使用した点以外は、実施例1−2と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例1−4>
樹脂溶液の調製の際に、アルミナ粒子を使用せず、崩壊性粒子H33のみを使用した点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例1−5>
基材の両方の面に、樹脂溶液を塗布した点以外は、比較例1−4と同様にして、セパレータを作製した。なお、樹脂溶液の片面当たりの塗布量は、比較例1−4と同様である。
<比較例1−6>
樹脂溶液の調製の際に、崩壊性粒子H122を使用せず、アルミナ粒子のみを使用した点以外は、実施例1−1と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例1−7>
樹脂溶液の調製の際に、崩壊性粒子H122の代わりに、平均粒子径6μmのベーマイト粒子を使用した点以外は、実施例1−1と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例1−8>
基材の両方の面に、樹脂溶液を塗布した点以外は、比較例1−7と同様にして、セパレータを作製した。なお、樹脂溶液の片面当たりの塗布量は、比較例1−7と同様である。
<比較例1−9>
樹脂溶液の調製の際に、崩壊性粒子H122の代わりに、平均粒子径9.5μmのベーマイト粒子を使用した点以外は、実施例1−1と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例1−10>
基材の両方の面に、樹脂溶液を塗布した点以外は、比較例1−9と同様にして、セパレータを作製した。なお、樹脂溶液の片面当たりの塗布量は、比較例1−9と同様である。
<比較例1−11>
(樹脂溶液の調製)
まず、無機粒子である平均粒子径0.5μmのアルミナ粒子と、平均粒子径7nmのシリカ粒子(日本アエロジル社製R812)と、樹脂材料であるポリフッ化ビニリデンとを混合し、N−メチル−2−ピロリドンに分散させて樹脂溶液を調製した。なお、樹脂溶液の調製の際、アルミナ粒子とシリカ粒子との体積比率(アルミナ:シリカ粒子)は80:20に調整し、粒子(アルミナ粒子およびシリカ粒子)とポリフッ化ビニリデンとの体積比率(粒子:ポリフッ化ビニリデン)は80:20に調整した。粒子の体積比率は、それぞれの材料の真比重にて計算した。
(表面層の形成)
基材として厚さ12μmのポリエチレン(PE)多孔質膜を用いた。この基材の一方の表面(片面)に、上記樹脂溶液を、第2の領域の膜厚が3.0μmになるように塗布量を調節して塗布し、水からなる凝固液に浸漬後、乾燥させることで多孔質の表面層を形成した。以上により、比較例1−11のセパレータを作製した。
(SEM観察)
表面層の圧縮前および圧縮後の状態を確認するため、圧縮前および圧縮後の表面層のSEM(Scanning Electron Microscope)による観察を行った。
(表面観察)
まず、崩壊性粒子の崩壊性を確認するための表面観察を行った。この表面観察では、崩壊性粒子の表面が第2の粒子(アルミナ粒子)によって被覆されていると、崩壊性粒子の崩壊性が確認しづらいため、崩壊性粒子の表面が第2の粒子(アルミナ粒子)によって被覆されていない比較例1−2のセパレータを、SEM観察を行うサンプルに選定した。
セパレータ1枚を厚紙で挟み、ハンドプレス機を使用して100kg/cmの圧力でセパレータを圧縮した。圧縮前および圧縮後の表面層の状態について、株式会社日立ハイテクノロジー製の走査型電子顕微鏡S4800を使用して電子顕微鏡観察を行った。
図13Aに、比較例1−2のセパレータの圧縮前の表面層のSEM像を示す。図13Bに、比較例1−2のセパレータの圧縮後の表面層のSEM像を示す。図13Aおよび図13Bに示すように、圧縮前の崩壊性粒子H122が、圧縮後において崩壊して潰れた状態を確認できた。
(断面観察)
圧縮後の表面層の状態を確認するためのセパレータの断面観察を行った。実施例1−1のセパレータを、SEM観察を行うサンプルに選定した。このセパレータ1枚を厚紙で挟み、ハンドプレス機を使用して100kg/cmの圧力でセパレータを圧縮した。圧縮後のセパレータの断面について、株式会社日立ハイテクノロジー製の走査型電子顕微鏡S4800を使用して電子顕微鏡観察を行った。
図14Aは、実施例1−1のセパレータの圧縮後の断面のSEM像を示す。図14Bは、図14Aにおける矢印aで示す部分を拡大したSEM像である。図14Cは、図14Bにおける矢印bで示す部分を拡大したSEM像である。
図14A〜図14Cに示すように、圧縮後において、二次粒子である第1の粒子(崩壊性粒子H122)は崩壊して潰れていた。圧縮後においても、二次粒子である第1の粒子(崩壊性粒子H122)で構成された第1の領域R1と、第2の粒子(アルミナ粒子)および樹脂材料(ポリフッ化ビニリデン)で構成された第2の領域R2が維持されていた。
(圧縮後の表面層のSEM観察、EDXによる元素マッピング)
圧縮後の表面層のSEM観察、EDXによる元素マッピングを行った。観察するサンプルは、実施例1−1のセパレータと、比較例1−11のセパレータを選定した。
セパレータ1枚を厚紙で挟み、ハンドプレス機を使用して100kg/cmの圧力でセパレータを圧縮した。圧縮前および圧縮後の表面層の状態について、株式会社日立ハイテクノロジー製の走査型電子顕微鏡S4800を使用して電子顕微鏡観察およびEDX(Energy Dispersive X−ray Spectroscopy)による元素マッピングを行った。
図15Aは、実施例1−1のセパレータの圧縮後の表面層のSEM像である。図15Bは、実施例1−1のセパレータの圧縮後の表面層の元素マッピング像である。図15Cは、実施例1−1のセパレータの圧縮後の表面層の元素マッピング像である。図15Dは、比較例1−11のセパレータの圧縮後の表面層のSEM像である。図15Eは、比較例1−11のセパレータの圧縮後の表面層の元素マッピング像である。図15Fは、比較例1−11のセパレータの圧縮後の表面層の元素マッピング像である。
図15Aに示すように、セパレータを圧縮後、第1の粒子(崩壊性粒子H122)が崩壊しても、第1の粒子(崩壊性粒子H122)で構成された第1の領域R1と第2の粒子(アルミナ)および樹脂材料(ポリフッ化ビニリデン)で構成された第2の領域R2とが維持されていることが、SEM観察により確認できた。また、図15B〜図15Cに示すように、第1の粒子の構成元素(Si)の元素マッピング像、第2の粒子の構成元素(Al)の元素マッピング像より、第1の領域R1と第2の領域R2とが確認できた。すなわち、図15Bにおいて、Alが密に存在しない領域がR1を示しており、Alが満遍なく存在している領域がR2を示している。図15Cにおいて、Siが密に存在している領域がR1を示しており、Siが密に存在していない領域がR2を示している。一方、図15D〜図15Fに示すように、アルミナとナノシリカ粒子との混合物を含む塗料を塗布により形成した表面層では、偏斥は起こりうるが、実施例1−1のような第1の領域が第2の領域に点在した状態が確認できなかった。
(評価)
実施例1−1〜実施例1−12、および比較例1−1〜比較例1−10について、以下の「粒子の崩壊性の確認」、「表面層の圧縮率の測定」、「耐剥がれ性の評価」を行った。
(粒子の崩壊性の確認)
セパレータ1枚を厚紙で挟み、ハンドプレス機を使用して100kg/cmの圧力でセパレータを圧縮した。圧縮前および圧縮後の表面層の状態について、株式会社日立ハイテクノロジー製の走査型電子顕微鏡S4800を使用して電子顕微鏡観察し、圧縮後、粒子が崩壊して潰れた状態が確認できたものを崩壊性有りとした。圧縮後、粒子が、崩壊せず潰れていなかったものを崩壊性無しとした。
(表面層の圧縮率の測定)
表面層の圧縮率は、次のようにして求めた。まず、圧縮前の表面層の膜厚を求めた。圧縮前の表面層の膜厚は、次のようにして求めた。
まず、直径6mmの円形平面圧子を用いてセパレータに1.8kg/cmの荷重をかけた際の厚みから基材の厚み(12μm)を差し引いた、片面当たりの表面層の膜厚を測定した。さらに上記測定を10点繰り返して平均値を算出し、平均値を表面層の膜厚として求めた。
次に、セパレータ1枚を厚紙で挟み、ハンドプレス機を使用して100kg/cmの圧力でセパレータを圧縮した。次に、圧縮後のセパレータの表面層の膜厚を上記と同様に求めた。
次に、圧縮前後の表面層の膜厚の差分から、潰れた表面層厚みを算出した。次に、上述のようにして求めた「潰れた表面層厚み」および「圧縮前の表面層の膜厚」を以下の式に代入することにより、表面層の圧縮率を求めた。
表面層圧縮率(%)=(潰れた表面層厚み/圧縮前の表面層の膜厚)×100(%)
(耐剥がれ性の評価)
セパレータの表面層を株式会社日立ハイテクノロジー製の走査型電子顕微鏡S4800を使用して電子顕微鏡観察を行うことにより、耐剥がれ性の評価を行った。
具体的には、表面層について、所定範囲(250μm×100μm)のSEM観察をランダムに10箇所行い、以下の基準で耐酸化性を評価した。
第1の領域を形成する粒子の剥がれが確認できない場合

第1の領域を形成する粒子の剥がれが1〜3箇所確認できた場合

第1の領域を形成する粒子の剥がれが4箇所以上確認できた場合
×
なお、図16Aに、実施例1−11の表面層の第1の粒子が剥がれていない状態のSEM像を示し、図16Bに、実施例1−12の第1の粒子の剥がれが生じた箇所のSEM像を示す。
実施例1−1〜実施例1−12および比較例1−1〜比較例1−10の評価結果を表1に示す。
表1に示すように、実施例1−1〜実施例1−12では、崩壊性粒子で構成された第1の領域を有するため、表面層の圧縮率を大きくすることができた。また、実施例1−1〜実施例1−12では、第1の領域と共に、崩壊性粒子と異なる第2の粒子および樹脂材料で構成された第2の領域を備えるため、耐剥がれ性を確保することができた。一方、比較例1−1〜比較例1−4では、表面層は崩壊性粒子を含んでいるが、第2の領域を備えていないため、耐剥がれ性が悪かった。比較例1−6〜比較例1−10では、表面層が崩壊性粒子を含んでいないため、表面層の圧縮率が小さかった。
<実施例2−1〜実施例2−12>
実施例1−1〜実施例1−12と同様にして、実施例2−1〜実施例2−12のセパレータを作製した。
<比較例2−1〜比較例2−7>
比較例1−1〜比較例1−7と同様にして、比較例2−1〜比較例2−7のセパレータを作製した。
<比較例2−8>
比較例2−7と同様にして、比較例2−8のセパレータを作製した。
<比較例2−9〜比較例2−10>
基材の両方の面に、樹脂溶液を塗布した点以外は、比較例2−7と同様にして、セパレータを作製した。なお、樹脂溶液の片面当たりの塗布量は、比較例2−7と同様である。
(評価)
実施例2−1〜実施例2−12、および比較例2−1〜比較例2−10について、上記と同様の「粒子の崩壊性の確認」、上記と同様の「圧縮前の表面層および圧縮後の表面層の膜厚の測定」、「圧縮前および圧縮後の透気度測定」を行った。
(圧縮前および圧縮後の透気度測定)
まず、圧縮前後のセパレータの透気度を求めた。透気度は、次のようにして求めた。JIS P8117準拠のガーレー式透気度計を用い、645mmの面積(直径28.6mmの円)の微多孔膜を空気100ccが通過する時間(秒)を測定し、透気度とした。
次に、セパレータ1枚を厚紙で挟み、ハンドプレス機を使用して100kg/cm(比較例2−7、比較例2−9以外)または200kg/cm(比較例2−7、比較例2−9)の圧力でセパレータを圧縮した。次に、上記と同様にして、圧縮後のセパレータの透気度を求めた。なお、比較例2−7および比較例2−9では、崩壊性がない粒子を用いた場合において、崩壊性粒子を用いた場合の潰れ量と同等の潰れ量を得た場合の、セパレータの透気度を評価するため、圧縮圧力を上げている。すなわち、比較例2−7では実施例2−1と表面層の圧縮率が同程度になり、比較例2−9では実施例2−2と表面層の圧縮率が同程度になるような圧縮圧力としている。
実施例2−1〜実施例2−12、および比較例2−1〜比較例2−10の評価結果を表2に示す。
表2に示すように、実施例2−1〜実施例2−12では、第1の領域を構成する粒子に崩壊性があるため、表面層の潰れ量が多いと共に、圧縮後の透気度の上昇もより抑制することができた。一方、比較例2−1では、基材のみでは、厚み測定で検出できる程度にはつぶれることができないが、基材表面が圧縮されているため、圧縮後、透気度の上昇が大きかった。比較例2−7、比較例2−9では、粒子に崩壊性がない場合、潰れ量は少なくなるが、透気度の上昇は、第1の領域を構成する粒子が、崩壊性がある場合と同程度である。比較例2−8、比較例2−10では、粒子に崩壊性がない場合において、潰れ量確保のために圧縮圧力を上昇させると、潰れ量は崩壊性がある場合と同程度であるが、透気度の上昇が大きかった。
<実施例3−1>
実施例1−8と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例3−1>
比較例1−6と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例3−2>
比較例1−7と同様にして、セパレータを作製した。
(評価)
実施例3−1および比較例3−1〜比較例3−2について、上記と同様の「粒子の崩壊性の確認」、上記と同様の「表面層圧縮率の測定」、「圧縮前の表面粗さ(Ra)の測定」、「圧縮後の表面粗さ(Ra)の測定」、「圧縮前および圧縮後の表面層のSEM観察」を行った。
(圧縮前の表面粗さ(Ra)の測定)
まず、圧縮前の表面層の表面粗さ(Ra)を次のようにして測定した。レーザー顕微鏡(キーエンス社製、VK−9500)を用いて、表面の凹凸を測定した。この際、測定した範囲は210μm×280μmで行い、測定結果からRa(算術平均粗さ)を算出した。
(圧縮後の表面粗さ(Ra)の測定)
次に、セパレータ1枚を厚紙で挟み、ハンドプレス機を使用して100kg/cmの圧力でセパレータを圧縮した。レーザー顕微鏡(キーエンス社製、VK−9500)を用いて、表面の凹凸を測定した。この際、測定した範囲は210μm×280μmで行い、測定結果からRa(算術平均粗さ)を算出した。
(圧縮前および圧縮後の表面層のSEM観察)
実施例3−1、比較例3−2について、圧縮前および圧縮後の表面層のSEM観察を行った。図17Aに実施例3−1のセパレータの表面層(圧縮前)のSEM像を示す。図17Bに実施例3−1のセパレータの表面層(圧縮後)のSEM像を示す。図18Aに比較例3−2のセパレータの表面層(圧縮前)を示す。図18Bに比較例3−2のセパレータの表面層(圧縮後)を示す。
実施例3−1および比較例3−1〜比較例3−2の評価結果を表3に示す。
表3に示すように、実施例3−1では、第1の領域を構成する第1の粒子(崩壊性粒子H33)が崩壊性を有することによって、圧縮前の凹凸形状が、平滑になるまで、第1の粒子(崩壊性粒子H33)が潰れる。したがって、圧縮後の表面層の表面粗さが小さかった。実施例3−1では、圧縮後の表面粗さを改善し、電極間距離を一定とすることで、電位ムラ等の悪影響を抑制することができる。一方、比較例3−2では、粒子(ベーマイト粒子)が、崩壊性がないため、圧縮後の表面層の表面粗さが大きかった。なお、比較例3−1では、表面層に含まれる粒子は単独種であり圧縮前から表面粗さが小さいため、圧縮前と圧縮後との表面粗さにほとんど差がなかった。
<実施例4−1>
表面層を形成する際、第2の領域の膜厚が1.5μmになるように、樹脂溶液の塗布量を調整した。以上の点以外は、実施例1−3と同様にして、セパレータを作製した。
<実施例4−2>
表面層を形成する際、第2の領域の膜厚が1.0μmになるように、樹脂溶液の塗布量を調整した。以上の点以外は、実施例4−1と同様にして、セパレータを作製した。
(評価)
実施例4−1〜実施例4−2について、「第2の領域の膜厚の測定」、「耐酸化性評価」を行った。
(第2の領域の膜厚の測定)
セパレータの表面層をテープで剥がし、作成した表面層の塗布部と未塗布部の段差をレーザー顕微鏡(キーエンス社製、VK−9500)を用いて測定した。基材と第2の領域との段差を第2の領域の膜厚とした。
(耐酸化性評価)
セパレータの表面層を株式会社日立ハイテクノロジー製の走査型電子顕微鏡S4800を使用して電子顕微鏡観察を行って耐酸化性を評価した。具体的には、表面層について、所定範囲(250μm×100μm)のSEM観察をランダムに10箇所行い、以下の基準で耐酸化性を評価した。
基材表面が露出している部分を確認できなかった場合 ◎
1箇所以上基材表面が露出している部分を確認できた場合 ○
すべての箇所に基材表面が露出している部分を確認できた場合 ×
実施例4−1〜実施例4−2についての評価結果を表4に示す。なお、実施例4−1〜実施例4−2では、すべての箇所に基材表面が露出している部分を確認できた場合(×)評価に該当するものはなかった。
表4に示すように、実施例4−1〜実施例4−2によれば、第2の領域の膜厚が1.5μm以上であれば、基材の露出がなく、より耐熱性および耐酸化性に優れた効果を得られることが確認できた。
<実施例5−1>
表面層を形成する際、第2の領域の膜厚が1.5μmになるように、樹脂溶液の塗布量を調整した。以上の点以外は、実施例1−4と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例5−1>
表面層を形成していない、基材(厚さ12μmのポリエチレン(PE)多孔質膜)を比較例5−1のセパレータとした。
<比較例5−2>
基材の両方の面に、樹脂溶液を塗布した。表面層を形成する際、表面層の膜厚が2.0μmになるように、樹脂溶液の塗布量を調整した。以上の点以外は、比較例1−6と同様にして、セパレータを作製した。
<比較例5−3>
比較例1−5と同様にして、セパレータを作製した。
(評価)
実施例5−1および比較例5−1〜比較例5−3について、上記と同様の「第2の領域の膜厚の測定」、「耐熱性の評価(高温保存後の収縮率の測定)」を行った。
(耐熱性:高温保存後の収縮率の測定)
各実施例および比較例のセパレータを、MD(Machine Direction)方向に60mm、TD(Transverse Direction)方向に60mmに切り取り、150℃のオーブン中に1時間静置する。このとき、温風が直接セパレータにあたらないよう、セパレータを2枚の紙にはさんで静置した。この後、セパレータをオーブンから取り出して冷却し、MD方向およびTD方向それぞれの長さ[mm]を測定した。以下の各式から、MD方向およびTD方向の熱収縮率を算出した。
MD熱収縮率(%)=(60−加熱後の微多孔膜のMD方向長さ)/60×100
TD熱収縮率(%)=(60−加熱後の微多孔膜のTD方向長さ)/60×100
表5に、実施例5−1、比較例5−1〜比較例5−3についての評価結果を示す。
表5に示すように、実施例5−1のような、第1の領域および第2の領域を有する表面層を備えたセパレータでは、基材の熱収縮が抑制できた。一方、比較例5−1のように、表面層を形成せず基材のみの場合では、熱収縮が大きかった。比較例5−3のように、表面層に含まれ粒子が崩壊性粒子単独種である場合、基材を均一に被覆できないため、熱収縮が大きかった。比較例5−2のように、表面層に含まれる粒子が、崩壊性を有さないアルミナ粒子単独種である場合、基材を均一に被覆できるため、熱収縮が小さかった。しかしながら、比較例5−2のセパレータは、第1の領域を備えないため、圧縮後の表面層の潰れ量が小さいものとなってしまう。
<実施例6−1>
(セパレータの作製)
樹脂溶液の塗布量を変えた点以外は、実施例1−4と同様にしてセパレータを作製した。
次に、以下のようにして、作製したセパレータを用いたコイン型電池および円筒型電池を作製した。
(コイン型電池の作製)
(正極の作製)
正極活物質であるコバルト酸リチウム(LiCoO)91質量%と、導電剤であるカーボンブラック6質量%と、結着剤であるポリフッ化ビニリデン(PVdF)3質量%とを混合して正極合剤を調製し、この正極合剤を分散媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)に分散させて正極合剤スラリーとした。この正極合剤スラリーを厚さ15μmの帯状アルミニウム箔からなる正極集電体の両面に、正極集電体の一部が露出するようにして塗布した。この後、塗布した正極合剤スラリーの分散媒を蒸発および乾燥させ、ロールプレスにて圧縮成型することにより、正極活物質層を形成した。これを直径16mmの円形状に打ち抜き正極を形成した。
(負極の作製)
最初に、ガスアトマイズ法でケイ素系材料SiO(コア部)を得たのち、その表面に粉体蒸着法でコア部よりも低結晶性のケイ素系材料SiO(被覆部)を堆積させて負極活物質を得た。コア部では半値幅=0.6°、結晶子サイズ=90nm、平均粒子径=4μmとし、被覆部では平均厚さ=500nm、平均被覆率=70%とした。
なお、コア部のケイ素系材料(SiO)を形成する場合には、原材料(ケイ素)の溶融凝固時に酸素導入量を調整して組成(酸化状態)を制御した。被覆部のケイ素系材料(SiO)を形成する場合には、原材料(ケイ素)の堆積時に酸素あるいは水素の導入量を調整して組成を制御した。粉体蒸着法では、偏向式電子ビーム蒸着源を用いると共に、堆積速度=2nm/秒、ターボ分子ポンプで圧力=1×10−3Paの真空状態とした。
負極活物質であるケイ素系材料80質量%と、結着剤であるポリイミドの前駆体であるポリアミック酸溶液20質量%(乾燥質量比)とを混合して負極合剤を調製し、この負極合剤を分散媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)に分散させて負極合剤スラリーとした。なお、ポリアミック酸溶液の溶媒として、NMPおよびN,N−ジメチルアセトアミド(DMAC)を用いた。この負極合剤スラリーを厚さ15μmの帯状銅箔からなる負極集電体の両面に、負極集電体の一部が露出するようにして塗布した。この後、塗布した負極合剤スラリーの分散媒を蒸発および乾燥させ、ロールプレスにて圧縮成型した後、400℃の真空雰囲気中で1時間焼成した。これにより、結着剤であるポリイミドを生成し、負極活物質層を形成した。最後に、直径17mmの円形状に打ち抜き正極を形成した。
(非水電解液の調製)
炭酸エチレン(EC)と炭酸ビニレン(VC)と炭酸ジエチル(DEC)とを、質量比30:10:60で混合した非水溶媒に対して、電解質塩として六フッ化リン酸リチウム(LiPF)を1mol/dmの濃度で溶解させることにより、非水電解液を調製した。
(コイン型電池の組み立て)
作製した正極と負極とセパレータを介して積層して、外装カップおよび外装缶の内部に収容させてガスケットを介してかしめることにより、直径20mm、高さ1.6mmのコイン型の非水電解質二次電池を作製した。
(円筒型の電池の作製)
(正極の作製)
上記のコイン型電池の正極の作製工程と同様にして、上記と同様の正極集電体上に、上記と同様の正極活物質層を形成した、最後に、正極端子を正極集電体露出部に取り付け、正極を形成した。
(負極の作製)
上記のコイン型電池の負極の作製工程と同様にして、上記と同様の負極集電体上に、上記と同様の負極活物質層を形成した。最後に、負極端子を負極集電体露出部に取り付け、負極を得た。
(非水電解液の調製)
上記のコイン型電池の非水電解液の調整工程と同様にして、上記と同様の非水電解液を調製した。
(円筒型電池の組み立て)
正極および負極と、セパレータとを、正極、セパレータ、負極、セパレータの順に積層し、長手方向に多数回巻回させた後、巻き終わり部分を粘着テープで固定することにより巻回電極体を形成した。このとき、セパレータの凹凸形状を有する表面層は負極に対向するように配置した。次に、正極端子を電池蓋と接合された安全弁に接合すると共に、負極リードを負極缶に接続した。巻回電極体を一対の絶縁板で挟んで電池缶の内部に収納した後、巻回電極体の中心にセンターピンを挿入した。
続いて、円筒型の電池缶の内部に絶縁板の上から非水電解液を注液した。最後に、電池缶の開放部に、安全弁、ディスクホルダ、遮断ディスクからなる安全弁機構、PTC素子ならびに電池蓋を、絶縁封口ガスケットを介してかしめることにより密閉した。これにより、電池形状が直径18mm、高さ65mm(ICR18650サイズ)、電池容量が3500mAhである、図4に示す円筒型電池を作製した。
<比較例6−1>
(セパレータの作製)
樹脂溶液の塗布量を変えた点以外は、比較例1−6と同様にしてセパレータを作製した。
(コイン型電池および円筒型電池の作製)
上述のセパレータを用いて、実施例6−1と同様にして、コイン型電池および円筒型電池を作製した。
(評価)
実施例6−1および比較例6−1について、充放電試験を行い、「第2の領域の膜厚の測定」、「負極膨張率の測定」、「箔切れ評価」を行った。
(負極膨張率の測定)
実施例および比較例の各コイン型電池を、23℃雰囲気中、0.5Cの充電電流で電池電圧が4.2Vとなるまで定電流充電を行った後、電池電圧4.2Vにて定電圧充電を行い、充電電流が50mAとなった時点で充電を終了した。この充放電条件での充放電サイクルを10サイクル行った。充放電サイクル後にコイン型電池を解体し、「負極合剤層の厚み」および「セパレータの厚み」を測定した。負極合剤層の厚みは銅箔15μmの厚みを差し引いた厚みである。
(膨張率計算)
負極膨張率(%)={(充放電サイクル後の負極合剤厚み)/(充放電サイクル前の負極合剤厚み)}×100(%)
(箔切れの評価)
実施例および比較例の各円筒型電池を、23℃雰囲気中、0.5Cの充電電流で電池電圧が4.2Vとなるまで定電流充電を行った後、電池電圧4.2Vにて定電圧充電を行い、充電電流が50mAとなった時点で充電を終了した。この後、円筒型電池を解体して、電極の切れの有無を目視で確認し、以下の基準で箔切れ抑制効果を評価した。
箔切れが生じていなかった ○
箔切れが生じた ×
実施例6−1および比較例6−1の評価結果を表6に示す。
表6に示すように、実施例6−1と比較例6−1との、サイクル試験前とサイクル試験後とのセパレータ膜厚の変化および負極膨張率の比較によれば、以下のことわかった。すなわち、第1の領域および第2の領域を有する表面層において、第1の領域を形成する第1の粒子が崩壊して潰れることで、十分なセパレータの潰れ量と負極膨張率とを確保できた。
7.他の実施の形態
本技術は、上述した本技術の実施の形態に限定されるものでは無く、本技術の要旨を逸脱しない範囲内で様々な変形や応用が可能である。
例えば、上述の実施の形態および実施例において挙げた数値、構造、形状、材料、原料、製造プロセス等はあくまでも例に過ぎず、必要に応じてこれらと異なる数値、構造、形状、材料、原料、製造プロセス等を用いてもよい。
また、上述の実施の形態および実施例の構成、方法、工程、形状、材料および数値等は、本技術の主旨を逸脱しない限り、互いに組み合わせることが可能である。
本技術の二次電池では、リチウムを吸蔵および放出することが可能な負極材料の電気化学当量が、正極の電気化学当量よりも大きくなっており、充電の途中において負極にリチウム金属が析出しないようになっていてもよい。
また、本技術の二次電池では、一対の正極および負極当たり完全充電状態における開回路電圧(すなわち電池電圧)が、4.20V以下でもよいが、4.20Vよりも高く、好ましくは4.25V以上4.50V以下の範囲内になるように設計されていてもよい。電池電圧を4.20Vより高くすることにより、完全充電時における開回路電圧が4.20Vの電池よりも、同じ正極活物質であっても、単位質量当たりのリチウムの放出量が多くなるので、それに応じて正極活物質と負極活物質との量が調整されている。これにより高いエネルギー密度が得られるようになっている。
本技術は、以下の構成をとることもできる。
[1]
多孔質の基材層と、
該基材層の少なくとも一主面に設けられ、第1の粒子と第2の粒子と樹脂材料とを含む多孔質の表面層と
を備え、
上記表面層は、少なくとも上記第1の粒子で構成された第1の領域と、
上記第2の粒子および上記樹脂材料で構成された第2の領域と
を含むセパレータ。
[2]
上記第1の粒子は、一次粒子の平均粒子径が1nm以上500nm以下の微粒子を含み、
上記第2の粒子は、一次粒子の平均粒子径が0.01μm以上3.0μm以下の粒子を含む[1]に記載のセパレータ。
[3]
上記第1の粒子は、上記微粒子が凝集した二次粒子であり、
上記二次粒子の平均粒子径は、3.0μm以上である[2]の何れかに記載のセパレータ。
[4]
上記第1の粒子は、崩壊して楕円体状に潰れる[1]〜[3]の何れかに記載のセパレータ。
[5]
上記第1の粒子の表面の少なくとも一部が、上記第2の粒子によって被覆されている[1]〜[4]の何れかに記載のセパレータ。
[6]
100kg/cmで圧縮時に、上記第1の粒子は崩壊し、
100kg/cmで圧縮後の上記表面層の圧縮率は、40%以上である[1]〜[5]の何れかに記載のセパレータ。
[7]
上記第2の粒子の体積比率は、上記第1の粒子と上記第2の粒子との合計体積に対して、10%以上である[1]〜[6]の何れかに記載のセパレータ。
[8]
上記第2の領域の厚さは、1.5μm以上である[1]〜[7]の何れかに記載のセパレータ。
[9]
上記第1の粒子は、スペーサとして機能し、上記第1の粒子の粒子高さが上記表面層の厚さとほぼ等しくなる[1]〜[8]の何れかに記載のセパレータ。
[10]
上記第2の領域は、上記第2の粒子および上記樹脂材料で形成された多孔質構造を有する[1]〜[9]の何れかに記載のセパレータ。
[11]
上記基材層は、ポリオレフィン微多孔膜である[1]〜[10]の何れかに記載のセパレータ。
[12]
正極と、
負極と、
電解質と、
セパレータと
を備え、
上記セパレータは、
多孔質の基材層と、
該基材層の少なくとも一主面に設けられ、第1の粒子と第2の粒子と樹脂材料とを含む多孔質の表面層と
を備え、
上記表面層は、少なくとも上記第1の粒子で構成された第1の領域と、
上記第2の粒子および上記樹脂材料で構成された第2の領域と
を含む電池。
[13]
上記負極は、負極活物質として、リチウムと合金を形成可能な金属元素および半金属元素のうちの少なくとも1種を構成元素とする合金系負極材料を含む[12]に記載の電池。
[14]
上記合金系負極材料は、上記構成元素としてスズを含む[13]に記載の電池。
[15]
[12]に記載の電池と、
上記電池を制御する制御部と、
上記電池を内包する外装と
を有する電池パック。
[16]
[12]に記載の電池を有し、上記電池から電力の供給を受ける電子機器。
[17]
[12]に記載の電池と、
上記電池から電力の供給を受けて車両の駆動力に変換する変換装置と、
上記電池に関する情報に基づいて車両制御に関する情報処理を行う制御装置と
を有する電動車両。
[18]
[12]に記載の電池を有し、上記電池に接続される電子機器に電力を供給する蓄電装置。
[19]
他の機器とネットワークを介して信号を送受信する電力情報制御装置を備え、
上記電力情報制御装置が受信した情報に基づき、上記電池の充放電制御を行う[18]に記載の蓄電装置。
[20]
[12]に記載の電池から電力の供給を受け、または、発電装置もしくは電力網から上記電池に電力が供給される電力システム。
1・・・セパレータ、2・・・基材、3・・・表面層、4a・・・第1の粒子、4b・・・第2の粒子、11・・・電池缶、12a・・・絶縁板、13・・・電池蓋、14・・・安全弁、14a・・・突出部、15・・・ディスクホルダ、16・・・遮断ディスク、16a・・・孔部、17・・・熱感抵抗素子、18・・・ガスケット、19・・・サブディスク、20・・・巻回電極体、21・・・正極、21A・・・正極集電体、21B・・・正極活物質層、22・・・負極、22A・・・負極集電体、22B・・・負極活物質層、23・・・セパレータ、24・・・センターピン、25・・・正極リード、26・・・負極リード、30・・・質量比、31・・・外装缶、32・・・電池蓋、33・・・電極ピン、34・・・絶縁体、35・・・貫通孔、36・・・内圧開放機構、36a・・・開口溝、36b・・・開口溝、37・・・電解液注入口、38・・・封止部材、40・・・巻回電極体、41・・・正極端子、50・・・巻回電極体、51・・・正極リード、52・・・負極リード、53・・・正極、53A・・・正極集電体、53B・・・正極活物質層54・・・負極、54A・・・負極集電体、54B・・・負極活物質層、56・・・ゲル電解質、57・・・保護テープ、58・・・セパレータ、60・・・外装部材、61・・・密着フィルム、70・・・積層電極体、71・・・正極リード、72・・・負極リード、73・・・正極、74・・・負極、75・・・セパレータ、76・・・固定部材、301・・・組電池、301a・・・二次電池、302a・・・充電制御スイッチ、302b・・・ダイオード、303a・・・放電制御スイッチ、303b・・・ダイオード、304・・・スイッチ部、307・・・電流検出抵抗、308・・・温度検出素子、310・・・制御部、311・・・電圧検出部、313・・・電流測定部、314・・・スイッチ制御部、317・・・メモリ、318・・・温度検出部、321・・・正極端子、322・・・負極端子、400・・・蓄電システム、401・・・住宅、402・・・集中型電力系統、402a・・・火力発電、402b・・・原子力発電、402c・・・水力発電、403・・・蓄電装置、404・・・発電装置、405・・・電力消費装置、405a・・・冷蔵庫、405b・・・空調装置、405c・・・テレビジョン受信機、405d・・・風呂、406・・・電動車両、406a・・・電気自動車、406b・・・ハイブリッドカー、406c・・・電気バイク、407・・・スマートメータ、408・・・パワーハブ、409・・・電力網、410・・・制御装置、411・・・センサ、412・・・情報網、413・・・サーバ、500・・・ハイブリッド車両、501・・・エンジン、502・・・発電機、503・・・電力駆動力変換装置、504a・・・駆動輪、504b・・・駆動輪、505a・・・車輪、505b・・・車輪、508・・・バッテリー、509・・・車両制御装置、510・・・センサ、511・・・充電口

Claims (20)

  1. 多孔質の基材層と、
    該基材層の少なくとも一主面に設けられ、第1の粒子と第2の粒子と樹脂材料とを含む多孔質の表面層と
    を備え、
    上記表面層は、少なくとも上記第1の粒子で構成された第1の領域と、
    上記第2の粒子および上記樹脂材料で構成された第2の領域と
    を含むセパレータ。
  2. 上記第1の粒子は、一次粒子の平均粒子径が1nm以上500nm以下の微粒子を含み、
    上記第2の粒子は、一次粒子の平均粒子径が0.01μm以上3.0μm以下の粒子を含む請求項1に記載のセパレータ。
  3. 上記第1の粒子は、上記微粒子が凝集した二次粒子であり、
    上記二次粒子の平均粒子径は、3.0μm以上である請求項2に記載のセパレータ。
  4. 上記第1の粒子は、崩壊して楕円体状に潰れる請求項3に記載のセパレータ。
  5. 上記第1の粒子の表面の少なくとも一部が、上記第2の粒子によって被覆されている請求項3に記載のセパレータ。
  6. 100kg/cmで圧縮時に、上記第1の粒子は崩壊し、
    100kg/cmで圧縮後の上記表面層の圧縮率は、40%以上である請求項3に記載のセパレータ。
  7. 上記第2の粒子の体積比率は、上記第1の粒子と上記第2の粒子との合計体積に対して、10%以上である請求項3に記載のセパレータ。
  8. 上記第2の領域の厚さは、1.5μm以上である請求項3に記載のセパレータ。
  9. 上記第1の粒子は、スペーサとして機能し、上記第1の粒子の粒子高さが上記表面層の厚さとほぼ等しくなる請求項3に記載のセパレータ。
  10. 上記第2の領域は、上記第2の粒子および上記樹脂材料で形成された多孔質構造を有する請求項3に記載のセパレータ。
  11. 上記基材層は、ポリオレフィン微多孔膜である請求項3に記載のセパレータ。
  12. 正極と、
    負極と、
    電解質と、
    セパレータと
    を備え、
    上記セパレータは、
    多孔質の基材層と、
    該基材層の少なくとも一主面に設けられ、第1の粒子と第2の粒子と樹脂材料とを含む多孔質の表面層と
    を備え、
    上記表面層は、少なくとも上記第1の粒子で構成された第1の領域と、
    上記第2の粒子および上記樹脂材料で構成された第2の領域と
    を含む電池。
  13. 上記負極は、負極活物質として、リチウムと合金を形成可能な金属元素および半金属元素のうちの少なくとも1種を構成元素とする合金系負極材料を含む請求項12に記載の電池。
  14. 上記合金系負極材料は、上記構成元素としてスズを含む請求項13に記載の電池。
  15. 請求項12に記載の電池と、
    上記電池を制御する制御部と、
    上記電池を内包する外装と
    を有する電池パック。
  16. 請求項12に記載の電池を有し、上記電池から電力の供給を受ける電子機器。
  17. 請求項12に記載の電池と、
    上記電池から電力の供給を受けて車両の駆動力に変換する変換装置と、
    上記電池に関する情報に基づいて車両制御に関する情報処理を行う制御装置と
    を有する電動車両。
  18. 請求項12に記載の電池を有し、上記電池に接続される電子機器に電力を供給する蓄電装置。
  19. 他の機器とネットワークを介して信号を送受信する電力情報制御装置を備え、
    上記電力情報制御装置が受信した情報に基づき、上記電池の充放電制御を行う請求項18に記載の蓄電装置。
  20. 請求項12に記載の電池から電力の供給を受け、または、発電装置もしくは電力網から上記電池に電力が供給される電力システム。
JP2014503752A 2012-03-06 2013-02-14 電池用セパレータ、電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム Active JP5935872B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012049249 2012-03-06
JP2012049249 2012-03-06
PCT/JP2013/054245 WO2013133025A1 (ja) 2012-03-06 2013-02-14 セパレータ、電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPWO2013133025A1 true JPWO2013133025A1 (ja) 2015-07-30
JP5935872B2 JP5935872B2 (ja) 2016-06-15

Family

ID=49116508

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014503752A Active JP5935872B2 (ja) 2012-03-06 2013-02-14 電池用セパレータ、電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム

Country Status (5)

Country Link
US (2) US9496534B2 (ja)
JP (1) JP5935872B2 (ja)
KR (1) KR101955061B1 (ja)
CN (1) CN104160528B (ja)
WO (1) WO2013133025A1 (ja)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6216203B2 (ja) * 2013-10-09 2017-10-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 捲回式二次電池
WO2015079549A1 (ja) * 2013-11-29 2015-06-04 株式会社日立製作所 リチウムイオン二次電池およびその製造方法、リチウムイオン二次電池用結着剤溶液
JP6003929B2 (ja) * 2014-03-06 2016-10-05 トヨタ自動車株式会社 非水電解質二次電池
KR102202986B1 (ko) 2014-04-14 2021-01-13 가부시키가이샤 가네카 무기산화물층을 갖는 전기화학소자용 세퍼레이터 및 이의 제조방법
US20150365737A1 (en) * 2014-06-11 2015-12-17 Enovate Medical, Llc Wireless transfer station with display
FI126659B (fi) * 2014-09-24 2017-03-31 Picodeon Ltd Oy Menetelmä Li-akkujen separaattorikalvojen pinnoittamiseksi ja pinnoitettu separaattorikalvo
KR102181313B1 (ko) * 2015-04-02 2020-11-26 주식회사 엘지화학 리튬 이차전지용 세퍼레이터 및 그의 제조방법
CN105064007B (zh) * 2015-09-11 2017-05-31 江西师范大学 PI‑SiO2‑PTFE三元纳米复合多曲孔膜材料及其制备方法和应用
CN107522495B (zh) * 2017-02-16 2020-08-14 李军廷 一种使用流延法制备氮化铝电子陶瓷基板的方法和流延法制备陶瓷用溶剂
KR102210884B1 (ko) * 2018-02-26 2021-02-02 삼성에스디아이 주식회사 분리막, 이의 제조방법 및 이를 포함하는 리튬전지
KR102209826B1 (ko) 2018-03-06 2021-01-29 삼성에스디아이 주식회사 분리막, 이의 제조방법 및 이를 포함하는 리튬전지
JP7035702B2 (ja) * 2018-03-28 2022-03-15 Tdk株式会社 リチウムイオン二次電池
US10770715B2 (en) * 2018-06-28 2020-09-08 Tadiran Batteries Ltd. High capacity primary lithium cells and methods of making thereof
CN111211279A (zh) * 2018-11-22 2020-05-29 宁德新能源科技有限公司 隔离膜及锂离子电池
CN110739430B (zh) * 2019-09-29 2022-10-21 深圳中兴新材技术股份有限公司 一种锂离子电池涂层隔膜、制备方法及锂离子电池
CN110660951B (zh) * 2019-10-08 2020-10-20 华南理工大学 一种锂离子电池隔膜
JPWO2021085144A1 (ja) * 2019-10-31 2021-05-06
US11652240B1 (en) * 2019-12-03 2023-05-16 GRU Energy Lab Inc. Solid-state electrochemical cells comprising coated negative electrodes and methods of fabricating thereof
CN111463482B (zh) * 2020-04-15 2021-07-27 暨南大学 具有形变自适自修复的柔性电解质膜及其制备方法和应用
US20210351443A1 (en) * 2020-05-07 2021-11-11 Camx Power Llc Voltage stabilization of low voltage metal-metal cells
KR20220098896A (ko) * 2021-01-05 2022-07-12 에스케이이노베이션 주식회사 열전도도가 우수한 분리막 및 이를 이용한 전기 화학 소자
CN114175387B (zh) * 2021-03-31 2024-04-12 宁德新能源科技有限公司 一种隔离膜及包含该隔离膜的电化学装置和电子装置
WO2023167477A1 (ko) * 2022-03-02 2023-09-07 주식회사 엘지에너지솔루션 리튬이차전지용 분리막 및 그의 제조방법
CN117256072A (zh) * 2022-03-25 2023-12-19 宁德时代新能源科技股份有限公司 隔离膜及其制备方法、电池和用电装置
CN116505196B (zh) * 2023-06-30 2023-09-22 中材锂膜(内蒙古)有限公司 喷涂点内聚合物二次团聚体均匀分布的喷涂涂覆隔膜及其制备方法和电池

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007508669A (ja) * 2003-10-14 2007-04-05 デグサ アクチエンゲゼルシャフト 支持体不織布に対するセラミックの改善された付着性を有するセラミックの柔軟な膜
WO2008114727A1 (ja) * 2007-03-15 2008-09-25 Hitachi Maxell, Ltd. 電気化学素子用セパレータ、電気化学素子用電極および電気化学素子
JP2011238427A (ja) * 2010-05-10 2011-11-24 Hitachi Maxell Energy Ltd 非水電解質電池

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3303694B2 (ja) * 1996-12-17 2002-07-22 三菱電機株式会社 リチウムイオン二次電池及びその製造方法
TW508860B (en) * 2000-08-30 2002-11-01 Mitsui & Amp Co Ltd Paste-like thin electrode for battery, its manufacturing method, and battery
JP2005196999A (ja) * 2003-12-26 2005-07-21 Kakogawa Plastic Kk 電池用セパレータおよび電池用セパレータの製造方法
CA2573285A1 (en) * 2004-07-14 2006-01-19 Mycoal Products Corporation Heating element
CA2586062C (en) 2004-12-08 2013-04-02 Hitachi Maxell, Ltd. Separator for electrochemical device, and electrochemical device
US20100129720A1 (en) * 2006-10-30 2010-05-27 Kentaro Sako Polyolefin microporous membrane
JP5331493B2 (ja) * 2009-01-13 2013-10-30 日立ビークルエナジー株式会社 電池制御装置
CN102498609B (zh) 2009-09-18 2015-03-25 松下电器产业株式会社 锂二次电池中的正极活性物质的充放电方法、以及包含锂二次电池的充放电系统、电池包、电池模块、电子设备和车辆
JP5712629B2 (ja) * 2010-01-21 2015-05-07 東レ株式会社 多孔性フィルムおよび蓄電デバイス
JP5768359B2 (ja) 2010-11-17 2015-08-26 ソニー株式会社 耐熱性微多孔膜、電池用セパレータ及びリチウムイオン二次電池

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007508669A (ja) * 2003-10-14 2007-04-05 デグサ アクチエンゲゼルシャフト 支持体不織布に対するセラミックの改善された付着性を有するセラミックの柔軟な膜
WO2008114727A1 (ja) * 2007-03-15 2008-09-25 Hitachi Maxell, Ltd. 電気化学素子用セパレータ、電気化学素子用電極および電気化学素子
JP2011238427A (ja) * 2010-05-10 2011-11-24 Hitachi Maxell Energy Ltd 非水電解質電池

Also Published As

Publication number Publication date
US9496534B2 (en) 2016-11-15
US20170069895A1 (en) 2017-03-09
US20150171396A1 (en) 2015-06-18
US10243189B2 (en) 2019-03-26
WO2013133025A1 (ja) 2013-09-12
KR20140135956A (ko) 2014-11-27
CN104160528B (zh) 2017-06-09
JP5935872B2 (ja) 2016-06-15
CN104160528A (zh) 2014-11-19
KR101955061B1 (ko) 2019-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5935872B2 (ja) 電池用セパレータ、電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP6015676B2 (ja) セパレータ、非水電解質電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP5994354B2 (ja) セパレータおよび非水電解質電池、並びに、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP6186783B2 (ja) セパレータ、電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP6582979B2 (ja) セパレータ、電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP6439793B2 (ja) 電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP5915804B2 (ja) 二次電池ならびに電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP5903807B2 (ja) セパレータ、非水電解質電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP5915806B2 (ja) 二次電池ならびに電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP6264429B2 (ja) 電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP2013054972A (ja) セパレータ、非水電解質電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP2014022041A (ja) 負極活物質および負極活物質の製造方法、ならびにリチウムイオン電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
WO2017104117A1 (ja) 電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP6083478B2 (ja) セパレータ、非水電解質電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP6973407B2 (ja) 負極、電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
WO2015166622A1 (ja) 電池、負極、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム
JP2016119211A (ja) 電池、電池パック、電子機器、電動車両、蓄電装置および電力システム

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20151124

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20160118

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160412

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160425

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 5935872

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R371 Transfer withdrawn

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R371 Transfer withdrawn

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R371 Transfer withdrawn

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250